气动冲床刹车不灵怎么维修

1. 刹车不灵，有什么办法解决

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刹车软
这个故障原因一般为制动管路内有空 气，但是首先要检查：制动液是否缺少、泄漏；刹车片是否已经磨到极限。如果以上两点均没有问题，就直接进入排空气程序：一人反复不断的踩刹车，直到刹车踏 板变硬停止，并保持踩下状态；另一人打开分泵排气螺栓进行排气，等到流出的全是液体后拧紧排气螺栓，并通知车上人员继续踩刹车。如此循环，直到该侧车轮空 气被排干净，再进行下一个车轮的排气，四轮全部排完，排气结束。
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刹车沉重
如果制动踏板在行驶中和发动机熄火时一样沉重，肯定是制动踏板真空助力泵出现问题，需要检查真空管路、真空助力泵是否漏气！
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如果制动踏板踩下去后，但无法踩到底，而且刹车沉重、失灵，很可能油路堵塞、制动总泵卡滞（不可能是分泵卡滞，因为4个分泵不可能同时损坏），要拆卸制动总泵进行检查。
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偏刹
这个故障原因就很明显了，那就是该侧车轮制动管路堵塞或者制动分泵漏油、卡滞问题。漏油与否很直观的就能判断出来。如果踩下制动踏板该侧管路不出油那就是油道堵塞，如果管路出油，那问题就出在制动分泵上了。
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不能回位
踩下刹车后，制动分泵不回位，会导致车辆行驶沉重，与拉上手刹行驶一个道理。出现最多的就是分泵回位过慢，这就要打磨或更换制动分泵导向销了

2. 汽车刹车失灵怎么修

刹车系统工作正常是安全驾驶的基础，但刹车系统也会出现故障，也需要定期养护。像刹车盘、刹车片都属于易损件，都有使用寿命，刹车片使用寿命看磨损，磨损到极限就需要换; 而刹车盘虽然使用寿命较长，但多数也不过十万公里左右的使用寿命，刹车盘严重磨损了就需要更换。

一、手刹线紧、不回位

手刹线不回位是一个容易让人忽视的故障表现，一般手刹线不回位容易造成拖刹，直接的后果就是造成刹车盘过热，或者刹车异响，更严重的造成刹车片过热而出现热衰减，而刹车热衰减是造成刹车失灵的罪魁祸首之一。
实际上手刹线就是由外边塑料包裹的一根钢丝线，平常用久了容易拉长，但拉长只会让手刹不容易拉紧出现溜车，还不至于“拖刹”。而造成“拖刹”的多数罪魁是后刹车分泵处的手刹机构的回位弹簧无法正常回位，这也是一个让人容易忽视的地方。

二、刹车总泵进空气

换刹车油时排气非常重要，如果刹车油中的空气不排除，会对刹车效果产生严重影响，甚至造成刹车失灵。如果刹车总泵进了空气，刹车变软，可能出现刹车踩到底也没有刹车反应，需要数脚刹车才有一定的效果。刹车总泵进入空气，需要立刻排出，并查找原因，如果刹车总泵故障，会有排不完的空气。

三、刹车油水含量过高对长时间刹车的隐患

刹车油中水含量可由刹车油检查笔检测出，刹车油中水含量一旦超标，也属于刹车油变质的一种体现。刹车油也需要定期保养更换，尤其是在水含量过多时就需要换新的刹车油。
刹车油水含量超标短时间或许看不出什么异常，但危害是长期的，一旦水含量超标，在需要频繁刹车时出现高温，刹车油里的水变成水蒸气而产生气阻，导致刹车变软，甚至刹车失灵，使汽车出现很大的安全隐患。所以说，刹车油中水含量一旦超标，必须更换。

四、刹车总泵故障造成的刹车失灵

刹车总泵故障属于一种严重的故障问题，故障多表现于总泵压力内泄，刹车踏板踏空，踩刹车踏板时一脚比一脚低，甚至踩空了也没有刹车力。
实际上，刹车总泵出现问题并非罕见，如果刹车总泵出现故障，应立即检修并更换刹车总泵，切不可让汽车带“伤”上路。

3. 断气刹不灵怎么调

要把断气刹复手柄松掉（也制就是行驶时的位置），然后按正常调刹车的方法调,断气刹不用单独调的。

调试方法如下：

1、如果是刹车踏板自由行程是慢慢逐渐变大的话，停下车，大力踩一下刹车踏板就恢复了（这样可以让分泵活塞多出来一些）

2、如果是刹车踏板自由行程出厂本来就大的话（前提是踏板踩着不软，没有气体）那么，只有一个地方可以调整：真空助力鼓与刹车总泵之间有一个顶杆（位置在助力鼓的孔里），顶杆的头上有一个可以调整顶杆长度的螺丝钉，使之伸长一些即可（这个方法，需要你自己具备很强的动手能力，而且是一点一点的试）

3、如果是踏板踩着柔软。那么，内部有空气，需要排气。

4. 刹车制动不灵了怎么办

主要原因是路面变软(沥青路面更为突出)制动效能变差。 采取措施是： 1.时检查调整制动系统专，及时添加或更换制动液，属彻底排净液压制动系统中的空气，并保证制动皮碗、制动软管和制动蹄片的完好. 2.车在运行中，司机不能处于半制动状态。原因有二：其一刹车毂长时间摩擦，造成温度升高，摩擦系数降低，使制动效能下降，更易造成“刹车不灵”。其二半制动状态会使司机精神紧张，过度疲劳，造成疲劳驾驶，极易发生交通事故。行车中如发现制动踏板变“软”时，应及时排气；下长坡途中应注意停车“晾”刹，保证制动性能良好； 3.当发现汽车制动系统过热时，严禁冷水直接浇在制动毂上，防止制动毂发生爆裂，如 果发生制动毂爆裂，汽车应立即停驶，以免发生严重后果。 回答者： 蒙面超人10评论(0)

5. 气动冲床的故障和维修

气动冲床使用时间久了或多或少会发生故障，今天小编教大家气动冲床常见内的故障的处理方法。容
一、卡模
解决方法：模高调整过低或过高。放松锥度销螺母，退松锥度销，冲床启动打至上死点，再把锥度销旋紧，把模高调整或降低。
二、计数器无法工作
1、选择开关未置于“NO”处。
解决方法：置于“ON”处。
2、旋转凸轮开关故障。
解决方法：微动开关更换。
3、冲床计数器损坏。
解决方法：检修更换新。
三、速度不稳
1、电位器损坏（可变电阻损坏）。
解决方法：更换电位器。
2、编码器固定螺丝松动。
解决方法：重新紧固编码器固定螺丝。
3、变频器参数出现变动。
解决方法：重新检查变频器参数并改正。
气动冲床使用时间久了或多或少会发生故障，今天小编教大家气动冲床常见的故障的处理方法。

6. 汽车刹车不灵怎么检修

刹车来不灵的原因和处理方法：
1、首源先检查制动液液位是否正常，是否因渗漏造成刹车系统进气，如果是，则加刹车油至规定位置进行排气，排完气故障就排除了，检查刹车总泵和四轮分泵是否工作正常，有无渗漏现象，如果有渗漏进行更换总泵或者分泵。
2、如果第一项检查正常，要拆检轮胎刹车片是否超过磨损极限，如果是则更换新片。
3、检查制动分泵是否锈蚀不工作，如果是更换新泵。

7. 如何解决刹车不灵的问题

汽车在行驶中，由于温度高，摩擦系数低，造成制动效能差，也就是我们平常所说的“刹车不灵”。主要原因是路面变软(沥青路面更为突出)制动效能变差。
采取措施是：
1. 时检查调整制动系统，及时添加或更换制动液，彻底排净液压制动系统中的空气，并保证制动皮碗、制动软管和制动蹄片的完好。
2. 车在运行中，司机不能处于半制动状态。原因有二：其一刹车毂长时间摩擦，造成温度升高，摩擦系数降低，使制动效能下降，更易造成“刹车不灵”。其二半制动状态会使司机精神紧张，过度疲劳，造成疲劳驾驶，极易发生交通事故。行车中如发现制动踏板变“软”时，应及时排气；下长坡途中应注意停车“晾”刹，保证制动性能良好；
3. 当发现汽车制动系统过热时，严禁冷水直接浇在制动毂上，防止制动毂发生爆裂，如 果发生制动毂爆裂，汽车应立即停驶，以免发生严重后果。
防止爆胎高温酷暑，汽车轮胎经过摩擦，温度升高，气体膨胀，胎内压力升高，橡胶材质变软，强度降低，容易发生轮胎爆裂，也就是我们平常所说的“爆胎”。为防止爆胎，经常采取的方法是：
1. 胎充气气压不宜过高，不能超过标准气压。
2. 发现轮胎压力过高时，不能直接放气，操之过急会造成严重后果，而应将汽车停在阴凉处，停驶一段时间，保持轮胎温度在正常值以内。
防燃油气阻温度越高，燃油(特别是汽油)蒸发越快，越容易在油路中形成气阻。因此，夏季应及时清洗燃油滤清器，保证油路畅通；行车中将一块湿布盖在燃油泵上，并定时淋水以保持湿润，减少气阻的产生。一旦燃油系产生气阻时，应立即停车降温，并扳动手油泵使油路中充满燃油。
防润滑不良温度高时，机油粘度下降，抗氧化性变差，造成润滑不良。因此，夏季应及时换用高牌号机油(如E—CA40)，经常检查油量油质，并及时添加或更换；及时清洗保养机油滤清器、机油散热器，保证机油畅通、散热良好，并尽量避免发动机超负荷工作。
另外，在大陆的救援实例中，经常发现因夏季炎热，由于人们容易着急上火，心情烦躁而将车钥匙忘在车中的。因此，大陆汽车俱乐部建议大家在夏季开车要心平气和，最好带一把备用钥匙，以备不时之需。

8. 汽车刹车失灵要怎么维修

1、及时发现问题减速停车
养成良好的驾驶习惯非常重要！在平路上行驶时也要注意刹车情况，一旦发现刹车距离变长，刹车不灵的情况要及时靠边停车或慢行，不能继续高速行驶。在高速公路上行驶的车辆，应当及时停靠应急车道并呼叫救援。
2、合理利用手刹控制车辆
在遇到连续下坡路段或急下坡路段前，最好能轻点一下刹车，看刹车是不是好用。这时如果发现刹车失灵，先试着拉手刹看看能否让车停下来。拉手刹时一定注意不能一下拉到底或者拉得过快，那样容易造成手刹损坏失灵，应当缓缓用力，慢慢将手刹拉到底。
3、适当降低档位控制车速
如果手刹减速缓慢或手刹失灵，应当及时尝试使用强制减挡（俗称抢档）的方法用低档位拖慢车速，使车速慢下来再配合手刹的使用，慢慢将车子停下。
（1）手动挡车型：应立即踩下离合器踏板，将换挡杆置于空挡的位置，这样动力不会传递到车轮上，然后再将车慢慢停放到路边，熄火，检查或者叫救援。
（2）自动挡车型：尝试将刹车踏板踩下去，强制刹车基本就可以把车降到很低的速度，然后将换挡杆推到N挡(空挡)的位置靠边停车。
4、寻找紧急避险道
如果手刹和强制减档的方法都不起作用，那么就需要大声鸣笛、开启应急灯，提醒前方车辆注意让道，并及时寻找合适路段进行减速，例如上坡路、高速公路和连续下坡路段，设置的紧急避险车道。紧急避险车道在主车道右侧，很多公路在连续下坡路段或者高速公路下坡路段都会设置，如果刹车失灵可以尝试进入紧急避险车道，车道有沙石和水池来帮助减速。

9. 气动冲床刹车抱死怎么处理

一般机械式刚性离合器冲床较会发生憋车（模具卡死现象），气动摩擦离合器配内备容为保险块的冲床也会发生卡死现象（液压过载的可以通过液压卸荷的方法解除）。出现这种情况，硬开飞轮和离合器是无法将滑块开上去的。可用下列方法试试，一人在开机床，另一人用一根较粗圆棒冲曲轴下方的曲拐处，两人同时合力可将滑块开上去。如实在无能为力的话，那只有用气割枪保险块或球头螺杆或模具了，主要看师傅的水平怎样，如可以最好割保险块，损失最少。

10. 气刹不灵是什么原因

原因是气刹车抄的压力不足，检修管路及气压泵；刹车间隙过大，调整刹车片间隙；依次检查气刹制动系统，制动操纵机构、双回路制动机构、中央盘式制动机构、制动器、空压机等。

常规刹车手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。而断气刹车就可有效避免这些危险。

(10)气动冲床刹车不灵怎么维修扩展阅读：

在汽车起步之前，应将手控阀的操纵杆扳回解除驻车制动位置，使压缩空气自驻车制动储气筒充入驻车制动气室，压缩储能弹簧，使驻车制动活塞回到不制动位置，同时行车制动活塞也在回位弹簧作用下回位。此时驻车制动解除，汽车方能起步，但如果储气筒的气压未达到最小安全值，则不可能压缩弹簧，因而汽车也不可能起步，这是利用储能弹簧进行驻车制动主要优点。

当驾驶员操纵手动制动阀时，芯管在弹簧作用紧靠操纵凸轮，此时，进气阀关闭，排气阀开启，出气口经芯管和排气口通大气，同时复合制动气室中的储能制动气室也经快放阀通大气。