多缸失火维修多少钱

❶ 1缸失火修理费大约要多少:

换点火线圈去火花塞

❷ 发动机一缸失火维修多少饯

发动机一缸失火维修多少饯具体需要看是什么品牌的哪一款车型，是什么故障原因导致的，一般普通家用车发动机一缸失火维修只是更换火花塞的话也就是百八十左右。

❸ 汽车发动机多缸失火是什么原因造成的

应该是压缩压力不足、在天凉时金属有一个特性：热胀冷缩。

气缸里冷缩了，活塞内和气缸套之间的间隙就大了容，那样压缩力也就不足。在冷车的时候启动下，如果启动很困难，可以说是压缩力不足。还有一个地方可能要漏气的是气门间隙。

如果是液压的，不需考虑气门间隙，就从气门于气缸直接的密封度下手，也有可能气缸垫被冲，气缸垫冲了会造成烧机油，最直接的方法就是在启动后有10分左右 去看排气管有没有冒淡淡的蓝烟,如果是那就肯定下来了。只要去换一下气缸垫就可以了，注意不要自己换，去修理厂找师傅给你换。

(3)多缸失火维修多少钱扩展阅读：

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

参考资料：汽车维修_网络

❹ 宝马多缸失火如何维修

一、爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。简单的说，“爆震”就是一种发动机不正常燃烧的现象。爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的无力。 1、发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”、“当当”的金属敲击声。 2、发动机震颤。 3、发动机温度过高。 4、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。 5、发动机功率下降。 6、油耗增大。 7、正常行驶中，转速忽然莫名其妙的变动。二、主要原因 1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。 2、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。 3、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。 4、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。 5、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。三、检测维修 1、检测发动机燃烧室压力的变化；检测发动机缸体振动频率；检测混合气燃烧噪声。 2、直接检测燃烧室压力变化来检测发动机振动的测量精度较高，但传感器安装困难，且耐久性较差，一般用于测量仪器，实际应用的压力检测传感器均为间接检测式。 3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震传感器工作原理，是当侦测到发动机爆震时，就将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。

❺ 单缸或多缸失火不维修可以吗

单缸或多缸失火不维修是不行的，因为车子这样不仅动力性方面严重不足，而且车子还明显要费油一些。

❻ 汽车多缸失火，好维修吗，大概要多钱费用啊

您好，好维修的，如果我的回答对您有帮助，请设为最佳答案，谢谢！

❼ 多缸失火要大修吗

多缸失火不一定是点火系统问题，排除点火线圈，火花塞，
还有以下原因，比如内气缸压力低，容就会导致不规则失火，燃油压力过低过高[object Object]，也会导致不规则失火，
另外曲轴位置传感器脏污或线束磨损也会导致不规则失火，其他主要传感器出现故障同样

❽ 多缸缺火维修要多少钱

这个就是需要检查一下火花塞的间隙过大，检查一下点火线圈有没有失火的现象？检查一下发动机有没有失火的现象？

❾ 多缸失火怎么修不好

汽车多缸失火，引发的原因有许多，下面有以汽油机为例说明：

电器线路方面内：
A、电器线路老容化、漏电等，间断性的点火故障；
B、点火线圈或火花塞故障，点火不良或是导通不良；
C、线路方面，松动、破皮搭铁等。
D、人为操作原因，如维修时的粗心或失误：触动、插接件松动等引发的故障。

油路方面：
A、喷油压力不够，电子油泵故障；

B、油管路堵塞或有杂质，供油不畅；
C、喷油嘴故障，堵塞或是自身故障；
D、线路引发的喷油不正常。
E、其它故障。

发动机：
A、磨损老化，维护保养不及时，或使用劣质、不合格、不合标准的机油；
B、由于磨损过度，缸压达不到正常值等。
C、皮带老化、点火正时；
D、配气正时；
E、进气部分或节气门段；
F、进排气门及摇臂组件（看排放标准）；
G、其它地方导致的不良。

另外发动机抖动厉害也是失火的原因，汽油含水、电脑线束/接地接触不好等等。

❿ 多缸失火的维修思路

多缸失火是指混合气在气缸内不能正常燃烧。故障现象是出现失火故障的回时候，发动会出现，怠速不稳答，油耗偏高、排放超标、动力不足等。

多缸失火故障原因与思路如下：
1.车辆点火系统有故障，像点火线圈漏电，火花塞间隙太大以及点火线圈本身及外围线路故障，拆下来检查，火花塞高压包对调，检查线路，通过示波器看点火波形。
2.油路系统存在故障，如喷油嘴或者雾化不良，油压调节器，汽油泵，汽油滤清堵塞。
3.进气系统漏气，配气相位不对，气门间隙调节不对，气门弹簧弹力差或断裂，气门积碳。
4.传感器给电脑的信号出现偏差，如空气流量计，水温传感器，转速传感器，氧传感器。
5.润滑系统，机油太少或机油泵压力不够，会导致进排气门开度不够。
6.控制单元故障。