电务段维修管理制度有哪些

Ⅰ 铁路局电务段机务段干什么的

铁路电务段是铁路列车站场信号设备、道岔信号设备、无线列调及调度通信设版备的养护维修部权门。

一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。

也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修电缆时也要爬杆。

(1)电务段维修管理制度有哪些扩展阅读：

工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。

日勤人员 一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。

值班人员以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。

工作单位：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段（包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。

Ⅱ 铁路方面都有哪些职位

铁路局主要职务分为：

1、机务段：务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。

2、车辆段：车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。

3、客运段：客运段是铁路系统的重要部分之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。客运段担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务）。

4、货运段：货运段负责货运列车货运服务等工作

5、工务段：工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

6、电务段：电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。

7、建筑段：建筑段负责管内铁路配套站房建设及维修保养等工作。

8、车务段：车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。

Ⅲ 电务维修有几种

铁路来电务段是铁路列车站自场信号设备、道岔信号设备、无线列调及调度通信设备的养护维修部门。
道岔转辙、通信接线盒等维修时要刷油、要拧螺丝的。
也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修电缆时也要爬杆。
好不好学，要看自己的灵性和努力了。电务段的工作涉及到机、电、自动化方面知识，但只要肯学，努力钻研，也是不难学的。
什么是发展空间？想当官，要有高文凭，有建树。想钱多发财，现在打工的能发到哪去？比上不足，比下有余吧

Ⅳ 铁路局共有47个电务段,都是哪些

截止目前铁路局全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖58个电务系统站段：

哈尔滨铁路局4个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段、海拉尔电务段

沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段； 大连电务段；

呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；

北京铁路局5个：北京电务段、北京西电务段、天津电务段、石家庄电务段、唐山电务段；

太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；

济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；

郑州铁路局3个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；

上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；

武汉铁路局3个：武汉电务段、襄阳电务段、信阳电务段；

西安铁路局4个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段、宝鸡电务段；

乌鲁木齐铁路局3个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段，哈密电务段；

南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；

成都铁路局5个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段、达州电务段、贵阳北电务段

兰州铁路局3个：兰州电务段、银川电务段；嘉峪关电务段

南宁铁路局2个：南宁电务段、柳州电务段；

昆明铁路局1个：昆明电务段；

广州铁路（集团）公司7个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段、惠州电务段、衡阳电务段；肇庆信号水电段、粤海综合维修段;

青藏铁路公司2个：西宁电务段，格尔木电务段。

(4)电务段维修管理制度有哪些扩展阅读：

信号工为铁路专有名词，指从事铁路信号相关设备的安装、维护、维修及改造工作的铁路职工。信号工这个工种为铁路电务段相对应的工种，是铁路行业里面技术含量较高的一个工种，一名优秀的铁路信号工需要有较高的综合素质。

信号工主要的工作如下：

1、鉴别铁路、地铁信号设备和配件质量；

2、敷设、接续信号电缆；

3、安装、试验轨道电路；

4、配线、焊接、安装和检测操作引入装置；

5、安装、测试信号部件；

6、安装调试、维修电气集中、调度集中、调度监督、自动闭塞、半自动闭塞等设备；

7、安装、调试、维修车站信号、区间信号、机车信号、驼峰信号、道口信号等设备；

8、安装、调试、维修转辙、转换装置和信号电源设备；

9、安装、调试、维修信号保护装置；

10、检测设备性能，分析处理设备故障。

Ⅳ 铁路运营维修段电务（信号）操作技能岗位是做什么的

我感觉既然是有电务字样的信号是不是就是信号电工啊。它可是专业性非常强的。

Ⅵ 铁路电务段的信号工 ，工作内容都有什么

1、现场信号工：主要负责铁路车站室内、外设备的日常检测和维修。内检测及维修设备主要有容：室内设备的日常测试数据，室外有道岔转辙机检查及道岔上油、轨道电路箱盒、钢轨连接装置、高矮柱信号机测试及维护。技术含量相对要求一般，不过要熟练的干好还需要努力，现场设备也非常复杂，故障无论什么时候出现都要去现场处理。
2、车载信号工：主要负责车载信号设备的日常检测和维修、LKJ（列车运行控制记录装置）基础数据换装和车载信号设备维修工作。每天在机车上爬上爬下上百次，技术含量高、作业精细繁琐、工作环境艰苦是这一工种的特点。由于铁路24小时不间断运输的性质，车载信号工需要全天候对机车进行动态检测维护。
3、基地信号工不了解！~
因工作性质关系各有各的利弊，工资方面应该现场信号工的工资最高。

Ⅶ 铁路电务段干什么

铁路电务段是铁路列车站场信号设备、道岔信号设备、无线列调及调回度通信设备的养护维答修部门。

一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。

也有爬高的作业，如检修列车通信、信号显示设备时，要上火车头，检修电缆时也要爬杆。

(7)电务段维修管理制度有哪些扩展阅读：

工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。

日勤人员 一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。

值班人员以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。

工作单位：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段（包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。

Ⅷ 铁路局电务处具体负责什么工作

铁路局电务处具体负责铁路的通信、信号的管理工作。