最新飞机维修单位有哪些

❶ 全国飞机维修公司有哪些

上海科技宇航有限公司（STARCO）
北京飞机维修工程有限公司(AMECO)
广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)
厦门太古飞机工程有限公司
山东太古飞机工程有限公司
拓展资料：
1. 飞机维修：增加飞机定期检查的AOG项目飞机维修企业在飞机大修时应避免定期检查阶段的AOG项目。AOG项目的成本非常高。这不仅是OEM厂商最渴望的订单，也是飞机维修商最害怕的噩梦，飞机维修企业把飞机的持续适航保障和维修方的利益放在首位，随着飞机维修企业的发展壮大，大型企业的疾病将感染飞机维修企业的沟通机制，干扰其履行职责的能力。因此，飞机维修企业各部门之间的沟通效率将变得地下化。原来很简单的事情，由于各部门的推诿和领导的漠视，会变得很复杂，在飞机定期检查的过程中，这种情况的叠加会导致飞机维修进度的延误。许多本来可以提前发现并解决的问题会被推迟，然后启动AOG订购程序。
2. 此外，还会有个人故意拖延工作，增加AOG数量，以从供应商处获取私人利益，造成飞机维修企业和维修商利益严重受损，给企业造成致命伤害。公司日常运营成本高，工作效率低，由于飞机维修企业是劳动密集型企业，日常运营成本高是不可避免的，特别是随着飞机维修企业规模的扩大和部门的增加，一些可以降低日常运营成本的适用系统将难以继续实施，新部门的出现也将使新业务的运营成本增加到原来的成本结构。
3. 另外，还有一些事情只有一个部门负责。企业规模扩大、流程细化后，同样的事情将由两个甚至三个部门来完成。这不仅没有达到流程细化提高效率的目的，而且增加了企业运营的内耗。管理者、办公室人员和基层人员的比例不平衡飞机维修企业的高级管理人员在发现这些异常运行问题时，往往在生产过程的管理中出现问题，因此更注重提高企业的管理能力。
4. 虽然“大企业病”归根结底是一种管理上的弊端，但它客观存在于所有大企业中，企业管理者应该正视这一现象，找到改进的根源。而不是盲目增加新的管理职位和机构职能人员，使管理更加复杂化。然而，最好的管理是不作为。员工自动、自觉地努力实现企业目标，企业目标与个人目标相统一是必然的。生产流程不可能日夜固化和改变从上一篇文章开始，会出现更多管理者的问题，然后生产流程无法固定，飞机维修企业扩大规模后，生产流程的细化是一个必不可少的过程。
5. 企业将组织和处理复杂的飞机维修工作，使各部门和团队能够熟练地完成整个过程中的一个具体环节而规模扩大后中层管理人员的增加，将导致管理人员无法按照既定标准统一实施生产流程，且经常昼夜变化。因此，基层员工无法清楚地知道他们今天应该做什么，而管理者也会因为这些流程的持续争议而变得越来越疲惫。甚至会产生更严重的后果，如人才流失、企业文化环境恶化等。

❷ 飞机机电设备维修专业好找工作吗

飞机机电设备维修专业好找工作。以下是具体分析：

1. 人才需求增长：当前航空业发展迅速，飞机数量持续增多。未来20年全球航空客运量预计翻番，我国也需要大量新飞机，这使得航空公司、机场及维修企业对该专业人才的需求大幅增加，人才缺口为专业毕业生提供了充足的就业机会。
2. 就业方向多元：该专业的毕业生就业选择广泛。可以在航空公司从事飞机日常维护和大修工作；在飞机维修厂维修发动机、机翼等关键部件；在航空制造及研发单位参与新飞机研发和测试；也能负责机场地勤服务中的机电设备维护，或在第三方维修企业、航空器材公司、部队等单位工作，甚至还可以进入教育与培训机构从事教学工作。
3. 岗位待遇良好：该专业岗位薪资高于平均水平，例如有10年工作经验者薪酬可达13100，5年工作经验者约9500，经验和技能丰富的技师报酬更高。而且薪资稳定，不易受经济波动影响。
4. 发展空间较大：从业者可不断学习新技术，成长为技术骨干，进而晋升至管理层或成为技术专家。航空业全球化趋势也为具备国际视野的人才提供了更多海外工作机会。此外，专业所学技能不仅能用于航空领域，还可拓展到机械制造、汽车维修等行业。

❸ 厦门的飞机维修点到底有哪些

首先你要搞清楚几个概念：机场、航空公司、维修企业，这是些是不同的单专位。飞机维修一属般根据能力不同分为航线维修和大修。厦门太古是港资企业，在厦门是最有实力的维修单位，即使在全国也是名列前茅的，主要是给国内外的航空公司做大修定检的。厦门航空当然有自己的机务维修部门，但主要负责厦航自己飞机的航线维护和小级别的定检。厦门机场也有自己的机务维修部，主要负责授权的航空公司过站或者航后工作。
你朋友要是真的去做飞机维修，这些都是正规的单位，都是很有前景的。太古的一线工人待遇可能不如其他两家，但是机务维修是个系统的工程，去太古可以学到很多技能，将来再跳槽待遇可以翻天覆地的变化。
还有补充一下，机场、厦航都是挺难进的，因为待遇很好，大家挤破头往里钻。太古经常面向社会招工，你朋友很可能在太古，现在应该还是实习培训阶段呢。