自动变速器维修换什么

『壹』 自动变速箱离合器打滑怎么修

常见四种故障原因及解决方法：

1、离合器磨损

解决方案：修复或更换离合器

2、离合器活塞密封不良

解决方案：更换活塞或密封修包

3、阀体工作不良

解决方案：修复或更换阀体

4、电脑调校超限

解决方案:把电脑恢复出厂设置

变速箱保养知识

1、经常检查自动变速箱油液位是否正常。

启动发动机，将变速箱油预热到50℃左右，再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。

2、掌握好自动变速箱油的更换周期。

大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里（可以车辆使用手册为准）。建议提前2~3千公里换油。

3、正确地更换变速箱油。

(1)自动变速器维修换什么扩展阅读：

自动变速箱正确操作

起步时踩紧刹车，把档杆放入行车档，等0.5秒后，感到车身轻微震动一下，才能起步；如果没有等0.5秒或没有感到震动，就松开刹车踩油门这样会造成自动变速箱内部冲击，导致磨损过快。

如果平地上，松开刹车，车辆没有爬行这就说明变速箱或刹车系统有问题了。车未停稳时，不要挂入相反档位和P档，这会对自动变速箱造成严重损坏。

『贰』 简述自动变速器维护项目有哪些

维 护

1．经常检查自动变速器油 自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，通常称之为“ATF”，其型号有很多种，国内常见的有Ford标准F型和GM标准DEXRON II型，使用时切记要认清。“ATF”型号不同，其摩擦系数就不一样。若该使用DEXRON II型而错用为F型，则会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。F型错用为 DEXRON II型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。 另外，自动变速器油量的检查也很重要，自动变速器的生产厂家不同，工作液的检查条件也就不同。检查时一般都要求在变速器热态（油温50～80℃）时将汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转（本田车规定发动机熄火），选档杆放在P位（日产车允许放在N位），此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。 油质的检查，一般使用和维护人员因无检测设备，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉一下粘度，用鼻子闻一闻气味如何，若已变色或有烧焦的气昧，则应更换新油。

2．自动变速器油的更换 多数自动变速器要求定期换油，换油周期一般为2～4万km。放油前，应将变速器预热到工作温度，以便降低油的粘度，确保油内杂质和沉淀物随油一起排出。在预热和加油过程中，汽车应停放在水平地面，并拉紧手制动。放完油后，视情况拆下机油盘，彻底清洗机油盘和过滤器滤网，然后再将机油盘装好。加油时，先从加油口注人工作液达到规定的标准，起动发动机，在发动机怠速运转的情况下，移动选档杆经所有的档位后回到P位。这样可使变速器迅速的热起，然后再加油。

3．检查手动选档机构 手动选档机构从选档杆到手动阀是通过连杆或拉线连接起来的，均有调整部位。手动手柄的位置应与自动变速器内的弹簧卡片位置一一对应，若不对应则需调整。手动选档机构的调整往往被忽视，有时自动变速器修理结束后，由于没有调整选档机构，最后导致换档冲击力过大，甚至会造成事故。

4．制动带的调整 自动变速器的制动带为可调结构的均需调整，以补偿其正常磨损。制动带的调整应遵照厂家的技术规定，调整后可通过道路试验判断调整的结果。制动带调整的作业位置，视变速器的型号而不同。

5．停车档的制动性能检查 在坡道上停车，应将选档杆扳入P位，此时松开制动踏板，汽车应不会自行滑下。若需要将选档杆从P位移开，应记住必须先踩下制动踏板，否则会摘不下来，因此在停车档无制动性能时应检查维修。

『叁』 自动变速箱维修经验与技巧

分享一些关于自动变速器的维修经验和技巧；
1配备CVT的车辆在中低速时有震动的感觉。
重点检查CVT机油泵是否早期磨损，导致中低速时锥体与链条之间压力不足。随着车速的进一步提高，行驶阻力减小，锥体与链条之间打滑现象暂时消除，颤抖感消除。
01J CVT挂倒档时有齿轮冲击。
重点检查散热器上的变速器外置滤清器是否堵塞。滤清器堵塞后，倒档制动器工作油压过高，挂倒档时有齿轮冲击。
01J CVT离合器和制动压力控制电磁阀的放油滤网部分堵塞。
连续换倒档时，排油量不够。由于倒档工作油压明显高于前进档，倒档制动器工作油压过高，所以第一次换倒档时没有齿轮冲击，第二次换倒档时开始齿轮冲击，连续发生齿轮冲击。
01J无级变速器的变速器油太脏，导致离合器和制动压力控制电磁阀卡死，可能导致档位冲击和加速不良。
5.大修时，离合器进油口两侧的特氟隆密封圈必须更换，否则变速器进入D档时会有反应迟钝的现象。为了加快响应速度，踩油门会有换挡冲击。
6.调压电磁阀卡死，第一次倒档啮合很平顺，第二次后开始换挡冲击。
7如果油位过低或油泵磨损，车辆在倒档时无法行驶。
8蓄能器活塞或起步离合器减压阀卡死，在D档时有换挡冲击。
9油泵驱动环损坏，任一档位有异响。急加速时，发动机转速上升快，车速上升慢。
10油泵磨损，导致锥轮和链条压紧扭矩不足，导致车速在70 km/h以下时有抖动的感觉。
11行驶中受油时听到“嗡嗡”异响，踩下油门踏板异响会立即停止。在哪个档位，说明负责锁定这个档位的单向离合器卡死了或者装反了。
12自动变速器有烧焦机油的味道说明机油被氧化，必须立即换油；有异味说明离合器或制动器的摩擦片在剥落。摩擦片一定要及时更换，变速器、油路、蓄能器、散热器、变矩器一定要彻底清洗。
13如果车速在50km/h以上，只能换到2档，每个档位都有换挡冲击，说明节气门位置传感器输出信号过高。
14自动变速器每个档位都有换挡冲击。检查主油压电磁阀的放油滤网是否堵塞。
15自动变速器挂档后，需要等待3s以上才能启动。问题很可能是变速器油，比如机油严重氧化。更换变速器油，排除故障。

『肆』 自动变速器打滑怎么修理

自动变速器打滑的故障原因 和维修方法如下。
1)变速器油液面过低，造成主油路的油压过低，导致离合器和制 动器打滑；这种情况是需要及时补充变速箱油，如果变速箱油太脏的话，建议及时更换。
正常情况下，变速箱油的更换周期是三年或者六万公里左右。
2)离合器或制动器摩擦片严重磨损或已烧焦，引起打滑；这种情况是需要拆解变速箱更换新的离合器以及里面相关的制动器。
3)油泵严重磨损或主油路有泄漏，造成主油路油压过低；这种情况是需要检查一下有没有相关的漏油的现象？或者是油泵本身是否有问题，如果有问题需要对应维修或者是更换。
4)自动变速器中的单向离合器打滑；这种故障需要更换新的单向离合器。
5)离合器或制动器活塞密封圈 损坏漏油，导致油压过低。这种情况是需要更换离合器，液压泵总成。

『伍』 变速箱传动系统主要常见的维修项目有哪些

一，油类的更换自动变速箱油，差速器油二，摩擦片的更换离合器盘，离合器片
三，传动轴异响，抖动防尘罩的破损
四，变速箱，跳档异常，内部异响，电控部分译成变速箱大修。

『陆』 更换汽车自动变速箱有几种方法

你好
2种
第1种：重力换油，找到变速箱最低处的放油螺丝，拆除后，直接放出。
优点：省事，价格相对低，工具设备要求不高；
缺点：换油不彻底，液力变矩器内部的油液，无法放出；但很多厂家的车辆维修手册都推荐了重力换油，在规定周期内换油，就没问题。

第2种：循环机换油，利用循环机，找到变速箱油散热器，将上好的2根管断开，和循环机2根管连接；利用设备进行清洗、等量交换。
优点：可以清洗，更换彻底。
缺点：成本较高（1、要使用循环机，2、用油量是重力换油的3倍左右）。

『柒』 自动变速箱怎么保养维修换油

1.按照原厂要求，定期检查变速器油，按时更换变速器油，使用原厂指定标号的变速器油。

2.通过放油螺栓释放的油仅占总油的30%左右。这种情况下，不建议使用变速箱清洗剂。

3.如果变速箱油完全更换，变速箱清洗剂应与变速箱油交换器一起使用。排旧油前，将清洗剂倒入变速箱，带动车轮挂空。汽车停放后，清洁剂可以通过连续换挡来清洁所有内部区域。清洗后，用开关排出旧油空，同时注入新油。最后，更换过滤器。

4.如果自动变速箱不拆卸清洗，操作时需要注意的事项有很多。如果使用不正确的产品和假冒伪劣产品，或者操作不当，很容易导致事故，可能会严重导致变速箱损坏。因此需要在有资质的服务商处使用正规渠道和知名企业的产品，保证变速箱的安全和权利，比如3M、BG、永利等品牌。

附件:齿轮箱故障迹象:

1.变速器打滑:

在行驶过程中，如果在加油时听到发动机空转动的声音，而汽车没有明显的提速或加速无力；或者上坡太弱，发动机转速莫名其妙的高，路面基本正常，你要小心。

2.变速器漏油:

显而易见，汽车起步很辛苦，虽然在行驶过程中踩油门的速度会增加，但汽车并没有明显的提速感。罪魁祸首可能是石油泄漏。漏油会导致变速箱内润滑不足，进而导致变速箱无法正常工作。这种情况比较简单，只需更换变速箱油即可。

3.异常传输噪音:

这表现在汽车行驶时变速箱莫名其妙的异响，找不出具体的声源，甚至是很响的噪音，换挡时异响有时不存在，很沉闷。变速箱异响的原因非常复杂。可能是变速箱油在长期高温条件下抗磨性能和润滑性能下降，轴承、齿轮等零部件磨损或损坏。

『捌』 自动变速箱大修要换什么零件

具体要根据内部的损失情况，但是大修包是必须的，包含各种密封圈，密封垫，都是一次性的。变速箱油需要更换下。