㈠ 地铁架修和检修哪个累
地铁架修和检修哪个累：在地铁列车检修中，架修是最累的，也是工程量最大的。当地铁列车行驶里程达到60万公尺旅里后，通常都会对列车进行一次架修。简单说，就是将列车架起来进行拆解，拆解后类似更换轴箱和轴承等简单工艺可自虚困唤差凯行完成，而探伤、轮毂组装等复杂工艺送到外地厂家去维修。而通常架修一列车需要大约两个月的时间。
㈡ 地铁站管线爆裂要修多久
视情况而定。如果管线爆裂程度严重，需要修3天左右；但如果程度较轻，5-15个小时即可解决。地铁车站管线种类繁多，主要包括通风空调、给排水、消防给水、气体灭火、动力照明、FAS、BAS、供电、通信、信号等。与此同时，地铁车站相对空间狭小而管线众多，因此管线布局复杂是其主要特点。车站管线分布最多的区域主要有设备机房（包括冷却机房、空调机房、消防泵房）、设备用房、走廊等。因此要在有限空间内满足设备安装的正常使用功能，以及处理好需要维修及二次管线安装时所面临的问题。