为什么国产车维修率高

① 为什么修理工都建议买国产车国产车有哪些优势呢

国产车的天然优势，相对于同级别的合资车型，国产车太便宜了，比如我们的国产车哈弗H6吉利博越和长安CS75等车型，起步价只有10万元，但同样的合资车呢？大众探险者13万元，本田CRV17万元，丰田RAV47万元，都是紧凑型SUV，价格差距如此之大，国产车的价格优势实在不是普通人能比的。价格低并不是消费者选择它们的唯一优势，但高配置绝对让人满意。

以上就是小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

② 为什么很多人认为国产车很好国产车有何优缺点

随着科技的发展，现在很多消费者在购买汽车的过程中也会优先考虑国产车，之所以会得到消费者的喜爱，也是因为国产车在性价比方面非常的高，很多消费者都想要购买一款日常家用车，所以也会从多方面去考虑。跟合资车相比，国产车的郑毁价格是比较便宜的，所以在市场上也有着很大的优势。有一些消费者在购买车子的时候也比较注重空间表现，很多合资车都属于紧凑型，在空间上也没有太大的优势，而国产车的空间表现力答陆都是非常强的，所以也赢得了消费者的喜爱。

在购买车子的过程中，最好是结合自己的需求，这样才能够选择到一款合适的车子，虽然国产车有着很多的优点，但是国产车也是有一些缺点的，最好是综合考虑。不同品牌的国产车在各方面的表现也会有一定的差异，最好是了解清楚。

③ 合资车和国产车故障率

合资车的故障率是百分之1.4，国念改搜产车的歼携故障率在百分之13。根据查询相关公开信息，不同品牌的车故障率都有差别，合资车的仔历故障率低是由于在制造上选择的配比优于国产车。

④ 国产车保养频率为什么高

第一个原因就是国产车在设计理念和设计水平上存在一些缺陷和不合理性。

我们国家的汽车工业起步特别的晚，一些设计的理念和水平相对于西方那些发达国家来说还存在很严重的滞后性岩扒，有些甚至是别人已经淘汰了的设计我们还在坚持稿枣让使用，所以相对进口车和合资车来说保养的频率就比较高了。

第二个原因就是我们国内的机械加工精度和装配精度相对那些进口车生产商来说比较落后和不足了。

就比如说汽车的三大件，用我们国内的机床进行加工的话肯定在精度上要比外国的差一些。再加上我们的装配技术没有外国的成熟，所以我们的装配精度也存在一些问题。

可能刚买车时还键局没有发现什么不同之处，但是开了几年后国产车爱出毛病的问题就逐渐的暴露出来了，当然也就需要经常的保养维护了。

不过我们也不要对国产车过度的责备，谁不是由弱到强慢慢的发展起来的呢。

⑤ 为什么感觉越来越多的年轻人愿意选择国产车

中国在世界汽车工业上的市场越来越大，国产车也越来越畅销，更多的人愿意选择国产车，只是因为自主品牌的车价格低吗？其实不然，来看看买国产车的几大优势。

5、保值率提高

逛过二手车市场的朋友都知道，二手车市场上保值率高的车型，往往是大街上某些“爆款”的街车。也就是说，在一般情况下，现有车型的市场保有量决定了其未来在二手车市场的保值率。

随着近些年国内各汽车厂商早轿卜的努力和进步，国产车的产品力越来越帆陆强，大街上国产车的保有量越来越高。随着国产车的保有量大幅度增长，在二手车市场上，国产车的保值率也越来越高。

⑥ 国产沃尔沃xc60故障率高吗

关于楼主关注的“国产沃尔沃xc60故障率高吗”以下是我个人的见解：
国产沃尔沃xc60最新车型在全年的故障数量中低于50台，这个故障率在行业中算是燃轮慎很低的。毕竟是国产车型，很多购买者在买车的时候还是会考虑到质量问题，怕养车过程中多一笔桐迟维修费。但是这款车故障率数据显示属于汽车市场上比较低的。而且车辆在行驶到一定年限，出现故障的概率会比新车概率高。但是这款车的经典老款的故障率也并不是很高，故障率可以侧面反映驾驶员在行车过程中的安全性，这也代表这款车的质量是值得消费者皮敬信赖的。国产车这几年发展迅速，而且在国人心中的口碑也越来越好，越来越多人对国产车保有认可态度。

⑦ 国产车一般开多少年不会有大的毛病

国产车的质量不能一概而论，我从事汽修行业十几年了，我来跟你说说吧。

国产车整体的质量本来就不咋滴，要是再买个杂孙桐牌的，估计修车能修到你哭。买国产车需要买大品牌的，吉利集团的，比亚迪，长安，长城集团的，奇瑞，广汽传祺，这些品牌都是可以的。以前是开头3年，现在国产车发展越来越好了，质量也做得杠杠的，现在来说这几个品牌一般开6年是没有什么大问题的，运气好一点的开10年都可以。但是一般的车子还是6年，6年以上就开始修车生涯了，这成绩已经很好了，德系车也就这个水平，也开6年左右，美系车还更差，国嫌物产车的这几个品牌的质量比美系车要好一点。

但是其他的国产品牌尤其是那些靠模仿起家的就比较不靠谱了，就做了个外观和内饰，顶多是给多点配置。有些车子刚买的新车开个几天就出问题的都有，各种漏水，异响，仪表盘故障等。

总的来说，就是最顶尖的几个国产品牌质量还可以，堪比德系，其他的就不行了。

先纠正一个大家常见的认知误区： 汽车 在三年内出现的毛病多是车辆本身问题，而三年以上的故障，多是用车和保养的问题 。

一、 汽车 的“毛病”都是怎么出来的？

1、先天不足 ：一般是指车辆的先天 设计缺陷 。比如说大众二代EA888、EA211发动机烧机油的问题，就是因为明显的设计缺陷导致的，维修的时候换一套活塞环基本上就根治了。像是现在第三代EA888发动机基本上就没有烧机油的问题了。

除此之外，还有 材料的先天缺陷 ，比如说CVT变速箱，尤其是日产的，天生无法承受大扭矩。因为是摩擦传动，所以故障率会随着里程数的增加，不可逆的上升。CVT的钢带不可能不产生磨损，磨损后表明更光滑，更容易磨损，就是这个道理，到最后打滑就废了。

再比如，干式双离合，这玩意就是厂家减配的东西，明明湿式双离合更可靠，更耐用，它为了节约成本就给你用干式——它就是有缺陷的东西，离合器片散热不良，长时间半联动极易导致离合器片烧毁，顺带牵连整个变速箱。

2、设计标准 ：这也很容易理解，车都是有设计使用寿命的，比如说一辆车，就是按照30万公里的标准设计的，你当老婆一样伺候着，30万公里之后，该出来的毛病也出来了——零件的强度、韧性都是有寿命的，30万公里不出毛病，到35万也会出毛病。世界上行驶最长时间的 汽车 ，是一辆1966年生产的沃尔沃轿车P1800，而这辆车总共的行驶里程数已经超过了418万公里，不过不知道修车花了多少钱。

3、工艺品控 ：只要生产，就涉及到一个良品率的问题，可能设计上没有缺陷，但是采购的零件不合格，或者自己流水线上生产时存在瑕疵。最后检验环节都只能是抽检，没检出来流入市场，让你买到了，就会可能出现故障。比如说之前日系车企的高田气囊门——这玩意不好用你还真不知道，等到真用上的时候就晚了。像是别的，小毛病，大多也都是和零配件质量不过关有关，这可以归结为品控问题。

另外就是装配工艺问题了，比如说马自达阿特兹，浑身异响，特斯拉车门漏风，都和工艺水平有关。

4、保养维护 ：接下来就是用车的问题了。奔驰开出4S店就漏油，这显然是车辆本身的质量问题，可是你开了8年再漏油，可能就和人家厂家没啥关系了。

简单说，想要虐车，往坏了开，其实很容易。任何一款新能源车，甭管是纯电还是插混，原地开空调，把电用光，然后零下20度放一个礼拜则者坦，电池基本上就废了。该保养不保养，用劣质机油机滤，加劣质汽油，加低标号汽油（比如说你95的车，加92的油，要低于车辆规定的最低标准）。长时间超短途行驶（易积碳），都可能提升车辆的故障率。

很多时候，车的毛病都是有小到大，最开始积碳，再后来是烧机油，等到最后才是拉缸、缺缸甚至是发动机报废呢。车辆发生异响、震动的时候就检查检查，一定要把原因找出来，尤其是在车辆还在质保期内的时候。

二、国产车和国产车不同，每个品牌也不同

众泰猎豹是国产，比亚迪吉利也是国产，品质肯定是不一样的。泛泛用国产二字囊括，其实并不准确。我说国产车质量过硬，我其实说的是比亚迪。你说国产车不行，三两年就都是小毛病，你说的是猎豹。可能咱俩都没说错。

除此之外， 价格也是一大影响因素 。甭管是国产还是合资，30万的车和5万的车用料肯定是不一样的，当然也有例外，像是60多万的英菲尼迪变速箱和十来万的日产是同款——顺手一黑。

低价车为了节约成本，在用料上肯定更为廉价，所以出故障的概率更高一些。比如说总被人提及的 生锈 问题，总说国产车生锈，国产车生锈，你以为合资车就不生锈吗？看看十万左右的日系韩系车，生锈的投诉还少吗？再说了，防锈很难吗？你家里几块钱的不锈钢盆都能做到不生锈，车做不到？归根结底还是成本问题。超过20万的车，生锈极少。

结合第一条，大家大致也能判断什么样的车毛病会更少了。 设计成熟、用料厚道、工艺先进、品控严格的车故障率肯定低 。

说设计成熟 ，那肯定是相对成熟的车型了，尤其是小改款车型，比如说前一代这车经过市场检验，并没有通病问题，那下一代在没有大改款的前提下，还是可以信任的。注意，看前一代，最多两代就差不多了，如果前一代都存在设计缺陷，现在这一代车型算是新款，未必成熟。

再说用料问题 ，这方面显然我们国产车企更加厚道一些。日系韩系，为什么之前口碑好，到了近几年省心耐用的人设都有点立不住了？就是偷工减料！有一点我是服气的，在大多数时候，日系车能在偷工减料的同时，还能让车符合国家标准，不过这也直接导致了车辆的设计寿命尖端，它就保3年10万公里，你懂得。

工艺方面 ：其实一线车企的差距并不大，但是有一点值得强调一下——国产车的流水线往往更新，这也是很多国产车的质量反超合资的重要原因。很简单的比喻：你用新车床加工出的零件是不是要比老旧的车窗弄出来的精度更高？不过话说回来，一些高端车型，豪华车型，的确有一些先进工艺咱国内没有，不过已经很少了。

品控把关 ：这方面就看车企的良心了，比如说比亚迪、长城、吉利这样的车企，对产品都有更高的要求，甚至要高于国家标准的。它们是打算创品牌的，所以要求更为严格。而一些捞一笔就走的车企，这方面就难以保证了。这也是我不推荐大家买小品牌的原因，实力是一方面，品控也是一方面。

三，国产车能开多久？

这里的国产车，指的是设计、用料、品控、工艺都没问题的一线国产品牌，比如说长城、比亚迪、吉利、红旗等等。

其实用能开多久这个标准不太合适，你要是一年就开200公里，理论上开个百十来年问题不大，如果是出租车的话，一天三四百公里起步，那8年强制报废了。所以我们从两个角度来分析这事。

如果保养得当的话，从公里数的角度来看，国产车开个一百万公里问题都不大，很多出租车其实都已经超过了这个里程数了，而且出租车，大部分都是较为廉价的车型。不过我们要注意到，出租车虽然公里数多，但是冷启动的时候比较少，都是在既有充分润滑的情况下工作，而且出租车司机作为专业的从业人员，也更懂 汽车 的保养维修，所以他们的工况只供产考。

如果从年限的角度，那就要看国家的排放标准了。比如说你是国五的车，一直不卖的话，很大概率会开到国五不许上路的时候。不过必要的小维修保养还是需要的，比如说一些橡胶件的更换，积碳的清洗等等。回到第一句话：三分开，七分养。

当然， 汽车 质量存在问题的话，那另当别论了。

我是一个从业汽修行业多年的修理工，就目前国产车的质量来说。国产一线品牌 汽车 开个十年八没有问题，只要保养到位三大件几乎不用动。因为现在的油好了，路也好了。加工方面的精度也高了，所以说国产车的质量有了很大的提升。就拿国产货车来说，有好多货车跑了几十万公里三大件几乎都没动过。人家还天天拉货各种超载，当牛在用几乎都很少坏。对私家车来说品控跟精度远远要超过货车，所以说买国产车没有什么可担心的。奔驰还漏油呢！有好多人担心国产车质量不过硬，也许他们的思想还停留在十年前。这只是我个的一些看法。

随着近些年来的不断摸索和成长，国产车品牌的进步我们都有目共睹！尤其是在外观内饰设计和安全性方面，进步非常之大。那么，现在的国产车，早就已经不像一些人口中说的那样，开几年就不行了。

在变速箱上，很多自主品牌都喜欢直接采购国外成熟的产品，比如一汽、广汽、比亚迪、长城等。基本上国产车型除开CVT和双离合之外，手动变速箱和AT车型，都没有太大的问题。而其中做CVT做得比较好的是奇瑞、AT做得不错的是吉利。

在发动机上，主流国产品牌都有自己的当家发动机，虽然技术上可能与合资还有些差距，但是质量和稳定性上并不会有太大的问题。比如人们盛传的需要“修车排队”的奇瑞，敢对发动机进行100万公里的质保！单这个，就很多合资品牌都做不到！

所以，主流国产品牌的两大件，可能在技术和调教上，还和合资品牌有些差距，但是在质量稳定性上，也绝对不至于开几年就不行。

总的来说，国产车和合资车，在技术上，生产装配工艺上，质量上，还是存在一定的差距的。但是也远远没有人们所说的，开几年就不行了那么夸张。

现在国产车发展的不错，很多人动了买国产车的念头。你想啊，国产车外观漂亮，内饰也不错，同时空间也大配置也多，价格却不高，很香的。

但是很多人对国产车不了解，总觉得国产车不耐用，不禁开，开不了年就会出各种各样的毛病。这其实有点人云亦云啊，要听也要看。

就我自己的亲身体验和周围的实际使用情况来说，国产车出大毛病的几率是很低的。当然，你若是不买国产一线品牌，跑去买众泰，力帆，汉腾这些二三线的牌子，那就不好说了。

我自己就是国产车车主，自己有一台宝骏560。在16花了8.48万的裸车价买的，手动精英版，落地价十万块左右，算是中低端的车了。

就这车，目前已经开了四年了，发动机没问题，变速箱也没问题，底盘也好。

大问题没有，小问题有几处。比如倒车摄像头进水起雾，免费换了一个新的。中控锁有点失灵， 会自动上锁，但是有时候又是好的。除了这二个，其它的没啥毛病。倒是我自己换阅读灯结果阅读灯短路烧了，好在车没啥问题。

其实这车的使用情况还算比较恶劣的。

比如短途出行。上班的地方就四公里不到，有时候开过去十一分钟左右。这在用户说明书里是恶劣用车情况。

比如保养。因为开的少，在18年12月份做了第三次保养后，目前快二年了还没做第四次保养。而且机油也是用的宝骏原厂的半合成机油，不能说多好，至少比不上全合成机油。

其实这车还是很耐操的。我印象最深的一次是在高速上被一辆十六轮的半挂车追尾，直接把我的车屁股撞瘪了。

被撞的那一下，车子没有失控，没有侧翻，只是被推着往前开了一段路。被撞以后车子正常使用，我还开到高速公路下面等交警来处理。

还有一次，从东莞去阳江。因为接了个顺风车的单子，乘客催的急，没来得及检查车况就出发了。在高速上，总感觉车子提速跟平时不一样，等到下了高速才发现，右后轮胎被扎了个钉子，气已经漏了大半，钉子已经深深的陷进去了。好在是个螺丝钉，有个平头，帮着挡了一些气，不然早漏光了。

就我日常感觉，这车开个十来年都不会有大问题。毕竟发动机是通用的，变速箱也是简单的手动变速箱，底盘也是耐操的板悬。

但是车内的一些易损件坏了我能理解，我也能自己换。比如雨刮器，用久了发硬，刮不干净，自己花了十多块钱换了套新的。阅读灯是卤素的不够亮，自己换了个LED的。车灯不够亮，换了个LED的。现在可能要去换一个中控锁， 大概要花三百多。

像我们那一家子，小叔跟姐夫买的都是哈弗H6，比我的车还早一年，目前也没有听见他们说车子出了大问题。

岳父，买的GS4，当年还是我帮着从车行开走的，目前一切都好。

三叔，买的是红旗HS5，外型大气，空间大配置高，目前没毛病。

通过这些真人实例你应该知道，国产车开几年就会出大毛病的情况已经很少很少了。现在市场竞争激烈，国产车唯有靠质量才能求生存，毕竟消费者又不是傻子，骗的了一时骗不了一世。

国产车近几年来进步明显，有的车型在设计上或者在动力上已经能与合资车型媲美。但是国产车以前总会给我们留下一个质量差的印象。那么国产车一般开多少年或者行驶多少公里不会有太大的毛病呢？有没有关于这方面的标准可以衡量国产车或者是合资车的耐用性到底如何呢？

说到 汽车 的毛病其实国产车与合资车都有可能会产生。并不是说国产车开了多少年或者多少公里之后就一定会产生毛病。同时 汽车 的毛病与车主对 汽车 的保养有很大关系。无论是国产车或者是合资车，除非是重大的设计缺陷，只要用心爱护与保养都不会出现说多少年之后就会大修或者是有重大的问题。

说到国产车的保养其实也与合资车大致相同。发动机的养护需要添加合适的机油，若是涡轮增压发动机车型必须要添加全合成的机油。还需要添加95标号的汽油。

变速箱方面有的车主看到自己的变速箱是免维护的，因此就不保养变速箱，这种做法是完全错误的。变速箱还是需要定期更换变速箱油，时间段应该是每六万公里一次。此外，火花塞，三滤，轮胎等易损件也需要按照保养里程适时地更换。

总的来说，并不是说国产车的质量一定就会比合资车的质量要差，作为车主来说，对车辆做好适当的保养与维护，这样才是用车养车的正确做法。

我的吉利全球鹰GX7也开了有5个年头了啥问题也没有啊，现在的国产品牌越来越好了不像十年前了，我觉得国产跟合资没区别，唯一的区别就是面子，百分之九十九的人都觉得开合资有面子开国产没面子，关于安全都一样，合资车在高速开150出事了一样是死，进口车也不例外，考虑到安全的话只有遵守交通规则才能有效解决问题

相信很多人在买车时都被身边的人这样劝过：你别买国产车了，我保养那个地方的师傅说：“国产车也就开个三四年，小毛病就都上来了。”

那么国产车真的如很多人说的那样，开个几年小毛病就都来了吗？

其实无风不起浪，这种说法确实存在，而且也一直流传了很多年。曾经国产车在造车理念和组装工艺上十分简单粗暴，整车下线后质量较差，甚至一些车辆开了不久时间就出现了车身和底盘生锈的现象。也就从那个时候开始，自主品牌车辆就留下了相对不好的印象和口碑。

但是很多年过去了，经过技术的不断改进，自主品牌车辆的进步还是很大的。排除掉那些我认为的山寨的不能再山寨的品牌，众多自主品牌车辆已经在外观和内饰的设计以及安全性方面取得了巨大的进步。那么现在的国产车还如曾经那样开几年毛病就多的不行了吗？

这就要来看看我们自主品牌 汽车 的心脏和关节——发动机和变速箱了，这两项国产车到底处在了一个什么水平上？

其实在变速箱技术上，中国自主品牌都会采购国外相对成熟和先进的品牌，比如一汽、比亚迪、长城等。基本上除了双离合和CVT变速箱以外，MT和AT变速箱都还是用的住的。而对于节能省油平顺著称的CVT变速箱，奇瑞做的还是不错的，而自动变速箱吉利也处在领军的地位上。

而对于发动机，自主品牌 汽车 大多都有自己的看家发动机，但是技术上和合资品牌和进口品牌还是有很大差距的。不过对于质量和稳定性基本不会出什么大的毛病。

不知道大家是否知道曾经的奇瑞，我曾经有过一次到访埃及的经历，就连埃及人都知道著名的“奇瑞奇瑞，修车排队这句话。”而今天的奇瑞从品控来讲虽然比不上一些合资品牌，但是品控还是很不错的。也打出了发动机100万公里的质保服务。

而对于一些自主品牌也都和一些合资品牌共用了发动机技术，比如荣威和名爵等，使用了和通用公司共同研发的SEG发动机，相同的发动机也被匹配在了昂科威和科鲁兹的身上。而东风 汽车 也和标致和雪铁龙公司共用了发动机技术。

但是一些纯正的没有任何合资品牌的国企也都选用了来自国外的整机进口的发动机，比如最为中国车企看好的三菱发动机，虽然供应国产的技术相对落后，但是也是一代有如一代稳定。可靠性还是很好的。

而最影响驾驶质感的就是装配工艺这一块了，如果装配工艺出现问题， 汽车 也会随之产生异响等小问题。而对于装配部分，则主要看重的是材料、装配设备、品控标准等。

而对于国产车的材料上，自主品牌还是比较厚道的，比如我们天天看得见摸得着的车漆，其厚度就要远高于合资品牌 汽车 上。而对于装配工艺线的问题上，一些国产品牌也在和合资品牌车型采用相同的生产线。比如东风 汽车 就和雪铁龙共用了相同的生产线。这一点使得在装配制造上还是有很大的稳定性的。

而最让我们头疼的就是国产 汽车 的装配标准了，相对于合资品牌要差了很多。尤其是在细节的处理上，比如车上的边角和缝隙以及零部件的误差值等，都有需要追赶的地方。

其实看到这里你能发现，从综合角度，国产品牌 汽车 的综合性能确实是与合资品牌和进口品牌存在一定的差距，但是也远远没有达到大家所说的，国产车开几年小毛病就都来了的说法。

国产车一般开多少年不会有大的毛病？这个问题我有一些亲身体会供你参考：

18年9月1号提的瑞虎8，手动尊贵版，落地12万多一点。到现在两年半，跑了2万5千公里，平均油耗7.1升，定期在4s保养。一年多点的时候离合器泵漏油，免费换了新的，听说是那一批件的问题，很多车主都得到了免费更换。别的毛病到现在都没有，一个螺丝钉都没动过。舒适度各方面不输一些合资品牌，整体开着非常满意，自主品牌这两年质量确实有很大进步，希望自主品牌越来越好！

至于说国产车开多久不会出现大的毛病，我认为只要你买的车是国产一二线品牌，质量方面应该都没有问题。经过这么多年跟合资品牌的技术积累，现在国内造车技术已经非常成熟了，特别是国产一线五大品牌：长安、长城、奇瑞、吉利、比亚迪，整体质量更是不次于很多合资品牌，甚至在驾乘等很多方面已经超越部分合资品牌，特别是在发动机质保方面，个别车企甚至推出了发动机十年一百万公里质保的承诺！ 我觉得国产车还是比较值得信赖的，随着经济条件的不断好转、换车频率的不断提高，一辆车等不到出现大的毛病你已经换车了，所以想要买国产车不用纠结多长时间会出现大的毛病！

纯手打！

家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型 汽车 无运用年限。

皮卡强迫15年必须报废，在国内皮卡是列为货车型录的。

出租车是8年。

营运类车型是10年。

严厉来讲， 汽车 能开多少年不是车决议的，而是运用者决议的。

之前， 汽车 的运用年限有固定标准的，像是私人车的报废年限15年，其后 汽车 随着 汽车 工业技术的开展，国度放宽要求，小型私人车不再有年限，只是在公里数上面装备上限是60万公里。如许计算的话，本质您每年跑2万公里，30年才会强迫报废。

车是耐用品，国产车开个十年、八年不会有任何问题。一一当然，这也要分什么车型。手动档车结构简单、变速箱不易破坏，只需发动机没大的缺点，能够开几十年不成问题。一一当然，假如是主动档车，那另当别论。一一即使是奥迪，开上七、年，其主动变速箱也要修缮。

其维修费用自负贵！我一个朋买了一辆开了六年的奥迪A6，开了一年多，变速箱坏了。前后修了半个月，换了一个阀和传感器…等件，共破费了一万二千元。

假如您十分注意保养您的爱车的话呢，开个几十年也不是问题，普通开个六七年的车大大小小的缺点都会蹦出来了。假如您对您的爱车十分注意，不会很狂猛的去开车不去毁车的话十几二十年都不是啥问题，但是车开久了年检也就越频仍，只需您年检过来还是还是能够开上路的。

正常状况下， 汽车 都能开二十多年。

不过，就现在的状况看，能开这么多年的车会越来越少。比方采用了双离合变速箱的 汽车 。

说国产车三年后不行，是一些别有用心的人说的风凉话。大街上超越四五年的自主品牌 汽车 多如牛毛。

不过，由于自主品牌部分车型一味强求低价，质量的确差一些。如宝骏510之类的SUV，卖五六万，还有那么多装备，能好吗？

⑧ 为什么都说合资车保值比国产车高

如今的汽车市场可以说是比较的火热，特别是在SUV的领域，我们自主品牌凭借着超高的性价比在市场上算是稳住了脚跟，从前几个月的SUV销量可以看悉带得出，自主品牌的销量已经狠超合资品牌了，即使是这样很多消费者还是会在买车的时候比较犹豫，不知道是该选择合资车还是国产车，在目前的国内汽车市场基本就是分为这两大派，有些人选择了性价比比较高的自主品牌，而有的人认为合资车比较保值选择了合资车，从二手市场我们可以发现合资车确实是要比国产车更保值，那么为什么合资车会比国产车保值呢？下面小编就分享4个原因吧。

其实我们都知道如今的汽车市场今非昔比，我们自主品牌在核心技术方面越来越强，很多车企都会有自己的研发团队，超越合资车品牌也是时间问题，而且现在很多合资车的减配行为，就是赤裸裸的认为国人就是傻，我们的国产车也需要我们广大的消费者的支持