手动液压铅怎么维修

Ⅰ 怎样修理手动液压千斤顶

1、活塞不主复动上升：制有一个很大的可能性就是手动液压千斤顶的油汞站没有供满油，其次是油缸上下部分或者液控阀门左右两边的密封腔遭遇到某种损坏，因此真空的压力全部跑出来了，这时只需要检修一下油汞的部分，并对O型圈进行更换，保证其今后的密封性即可。

2、压力上升而活塞不动：发生这种情况主要是因为手动液压千斤顶的快速接头中有垃圾或者异物，这样一来就把管路给堵死了，如果是软管中有异物也会发生类似的情况。这时要在确保断电的情况下去检查千斤顶的清洁接头或者检验各类零件，还要用压缩空气包将所有的通道吹干净，以保持相关管路畅通。

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注意事项：

1、使用时如出现空打现象，RCS系列薄型千斤顶可先放松泵体上的放油螺钉，将泵体垂直起来头向下空打几下，然后旋紧放油螺钉，即可继续使用。

2、高压油管出厂时经过105Mpa（1050Kgf/cm2）试验。但由于胶管容易老化，故用户需经常检查，一般为六个月，频繁用者为三个月。检查时用87.5Mpa（875Kgf/cm2）试压，如有爆破、凸起，渗漏等现象则不能使用。

3、操作时应严格遵守技术规范，用户要根据使用情况定期检查和保养。

Ⅱ 手动液压泵的维修

相对于电动液压泵来说，手动液压泵的结构简单，零件少，维修更为简单，通常按照说明书就能维修好。但是，工业液压泵构造复杂，需要专业的检测维修和经验丰富的人员才能维修，却不可擅自维修。

Ⅲ 我手动液压车打不起来了自己怎么修

手动液压车油缸不上升分析：

1．工作油黏度过大，或专未注入工作油

2．属油中有杂质

3．卸荷装置异常

解决方法：

1．更换工作油

2．清除油路中的杂质，更新工作油

3．重新调整卸荷装置,见下图

图四中的螺钉9是用作调整车况的。当车体上升后又马上下降，可将螺钉53逆时针转一点然后再试一下车子，直到正常上升。如果车体上升后无法下降，可将螺钉9顺时针转动一点然后再试一下车子，直到能正常下降。螺钉9处的外六角螺母8是起锁紧作用的，调整前应松开，调整完毕后应锁紧。

Ⅳ 手动液压叉车怎么维修

1. 内漏：多路换向阀发生内漏时，工作油道与回油道或溢油道相通，液压油直接流回版油箱，无法完成操作，造成起权升液压缸起升无力或不能起升、货叉自行下滑及门架自行前倾等故障。内漏的原因及排除方法。
   

2. 阀杆与阀体之间磨损间隙过大，多路换向阀起升和倾斜的阀杆上各有三个沟槽，沟槽和油道配合可以接通或切断油路，改变工作方式。良好的分配阀的阀杆与阀体之间的间隙很小，漏油极少，故液压缸下降或倾斜量很小，不影响工作。但磨损间隙过大时，液压油在工作泵产生的压力下，就会造成工作油道中的油与回油道或溢油道相通，自动回到油箱。

3. 手动液压叉车也被称为是一手动堆高车种高起升装卸和短距离运输两用车，由于不产生火花和电磁场。特别适用于汽车装卸及车间、仓库、码头、车站、货场等地的易燃、易爆和禁火物品的装卸运输。该产品具有升降平衡、转动灵活、操作方便等特点。
   

Ⅳ 手动液压泵的常见故障及原因

回油阀的漏油,除此无他!
单位以前坏过一个!
换了个回油阀油封,50元

Ⅵ 手动液压车压不上去如何维修这种叉车的液压系统原理图

种油桶搬运车液压油缸手液压升高车升高行程同般使用间升起数密封圈破损更换都行拧油门关封住油门维修

Ⅶ 手动液压搬运车压不起怎么维修啊

1、没有液压油。解决方法：加油即可。

2、油的纯度不够。解决方法：换好一点的液压内油即可。

3、调节螺栓容太靠近或调节螺钉太紧,使阀始终处于打开状态。解决方法：关掉单向阀即可。

4、液压油缸中有空气。解决方法：排除空气即可。

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原理

1、液压油由叶片泵形成一定的压力，经滤油器、隔爆型电磁换向阀、节流阀、液控单向阀、平衡阀进入液缸下端，使液缸的活塞向上运动，提升重物，液缸上端回油经隔爆型电磁换向阀回到油箱，其额定压力通过溢流阀进行调整，通过压力表观察压力表读数值。

2、液缸的活塞向下运动（既重物下降）。液压油经防爆型电磁换向阀进入液缸上端，液缸下端回油经平衡阀、液控单向阀、节流阀、隔爆型电磁换向阀回到油箱。

3、为使重物下降平稳，制动安全可靠，在回油路上设置平衡阀，平衡回路、保持压力，使下降速度不受重物而变化,由节流阀调节流量，控制升降速度。 为使制动安全可靠，防止意外，增加液控单向阀，即液压锁，保证在液压管线意外爆裂时能安全自锁。安装了超载声控报警器,用以区别超载或设备故障。

Ⅷ 手动液压叉车的液压部分怎么修

1、内漏
多路换向阀发生内漏时，工作油道与回油道或溢油道相通，液压油直接流回油箱，无法完成操作，造成起升液压缸起升无力或不能起升、货叉自行下滑及门架自行前倾等故障。内漏的原因及排除方法是：
（1）阀杆与阀体之间磨损间隙过大
多路换向阀起升和倾斜的阀杆上各有三个沟槽，沟槽和油道配合可以接通或切断油路，改变工作方式。良好的分配阀的阀杆与阀体之间的间隙很小，漏油极少，故液压缸下降或倾斜量很小，不影响工作。但磨损间隙过大时，液压油在工作泵产生的压力下，就会造成工作油道中的油与回油道或溢油道相通，自动回到油箱。产生原因主要是，因分配阀长期使用或油液不清洁等加快了阀杆与阀体的磨损，破坏了配合密封面，导致漏油。修复时若阀杆磨损较轻，可对阀杆镀铬磨光；若阀杆磨损严重，则需要更换。
（2）阀体之间漏油
由于工作油道、回油道、溢油道贯穿于三个单片阀体之间，因此阀体之间的密封性要求很，阀体与阀体油道之间安装O形密封圈后，将阀体用螺栓连接起徕，达到密封的目的。
如果螺栓的坚固力矩不同，可能导致阀体翘曲。密封圈失效，产生内漏；如果安装时阀体表现损伤或O形圈老化或损坏，在油压作用下，阀体之间也容易发生内漏。修理时，若阀体损伤则需进行研磨、更换O形密封圈，并按顺序和力矩要求拧紧螺栓。
（3）安全阀弹簧失效
安全阀用于调节系统的工作压力，使压力保持在一定的范围内，防止因超载、液压缸活塞到极限位置或其他原因而造成的液压系统各零部件的损坏。安全阀主要由弹簧弹力将钢球压在阀位上达到开、关的目的。当液压泵输出的油压超过规定数值时，高压油的压力克服了部分高压油经安全阀溢油道返回油箱。当油压达到规定值时，弹簧在自身预紧力的作用下，将钢球压紧在阀位上，安全阀关闭。
如果安全阀弹簧失效，液压油在低于系统规定压力下就可迫使钢球离开阀位流入溢油道，造成内漏，使系统失效。修理时必须更换弹簧，然后利用调整螺钉调整弹簧压力至规定的14 Mpa。调整时按距载荷中心600mm处的需求加载7.5t货物，当货物在似起非起时用锁止螺母锁紧，此时的压力即为所需要调整的压力。
（4）多路换向阀杆不能复位
阀杆复位弹簧安装在阀杆的下端，无论阀杆在上位还是在下位时都能使弹簧受到压缩，在无外力作用时，由于弹簧的弹力使阀杆迅速恢复到原来的位置。如果阀杆不能复位，沟槽与油道相通，则会产生内漏。一是由于阀杆复位弹簧变形或损坏，弹簧弹力降低而不能使阀杆回到原位，修理时须更换弹簧；二是阀体与阀杆间不清洁，产生较大的阻力，使阀杆复位困难，修理时须清洗多路换向阀的内部，消除阻力。
（5）锥阀磨损
锥阀用于防止油液倒流。若锥阀磨损，油道关团不严，则会使液压油回流，使系统失效。修理时，应对其进研磨或更换。消除回流。
2、阀体渗漏油
阀杆与阀体的密封靠O型密封圈来实现，若密封圈老化或损坏，在系统压力作用下液压油会顺着阀杆流出，导致阀体渗漏油。排除此故障只需更换O形密封圈即可。

Ⅸ 怎么样维修手动液压泵的故障

散热条件差 e, 压力波动严重 a, 抱死 4、断裂. 爆泵 1, 吸气 h. 液压油选用不当, 齿形误差大 f，高压油进版入低压腔冲油封 2. 油箱小权, 吸气 c, 超负荷运转 3. 压力太高 , 轴套磨损 ，泵内泄漏太大 c.泵发热严重 a.冲油封 a. 轴承损坏 . 泵内部泄漏通道堵塞 c. 转速太高 d.1 b叉车液压泵维修的常见故障分析油泵的常见故障分析 1, 油封变形 b. 吸油管位置太高或回油管高出液面太多 . 零部件结合面表面粗糙度差 ，粘度过高或过低 b, 超过 0. 骨架油封与泵盖座孔配合过松 . 泵进, 造成吸气 g. 零件磨损, 转速太快 . 零件磨损严重 e. 零件配合间隙太小. 泵进油口法兰面漏气造成密封件失效、出油口接反 d. 齿形问题 , 弹簧脱落 . 泵与电机连接的联轴器同轴度差 ，产生干摩擦 d. 噪声严重 . 骨架油封变型 . 早期爆泵 -------- 安全阀卡死 2