Ⅰ 低、高怠速正常，过量空气系数过高，是什么原因，要怎样解决
先了解一些常识：“过量空气系数”：指燃烧1KG燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1KG燃料所需的空气质量比。一般是许多亚洲国家研究可燃混合气成分指标，常用符号“λ”表示。过量系数由燃料的品质与车辆的燃烧方式来决定。
当“λ>1”时混合气过稀；
当“λ<1”时，混合气过浓，燃料与空气中的氧气燃烧不完全。常用的一些参数参考：
过量空气系数 =0.4。火焰传播上限，混合气过浓。
过量空气系数 =0.88。 功率混合气，发动机功率较大。
过量空气系数 =1，称为理论混合气值，此值表示车辆燃烧基本正常。
过量空气系数 =1.11。经济混合气，油耗较小。
过量空气系数 =1.4。火焰传播下限，混合气太稀不能燃烧
汽车的“过量空气系数”一般指车辆的环保排放标准。不同时期有不同的标准。也即尾气当中的污染物质均有不同的指标（排放标准不同），故检测时参照当时的城市环保排放要求，对照车辆的检测指标结果，判断车辆的环保排放标准是否达标。建议检查：
1、进、排气系统，如怠速部件、碳罐、EGR阀等。
2、检查氧传感器（根据车型排放）（数据流）
3、接触催化系统（根据车型排放）
4、配气相位正时等。
5、燃油品质等。
6、不排除其他部位或部件存在故障的可能。
具体情况要根据实际车型检测结果为准，以上仅供参考。
Ⅱ 汽车检测 过量空气系数高了怎么办
你好 过量空气系数高了一般情况都必须进入修理厂检测，修理。
Ⅲ 汽车检测 过量空气系数高了怎么办
过量空气系数高了一般情况都必须进入修理厂检测,修理.
过量空气系数=燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量
过量空气系数=1最好
过量空气系数>1说明可燃混合气过稀,可能是喷油嘴堵塞,氧传感器故障等.
过量空气系数
Ⅳ 汽车检测过量空气系数高了怎么办
过量空气系数高了一般情况都必须进入修理厂检测，修理。
过量空气系数=燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量
过量空气系数=1最好
过量空气系数>1说明可燃混合气过稀，可能是喷油嘴堵塞，氧传感器故障等。过量空气系数<1说
可燃混合气过浓，可能是空气滤清器过脏堵塞或者其他故障等。
过量空气系数亦称“过剩空气系数”、“空气过剩系数”，俗称“余气系数”。指实际供给燃料燃烧的空气量与理论空气量之比。是反映燃料与空气配合比的一个重要参数，常用符号“λ”表示。其值可借气体分析仪进行测箅。
在各种炉子或燃烧室中，为使燃料尽可能燃烧完全，实际供入的空气量总要大于理论空气量（其超出部分称为“过剩空气量”），即过量空气系数必须大于1。但燃烧理论与运行经验表明，α过大或过小（表示送风量过多或过少）都对燃烧不利，亦即不同燃烧设备各有其最佳的过量空气系数值。