维修齿轮泵主动齿轮先要拆哪些零件

A. 齿轮泵的工作原理

齿轮泵的工作原理是：两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“8”字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。
齿轮泵由一个独立的电机驱动，可有效地阻断上游的压力脉动及流量波动。在齿轮泵出口处的压力脉动可以控制在1%以内。
在挤出生产线上采用一台齿轮泵，可以提高流量输出速度，减少物料在挤出机内的剪切及驻留时间。

B. 齿轮泵有哪些检修步骤常识

齿轮泵检修步骤：
一、拆卸
拆卸前应做好充分的准备工作，熟悉设备结构，工艺流程，运行状态；拆卸时应小心谨慎，避免损坏设备零部件。
二、复查数据
对齿轮泵各部件配合间隙，应做全面检查。
三、检查
对拆下的零部件进行详细检查，对齿轮作着色检查，不允许存在裂纹；轴颈的圆锥度合格，表面不得有划痕，粗糙度Ra的最大允许值为1.6μm；端盖、托架、泵体不得有明显缺陷。
四、修复或更换
对超标的零部件应予以更换，对需修复的零部件，修复后应符合标准。
五、组装及调整
齿轮端面与端盖，托架的轴向间隙，依靠改变端盖，托架与泵体之间的密封垫片的厚度来调整；紧固端盖螺栓时，用力对称均匀，边紧边盘动转子，遇到转子转不动时，应松掉螺栓重紧；加填料或装油封时，紧压盖时仍需边紧边盘动转子，不可紧得过死。
六、试车
水压试验为工作压力的1.5倍，保持5min不漏，试车运行期间，无泄漏，运行声音正常，无异常振动，出口压力符合要求为合格。
齿轮泵修理常识：
齿轮泵的修缮知识跟着运用工夫的增进，齿轮泵会呈现泵油缺乏，甚至不出油等毛病，首要缘由是有关部位磨损过大。齿轮泵的磨损部位首要有自动轴与衬套、被动齿轮中间孔与轴销、泵壳内腔与齿轮、齿轮端面与泵盖等。光滑油泵磨损后其首要技能目标达不到要求时，应将其拆开分化，查清磨损部位及水平，接纳响应方法予以修复。
一、自动轴与衬套磨损后的修复齿轮泵自动轴与衬套磨损后，其共同间隙增大，必将影响泵的油量。可采用修自动轴或衬套的办法恢复其正常的共同间隙。若自动轴磨损细微，只需压出旧衬套后换上规范尺寸的衬套，共同间隙便可恢复到答应局限。若自动轴与衬套磨损严峻且共同间隙严峻超标时，不只要改换衬套，并且自动轴也使用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到规范尺寸，恢复与衬套的共同要求。
二、光滑油泵壳体的修缮壳体裂纹的修缮：壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须严密而元气孔，与泵盖连系面平面度误差不大于0.05毫米。自动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修缮：自动轴衬套孔磨损后，可用铰削办法消弭磨损陈迹，然后配用加大至响应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法消弭磨损陈迹，然后按铰削后孔的实践尺寸配制从动轴泵壳内腔的修缮：泵壳内腔磨损后，普通接纳内腔镶套法修复，单机除尘器行将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后，将内腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的衬套磨去，使其与泵壳连系面平齐。阀座的修缮：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒悄悄敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严峻，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。
三、泵盖的修缮任务平面的修缮：若泵盖任务平面磨损较小，可用手工研磨法消弭磨损陈迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损陈迹消弭，任务外表平坦为止。当泵盖任务平面磨损深度超越0.1毫米时，应接纳先车削后研磨的方法修复。除尘器袋笼自动轴衬套孔的修缮：泵盖上的自动轴衬套孔磨损的修缮与壳体自动轴衬套孔磨损的修缮办法一样。四、齿轮的翻转运用齿轮泵齿轮磨损首要是在齿厚部位，而齿轮端面和齿顶的磨损都相对较轻。齿轮在齿厚部位都是单侧磨损，所以可将齿轮翻转180度运用。当齿轮端面磨损时，可将端面磨平，还研磨光滑油泵壳体连系面，以包管齿轮端面与泵盖的间隙在规范局限内。

C. 机油泵的检修过程

油泵的功能

油泵的作用是使一定量的油产生一定的压力，然后输送到发动机运动部件的摩擦表面进行润滑。

目前发动机使用的油泵有两种:齿轮式和转子式。

齿轮油泵的结构

齿轮油泵主要由主动齿轮、从动齿轮、泵体、油泵盖、从动轴、主动轴推力轴承和传动齿轮组成。

驱动轴通过半圆键安装在驱动轴承上，驱动轴承固定在泵体和油泵的前盖上。从动齿轮通过从动轴安装在泵体内。泵体和泵盖之间的配合由两个定位销定位，两个定位销之间安装有垫片，通过改变厚度可以调节齿轮端面的间隙。

如果间隙过大，油压会降低；相反，如果间隙过小，油泵转动时摩擦阻力会增大，会加速齿轮的磨损。正常情况下，泵体与泵盖的间隙应在0.05-0.115mm之间，传动齿轮通过半圆键和螺母固定在驱动轴前端，驱动轴后端设有钢丝挡圈，防止驱动轴脱落。止推轴承安装在变速箱齿轮和泵盖之间。
齿轮式机油泵的工作原理

发动机运转时，曲轴齿轮通过中间齿轮带动油泵的传动齿轮转动，安装在油泵内部的主动齿轮随主动轴转动，同时带动从动齿轮反向转动。主动齿轮和从动齿轮的齿相啮合，将泵体内部分成两个独立的密封件空。随着齿轮的高速旋转，齿轮齿间的油被带到压油腔，使压油腔内的油不断增加，压力上升，从出油口压出。吸油室中的油被带走，产生局部真理空，油底壳中的油不断被吸入并补充到吸油室中。油泵的输油压力通常由机油滤清器上的限压阀控制。如果油压过高，限压阀就会打开，这样油就可以直接流入油底壳，防止油路压力过高导致油泵出现故障。齿轮油泵容易引起的故障

正常情况下，由于润滑条件好，油泵的各种磨损速度还是比较慢的。但长期使用后，齿面间隙与齿面、轴颈与轴承孔、泵体与泵壳内壁也会产生不同程度的磨损。随着磨损的加剧，各种配合间隙增大。当磨损达到一定极限时，会导致供油和供油压力下降。

齿轮油泵的维护方法

发动机在使用过程中，如果发现润滑系统供油不足、油压过低或运转时听到异常噪音，一般需要检查以下几个方面。

1.检查油管和接头是否漏油。如果没有漏油，检查其他方面。

2.检查油的粘度。

3.调节油压。如果在调整过程中油压没有增加，检查其他方面。油压的调整方法如图8-5所示。

4.检查摇臂之间的油铜管是否断裂，

5.检查吸油盘粗油滤网是否堵塞等。所有检查后，如未发现隐患，拆下机油泵，拆开检修。

拆解后齿轮油泵的大修1。齿轮端部间隙过大的检修

齿轮面和泵盖之间的间隙称为齿轮泵面的间隙。该间隙的逐渐增大通常是由齿轮与泵盖或泵体在轴向上的磨损引起的。检查时可用直尺和塞尺测量。这个间隙一般为0.05~0.14mm，极限值为0.15mm。

端面间隙的大小对油泵的工作指标有很大的影响。当齿轮端面间隙过大时，可通过减薄泵体与泵盖之间的垫片，将端面间隙恢复到规定的技术范围。如果减薄垫片不能使端面间隙恢复到规定范围，可以在平台上涂上细磨膏，然后用手打磨泵体结合面或泵盖平面。磨削时，力要均匀，否则，当两个分解面重新装配时，会因为不在同一平面上而发生漏气或漏油。2.齿轮啮合间隙过大的修复

油泵内齿轮长期相互摩擦后，齿轮的啮合间隙会增大。检查时可用塞尺测量齿轮的啮合间隙，如图8-7所示。检查时，一般选择与120°相邻的三个位置进行测量，然后从三个测量数据中得到平均值，即为实际的齿轮啮合间隙。这个间隙一般为0.05~0.25mm，使用极限不允许超过0.28mm。

如果齿轮的啮合间隙过大，齿轮将在相对侧连续使用或成对更换新齿轮。

3.齿顶间隙过大的检修

油泵内壁与齿轮顶部的间隙称为齿顶间隙。这种间隙的增大，一般是由于主动轴与衬套或从动齿轮与从动轴的中心孔之间的间隙增大，油泵内壁与齿轮顶部之间的摩擦引起的。该间隙一般为0.05~0.15mm，极限间隙为0.45mm，检查时可用塞尺测量。如果测量结果超过极限间隙值，齿轮或泵体一般应成对更换。4.驱动轴和衬套的维护

驱动轴与衬套长期磨损后，它们之间的配合间隙会增大，影响油泵的传动精度和齿轮的啮合间隙。一般情况下，主动轴与衬套的配合间隙为0.04~0.10mm，极限值为0.15mm，检查时可用游标卡尺分别测量主动轴和衬套内孔的直径，两者之差即为主动轴与衬套的配合间隙。如果驱动轴和衬套之间的磨损超过极限值，通常可以通过更换衬套来恢复配合间隙。

齿轮油泵的装配和测试

齿轮油泵应按与拆卸相反的顺序组装。装配后，传动部分应转动灵活，无卡涩。然后，将油泵放入装有油的容器中，用拇指堵住油泵的出油口，同时用手转动油泵的驱动轴。如果转动过程中拇指感觉到压力，机油溢出，则油泵的工作性能基本正常。

油泵的维护步骤油泵的主要损坏形式是零件磨损引起的泄漏，降低了泵油压力和泵油量。油泵端面间隙、齿顶间隙、齿轮啮合间隙、轴和轴承间隙的增大，密封和限压阀的调整都会影响泵油量和压力。油泵工作时润滑条件好，零件磨损速度慢，使用寿命长，可根据其工作性能决定是否需要拆卸修理。

(1)用直尺和测厚仪检查齿轮段到泵盖段的距离，即检查断面间隙，一般为0.05-0.15毫米

?Check用直尺和测厚仪测量泵盖端面的平整度。如果平面度误差大于0.05毫米，应进行修理和平滑。⑵用测厚仪检查齿顶与泵体的间隙，间隙值一般为0.05-0.15mm

(4)用测厚仪测量齿轮的啮合间隙，同时在120゜的三个相邻点测量，间隙值一般为0.05-0.20毫米，三点之间的齿隙差不应超过0.1毫米 @2019

D. 如何检修齿轮式机油泵

齿轮油泵在使用时，主动齿轮和从动齿轮、轴和轴孔、齿轮齿顶和泵壳、齿轮端面和泵盖都会磨损，这将降低油泵的供油和供油压力。

检查齿轮与泵体的径向间隙，拆下泵盖，在齿轮上选择一个与啮合齿相对的齿轮齿，用塞尺测量齿顶与泵体的间隙。然后转动齿轮，用同样的方法测量其他轮齿与泵体之间的间隙。如果径向间隙超过允许极限值，更换机油泵总成。

检查齿轮和泵盖之间的轴向间隙。取下泵盖后，将直尺沿两齿轮中心连线放在泵体上，然后用塞尺测量齿轮端面与直尺之间的间隙。如果间隙超过允许的极限值，更换机油泵总成。

检查齿轮啮合间隙。拆下泵盖，用塞尺测量主动齿轮和从动齿轮啮合侧的齿隙，如果超过允许的极限值，更换油泵总成。

检查驱动轴与轴孔的配合间隙，分别测量油泵驱动轴直径和驱动轴在泵体上的孔径，计算配合间隙。如果配合间隙超过允许的极限值，修理或更换新的配合间隙。

检查从动轴与衬套孔的配合间隙，分别测量油泵从动轴直径和衬套孔直径，计算配合间隙。如果配合间隙超过允许极限值，更换衬套。

检查机油泵限压阀限压阀常见故障是发卡而导致机油压力过高或过低.检查时，拆下限压阀.清洗阀孔和阀体，将限压阀钢球装入阀孔，移动时应灵活无卡滞现象。在试验台上检查限压阀的开启压力，应符合标准。 @2019

E. 如何正确的拆装齿轮油泵

如何拆装齿轮油泵
一、从泵台上拆除齿轮油泵：
维修时可将泵从泵台上拆下或通过拆除中间联轴器的方法将泵解体而不动泵和连接管线。
二、假如有必要，拆安全阀：
假如齿轮油泵泵上装有安全阀，松开安全阀与泵盖或泵体连接的螺栓，就可拆下安全阀。
三、拆除齿轮油泵的后盖：
1、假如后盖上有安全阀。后盖可与安全阀整体拆下；
2、拆下后盖前，应做一个泵盖与泵体相对位置的标记，拆除后盖螺栓，拆下后盖。注意：当拆除泵后盖时，从动齿轮通常连在齿轮轴上，应当避免将后盖朝下，防止从动齿轮滑落造成人身伤害或齿轮损坏。
四、后盖垫片的拆除当没有新的密封垫片，而旧的密封垫片没有破坏时，旧的密封垫片仍可使用。
五、从销轴上拆除从动齿轮
1、当从动齿轮还没从销轴上拆下时，检查以下部件之间的磨损程度：——销轴和轴套——从动齿轮和月牙环——从动齿轮的宽度和月牙环的高度
2、如发现上述各件之一有过度磨损迹象，必须更换新的备件；假如发现轴套有小量的磨损，也应该更换；合适的轴套间隙。
六、驱动轮单元的拆卸
1、从泵体内拆除驱动单元组件：
2、当进行次项维修工作时，不需要将泵从泵台上拆下，也不需要拆除连接管线，只需将中间联轴器拆下；
3、拆除泵体和轴承箱之间的连接螺栓；
4、若这个泵不单有一个铸造支腿，还需拆除轴承箱支腿螺栓；这时，驱动单元就可整体从泵体内取出；有时驱动单元很重，需要起重设备才能将其取出。

F. 齿轮泵的拆装步骤

1、在进行前应先做好充分准备，并要熟悉泵结构才行。

G. 齿轮泵加热棒怎么拆卸

齿轮泵是一种由两个齿轮相互啮合在一起的泵，其也是属于容积式回转泵的一种。该泵一般用于输送具有润滑性能的液体，如石油部门输送燃料油和润滑油，在油库中，齿轮泵用于输送粘油，如润滑油和燃料油等。另外，该泵还广泛地应用于工程机械、矿山机械、农业机械和机床行业的速度中等、作用力不大的简单的液压系统以及润滑系统中用来作为辅助油泵。

不过，在长时间的使用过后，齿轮泵也是会发生一定的故障的，这并不是质量问题，因为质量在好的泵在使用到了一定的时间后，也会或多或少的出现一些不可避免的故障现象，而有的故障又需要我们将泵给拆开，那么我们要怎么才能将齿轮泵给拆开呢?对此，上海沈泉便为大家整理出了以下内容，大家请跟着小编一起来看看吧。

其实，齿轮泵的拆卸方法是很简单的，大家只需要跟着下面的步骤做就行了。

注意：一定要断电再进行操作!

齿轮泵的拆卸步骤：

1、拆卸密封压盖：

拆卸联轴器等附件，旋松密封压盖上的螺栓，将密封压盖取出。

2、拆卸前盖和后盖：

将前盖、后盖和泵体间紧固的螺栓取下来，注意不要取下前盖，不要分离后盖，直接将螺栓松动取出。

3、分离泵体：

手持泵头，将主轴轴头位置朝下，轻轻在地面上敲击，让后盖与泵体完全分离。

4、取出齿轮和密封套件：

这时主被动齿轮和后盖间只有金属支撑连接，将齿轮轻轻取下。这时前盖与泵体完全分离，在泵体方向可以看见前盖上部的密封套件，将密封套件取出，齿轮泵的拆卸过程就完成了。安装过程将顺序倒过来即可。

综上所述，便是有关齿轮泵怎么拆卸的内容介绍了，希望能够对大家有所帮助。若是大家在拆卸泵的过程中，有遇到自身难以解决的故障时，应立即停止操作，并向及时向厂家寻求帮助，切勿盲目操作下去，以免对泵造成不必要的二次损坏。

H. 小松叉车齿轮泵维修都有哪些技巧

叉车齿轮泵的维修是有一定的技巧，不能盲目的拆开而导致其他零部件的损害，根据齿轮泵安装形式、构造形式进行有序合理的拆卸，这样不仅不会损害齿轮泵的零部件，还会迅速的拆开。下面具体介绍叉车齿轮泵维修技巧分为以下几点：
1、叉车齿轮泵体：泵体磨损一般发生在吸油腔，某些油泵从构造上可用换位法进行修理，即将泵体绕本身轴线180°，使吸油腔变成压油腔以恢复其工作能力。
2、叉车齿轮轴承架：端面磨损或起线拉毛时，可将四只轴承架在平面磨床上，以非齿轮接触面为基准，一次将端面磨出。
3、油泵齿轮都是单方向工作，因而齿面都是单面磨损。可将齿面磨损的齿轮用油石去掉毛刺，调换齿轮啮合方位，可恢复油泵的工作性能。
4、齿轮两侧端面磨损，轻者起线，可用研磨将毛刺痕迹研磨掉；磨损严重时，可在磨床上磨平。但只要一只齿轮端面磨损，另一只齿轮也需同时磨削，以保证两只齿轮的厚度差在0、005mm以内。磨削时还应注意端面与孔、端面与端面的精度要高。磨削后应用油石磨去锐边毛刺，但不宜倒角。
5、内孔一般磨损较小，若磨损严重时，可用研磨或将孔径磨大至修理尺寸、选配滚针。
6、当齿轮因端面磨损而进行磨削后，为保持轴向间隙，需将泵体后端面磨至适当厚度。
7、叉车齿轮：齿轮外圆磨损及胶合，使径向间隙增大，轻者对使用无明显影响，可不比修理；严重者应予更换齿轮。
8、不能用换位法修理的油泵体，可用镶铜套法修复。
9、装有侧板或轴向浮动的轴套磨损、划伤和沟痕时，可将损伤的表面进行抛光。方法是在平滑表面上放上NO、400-600的研磨膏，加上洗油或蜡在侧板表面上轻轻转动，进行抛光。
因此，在叉车齿轮泵维修时一定不能盲目拆开，要有正确的维修技巧，此篇文章可以为广大维修技术员提供帮助。

I. 齿轮泵的拆装步骤有哪些

首先拆卸联轴器等附件，旋松密封压盖上的螺栓，将密封压盖取出。先将前盖和泵体间紧固的螺栓取下来，不要取下前盖，直接将螺栓松动取出即可。把主轴轴头位置朝下，前盖与泵体完全分离，将密封套件取出，齿轮泵的拆卸过程就完成

J. 齿轮式机油泵如何维修

齿轮油泵在使用过程中，主动齿轮和从动齿轮、轴和轴孔、齿轮齿顶和泵壳、齿轮端面和泵盖都会磨损，导致油泵供油和供油压力降低。
(1)检查齿轮和泵体之间的径向间隙。
拆下泵盖，选择与齿轮上啮合齿相对的齿轮齿，用塞尺测量齿尖与泵体之间的间隙。然后转动齿轮，用同样的方法测量其他轮齿与泵体之间的间隙。如果径向间隙超过允许极限，应更换机油泵总成。
(2)检查齿轮和泵盖之间的轴向间隙。
拆下泵盖后，在泵体上沿两齿轮中心连线方向放置一把直尺，然后用塞尺测量齿轮端面与直尺的间隙。如果间隙超过允许极限值，应更换机油泵总成。
(3)检查齿轮啮合间隙。
拆下泵盖，用塞尺测量主动齿轮和从动齿轮之间的齿隙，如果超过允许极限，则更换油泵总成。
(4)检查驱动轴和轴孔之间的配合间隙。
分别测量油泵驱动轴的直径和泵体上驱动轴的直径，计算它们的配合间隙。如果配合间隙超过允许极限值，则应修理或更换新的配合间隙。
(5)检查从动轴和衬套孔之间的配合间隙。
分别测量机油泵从动轴及其衬套孔的直径，并计算其配合间隙。如果配合间隙超过允许极限值，应更换衬套。
(6)检查油泵的限压阀。
限压阀的常见故障是由于发卡导致油压过高或过低。检查时，拆下限压阀，清洗阀孔和阀体，将限压阀钢球(或注入塞)装入阀孔，应灵活无卡涩。在试验台上检查限压阀的开启压力，应符合标准。