前顶油缸怎么维修

『壹』 油缸拆解步骤图片

1、中此拆卸液压油缸前，应使液压回禅培念路卸压，否则，当把与油缸相联接的油管拧松时，回路中的高压油会迅速喷出。

注意事项：

拆卸时请按照顺序。由于各种液压缸的结构和尺寸不同，拆卸顺序稍有不同。一般情况下，双腔的液压油应排空，然后拆下缸盖，最后取下活塞和活塞杆。在拆卸液压缸的缸盖时，内部卡片式连接的卡片或卡环使用专用工具。

禁止使用扁铲。对于法兰型端盖，必须将贺困用螺钉顶出。不允许锤击或硬敲击 。当活塞和活塞杆难以抽出时，不得强行弹出，仔细查明具体原因再拆卸。

拆卸时应防止活塞杆顶线，油口，活塞杆表面，缸套内壁等受损。为了防止如活塞杆的细长构件弯曲或变形，在放置时施加木质支撑的平衡。

『贰』 自卸车前顶油缸拉缸的原因

油缸拉缸常见的故障现象有两种：
现象一：拉缸位置在缸筒的正后方
现象二：拉缸位置在缸筒的两侧
（一）、故障分析：
针对现象一的故障分析：
通常油缸第二节或第三节缸筒（根据车型、油缸型号拉缸缸筒不同）举升一定高度后与车厢前板下角发生碰擦，导致拉缸。其原因是由于上装厂设计安装问题。
针对现象二的故障分析：
拉缸部位在缸筒两侧。其导致拉缸主要原因有以下：
1、偏斜举升：
A卸货场地地面不平整
油缸拉缸常见的故障现象有两种：
现象一：拉缸位置在缸筒的正后方
现象二：拉缸位置在缸筒的两侧
（一）、故障分析：
针对现象一的故障分析：
通常油缸第二节或第三节缸筒（根据车型、油缸型号拉缸缸筒不同）举升一定高度后与车厢前板下角发生碰擦，导致拉缸。其原因是由于上装厂设计安装问题。
针对现象二的故障分析：
拉缸部位在缸筒两侧。其导致拉缸主要原因有以下：
1、偏斜举升：
A卸货场地地面不平整
B货物偏载。
C货物的流动性差。块状货物（如石子，煤块等）流动性较好，能短时间整体卸落。而粉状货物或黏度较大的货物的流动性就较差（如煤粉、铁粉、湿的泥土等）。举升过程中通常会产生货物半边卸落，而另半边不卸的状况。这时油缸一边举升，而车厢一边偏斜导致偏斜举升。
2、边落箱边走车：
车辆卸完货后，没有将油缸回落到底就走车。由于路面不可能平整，车辆行驶时车厢在剧烈晃动，这时一边走车一边回落油缸非常容易造成拉缸。此种状况严重违反操作规范。
3、油缸顶端大螺母松动：
用户应定期检查。
（二）、故障现象的检查：
针对现象一的检查：
检查缸筒后侧是否有拉缸的痕迹，若有，就能说明油缸举升一定高度后与车厢前板下角发生碰擦，导致拉缸。
针对现象二的检查：
1、检查车辆大梁、副梁以及车厢是否变形。
2、检查油缸安装是否存在偏差。
3、检查基筒两侧是否有与外套筒发生碰擦的拉痕。若有，就能说明车厢偏斜举升了。因为在车辆、安装没有问题的情况下，正常举升时外套筒是不会碰到基筒的。（不仅基筒划痕严重，缸筒也划痕严重，属于严重案例）
4，检查基筒防撞环坡面上是否有外套筒撞击的痕迹。若有，就能说明车辆边落箱边走车了。因为在车辆、安装没有问题的情况下，外套筒口部是呈喇叭口状，正常回落时是不会撞击 到防撞环的坡面上，只会与防撞环的竖直面产生摩擦。（不仅防撞环划痕严重，基筒也划痕严重，属于严重案例）
(三)、处理措施：
处理漏油(拉缸)故障时，一定要耐心向用户解释漏油(拉缸)的真正原因。有时出于向用户妥协的心态，不解释就去维修处理，用户不会注意改正错误的操作，将还会重复发生类似故障。这样就失去了维修的真正意义，造成恶性循

『叁』 翻斗车前顶油缸举升后自动下降 请教高手

检查看是不是开关坏了！再看是不是液压油少了！还有扒核就是顶棒的高银密封圈坏了！希望能帮你。。这是个人看戚此宴法。。

『肆』 液压缸伸出来收不回去怎么维修

液压缸的活塞应该是掉了下来，拆开油缸后，把活塞复原。
或者液压油缸活塞的密封坏损比较严重，更换新的密封。

『伍』 三一矿卡前桥减震油缸过软怎么修理

三一矿卡前桥减震油缸过软是可以通过换硬度可调减震的。如果你的减震是能够注油的，活塞的密封磨损的不管用了，更换密封减震就会好。夏天的时候，减震里面加入比较浓的油减震就会硬些，到冬季很冷的时候要换比较稀薄的油，否则会很硬，油不能加太多，否则无法减搏亏震。

液压油缸维修拆卸的注意事项

想通过拆卸液压油缸进行维修的工作，在拆卸之前，首先要确认是否一定要进行拆卸，特别是大的液压油缸，因为起来拆卸比较麻烦。因此，如果没有必要，尽量不要进行液压油缸的拆卸。

请记住，切断电源或切断电源会停止液压设备。否则，当与油缸连接的油管接头松动时，回路中的高压油会迅速喷出。

从拆卸缸上拆下活塞和活塞杆时，先清洗缸内的油污，然后进行活塞和活塞杆的拆卸工作。切勿强行拆卸，否则会损坏气缸。

对于划伤部位和打磨的清洗，橡银纤打磨梁仿时要注意顺序是否正确。打磨后把表面擦干净，然后预热。

调和和涂抹材料：要注意两点。首先，调和的材料应严格按照规定的比例进行，混合应均匀。二是涂抹时一般做两遍，每次涂抹的厚度要均匀，不能太厚。一般来说，温度为24℃持续固化24小时。固化完成后，如果有更高的部分，平滑修复。

『陆』 修理液压缸的方法和技巧有哪些

液压缸在液压设备中占有重要的地位，其故障将直接影响设备的正常工作和寿命。那么对于液压缸的故障应该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的修理液压缸的方法，希望能帮到你。

修理液压缸的方法

1. 由于安装型式不当引起的O形圈失效

有时，设计者从装配、安装、工艺及零件强度等因素，考虑将O形圈设计成角密封或端面密封型式。我们认为这种密封型式不宜用于中高压液压缸，因为此类型式的密封作用主要是靠拉杆或螺钉的压紧力来保证的。随着液压缸的工作时间或工作压力的增加，将出现螺钉松动或拉杆的拉伸变形现象，导致压紧力减小，从而失去密封作用，产生泄漏。另外，如果几个螺钉的拧紧程度不同也有可能引起泄漏。这种情况虽可通过均匀拧紧螺钉或在螺母上加防松装置予以解决，但最好还是将端面密封或角密封改为圆周密封。

2. 端盖上螺钉失效

经定期检查或更换密封圈后的液压缸重新运行时，经常仅运转两三天便因压盖上的螺钉损坏而出现泄漏。这种故障一般是由于液压缸拆装后立即投入运转造成的。虽然组装时已将螺钉均匀拧紧，但因摩擦阻力随螺钉接合面的粗糙度不同而异，各螺钉的实际紧固力不尽相同，有的螺钉处于一种假紧固状态。因此液压缸工作后各螺钉的受力是不均匀的。若压盖与缸筒法兰之间留有压紧余量，螺钉又未完全拧紧时，上述现象会更加明显，以致于造成螺钉逐个损坏。这类故障的解决办法是：在液压缸组装后不要立即投入正式运行，而是先加压，然后再度将螺钉拧紧，拧紧时应注意使压紧量保持均等。若必须留有一定间隙时，应插入适当的垫片，再将螺钉完全固紧。

3. 因导向套和活塞支承环的过度磨损而引起密封件快速损坏

若液压缸因有泄漏而达不到预定的输出力时，其原因多数是由于活塞杆上的密封件损坏所致。而密封件的频繁损坏又归因于导向套和活塞支承环的过度磨损。当导向套与活塞杆、活塞支承环与缸筒的动配合间隙超过一定限度时，不但会加速密封件的磨损，而且还可能引起液压缸失稳，造成活塞杆弯曲，因此必须对磨损的导向套及活塞支承环进行修理或更换。 一般情况，出现导向套及活塞的严重磨损时应予更换，但对于比较大的液压缸，导向套和活塞多为铸铁件或堆铜件，若将态悄毕整个零件全部更换，不仅成本高、浪费大，而且加工也有一定的难度。为此，我们采取增加耐磨环的办法进行修复，具体措施如下：

1) 将导向套的内孔(与活塞杆配合的孔)直径d扩孔至(d+F1);将活塞支承部位(与缸筒配合的部分)的外径D减小为(d-F2)。F1与F2的值。

2) 计算所用耐磨环宽度及数量。根据侧向力的大小和耐磨环的许用应力[σ]计算耐磨环的总宽度B，然后根据活塞杆直径d、缸筒内径D的大小，确定单件耐磨环的宽度b(一般b=3.2~8.2mm，d和D大时取大值)，于是耐磨环的数量n=B/b。

3) 选择耐磨环材料。一般应选用摩擦系数小、可吸收硬质颗粒且耐磨、耐热及许用应力[σ]较大的材料。我们推荐一种聚甲醛与有色金属合成的材料。其许用应力， 50℃时[σ]=15MPa;70℃时[σ]=10MPa;80℃时[σ]=9MPa;100℃时[σ]=7MPa。

4) 在导向套或活塞支承部位的适当位置加工几条环形槽，槽宽为(b+0.2)mm。若耐磨环的厚度为δ，则导向套上槽顶直径为(d+2δ)H0，活塞上槽底直径为(D-2δ)h0。耐磨环切口宽度S一般取2~5mm。 采用这种方法修复的液压缸，不仅可满足使用要求，而且因活塞杆与导向套、活塞与缸筒之间无直接接触，活塞与导向套的加工精度可相对降低，还可以避免缸筒及活塞杆因拉伤而造成的失效。

保养液压油缸的方法

1、油缸在使用过程中应定期更换液压油，清洗系统滤网，保证清洁度，延长使用寿命。

2、油缸在每次使用时，要进行全伸全缩的试运转5个行程然后再带载运行。这样做可以排尽系统中的空气，预热各系统，能够有效地避免系统中存在空气或水，在油缸缸体造成气体爆炸(或焦烧帆芹)现象，这样会损害密封件，造成油缸内泄等故障。

3、控制好系统温度，油温过高会减少密封件的使用寿命，长期油温高使密运磨封件发生永久变形，甚至完全失效。

4、防护好活塞杆外表面，防止磕碰和划伤对密封件的损伤，经常清理油缸动密封防尘圈部位和裸露的活塞杆上的泥沙，防止粘在活塞杆表面上的不易清理的污物进入油缸内部损伤活塞、缸筒或密封件。

5、经常检查各螺纹、螺栓等连接部位，发现松动立即紧固好。

『柒』 自卸车前顶液压缸换油怎么换

第一件事是拆开，把所有密封圈更换掉，一定要保持干净不要余裤乱有沙土什么的。第二就是往里面装可以使千斤顶辅助一点，找一个不是很锋利的平口起子慢慢往里面顶。进去之后把锁块装好再有就是档套纯告装好，就可竖档以了。

『捌』 挖掘机涨紧油缸的构造如果链子打不紧涨紧油缸紧如何维修

挖掘滚困机涨紧油缸的构造如果链子打大轿念不紧涨紧油缸紧的维修方法如下：
1、拆缸底，缸盖，导向套，在拆下液压油缸前，应拧松溢流阀的调节手柄或调压螺杆，使液压回路卸；
2、常应将油缸两腔内的油液放走，然后拆下缸盖，最后拆下活塞与活塞杆，期间要防帆旁止活塞杆撞击受伤；
3、活塞一般都是螺纹连接的，但是会有止退螺丝，要先取出止退螺丝，最后拆密封阔。

『玖』 液压油缸的分解和维修是什么

将油从液压缸的两个腔室中取出，然后拆卸缸盖、缸盖与缸体之间的连接，拆装前，纠正螺纹，倒煤油，轻敲缸盖使螺纹振动松动，便于拆装。在将活塞和活塞杆部件从气缸中取出之前，应先清除气缸内的污垢，然后再拆卸。不得将活塞强行推出气缸，以免污物损坏气缸孔。

液压缸拆卸以后，首先应对液压缸各零件进行外观检查，根据经验即可判断哪些零件可以继续使用，哪些零件必须更换和修理。缸筒内表面。缸筒内表面有很浅的线状摩擦或点状伤痕，是允许的，但如果有纵状拉伤深痕时，即使更换新的活塞封圈，也不可能防止漏油。此时，必须对内孔进行研磨，也可用极细的砂纸或油石修正。

液压油缸注意事项

液压缸的正确装置，在对液压缸进行装置的时分，必定要根据生产厂家供给的说明书来进行装置，液压缸的整个装置过程中，最需求注意的事项就是防止污物进入液压缸，正确的将进出的液压缸和其它的油管进行衔接，千万不能呈现接错的状况。

如果是装置伺服液压缸的话，首要要根据电气的接线图来对传感器、伺服阀的电气线路进行衔接，需求首要进行的是低压的通电检查工作，之后再根据说明书的要求来装置。