机场机务维修怎么样

Ⅰ 你们觉得飞机维修这个专业怎么样，我弟弟想报这个专业。

首先飞机维修学完以后大概率是航空公司的机务，我就是机务，以前在航线定检干，现在已经不在一线了。就按照你提的前景，发展，值不值三个反面说一下吧。
前景：机务这个职业在中国前景不好，修飞机听起来好像有一点儿酷，其实和修车的，修船的，没有本质上的区别，在中国，这种工作都是属于待遇不好的职业（付出的劳动力+承担的责任远低于工资）。如果决定干机务了，会相应的学习很多维修执照，机型执照，放行执照等。这些执照如果你后续转行了，就都没用了。说白了就是后续换工作选择面不宽，除非你决定放弃你学的执照，重新学别的。
发展：机务的发展目前来看就是随着你的经验提升（工作时间），能力提升（相应的执照），仍然在一线的话你后续能变成中队长，大队长，排故工程师等。工资会相应提升，但责任也会更重。如果你选择离开一线，可以往工程、质量、运管等地方发展，后续就是工程师，高级工程师等等，毕竟你有非常丰富的一线经验和能力，在这些部门你也可以干的比较出色，离开一线可以不用上夜班。但是一样，责任非常重。
值不值：我干到现在，发现真的不值，机务真的是苦+累。工资也偏低。你说你干航线，基本3，4天一个夜班，而且从来没有节假日（法定节假日上班3倍工资）。你老婆孩子放假了，你都不能陪他们。现在机务行业人员流失严重，夜班工作量增加，你想想你大晚上干体力活干个通宵，每4天一次，你身体能抗多久？另外就是责任问题，一旦你签了放行，这架飞机就是你同意放行，出了问题第一个找你，现在机务在航空公司的地位极低，飞行，乘务，地服，机务，机务排最后，飞机出了任何问题，领导第一时间就问是不是机务的锅。我现在干工程，整个机队的飞控，电源改装工作都是我发EO，大晚上我在家里睡觉，电话响了我都能惊醒，生怕飞机出了什么问题，更怕是因为我出问题。在看看每个月的工资，真心不值。
让你弟弟好好考虑考虑吧，机务这行肯定饿不死，有饭吃，但是别想挣什么钱了。你弟弟有能力就别干这个，反正我孩子以后我是不会让他干这个的，没什么意思。

Ⅱ 大连国际机场机务维修员工资

7000元每月。大连国际机场机务维修员工资7000元每月。机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为地面机械员。

Ⅲ 修飞机是什么专业前景怎么样

修飞机是飞机维修专业，包括附件修理、装配和调试等，主要从事机维修工作。飞机维修专业的就业前景甚好，目前市场上急需飞机维修专业人才，毕业后主要在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部工作。

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Ⅳ 飞行器维修专业的就业前景怎么样具体是干什工作的

飞机维修专业毕业生主要在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部（或航修厂），从事航线维护的航前、航后、短停时的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统的检查、维护、勤务及故障隔离与排除工作、车间维护的飞机机体、动力装置、电气系统的结构与附件修理及飞机定检工作；在飞机与发动机主机或附件维修单位，从事飞机机体、动力装置、电气系统的主机或附件的检测与修理工作；在民航企业的技术、生产、质量管理部门，从事飞机维修文件、飞机维修资料的收集整理及飞机维修质量监控工作。在非民航的企事业单位从事有关机电专业的设计、生产、设备维护、技术管理等工作。

Ⅳ 机务检修是干什么的

保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在80%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。

机务维修人员（后面简称机务），在航空公司里基本说来有两种分工（有的公司会分为更多的几个不同岗位）：航线维修人员和定检维修人员。航线维修，包括了飞机每天航前、过站、航后的例行检查，以及每晚飞机落地之后的故障排除。这个岗位可以说是机务中数一数二辛苦的，工作时间长、要上通宵夜班、出错几率大、压力也比较大。定检维修，顾名思义，也就是飞机定期的较大规模深度检查，分为A、C、D等类别，深度不同、所需时间也不同。

Ⅵ 青岛航空机务维修待遇

薪酬区间：4.5K-30K，最多人拿：10K-15K。
根据看准网查询得知薪资待遇为月工资平均7K左右，没有飞行补贴，工资不太高，按照工龄及职级不同到手也就在六千至一万吧。
机务段。大家所说的机务，一般是指航空维修人员。机务维修人员分为，机务维护分内场和外场。内场一般为：技术，质检，生产。外场一般为：定检和航线。

Ⅶ 爆红网络的“飞机拜拜员”实为机务维修员，这是一份怎样的工作

坐飞机都会有这样的体验，当飞机起飞的时候，在地面上我们都会看到，有两位机务人员在向我们做挥手拜拜的姿势，有的乘客因为看到机务人员在向我们挥手做拜拜，也会礼貌性的给机务人员做拜拜的手势。以前看到有机务人员在做拜拜，但不曾知道他们这个工作是做什么的，也不知道应该如何称呼他们，但是只要是飞机上的工作人员，我们都给他统称为机务人员。

而我们所看到的挥手飞机拜拜员，它其实是地面的工作人员给飞机上乘务员，比如机长，副机长等，传送的一种信号表示这台飞机已经检查完毕，同时也是在向顾客进行一种告别致敬。
他们这样的工作是非常辛苦的，因为他们都是在外场工作，夏天炎热冬季寒冷，说他们经历着风吹日晒一点也不为过，我们每一次能够安全出行都要感谢飞机拜拜员为飞机所做的一切检查。

Ⅷ 机场机务是干嘛的，待遇怎么样

机场机务是保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在85%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。

截至2020年，国内的航线机务工资大概是以下的标准，勤务员3000-3500、机械员3700-8000（初中高）、技术员6000-8000（初中高）此类级别一般只获得机型授权、放行人员10000-14000（拥有所学机型授权，并考得航空维修基础执照）。

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专业要求

航空公司机务维修人员大部分招考大学机械、电机、电子、航空等类科毕业或高工以上毕业的学生。基本上中专学历即可参加工作，门槛不高，新进入员在公司服务二至四年后，会要求参加民航局所设的地面机械员考试，才能从事适航签证工作；

而通过考试，取得执照也是机务维修人员升迁、考核、加薪的一个重要依据。机务维修是一项高专业、高技术性的工作，它不仅需要懂得机械、电子方面的常识，更需要了解飞机构造、航空通信等更专业的知识；

并且肩负整架飞机安全，要求飞机达到“零事故”的状况，所以机务维修首重训练，不但新进人员要训练，现职人员也要每年接受在职训练或专业训练，培训安排是严格按照民航局相关法规执行的。

Ⅸ 北航飞院机务维修专业好不好

好啊，工资还是比较高的。相对有一点点辛苦，因为工作不会太规律，有了故障你得上，但是总体还是很舒服的，本身飞机的故障就不多，有了问题换件多，具体拆开了去维修的少。
机务维修专业培养具有飞机修理必备的基础理论知识和专业知识，掌握飞机及其系统构造和工作原理，能在空军航空修理工厂、飞机试飞及其故障诊断和排故、飞机外场维护等工作的高等技术应用型人才。

Ⅹ 大连机场机务维修待遇怎么样工作内容是什么累吗求过来人指教，不胜感激！

待遇还好吧，基本工资3000多，加上加班倒班的话还有补助，转正应该是有五险的回，工答作内容就是保障航空机务系统飞行安全，机械原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在80%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员也就是(飞机检修人员)， 工作内容就是修飞机，检测飞机，累不累不好说，只能说挺苦的，倒班制度，就跟正常去厂子上班类似，但是机场环境能更好一点，如果全机身检测，估计够你忙活的了，飞机调测，升降口检测，机体检测。。。麻烦着呢，最好是专业学这个的，要不然出什么事情，多恐怖。以上个人观点，反正学历，经验，还有证书都是你涨工资的基本。