维修工要会什么

① 汽车维修中工要会什么

按照一般汽抄修厂说法:能独立完成常见零件的拆装，小故障能够独立判断并解决，发动机能整个拆散再装回去，须知汽车各零件原理，对电路要有一定了解，能够进行大保养，这些就差不多了
按照标准说法:汽修中工是指能使用工、夹、量具，仪器仪表及检修设备进行汽车的维护、修理和调试的中级汽车修理工（国家职业资格四级）。
简单的来说，获得职业资格认证，具有正确作业规范，能协助大工进行车辆大中修，并且自身具备基本故障分析能力的车间工作人员。

② 汽车维修中工要会什么

按照一般汽修厂说法:能独立完成常见零件的拆装，小故障能够独立判断并解决，发动机能整个拆散再装回去，须知汽车各零件原理，对电路要有一定了解，能够进行大保养，这些就差不多了

按照标准说法:汽修中工是指能使用工、夹、量具，仪器仪表及检修设备进行汽车的维护、修理和调试的中级汽车修理工（国家职业资格四级）。

简单的来说，获得职业资格认证，具有正确作业规范，能协助大工进行车辆大中修，并且自身具备基本故障分析能力的车间工作人员。

③ 汽车维修需要学习哪些知识

发动机，变速器 ，发动机电控，车载网络 ，汽车空调，汽车地盘，车身系统。 最基础的。
列如别人写的 汽车维修快速入门， 地盘维修 ，汽车电路解析等等，都可以去看。

④ 汽车修理工所具备的知识有哪些

毕业后如果想要去做一名汽车修理人员的，那么必备的汽修知识你就要好好掌握了，都有哪些基本的知识呢?以下是我为你整理的汽车修理工所具备的知识，希望能帮到你。

汽车修理工所具备的知识

一、检查点火正时(检查初始点火提前角)

检查方法：

1、对于电控发动机首先要给电脑一个检查点火提前角的信号，例如：丰田车系短接发动机检测诊断座中的E1与TE1;三菱4G64发动机要短接发动机旁的棕色圆形短路接头;来使电脑知道要进行点火初始提前的检查，对于491系列电控发动机可使用执行原件检测功能的点火提前角设为成固定值;这样做的目的是让电脑撤掉对点火提前角的适时调整，使其点火提前角固定在初始(固定)位置。

2、使用正时枪确定点火的提前角是否在规定位置(电脑显示值应和正时枪看到的发动机皮带轮处的正时标记的提前角一致;

3、关于检测结果一致说明正常;不一致说明存在基本调整不当，或机械损坏(如491—ME系列车型曲轴皮带轮滚键可通过此项方法检测出来)、装用不匹配部件(曲轴皮带轮装错)。

二、检查怠速(一台发动机的正常运转离不开一个稳定且合乎标准的怠速)怠速反应着发动机诸多方面的问题;

检查方法：

1、可调式(700±50转/分钟)主要是通过螺钉调节，需要根据原厂维修手册资料;例如2RZ-E发动机、

2、不可调的(700±50转/分钟)为电脑的程序设定值，此间没有人为可调性。

3、怠速不稳、游车时必需检查点火正时基准位置必需正确，

4、怠速反应 ①、油压是否正常;

②、喷油是否正常;

③、点火正时提前角早、晚

三、真空度的检测(真空度是反应一台发动机工作好坏的最直接、有效、可靠的数据之一);

检查方法：使用真空表检测发动机进气歧管真空度的数值

1、把真空表接在节气门后方，使发动机在正常状态下运转，读取真空度数值。

2、通过随意改变节气门开度检查真空度的变化，

3、真空表的应用点;

①、可准确判断气门损坏导致的关闭不严，(气门密封不良、摇臂轴卡滞、)

②、可较精确的判断点火早、晚;

③、可看配气相位的早晚，(针对4G22/20)系列可检查出配气相位(正常的为21英寸汞柱;17—19时说明有问题——进、排气凸轮轴的链轮和轴装配不符和标准，存在相对的位移现象)

四、检查、火花塞、高压线、分火头、分电器 高压线阻值

检查方法：

1、每个车型应选用适合本车型的火花塞。冷型火花塞适用大功率高压缩比的发动机;( 金杯不能用多极火花塞、金杯单点 装错火花塞会导致电脑损坏、三菱4G6463发动机不能装用BOSH火花塞)否则会导致高速熄火、收油门灭车，等想不到的故障。即火花塞不可混用否则会损坏、影想电脑及点火模块等部件。

2、检查火花塞的间隙(电子点火的火花塞间隙1.2mm)，燃烧颜色、注意冷、热型火花塞的选用，测量缸线的阻值(经验：金杯单点电喷缸线电阻值小于8千欧姆可继续使用);

3、检查分火头、分电器盖、是否存在烧蚀严重或漏电;有无进水、污物、传感器间隙不当、分电器轴磨损松旷、导致抖动及加速不良，方法主要靠观察;传感器信号线圈不良导致无规律熄火可在发动机怠速运转时，使用工具轻轻敲击分电器本体使其震动观察对比前后状况，绝大多数可检查出来。

五、点火波形分析(使用专用工具点火示波器)

检查方法：

1、使用示波器对发动机的点火系统进行检查，其检查目的是观察发动机缸内的燃烧状况，发现并分析问题;

2、可进行初级、次级、点火波形测试，并进行点火并列波形(分析对比两个缸)、陈列波形(四缸对比)、来检查燃烧做功情况

3、点火波形可检查点火线圈、高压线、火花塞、缸压、混合气浓稀、高压漏电波形会低;

以上检查较准确且不解体部件，较快速;但对检测维修人员要求较高水平。

六、气缸压力，缸压正常与否是一个发动机能否正常工作的首要条件;

检查方法：

1、使用缸压表检查，电喷车缸压一般在10以上;491一般为11—12kg

2、缸压不足时为区分故障点：可在活塞缸桶内注入少许机油来验证区别是气门、还是活塞环的问题。

七、配气相位的检测：(用曲轴转角表示近、排气门的开、闭和持续的时间，称配气相位。)其表示的是进气门、排气门和曲轴的相互位置关系)

影响因素：

1、配气机构零件的制造偏差;或经过修磨精度不够;

2、使用过程中的磨损或变形，、

3、装配和调整不当

4、曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮(双凸轮轴的车型本身两个凸轮轴位置)因装配维修不到位导致相互位置不符合要求。例如：4G22/20系列发动机的正时装配要求极为严格

八、汽缸的漏气率(能比缸压检查更准确的说明问题)

检查方法：

挂前进档拉手刹，通过火花塞孔注入压缩空气，听排气管、机油油底壳有无漏气声，接上压力表检查漏气量。

此法应用较少只在对发动机某缸，如气门关闭不严验证时使用，所测汽缸必需气门全闭，活塞处于上止点。

汽车修理工要知道的保养知识

1、皮带的检查

起动发动机或平时驾驶车辆时，皮带发响，一种情况是皮带长期没有检查调整造成，按正常标准调整即可。另一种情况是皮带老化，需更换。

2、空气滤清器的检查

空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等，检查空气滤清器时，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。过脏的空气滤清器应及时更换。

3、火花塞的检查

正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8+-0.0mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。

4、检查汽油滤清器

若发现供油不畅应检查汽油滤清器是否堵塞，如异物堵塞应及时更换。

5、发动机油量检查

将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在( F)和(L)两个标线之内，则属于正常范围，若低于(L)位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于( F)位。

6、发动机冷却液液面检查

发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水(不能加矿泉水)或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。

7、制动液面的检查

制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。

补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。

8、离合器总泵液面的检查

离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。

9、蓄电池的保养检查

检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。

10、轮胎的检查

⑤ 做汽车维修工要具备的基本素质要求有哪些

随着我国人均汽车保有量的增加，汽车后市场对汽车维修技师的需求也随之增加，技术娴熟的汽车维修技师成为了较为抢手的人才之一。作为一名汽车维修人员，除了要懂得专业的维修技术外，还应具备以下基本素质：
(1)正确的思维。
既然是干这行的，就要脚踏实地，全身心投入到这个事业中去。不要急于求成，不要怕苦怕累。
有一定的文化基础。
现代汽车维修工人要有一定的文化基础，一般要求初中或中专以上。有一定的文化基础，了解一般的技术资料，比如汽车维修资料，汽车电路图等。
具有一定的自学和逻辑分析能力。
从事汽车维修工作，要不断学习，多请教有经验的老师。对于故障车辆，需要根据故障现象判断故障原因，然后进行故障分析和检测。一个不会逻辑推理和分析的修理工只能是一个普通的汽车修理工，而不能成为汽车修理工。
有钳工、焊工、铆工等。
具备基本操作技能，正确使用各种常用维护工具，动手能力强。
具备机械液压的一般知识。
汽车是由各种零部件组成的复杂的机械系统，维修人员要了解平面连杆机构、凸轮机构、间歇运动机构、螺纹连接、键连接、销连接、联轴器、离合器和制动器、轴、轴承、皮带传动、链传动、齿轮传动、蜗杆传动、轮系和减速器、液压泵、液压缸、液压控制阀、液压附件、基本液压回路等。
掌握汽车结构的基本知识。
汽车构造是汽车维修人员必须掌握的基础知识。没有结构方面的知识，就无法诊断汽车故障，维修上无疑有很大的盲目性。这样不仅会延长维修时间，还会造成维修失误，增加维修成本。
能吃苦耐劳。
汽车保养是脑力和体力并重的，有时候修理车辆需要耗费大量的体力。修车的姿势可能是站着或者猫咪长时间趴在腰上，一天下来的结果可能是腰酸手酸脚酸。有的汽修店可能不规范，工作时间长。有时，他们必须随叫随到，尽快修理车辆，以便赶上时间。所以修腰车很辛苦，他们要能吃苦耐劳。
刚进入汽车维修行业的修理工，很容易失去职业新鲜感。就业一两个月后，他们很容易对这份又脏又累的工作产生一些负面情绪，甚至不想再工作了。新人需要调整心情，看到职业发展的空间。从事汽车维修，一定要能吃苦耐劳。只有坚持和学习积累，才能成为汽车职场上抢手的汽车维修人才。

⑥ 维修工一级都会哪些技能

维修人员应具备的基本技能
1、掌握有线电视的基本知识
2、熟悉有线电视系统所用器件的性能和各种参数
3、熟悉本网络中的地理环境，线路走向，器件位置，用户数量
4、能熟练操作测量仪器，熟记各种标准参数
5、善于总结维修工作中的经验和教训，为进一步提高自己的专业技能，快速排除故障打好基础
6、了解机顶盒出现故障后在电视机屏幕上提示的内容及原因
7、保证人身及设备安全

掌握分析故障的方法
首先搞清故障的现象，由此入手分析造成故障的性质及原因，确定故障点。常用方法有
1、直观法。防止复杂化，影响排除故障效率。对一目了然的故障立即排除。
2、压缩法。根据故障现象，按一定顺序（倒推查找或由前向后），一片片，一段段地对故障进行分析判断，逐步压缩范围，排除故障。
3、测量法。用现有的仪表和设备，对故障点进行数据测量，对照标准参数找出原因，排除故障。
4、代替法。压缩到某一故障点，怀疑器件有问题，无法用仪表测量时，用同型号器件替换，看能否排除故障。

线路各部分作用及常见故障与处理
一、        光机
光机是将机房传送来的波长为1550nm的光信号转化为电信号，并对其进行一定程度的放大，为网络提供强度适中、质量可靠地电视信号。它主要由法兰盘、光电模块、前置放大模块、可调（固定）均衡、增益（衰减）调整、功率倍增模块、分支或分配输出、电源部分组成
法兰盘连接机房微纤与光机内光电模块。其内部陶瓷件极易损坏，安装微纤时用力一定要轻。微纤头一定要洁净，有条件的话用脱脂棉蘸酒精擦拭，风干后接入。
微纤怕折怕压，在关闭光机盖子时一定要注意。
其余部分与放大器类似，在此不赘述。
二、放大器  
放大器的作用是补偿和均衡电缆的衰减特性和温度特性，并对输入信号进行一定程度的放大，使传输信号保持合适的电平。它主要由可调（固定）均衡、增益（衰减）调整、放大模块、分支或分配输出、电源部分组成。
可调（固定）均衡采用的是一体化均衡器，调整方便，其作用是补偿电缆的衰减特性，尽量减小电视信号在输入到放大模块前的高低端电平差。（调整低端信号电平）。
增益（衰减）调整采用的是可调电阻，调整信号电平而又保持阻抗不变，保证输出信号电平符合传输要求。
判断哪个是均衡哪个是增益，就看能不能从主板拔下来。能拔下来的是均衡，焊在主板上拔不下来的是增益。
放大模块最大增益达34dB，主要起电平放大作用，是放大器核心部件。
分支或分配输出即分支、分配插片。分支主路与支路相差10dB，分配两路信号基本相同。

⑦ 汽车维修一般需要具备哪些技能

汽车维修是一项非常有技术含量的工作，我一般的维修工需要掌握的技能啊，比如说机械拆装，当我们底盘或者发动机的某个配件坏了，以后呢？他们需要对它进行机械拆装，这个时候就会用到我们的技能，还要有一定的钳工技能，比如某个螺孔，因为不小心搞坏了，那需要对它进行完成维修啊，所以这个时候需要用到我们钳工的技能，当然了，他这个也是掌握一点点就可以了。现在的汽车维修工，你还需要掌握一定的电工电子知识，因为现在的车子大部分都是发动机，车身底盘都是电子控制，电子控制你就需要掌握电子电工类的一些知识，那么掌握这些知识，以后在汽车维修的时候，你才会感到得心应手

⑧ 做工厂维修电工要学会哪些知识

先要熟悉电工常用符号，符号要能与实物对得起来。要学会看线路图，复杂的设备一般都要看控制线路图来进行修理。现在的设备自动化程度高的都是电子控制的，还要学会电子方面的知识，以及常用的PCL控制器。还有编程方面的知识。一步一步来吧，每年都给自己定个目标，这样多年后，一定会成为一名高级的维修电工的。

⑨ 汽车修理机修中工都要会些有什么要求

1、有一定的文化基础

现代的汽车维修工应具有一定的文化基础，一般要求初中、中专以上学历。一定的文化基础才能看懂一般的技术资料，如汽车维修资料、汽车电路图。

2、具有一定的自学和逻辑分析能力

从事汽车维修工作要不断学习，多向有经验的师傅请教。对于故障车辆，要根据故障现象判断故障原因，再进行故障分析及检测。一个不会推理、不会逻辑分析的维修人员只能作为一名普通的汽车修理工，而不能成为汽车维修人才。

3、具备钳工、焊工、铆工等

应具备的基本操作技能，会正确使用各种常用的维修I具，具有较强的动手能力。

4、具备一般的机械液压常识

汽车是由各种各样的零配件组成的一个比较复杂的机械系统，所以维修工应了解平面连杆机构、凸轮机构、间歇运动机构、螺纹连接、键连接、销连接、联轴器、离合器和制动器、轴、轴承、带传动、链传动、齿轮传动、蜗杆传动、轮系和减速器、液压泵、液压缸、液压控制阀、液压附件、液压基本回路等方面的机械液压常识。

5、掌握基本的汽车构造知识

汽车构造是汽车维修人员必须掌握的基础知识。构造知识缺乏，就无法进行汽车故障诊断，维修时无疑具有极大的盲目性。这不但会延长维修时间，还会造成维修失误，使维修成本增加。

⑩ 维修电工需要懂得什么安全知识

维修电工，从事机械设备和电气系统线路及器件的安装、调试与维护、修理的人员。

维修电工需要懂得基本的安全知识，维修电工需要懂得什么安全知识？以下是维修电工基本安全知识：

维修电工必须接受安全教育,在掌握电工基本的知识和工作范围内的安全操作规程后,才能参加电工的实际操作。

1. 维修电工应具备的条件

(1) 必须身体健康、精神正常。凡患有高血压、心脏病、气管哮喘、神经系统疾病、色盲疾病、听力障碍及四肢功能有严重障碍者，不能从事维修电工工作。

(2) 必须通过正式的技能鉴定站考试合格并持有维修电工操作证。

(3) 必须学会和掌握触电紧急救护法和人工呼吸法等。

2. 维修电工人身安全知识

(1) 在进行电气设备安装和维修操作时，必须严格遵守各种安全操作规程和规定，不得玩忽职守。

(2) 操作时要严格遵守停电部分操作时，要切实做好防止突然送电时的各项安全措施，如挂上“有人工作，不许合闸!”的警示牌，锁上闸刀或取下总电源保险器等。不准约定时间送电。

(3) 在邻近带电部分操作时，要保证有可靠的安全距离。

(4) 操作前应仔细检查操作工具的绝缘性能，绝缘鞋、绝缘手套等安全用具的绝缘性能是否良好，有问题的应立即更换，并应定期进行检查。

(5) 登高工具必须安全可靠，未经登高训练的，不准进行登高作业。

(6) 如发现有人触电，要立即采取正确的抢救措施。

3. 设备运行安全知识

(1) 对于已经出现故障的电气设备、装置及线路，不应继续使用，以免事故扩大，必须及时进行检修。

(2) 必须严格按照设备操作规程进行操作，接通电源时必须先合隔离开关，再合负荷开关;断开电源时，应先切断负荷开关，再切断隔离开关。

(3) 当需要切断故障区域电源时，要尽量缩小停电范围。有分路开关的，要尽量切断故障区域的分路开关，尽量避免越级切断电源。

(4) 电气设备一般都不能受潮，要有防止雨雪、水气侵袭的措施。电气设备在运行时会发热，因此必须保持良好的通风条件，有的还要有防火措施。有裸露带电的设备，特别是高压电气设备要有防止小动物进入造成短路事故的措施。

(5) 所有电气设备的金属外壳，都应有可靠的保护接地措施。凡有可能被雷击的电气设备，都要安装防雷设施。

维修电工

安全用电和消防知识

1.安全用电知识

维修电工不仅本人要具备安全用电知识，还有宣传安全用电知识的义务和阻止违反安全用电行为发生的职责。安全用电知识主要内容有：

(1)严禁用一线(相线)一地(指大地)安装用电器具。

(2)在一个电源插座上不允许引接过多或功率过大的用电器具和设备。

(3)未掌握有关电气设备和电气线路知识及技术的人员，不可安装和拆卸电气设备及线路。

(4)严禁用金属丝(如铅丝)去绑扎电源线。

(5)不可用潮湿的手去接触开关、插座及具有金属外壳的电气设备，不可用湿布去揩抹上述电器。

(6)堆放物资、安装其他设施或搬移各种物体时，必须与带电设备或带电导体相隔一定安全距离。

(7)严禁在电动机和各种电气设备上放置衣物，不可在电动机上坐立，不可将雨具等挂在电动机或电气设备的上方。

(8)在搬移电焊机、鼓风机、电风扇、洗衣机、电视机、电炉和电钻等可移动电器时，要先切断电源，更不可拖拉电源线来搬移电器。

(9)在潮湿的环境中使用可移动电器时，必须采用额定电压为36v及其以下的低压电器。若采用额定电压为220v的电气设备时，必须使用隔离变压器。如在金属容器(如锅炉)及管道内使用移动电器，则应使用12v的低压电器，并要加接临时开关，还要有专人在该容器外监视。低电压的移动电器应装特殊型号的插头，以防误插入220v或380v的插座内。

(10) 在雷雨天气，不可走近高压电杆、铁塔和避雷针的接地导线周围，以防雷电伤人。切勿走近断落在地面上的高压电线，万一进入跨步电压危险区时，要立即单脚或双脚并拢迅速跳到离开接地点10m以外的区域，切不可奔跑，以防跨步电压伤人。

2.消防知识

在发生电气设备火警时，或邻近电气设备附近发生火警时，电工应运用正确的灭火知识，指导和组织群众采用正确的方法灭火。

(1)当电气设备或电气线路发生火警时，要尽快切断电源，防止火情蔓延和灭火时发生触电事故。

(2)不可用水或泡沫灭火机灭火，尤其是有油类的火警，应采用黄砂、二氧化碳或1211灭火机灭火。

(3)灭火人员不可使身体或手持的灭火器材触及有电的导线或电气设备，以防触电。

低压电气设备安全工作的基本要求和低压带电作业

为了保证对用电场所的正常供电，对配电屏上的仪表和电位器应经常进行检查和维护，并做好记录，以便随时分析运行及用电情况，及时发现问题和消除隐患。

对运行的低压配电屏，通常应检查以下内容：

1) 配电屏及屏上的电气元件的名称、标志、编号等是否清楚、正确，盘上所有的操作把手、按钮和按键等的位置与现场实际情况是否相符，固定是否牢靠，操作是否灵活。

2) 配电屏上表示“合”、“分”等信号灯和其他信号指示是否正确。

3) 隔离开关、断路器、熔断器和互感器等的触点是否牢靠，有无过热、变色现象。

4) 二次回路导线的绝缘是否破损、老化。

5) 配电屏上标有操作模拟板时，模拟板与现场电气设备的运行状态是否对应。

6) 仪表或表盘玻璃是否松动，仪表指示是否正确。

7) 配电室内的照明灯具是否完好，照度是否明亮均匀，观察仪表时有无眩光。

8) 巡视检查中发现的问题应及时处理，并记录。

低压带电工作应设专人监护,使用有绝缘柄的工具,工作时站在干燥的绝缘物上,戴绝缘手套和安全帽,穿长袖衣,严禁使用锉刀、金属尺和带有金属物的毛刷等工具。

在高低压同杆架设的低压带电线路上工作时，应先检查与高压线的距离，采取防止误碰高压带电设备的措施。

在低压带电导线未采用绝缘措施前，工作人员不得穿越。在带电的低压配电装置上工作时，要保证人体和大地之间、人体与周围接地金属之间、人体与其他导体或零件之间有良好的绝缘或相应的安全距离。应采取防止相同短路和单相连接地的隔离措施。上杆前先分清相、中性线，选好工作位置。断开导线时应先断开相线，后断开中性零线。搭接导线时，顺序应相反。因低压相间距离很小检修中要注意防止人体同时接触两根线头。