Ⅰ 当空军最低什么学历，什么兵种干什么活，我初2下了每科成绩还不及格，我自己都觉得要崩溃了！
在那个年代，成为一名空军人员，最低的学历要求是初中。不过，这并不是决定能否加入空军的唯一标准。更重要的是，你是否具备成为一名飞行员或地勤人员的潜力。我，初中毕业时的成绩实在不理想，每科成绩都还不及格，我自己都觉得要崩溃了。但命运却给了我一次机会，我被选中加入空军，成为一名地勤人员。
地勤工作看似简单，实际上却有着繁重的任务。日常维护飞机、进行飞行前的准备、协助飞行员完成各种任务，都需要极高的专业素养和细致入微的工作态度。每天清晨，我都要提前到达基地，开始一天的忙碌。检查飞机的各个部件，确保没有一丝隐患；清洗飞机外表，让飞机焕然一新；协助飞行员进行飞行前的准备工作，保证飞行的安全。
尽管我初中毕业，知识水平有限，但我通过勤奋学习和实践，逐渐掌握了地勤工作的技能。我还利用业余时间自学了一些维修知识，这让我在地勤岗位上更加得心应手。我从一名初出茅庐的学徒成长为一名熟练的地勤技师，这一路走来，让我深刻体会到了坚持和努力的重要性。
地勤人员的工作虽然不如飞行员那样引人注目，但同样至关重要。他们为飞行员提供坚实的支持，确保每一次飞行任务都能顺利进行。我为自己能够成为一名地勤人员感到自豪，我相信，只要我继续努力，我一定能够在地勤岗位上做出更大的贡献。
对于那些和我一样，初中毕业成绩不理想的同学，我想说，不要灰心。每个人都有自己的长处和擅长的领域。只要我们不断努力，总能找到适合自己的舞台。我在这里鼓励大家，勇敢地追求自己的梦想，无论未来你们选择什么样的职业，都请坚持到底，不放弃希望。
Ⅱ 航空维修有什么风险
机务领域确实充满了高风险与高技术性挑战。在这一行业，工作内容丰富多样，涉及零件维护、飞机发动机检修等多个专业领域。新入职的员工通常会以学徒的身份，跟随资深的师傅学习实践技能。由于机务工作对技术要求较高，员工的薪资待遇会随着工作年限的增加而逐渐提升，初期薪资可能相对较低，但随着经验积累，收入水平会得到显著提高，体现出多劳多得的激励机制。
各大航空公司对机务人才的需求持续增长。例如，南方航空公司和深圳航空公司都会定期到广州民航学院等专业机构进行人才招聘。对于有志于投身机务行业的求职者而言，这些机会值得关注。深圳航空以其充满活力的形象备受关注，近年来呈现出稳健发展的态势。选择扎根在这样的航空公司，对于职业发展而言，无疑是一个不错的选择。
机务工作的重要性不言而喻。飞机的正常运行依赖于一系列精密且复杂的技术保障，任何环节的疏忽都可能引发严重后果。因此，机务人员需要具备扎实的专业知识和严谨的工作态度。同时，由于工作性质的特殊性，机务人员往往需要面对高压的工作环境和高风险的职业挑战。这不仅要求他们具备卓越的技术能力，更考验其心理承受能力和应急处理能力。
在机务领域，员工的成长与发展路径清晰可见。随着工作年限的累积，员工可以逐步晋升到更高层次的技术岗位，或者成为团队中的重要决策者。此外，机务行业对于人才的培养和职业规划给予了充分的关注和支持，为员工提供了广阔的发展空间。
综上所述，机务行业既有其独特的风险与挑战，也蕴含着广阔的职业发展空间。对于有兴趣投身这一领域的求职者而言，了解其工作特点、发展路径以及行业前景，是迈向成功的关键步骤。选择机务行业，不仅意味着投身于一项关乎安全与效率的高技术领域，更意味着开启了一段充满机遇与挑战的职业旅程。
Ⅲ 请问新加坡新科宇航招收机务学徒工的条件是什么，我是学的飞机机电维修专业应庙生，请好心人帮忙，在此谢
一、要求：
男性，本科或大专学历，理工类专业，历届或应届生均可，英语六级有先或四级。
二、待遇：
底薪1000新币/月，包住宿及交通费，加班，轮班另外计算。工伤保险，医疗，休假等按新加坡法律规定办理。一年班以后如取得飞机维修证书，待遇为1400新币/月。如工作需要，培训合格后可派到厦门工作。（最终以雇佣合同为准）
三、收费：
每人交纳2。8万元人民币（含国际往返机票）及在新加坡手续费等，办理护照费、体检费、南昌到出境口岸等相关费用自理。
四、报名提供以下材料：
1）、申请表一份 2）、小2寸彩照张
3）、身份证复印件（正反面） 4）、英语等级证书复印件一份
Ⅳ 怎么才能做飞机维修
不行，一般的航空公抄司招机务至少要民航院校的大专毕业生，而且机务至少要有大专学历才能考中国民航总局的ccar66维修执照，低于大专学历的就只有厦门太古飞机那种技工，就算你去了太古以后没有ccar66执照也根本没法跳槽，没有航空公司会要，而长期在太古做那种技工还不如修自行车
Ⅳ 加拿大飞机维修专业好就业吗，待遇好吗
好现在就来说一下加拿大飞机维修。告诉你飞机维修好就业好移民的人有两种，一种是脑子有水的，还有一种就是只为拿你钱你爱死爱活他不管的中介，就楼上那俩。
1: 毕业前能找到工作-----真实情况，毕业后一两年还还有一大半同学在努力找学徒工作。 加拿大飞机维修执照叫做AME， 只有学生上完学（要求一定英语和理工科知识，要听课听不懂，不太好毕业的） 。拿到毕业证（不是AME证，仅仅一张纸罢了），毕业后找学徒工再工作将近3年左右，才能拿到AME证。 在没有AME的情况下，找工作是非常难的。说白了，你毕业后基本找不到工作的。毕业一下找到工作几率很小的特别近几年
而且，不仅温哥华，其他省的就业机会也饱和了
2：起薪，动脑子想想学徒期间能挣多少钱。。。，建议打两三份工
3：待遇好-----哈哈哈哈哈，修飞机不是都有大机库给你用的，很多都在冰天雪地里修的，零下30度左右，你去外面站个几小时看看吧。常识，一般飞机白天开晚上停，晚上会进行维修。 昼夜颠倒，很爽的。白天老婆孩子醒的时候你在睡觉，你夜里又要去工作。很爽
4：美国加拿大执照不通用，一个是TC的一个是FAA的，不能直接转换。北美航空业发达是制造业发达，制造飞机而不是维修飞机业发达。