电脑下载什么软件可以维修电喷摩托车

1. 摩托车电喷的，可用电脑改设置吗要用软件吗谢谢

电喷的摩托车的程序，需要专用的电脑才可以更改，一般自己改不了。需要更改只能去售后。

2. 摩托车电喷车是用电脑检测，还是用电脑修得

摩托车电喷车是用电脑来检测的，而不是用电脑来维修的电脑只是根据摩托车电喷车的故障而检回测出它是根据答哪个部位出现问题了？或者是哪个传感器有问题了再由人去判断？更换某个原价，而是。嗯，出现了问题的地方，修好。而不是去用电脑来维修的电脑只是一个给起到判断故障的作用。

3. 电喷摩托车怎么样维修

要有相关的技术数据资料，根据车子的故障或者检测终端提示的故障码，进行相关索内引对照提示，容才有相应的维修方法，某种程度上比化油器结构甚至还容易些，集成化很高的产品一般无法进行具体的维修，就是单纯换件，可能要有培训过程，逐渐的都是电喷的了，普通维修者尽快掌握有好处，

4. 电喷摩托车都是如何维修的，

电喷摩托车的电气抄部分维修途径有两种：
1.读取故障码，根据产品使用说明按图索骥，更换故障部件即可完成。（电喷系统或生产厂家不同，故障码也是不同的，并非是统一的标准。）
2.连接故障检测电脑，输入程式，读取数据，修改有问题的数据再保存。

除此以外，机械部分的维修与普通摩托车无区别。

5. 电喷摩托车好维修吗

电喷的很稳定 一般几年都不会出现问题 而维修的话 他要比化油器的复杂 而且精密 没有修过的人几乎不会修 但是也不至于特别复杂 他只是一个供油系统

6. 电喷摩托车的ECU易坏吗

1. 电喷摩托车的ECU易坏。

2. ECU对高温、高压都很敏感，当外界电压高于ECU系统的额定工作电版压或外界温度高权于额定温度的允许值时，都会使ECU损坏。

3. 电喷的也并不比没电喷的省油，ecu这个东西电子的东西，接线错误，电压不对什么的一下就烧了。

4. 如果确实想买电喷的话，只有好好保养。电喷摩托车是一种新型摩托车，是通过微电脑根据发动机的负荷，控制喷油嘴给需要工作的汽缸喷油，不工作的汽缸不给油。

7. 电喷摩托车的电喷系统维护

随着电子控制燃油喷射系统技术工艺的进步，电喷摩托车日渐进入市场，各类型的摩托车的电喷系统都由进气系统、供油系统、点火系统（ECU控制）和控制系统四部分组成，在使用过程中，必须了解它们的养护基本原则。 现代摩托车电喷系统的进气系统主要是空气流量计（器）或绝对压力传感器和进气温度传感器等组成，它们都是精密电控元件。在使用中，要确保在清洁的条件下工作，一般情况下是不会发生技术故障的。因此，摩托车的日常例行保养十分重要。
1、经常检查空气滤清器滤芯及周围是否有赃物、尘土杂质，如有应清除或用压缩空气从内向外吹除，必要时更换。
2、检查进气胶管接头处连接是否可靠，胶管是否破裂、漏气、老化等，视需要予以更换。
3、检查各传感器是否有明显的损伤、损坏，若有应更换新件，不可进行修复。
4、检查各传感器与ECU的连线是否牢固可靠，电线插接偷是否插到位，有无腐蚀氧化现象，电线是否有磨破或线间短路、断路现象，发现异常一定要排除。 任何时候检查供油系统的时候，都应先关掉电门锁开关，拆下蓄电池的负极导线，每一步都应小心谨慎，以防爆炸或火灾。
在拆卸之前，须先释放供油系统内的压力，其方法是：打开油箱盖以释放油箱内压力，拆下燃油泵插接件，启动发动机，使其怠速运转，直到发动机自行熄灭。如果发动机无法启动，可拆下喷油器上的导线束插接件后，将其中一个接线柱接地（搭铁），另一个接线柱用跨接导线与蓄电池正极接触不超过10s，以释放系统内的压力，当以上两种泄压方式都不可行的情况下，也可采取拆油管排除供油系统内油的压力的方法，用此方法泄压时应找一块干净的抹布包裹拆卸处吸收汽油，以免压力油四处喷射。
1、电喷摩托车只允许使用93﹟及以上的无铅汽油
2、电动汽油泵、电磁喷油器只要工作正常，不可轻易拆动，但检查电线束插头的可靠性是必要的，若有故障应由专业人员作业。
3、从燃油箱中取下电动燃油泵时， 不要给油泵通电， 以免产生电火花， 引起火灾；
4、燃油泵不允许在干态下或水里进行运转试验，否则会缩减其使用寿命， 另外燃油泵的正负极线不可接反。
5、更换燃油泵支架总成时，只能更换没有打开包装的燃油泵支架总成，且即开即用，保护帽只有在油泵马上要安装时才取走。绝对不允许取走进油口滤网。进入油泵进油口或滤网的异物会导致油泵损坏。
6、不要使用损坏的油泵和曾经跌落到地上过的油泵。
7、拆卸油管后要防止外界异物进入，污染或堵塞供油系统。供油系统的油管接头是特殊设计的，拆卸时应特别注意。所有用过的O型密封圈、衬垫、管道夹箍、垫圈等都是一次性配件，都应换新件，以确保供油系统密封不渗漏油。
8、油管的拆卸和更换应在通风良好的地方由专业维修人员进行。 点火系统各部器件要有足够的绝缘强度和机械强度。要求耐高温、防潮湿、抗腐蚀、故障率低、使用寿命长，调整简便。因此在养护作业时要：
1、检查各电线束是否连接可靠，插接是否到位，有无因油污腐蚀，绝缘不良的现象。磨破导线应用绝缘胶带包扎好，布线按设计走向不可随意改动。
2、当断开或接上插接件时， 一定要关闭点火开关， 否则会损坏电喷零部件。
3、火花塞间隙要认真按要求调整校正，防止过大或过小。对点火系统进行检查时， 只有在必要的时候才进行跳火花检测，并且时间要尽可能短，检测时不能打开节气门，否则会导致大量未燃烧的汽油进入排气管， 损坏三元催化器。
4、点火系的元器件一般是不可修复的，发现故障或损坏应更换新件。 现代摩托车系统中电子控制器ECU的额定工作电压一般为5V的直流电压。ECU对高温、高压都很敏感，当外界电压高于ECU系统的额定工作电压或外界温度高于额定温度的允许值时，都会使ECU损坏。在平时日常养护中必须注意以下要则：
1、不论摩托车发动机是否在运转，只要点火开关在ON接通位置，绝不可断开任何12V电器工作装置。因为断开这类器件装置，由于任一线圈的自感作用，都会产生很高的瞬时过电压，有可能达到7000V以上。如此高的瞬时过电压，通过电源导线加到ECU系统，必然造成电控系统损坏。虽然ECU都装有电源过载保护装置，但如此高的电压持续时间过久也会使保护装置损坏。电动燃油泵、点火线圈、各种继电器和喷油器等都是电喷系统中具有较大电感的负载。
2、ECU一般不易出故障，如出故障，只有接受过专门培训的专业人员才能检测或修理，而且一般情况下也只能更换模块。用户在使用过程中切不可随意拆卸，以免ECU受损。养护时只需检查导线是否有脱离或磨破，插接件是否到位即可。在对ECU系统检测或更换模块时，操作人员一定要将身体先接地，防止人体静电对ECU的侵害。
3、不可用指针式万用表去测试ECU的传感器，而应使用高阻抗的数字万用表（10M以上）这是因为如果用低阻抗万用表对ECU系统进行测试，就相当于ECU测点并联了一个较大的负载，可能因超负荷而损坏ECU系统。也不用测试灯去测试任何和ECU相连的电器装置。这是因为测试灯的电压远高于ECU系统额定工作电压，很可能使ECU系统损坏。
折装连接导线时，须先断开点火开关，切断ECU系统电源。同时注意，不能随意变更ECU系统的独立供电线路。
4、发动机工作的时候蓄电池的任何一根线都不能随便断开。安装蓄电池前，务必辨认清楚正、负极性，切不可接反。同时蓄电池的电极与电缆线连接要牢固可靠，搭铁牢实，否则将会使电子控制系统产生不稳定的不良影响。蓄电池装复后，如果出现发动工况不如没有断开蓄电池之前理想，先暂不要随意更换零部件，因为这种情况可能是由于蓄电池被断开之后，将ECU中的学习修正记忆参数消除的缘故。待发动机工作运行一定时间后，ECU自动建立起学习修正记忆后，发动机运转不理想现象将会自动消失。
5、清洗摩托车时，要注意保护ECU，切不可用自来水冲洗，以免使ECU系统因潮湿而引起腐蚀、短路等。如被水侵湿，要立即吹干，使其保持良好状态。
6、摩托车安装喇叭不能装在靠近ECU的位置，因为扬声器的磁铁会损环ECU中的部件。

8. 电喷摩托车检测与维修站在哪个位置

电喷车是电子结构自动控制燃烧状态的，有主控板及其他的电子部件，出现故障版一般会显示故权障码，或者通过外部端口连接计算机终端进行检测解码，根据故障码判断故障位置，更换相应的系统部件，此类车目前的保有量不高，普通的摩托车维修部大都不具备这个技术和条件，一般都是找本品牌售后解决处理，这也是目前电喷摩托车遇到的瓶颈问题，需要一定的时间，

9. 电喷摩托车都是如何维修的，

一般都是判断出是不是供油问题就好了， 电喷就是把化油器分成喷油和节气两部分版 节气门专管进气权量 喷油嘴通过电脑控制喷油量大小 电脑又是把节气门的进气量传感器 排气的氧传感器 还有的有发动机转速传感器等等数据综合汇总来控制喷油量的 一般没有专业工具的只能用排除法修理，如果没有必要判断出来电喷系统故障以后就交由有能力的修理厂或者厂家处理吧 现在推脱不丢人 以后发展就不好说了