为什么英菲尼迪维修费用那么贵

『壹』 为什么英菲尼迪买得起修不起英菲尼迪保养真心贵

消费升级让人们买车更加自由，很多豪华品牌可能一般人也买得起，比如英国的菲尼迪，所以优惠更大。然而，豪华品牌买车容易，养车难。很多车主抱怨菲尼迪的保养真的很贵，比 宝马 奔驰 差不了多少。

说实话，边肖也是英国菲尼迪的老板。车是英国菲尼迪 Q5 OL。然而，边肖的车是一个亲戚给我的，所以他只给了几万美元。拿到车已经一年多了，算上亲戚手里的时间，也快三年了。这车给我的第一印象就是保养贵，所以我劝所有打算买的朋友量力而行，不然你就跟我一样了。菲尼迪买得起却买不起。

为什么英国菲尼迪修的起？这辆车在我手里经历了四次修理，如下:

1.多亏亲戚有熄火听歌的习惯，车子过户给我之前电瓶很难启动，三个月后直接就不行了。我在4S 商 店换了一块电池，被收了1300元。

2.有一次从广州去佛山，在高速上追尾了前车，就是保险杠撞了一点，见底了。在4S店里补一幅画花了1100元。

3.有一次，我在一条狭窄的路上掉头。我没注意路边的一个路碑，直接掉头了。保险杠被撞凹了，雨刷水壶被砸碎了。一共修了3500元。

4.最后一次，大概五个月前，挡泥板被三轮车上掉下来的硬物撞凹了。在4S店里拉介子补漆花了2100元。虽然不用交保险，但还是觉得挺贵的。

保养方面，目前只给车做过一次常规保养，价格还可以。换油检查只需要800多块钱(有工时券)。

但我也研究过英国菲尼迪的整套保养，各部分价格都比较合理。当然网上买的话会便宜一点，就是工时很高。我算了一下，平均每年的保养费用大概在15000元左右。

@2019

『贰』 英菲尼迪g25修车贵吗

不贵。英菲尼迪一个来自日本的豪华品牌，属于日产的旗舰品牌，英菲尼迪G25售价在22万左右，维修一次英菲尼迪G25费用在不到一千元就能搞定，保养一次需要800元是广大消费者接触这一豪华品牌的门槛该车驾驶舒适价格较亲民维修便宜方便一些简单的小问题自己也可以维修调整很少有一些大毛病问题就算维修起来价格也到不了一千都是一千以内。

『叁』 英菲尼迪qx50维修保养贵吗

英菲尼迪QX50作为一款优秀的suv车型，非常豪华。大家对英菲尼迪QX50都很了解，因为英菲尼迪QX50各方面表现都不错差激，但是英菲尼迪QX50的细节我们就不知道了，尤其是英菲尼迪QX50的维护。

一、英菲尼迪QX50配件更换周期

英菲尼迪QX50维护是每个人都非常关心的事情。首先QX50配件价格表中最引人注目的应该是火花塞的价格，实际售价1716元。我查了7系、S级、A8火花塞的价格，发现都没有QX50贵。其他配件虽然不便宜，但和火花塞的价格比起来还是小巫见大巫。火花塞虽然价格比较高，但是只有达到10万公里才需要更换，不像我们上一期做的LECKER01，每4万公里就需要更换一次。但是，我真的没想到QX50的维修价格会这么高，甚睁庆搜至比很多BBA车型还要差。以每年行驶2万公里计算，五年的维修总价为19080元，相当于每年3816元。

二、英菲尼迪QX50维修保养的费用

QX50的固定年养车成本为3816+13983.6+10584=28383.6元，月均成本为2365.3元。不算停车费、违章费、洗车费、高速费等，情况依然如此。这些费用因人而异，悉历不能一概而论。有句话说QX50的保养费用真的很贵，但最终每月2365.3元的汽车保养费用还是可以接受的。毕竟也是豪华品牌的中型SUV。

三、汽车维修保养很重要

汽车保养的周期不是绝对固定的，而是根据汽车的状况来确认的。合理的维修措施可以有效减少车辆故障，保证整车的性能和寿命。一般情况下，对于状态良好的新车，保养期可以适当延长。如果汽车状况不佳或使用状况不佳，保养周期应适当缩短。

英菲尼迪QX50维修保养是大家非常关心的问题，因为英菲尼迪QX50这款车的性能很好，所以大家都比较了解英菲尼迪QX50这款车，但是英菲尼迪QX50维修保养费用很贵，所以我们在维修保养上花了很多钱英菲尼迪QX50。

百万购车补贴

『肆』 路虎和英菲尼迪的维修成本对比

这两轿念款车维修成本对比如下：
1、根据查询汽车之家官网显示，携旦零部件成本：路虎的零部件成本相对较高，因为路虎的零部件往往需要从国外进口，而英菲尼迪则相对便宜一些，因为其零辩帆扰部件在国内生产和供应。
2、维修技术难度：路虎由于采用复杂的技术和系统，维修技术难度也相对较大，需要专业维修技师进行处理，而英菲尼迪则相对简单，维修技术要求也相对较低。
3、维修服务费用：路虎的品牌影响力和维修服务质量都相对较高，因此其维修服务费用自然也较高，而英菲尼迪的维修服务费用相对低一些。

『伍』 东风英菲尼迪qx50后期维修费用高吗

车不怎么坏哪里来费用？只靠常规保养用不了多少钱，小保养500到800，大保养2000左右，不过这都是外专面修属车的价格，在4S店你肯定哪不下来，不用担心车的质量，一般我们家用开车跑个6万公里不出任何故障都很正常，车这东西现在技术成熟，只要不是飙车的开法，都不会怎么坏

『陆』 日产英菲尼迪保养维修贵吗

确实，我买的就是英帆则菲尼迪，最后一次大概是5个月前，被一三轮车上掉态链棚下来的硬物砸凹了翼子板，在4S店拉介子加补漆花了2100元。虽然有保险自己不用出钱，但还是觉得挺贵。

至于保养，目前我只给车子做过一次常规保养，价格还算可以，光换机油和检查一下总共只要800多（有工时费优惠券）。

但我也研究过英菲尼迪的整套保养，各种零部件的价格还算公道，当然如果你在网上买会更加便宜，就是工时费收得非常高，我计算出来平均每年的保养费用大唤告概是15000元左右。

品牌简介

INFINITI英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。总部在日本横滨，是日本品牌，属于日系车，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。2007年英菲尼迪正式登陆中国。

『柒』 英菲尼迪qX70维修费高吗

维修费高，英菲尼迪属于高端车，保有量比较少，维修价格会比较高，保养价格用也相对会高一点。它属于进口车，零部件费用高，维修成本也高。

『捌』 为什么英菲尼迪买得起修不起英菲尼迪保养真心贵

消费升级让大家买车变得更加随心所欲，很多豪华品牌可能一般人都能够买得起，像英菲尼迪这种冷门所以优惠大的就更加。只不过豪华品牌都是买车容易养车难，有不少车主抱怨英菲尼迪保养真心贵，不比宝马奔驰差多少。

说实话，也是一个英菲尼迪车主，车是英菲尼迪Q5OL，不过的车是亲戚换车让给我开的，所以只是意思意思地给了几万块。车到我手已经有一年多了，算上在亲戚手上的时间，也快有3年时间，这个车给我的印象首先就是保养贵，所以奉劝各位打算买的朋友要量力而行，否则你就会和我一样英菲尼迪买得起修不起。

为什么英菲尼迪买得起修不起？车在我手上经历过4次维修，具体如下：
1、多亏亲戚喜欢熄火听歌的习惯，车还没有转给我的时候电池就已经难启动，过了三个月之后直接就不行了。在4S店换了个电池，收了我1300元。
2、有一次从广州去佛山，在高速上追尾了前车，就是保险杠撞花了一点而且见底了，在4S店补了个漆就花了1100元。
3、有一次在窄路掉头，没留意路边的一个公路碑直接转过去了，把保险杠撞凹并且雨刮水壶撞烂了，一共修了3500元。
4、最后一次大概是5个月前，被一三轮车上掉下来的硬物砸凹了翼子板，在4S店拉介子加补漆花了2100元。虽然有保险自己不用出钱，但还是觉得挺贵。

至于保养，目前我只给车子做过一次常规保养，价格还算可以，光换机油和检查一下总共只要800多(有工时费优惠券)。
但我也研究过英菲尼迪的整套保养，各种零部件的价格还算公道，当然如果你在网上买会更加便宜，就是工时费收的非常高，我计算出来平均每年的保养费用大概是15000元左右。

『玖』 买英菲尼迪Q70后悔了买英菲尼迪Q70修不起啊

Q70是英菲尼迪旗下的一款豪华型轿车，目前主要以原装进口的方式在中国销售，主要竞争对手包括奥迪A6L、宝马5系Li、奔驰E级加长版和雷克萨斯GS等车型。日本原装进口加长，2.5V6，后驱，7速AT，前双叉后多连杆，外观也是很犀利，为何还有人直呼：买英菲尼迪q70后悔了？

1、品牌影响力较弱
但是相比竞争对手，英菲尼迪在品牌含金量和知名度上还是无法同竞争对手相比，德系的BBA早就深入人心，2007年才开始进军中国市场的英菲尼迪明显有点姗姗来迟。前期的英菲尼迪并没有过多重视中国市场的分量，导致其错过了发展的热潮。直至2012开始，QX60、随着QX50、Q50L等频繁上镜，大众才对这个品牌有所进一步了解。

2、价格不具优势
英菲尼迪Q70实际上应该叫Q70L，“L”自然是英菲尼迪针对中国市场所作出的改变，即加长轴距。但加长版的Q70在过高的售价面前也无事于补，从售价方面来看，虽说Q70低于40万的价格很抢眼，但是在这个领域，ES和XTS的起步售价都只有35万左右，实际成交价仅在30万元左右。而新一代皇冠甚至起步价格不足28万元。

3、动力偏弱
BBA等品牌已经几乎全部主打涡轮增压发动机，而英菲尼迪Q70却还在用过于陈旧的2.5升的VQ25HR发动机，这种发动机不但成本比涡轮增压发动机更高，油耗方面也没有任何优势。按照目前我国越来越严格的排放标准，传统的自然进气发动机已经很难在升排量下的颗粒物排放等方面合格，因此涡轮增压发动机才是很多厂商的出路，而英菲尼迪伏旅Q70已经稍显落后了。

买英菲尼迪q70为什么会后悔？除了上面提到的客观的因素，还有一个非常实际的主观因素也是不可忽视的，即英菲尼迪q70维修费惊人，这让很多车主直呼：买英菲尼迪q70修不起啊！我们来看看车质网一位Q70车主无奈的控诉：

2015开始响(仪表台，)就是开始有点响，后面越来越严重，我每次去保养都会叫他帮我弄，弄完还是一样，因为我1万公里去一次保养，每次保养都说这问题，修到最后那次就是2016年尾，还是响，修得我心力交瘁。

进口车零件贵是大家都知道的事，特别还是像英菲尼迪Q70这种全原装进口的车型，有些零配件还不一定有货，贵倒还是一回事，关键还不一定能按期帮你修好，某些零配件甚至要等上个把月才能有货。要是车子隔三差五有个什么毛病，那你就知道什么叫真正的心力憔悴了。

当然这里需要普及一个知识，这里缺御凳的说的零配件贵并不是贵在其本身，而是因为渠道问题造成的。国外的原厂件安装到消费者的车子上，必须经过这样一个渠道流程，厂家——零配件周转中心——零件总进口商——4S店，周转中心需要利润，零件总进口商需要承担关税，再加上利润，4S店又需要加上利润。最终到消费者手里的价格自然是不会低。

再就是大部件只换不修。据某进口车经销商介绍，“某些高端车型之所以还只是在进口车层面，是因为他们的很多技术都是保密的，即便是其在中国设点建站，也不可能把所有的技术传授过来，也就是说，一些核心部件坏掉了，经销商拆山不是不想修，而是没有能力修，要修也可以，从厂家聘请专家过来，所有费用都需要中方埋单，而这种成本比配件价格更高。

『拾』 英菲尼迪的越野车开了十多年了配件贵吗

1、英菲稿洞租尼迪的零整比可以说在600%以上,所以还是比较键兆颤野的偏贵了,也是零整比这个数据导致了英菲尼...