方向机助力泵如何维修农用车

『壹』 汽车修理有收费标准吗

按照《中华人民共各国国家标准》及《汽车维修企业的开业条件》规定，汽修业开业条件按汽车修理规模大小，共分三种资质，一类，二类，三类。其中一类资质的修理厂定义为从事汽车大修和总成修理生产的企业，亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理，也就是说其作业内容包含有汽车大修、总成修理，汽车维护，汽车小修。 二类企业定义为从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产的企业。 三类企业定义为专门从事汽车专项修理（或维护）生产的企业和个体户。 开业条件中有设备、设施、人员、质量管理、安全生产、环境保护和流动资金等。在所有这些条件中，只有设备条件单独列项，可以看作是作为必备要求。 事实上，正是对于设备的分级要求，决定了一类二类三类企业的分别以及相关取费标准的分别。一类企业要求要有试验、检测与诊断设备，通用设备，计量工具和主要手工具；二类企业跟一类企业有些相近；三类企业没有要求检测设备，只要求与专项修理相关的设备。 由于一二三类企业投入不同，规模不同，资质不同，缴税费率不同，所以收费标准也会不同。 各修理厂的各项收费标准，在开业之初便上报交通局。由交通局根据国家行业相关规定，依据同行业普遍价格，进行审定。审定的结果，要企业明码实价来执行。并且要求所有企业把价格表列好表格，挂在墙上，让消费者一眼可以看到。 与一般人想象的相反，企业自报的各项修理价格并不高，主管部门交通局要管的是过低的价格。因为，按照行业标准，每一行费用都取得清楚明白，哪个企业如果收取过低，一定在操作上不太规范，或者偷工减料，或者投机取巧，还会造成行业恶性竞争，造成修理质量下降，让行业不能健康发展，最终损害的是消费者的利益。 关于维修收费，国家规定是由定额工时费和实耗材料费（含管理费）组成。 按照国家定额，每一项修理都有相应的经过严格审核的标准，相同的车型工时价格相同，不同的车型工时价格不同。一般来说，车型越高档，工时价格越高。 不同的企业（一二三类型企业都按此标准执行）都执行此价格标准。 但是近年来，随着科学技术的进步，以及维修设备大量的更新换代，实际中已很少执行此定额标准。

『贰』 汽车方向助力泵为什么容易坏

如果经常将方向盘打到底就容易使助力泵里的油压增高、以致于产生泄油，油存量不足就会损坏方向机助力泵。

当打死方向盘时，因为没有角速度，所以电动机不工作，一旦系统工作异常，将自动取消助力作用。

短时间打死方向，并不会对液压助力泵造成损坏，因此在停车倒库和调头转向时，车主可以放心操作；

但长时间打死方向仍然会对车子的轮胎、悬架系统造成一定影响，所以一定要避免在驻车时打死方向。要养成方向盘打到底后回一点儿的习惯，可以获得最小回转半径，也可以延长零件寿命。

方向机助力泵坏了有如下症状：

一、助力泵坏了，转向时噪音加大；转向时有方向盘有卡顿现象；转向时方向盘明显变重；转向时出现指向不准的现象。

二、助力泵坏了排除故障，更换新的助力泵；将助力泵拆卸下来，进行二次维修。

三、转向助力泵坏了，其工作性能变差，泵油量少了，会造成转向动力缸活塞移动量少或不能移动，反应到打向盘上不省力了。而且根据具体坏的情况，可能还会造成助力油的泄漏，这两种情况都必须要解决的。另外，造成转向沉重跟皮带松弛也有关系。

四、方向机如果坏了，可能会，打转向吃力、转向助力失效（就是没有助力了，转向时太沉重）、转向机卡死无法转向（方向直接转不动，卡死）、间接性的还会导致轮胎异常磨损。

五、通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。

如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查。

如果经常将方向盘打到底就容易使助力泵里的油压增高、以致于产生泄油，油存量不足就会损坏方向机助力泵。

(2)方向机助力泵如何维修农用车扩展阅读：

打死方向盘对液压助力泵的影响：

在停车倒库和调头转向时，很多车主习惯打死方向盘，这种方式很伤车，会加速轮胎磨损、转向系统老化变形、悬挂系统老化，但与液压助力泵一点关系都没有，就更不要说“损坏转向液压助力泵”了。

动力转向系统所要求的转向助力大小，不仅与方向盘转角的变化有关，还与车速有关，而机械液压助力转向系统无法实现这点。

在电子液压助力系统中，液压泵供油量由方向盘转角变化量（角速度）和车速决定。方向盘转度角速度越大，同时车速越低，则电动机转速越高，液压泵供油量也越大。

当方向盘打死，也就没有了角速度，这时不需要转向助力，液压泵卸荷空转。原地不动时快速转动方向盘，这时液压泵的工作压力最大，但不用担心会损坏液压泵。

理由是为防止转动阻力矩过大损坏油泵，每个液压系统中都必须装设用以限制最高压力的安全阀，所以机械液压助力转向系统和电子液压助力转向系统不会损坏液压泵。另外，电动助力转向系统中并没有液压泵这个部件，所以更谈不上“损坏液压泵”的说法。

『叁』 小汽车转方向盘的时候卡卡响怎么回事

小汽车转动方向盘时出现“咔咔”异响，可能由多种原因引起，具体可分为以下几类：

一、机械部件故障

• 转向机问题
  转向机内部齿轮齿条间隙过大或零部件磨损，会导致啮合不良，发出咔咔声。若伴随转向变重或松散感，需专业检修，可能需要更换转向机部件。

• 转向横拉杆球头老化
  球头磨损后润滑不足，转动方向盘时会因金属摩擦产生异响，尤其在低速转弯时更明显。需检查球头防尘套是否破损，必要时更换。

• 减震器平面轴承损坏
  减震器顶部的平面轴承若卡滞或生锈，打方向时会发出“咯噔”声，尤其原地转向时更易察觉。可通过拆检确认是否需要更换轴承。

二、润滑不足或密封件失效

• 方向柱防尘套缺油
  方向盘下方的防尘套若缺乏润滑脂，会因干摩擦产生异响。拆开涂抹专用润滑脂即可解决。

• 方向机防尘套漏油
  防尘套破损导致润滑油泄漏，内部齿轮失去润滑后异响明显，需及时更换防尘套并补油。

三、其他常见原因

• 液压助力系统异常
  液压助力车型在方向盘打死时，助力泵因高压负载可能发出短暂异响，属正常现象。但若日常转向也有持续异响，需检查助力油液位或泵体是否故障。

• 气囊游丝损坏
  异响若来自方向盘内部，可能是气囊游丝断裂或缠绕不当，需拆解方向盘检修，避免影响安全气囊功能。

• 转向灯回位机构卡滞
  转向灯自动回位机构的回弹卡子若变形或生锈，打方向时会伴随“咔嗒”声，需检查修复回位装置。

处理建议

• 初步判断异响来源：区分声音来自车内（如方向盘内部）还是车外（如悬挂、转向机），缩小排查范围。

• 避免长时间打死方向：减轻液压系统负荷，延长部件寿命。

• 及时送修：若异响持续或伴随转向异常，建议尽快到专业维修点诊断，避免转向系统进一步损坏。

不同原因需针对性处理，自行检查时可重点观察异响出现的时机（如低速/高速、冷车/热车）和伴随症状（如转向力度变化），以便更准确判断故障点。