飞机维修专业到底怎么样

Ⅰ 飞机维修专业前景怎么样

飞机维修专业毕业生可以到航空公司、飞机维修公司、飞机制造公司、机场、通用航空公司、航空运动学校、飞机部件维修公司、航空器材公司等相关行业。

Ⅱ 飞机维修专业难学吗

修飞机现在主要分机电、结构、电子、发动机专业,不知道你想学什么专业？
大概要学的课程有电工基础
电子技术基础
空气动力学
人为因素
飞机结构与系统
。近视是可以进去的。

Ⅲ 航空机务维修专业就业前景怎么样

航空电子设备维修来专业就源业前景
高职专业中交通运输大类中的专业普遍就业率都很高，涉及到航空、铁路、航海等交通技术的行业更是稳坐就业率排行榜和薪酬榜的前几位，航空机电设备维修就是其中之一。在麦可思2010年度高于平均月薪的高职专业排行榜中，航空机电设备维修高居第三位(第一、二名分别是航海技术和航空乘务)，足见其未来发展及专业优势所在。航空电子设备维修专业主要培养掌握民航飞机电子设备维修的专业基础知识和技能，能从事飞机电子维修工作的高级技术应用性专门人才。航空机电设备维修是一项对专业知识要求高、技术性强的工作。

Ⅳ 飞机维修专业难学吗

修飞机现在主要分机电、结构、电子、发动机专业,不知道你想学什么专业？

大概要学的课程有电工基础 电子技术基础 空气动力学 人为因素 飞机结构与系统 。近视是可以进去的。

Ⅳ 飞机修理这个专业怎么样啊

要看是什么学校了，现在职业院校的此类专业对口就业率并不高。像北航、南回航大学毕业也不太愿答意当工人，专业技术人才是比较缺乏。不过有些航空公司定向合同学生还是很吃香，到岗位工作能力强，关键是学到真本事了。航空公司一般招聘的基础机务都是用来刷油漆、洗飞机……出类拔萃的职业院校毕业生也许可以到维修厂锻炼，后期就比较有盼头。如果有一定的关系人脉，可以到机场公司做地勤人员，相对简单，不过发展前景不太好。如果有幸毕业后得到航空公司的招聘，岗位也还不错，就需要经过几年的基础实践去考基础执照，慢慢熬了。

Ⅵ 飞机维修专业的前途

前途还好2007-2009没有审批新航空公司，09后又开始审批， 看个人的动手能力和英语内水平 维修不同的行业辛苦程容度也不一样 航电最轻松 机身累 你说的那个资格证书叫CAAC（民航维修基本证书）考试还好考了 一共9门笔试（简单）+口试（多级题目）+手工操作（比较费钱）不是飞机维修专业要两年工作经验才能考 有了CAAC维修证书就可以去考机型牌 747. 737之类的，放行用，当然这个上机型牌的钱不是一般人能负担的起的,一般是公司出钱上的，你很强的还可以考香港CAD ，美国FAA之类的 祝你好运 以后出来工资么 航线的好像刚去有6000+ 以后就要看你能力了。
工作这个真的要看你喜欢不 ，不喜欢就不要勉强自己，好好考虑吧

Ⅶ 飞机维修专业就业前景好么

飞机维修专业介绍
培养目标:从事飞机机体结构与附件修理、装配与调试、飞机专试飞故障诊断属。飞机修理技术管理，等高应用型技术人才。
就业方向:可到航空公司，飞机维修公司，飞机制造公司，机场，通用航空公司，航空运动学校等相关行业。
就业薪酬：飞机维修专业平均水平在7000元。

Ⅷ 飞机机电设备维修，这个专业，怎么样

飞机机电设复备维修专业制主要面向航空领域机电设备运行管理第一线，从事飞机航空飞行器机电系统的制造、检测、维护，售后技术服务的高素质技能型专门人才。

飞机机电设备维修专业就业方向：本专业学生毕业后可在航空领域从事飞机机电系统和设备的维修、保养、检测和管理工作；还可从事机械制造业工艺、设计、检验、管理、生产组织，航空飞行器类产品或机电产品的营销和售后技术服务等工作。

(8)飞机维修专业到底怎么样扩展阅读：

飞机机电设备维修专业就业前景：

发达国家经济增长点的转移就是中国未来经济发展的风向标。以美国为首的发达国家通用航空业已经处于成熟期，中国通用航空业发展才刚刚起步。

据中国权威经济学家预言，航空业将成为继房地产业之后又一经济增长点，大批有技术、会管理的航空维修专业人才将会成为稀缺资源受到追捧。

Ⅸ 飞机维修专业是做什么的，就业前景如何

飞机维抄修专业毕业生主要在民袭航各航空公司、机场及航站的机务工程部（或航修厂），从事航线维护的航前、航后、短停时的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统的检查、维护、勤务及故障隔离与排除工作、车间维护的飞机机体、动力装置、电气系统的结构与附件修理及飞机定检工作；在飞机与发动机主机或附件维修单位，从事飞机机体、动力装置、电气系统的主机或附件的检测与修理工作；在民航企业的技术、生产、质量管理部门，从事飞机维修文件、飞机维修资料的收集整理及飞机维修质量监控工作。在非民航的企事业单位从事有关机电专业的设计、生产、设备维护、技术管理等工作。

Ⅹ 你们觉得飞机维修这个专业怎么样，我弟弟想报这个专业。

首先飞机维修学完以后大概率是航空公司的机务，我就是机务，以前在航线定检干，现在已经不在一线了。就按照你提的前景，发展，值不值三个反面说一下吧。
前景：机务这个职业在中国前景不好，修飞机听起来好像有一点儿酷，其实和修车的，修船的，没有本质上的区别，在中国，这种工作都是属于待遇不好的职业（付出的劳动力+承担的责任远低于工资）。如果决定干机务了，会相应的学习很多维修执照，机型执照，放行执照等。这些执照如果你后续转行了，就都没用了。说白了就是后续换工作选择面不宽，除非你决定放弃你学的执照，重新学别的。
发展：机务的发展目前来看就是随着你的经验提升（工作时间），能力提升（相应的执照），仍然在一线的话你后续能变成中队长，大队长，排故工程师等。工资会相应提升，但责任也会更重。如果你选择离开一线，可以往工程、质量、运管等地方发展，后续就是工程师，高级工程师等等，毕竟你有非常丰富的一线经验和能力，在这些部门你也可以干的比较出色，离开一线可以不用上夜班。但是一样，责任非常重。
值不值：我干到现在，发现真的不值，机务真的是苦+累。工资也偏低。你说你干航线，基本3，4天一个夜班，而且从来没有节假日（法定节假日上班3倍工资）。你老婆孩子放假了，你都不能陪他们。现在机务行业人员流失严重，夜班工作量增加，你想想你大晚上干体力活干个通宵，每4天一次，你身体能抗多久？另外就是责任问题，一旦你签了放行，这架飞机就是你同意放行，出了问题第一个找你，现在机务在航空公司的地位极低，飞行，乘务，地服，机务，机务排最后，飞机出了任何问题，领导第一时间就问是不是机务的锅。我现在干工程，整个机队的飞控，电源改装工作都是我发EO，大晚上我在家里睡觉，电话响了我都能惊醒，生怕飞机出了什么问题，更怕是因为我出问题。在看看每个月的工资，真心不值。
让你弟弟好好考虑考虑吧，机务这行肯定饿不死，有饭吃，但是别想挣什么钱了。你弟弟有能力就别干这个，反正我孩子以后我是不会让他干这个的，没什么意思。