私家车主的维修预期是什么

A. 汽车维修保养需要注意的问题

汽车用久了，就会经常出现各种损伤，对于汽车的保养和维修也是不断在频繁。为了不让汽车的维修和保养让汽车进一步受损，我们该怎么做呢?下面就一起来了解看看吧！

1.不同品牌的冷却液不要混合使用谁都知道发动机冷却液不足时应及时添加，但你是否把不同品牌的冷却液温在一起使用了呢?如果是，劝你还是趁早把冷却液放掉，重新添加同一品牌的冷却液。因为不同品牌的冷却液其化学性能可能相差悬殊，比如对黑色金属有效的防腐剂，却常常对铝制品有腐蚀作用;而适用于铝台金的防腐剂则对铁合金有害。由于不同品牌的冷却液所用的防腐剂不同，所以不能混合使用。

2.不要用水冲洗车身内部夏天到了，常见私家车主们一边用水冲洗车身，一边用抹布擦拭，在此要提醒私家车主的是：车身内部最好不要用水直接冲洗。因为驾驶室内地板胶垫的'下面可不是“一马平川”，结构上的需要使驾驶室地板胶垫下面的凹槽、通孔非常多。用水冲洗后，要么沉积在凹槽内不易干燥，要么从通孔处流到变速箱等部件上产生锈蚀。尤其是密封性能较好的轿车更不能用水直接冲洗车身内部。正确的方法是用湿抹布擦拭，但要避免积水。

3.不要象轮胎螺栓螺母涂油在车轮维修中，少数私家车主为了防止车轮上螺栓螺母生锈，安装时别出心裁地将螺栓螺母都涂上润滑油，殊不知这种做法不仅错误，而且给行车安全带来一定的隐患。螺栓和螺母拧紧后，相互间具有自锁的特性。而涂上润滑油后，二者之间的自锁系数变小、自锁性能下降。在汽车高速行驶时，螺栓螺母很容易松动乃至脱落，从而引发行车事故。

4.电喷车启动时不要踩油门启动发动机前踩几脚油门，是许多驾驶员的习惯，尤其是在冬季冷车启动时。但这种启动方法却不适用于电喷轿车。装有电控喷油装置的发动机与普通化油器式发动机不同，它的喷油控制装置能根据发动机的温度、工况自动调整供油量，使发动机顺利启动，即在冷车启动时，喷油控制装置能自动增加供油量。所以，电喷轿车发动机启动时，没有必要踩油门，更不要在启动前连续急踩，否则反而使发动机启动不良。

B. 私家车的寿命到底有多长开多少年就不能开了

随着现在私家车的数量不断的上涨，大家对于车辆相关的知识也是十分的关注，尤其是国家对于私家车这一块也有相关的优惠政策。原来这些都是全款买车，现在可以先付个首付就能将车提回家。对于一般的私家车来说一般都是15年。大家都知道 汽车 有一个强制报废的年限。只要超过15年，车子就会到达报废的界限，然而对于私家车来说，只要日常保养得当，有可能要超过15年。关于车辆的年检一年要需要两次。对于私家车来说，寿命到底有多长，最多可以开多久？大多数车主不清楚。 对于车辆本身来说，三大件主要是底盘，发动机，变速箱这三个部分。如果说决定车子的使用生命，这三者只要一个因素出现问题，就直接影响车辆的使用生命，甚至有时候会缩短。大多数车主对于 汽车 的使用寿命分为三种情况大多都不了解。一般分为经济适用寿命，技术使用寿命和合理使用说明这三种情况。对于 汽车 的寿命简单的说，也就是经济使用寿命，一般是指一辆车使用比较划算的一个时间段。 在日常中车辆都会进行相关的维修，不管是小修还是大修，如果维修的费用超过成本的话，那么就可以直接淘汰了！一般情况下大多数车主都会认为车辆的使用寿命是30万公里，这些是大多数人的想法，然而随着现在 汽车 技术的不断提高，现在 汽车 的质量也比着之前也好了很多，所以说它的寿命已经远远超过了30万公里。对于车辆来说，它本身就是属于消耗品，买车的那一刻就要预示着往后要不断的花钱。不管是保养还是后期的零部件更换，都是需要钱的。对于车辆使用时间长就会出现大大小小的毛病，最为常见的毛病就是油耗方面。相信对于大部分司机来说，在驾驶时间长之后油耗表现的非常明显的，现在之所以每年都要进行车辆年检是有一定原因的。

为了提高行车安全系数，只有通过这方面的严格检查，才能避免一些事故的发生。对于一些小型微型非营运载客 汽车 ，六年以内必须亮年进行一次年检，只要超过六年的，必须每年年检一次，对于超过15年的需要，每六个月年检一次。虽然现在经济的迅速发展， 汽车 行业的技术发展也是非常快的。即使我国取消了强制报废这一规定，然而只要在60万公里就要报废，这一点也是非常清楚的。对于现在的车辆来说，并不是只要能开车上路就可以了，所以说要去到一辆车，到底能跑多久？主要是看车主本人的驾驶技术和日常的保养情况来决定的。

相信大多数司机在日常的时候都会看到一些关于 汽车 保养方面的。在之前电视上看到过一辆奇瑞的出租车创下了50万公里无大修的记录。从这一方面来可以看出奇瑞这辆车的车主，对于车辆本身的保养也是非常重视的。但从这方面来说，出租车都能开到50万公里好不好？只要私家车的车主对于自己的爱车足够爱惜，可能开得比50万公里还要久。综合上述，在日常中对车辆的保养只要到位，对于车辆本身的使用寿命来说也是影响很大的。在实际过程中，车主本人的操作技术不得当，也会遭影响车辆的使用说明。所以从长远来考虑想要降低维修成本，延长车辆的使用寿命，一定要在操作技术上更加的熟练，和后期的保养方面要足够的重视。

按照现在国家的规定，现在私家车辆没有报废期（国家给的报废期是100年）！只要能过检测线，就可以继续上路行驶！

现在的私家车辆，具体还要看日常的使用情况，最重要的还要看自己的维护保养情况！如果是一台10万左右的合资轿车。按照每年2万公里计算。只要日常维护保养好了，开20万公里，甚至是30万公里，都没有任何问题。

其实对于这样的问题，最重要的还要看自己的维护保养。定期给车辆做一个更好的维护，更好的检测，根据自己用车的实际情况，参考车辆的保养手册正常维护保养，一台私家车，开几十万公里都没有任何问题，我们可以看到很多出租车，甚至跑到60万公里-80万公里都没有报废的。发动机没有大修的。即足以证明正常私家轿车，如果维护保养好了开10~15年都没有任何问题（目前我这个地区还有几台90年代的奥拓大街上跑呢）！

但是现在国家针对于车辆会有一个严格的质检，也包括排放标准。所以，如果在这个地区的用户。未来以后发展到底是什么样！这都是一个未知数。虽然国家规定车辆能过检车线，就可以继续上路行驶，但是对于一些国一国二甚至是很多地区有国三排放的车辆也等于判了死刑。因为排放标准不合格，会有一批强制性报废或者是限行。

所以，正常我们家用代步选择私家车辆，按照每年2万公里计算，正常开10~15年没有任何问题。这也根据自己的日常维护有直接的关系。但是现在大多数私家车辆都不会用那么久。所以个人觉得现在不必考虑那么多，以后根据自己的实际经济状况，选择是继续使用、还是换车，这才是正确的观点！

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汽车 寿命也就是经济使用寿命，就是一辆车在使用比较划算的一个时间段中，假如维修的费用已经超过了成本的话不如就直接淘汰，随着现在的 汽车 技术不断的提高，之前很多人认为的经济适用寿命是30万公里就是自己的主流观念了，所以现在的2 汽车 质量已经超过了30万公里了。

车子就是消耗品，因为都是在不断地投钱，像车子的保养就是一个投钱的过程，像车子在行驶了一段时间之后就是会出现一些小毛病的，像油耗增加、故障率增加，之后还会增加我们的行车安全系数，所以现在国内对于年检还是非常严格的，也是已经规定了小型微型非运营运载客 汽车 在六年之内要没两年年检一次的，超过六年的是要每一年都要年检一次，而超过15年的是要没半年年检一次的，就是为了预防车子发生故障。

而现在的 科技 也是越来越发达，在 汽车 行业的技术也是以迅速在发展，虽然国内已经取消了强制报废这个规定，但是在60万公里报废的这个规定是非常正确的，所以不是车辆，而是只有能开就可以上路，是一辆车子能够跑多久的问题，就是数取决于车主。

所以像平时在驾驶的时候在保养上也是一定要重视的，想要车子长时间为我们服务就是要时时刻刻的关心它的 健康 。并且做到正确的操作与维修保养，不仅是保证了我们行车的安全也是对车辆长久使用也是有益处的。而合理的维修保养还是可以为我们节省开支的。

关于私家车的寿命使用年限规定，现在国家现行对私家车使用的年限自13年5月1日开始，私家车报废年限取消，最大行驶里程达60W公里开始进行引导报废。

新规定下，机动车年审检验有效期满后，连续三个检验周期均未取得机动车检验合格标志的，将会被强制报废，说白了，就是车辆太过于残旧，或者排放标准不达标，所以不能通过检测线。家用轿车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。

但是规定是这样，回看路上能跑15年以上的车辆极其少数，即使现在 汽车 工业的技术不断提升，小型 汽车 的总体质量也提高了，但是现在随着人民的消费水平的提高，小 汽车 只是一种基本的代步工具，所以，就像消费型产品一样，使用一定周期后，就会随着新鲜感下降，或者是消费升级，进行替换，所以，纠结私家车能开多久是没有多大意义的。（Bee）

私家车的寿命有多长？开多少年就不能开了？这个问题我想应该是没有固定答案的，因为不同地区的环境因素、个人驾驶用途、品牌质量差异等原因导致不能统一化。

现在国家的政策是15年以上的 汽车 需要每年车检两次，但是并没有强制规定多少年就不能上路行驶了，只要想继续使用，无非就是哪里坏了修哪里，修修补补又“三年”。

最后说几句真心话，其实这些问题不用太去纠结和担心， 汽车 永远只是一个交通工具，15年以后想换车的车主绝对超过90%，我作为修车工见到最多，原因其实很简单，比如一辆05年的桑塔纳烧机油太多需要大修费用3000，可是这辆车卖掉也只能值2000块，如果你是车主是选择维修还是卖掉更换呢？

欢迎大家留言讨论！

很高兴为大家回答这个问题。

在我国，2013年之前，推行的是私家车15年强制报废政策。从2013年起，我国新版的《机动车强制报废标准规定》正式实施，明确取消了家用小 汽车 强制十五年报废的规定。

新《规定》中明确指出，小、微型非营运载客 汽车 、轮式专用机械车等无使用年限限制。国家将对达到一定行驶里程的机动车实施引导报废，其中私家小 汽车 达到60万公里行驶里程才会被引导报废。

不过需要注意的是，根据《规定》，已注册机动车有以下情况，将强制报废：

1、达到规定使用年限；

2、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

3、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；

4、在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

尤其是第2点， 我国目前开始推行国六标准，也就说国五车还能开12年左右。

而第4点也要注意，就曾有媒体报道过， 百万奥迪A8因脱审四年，而将被强制报废，剩余价值只剩400元。

其实，完全是可以的。世界上很多国家，路上跑的老车比比皆是，甚至有些车还会被一代一代沿用。

世界上行驶公里数最长的就是下面这辆车——1966年的沃尔沃P1800S，在2013年9月，这辆车的行驶里程就突破300万英里（约480万公里），刷新了世界上 汽车 行驶里程最长纪录！

各位车主，你希望你的车能开多久？欢迎评论留言。

自2013年起，国家规定私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。公里数方面规定60万公里，但是大多数车辆根本泡不到这个里程数。

按照上面的规定，只要你的车在定期检验后是合格的，只要你能坚持每年多达四次的检验，理论上可以开到60万公里。而如果时间不到15年，就开到60万公里了，那么还可以继续跑下去，直到车辆自己跑不动了，彻底报废。

所以，私家车寿命多长，很难下定论，我身边有2000年的普桑，2003年的奇瑞QQ，至少15年了，要说开多少年就不能开了，我想只要发动机、变速箱没有坏，其他地方修修补补，可以继续跑下去，也没有一个唯一答案，这一切建立在国家规定基础上。

汽车 引擎好比一件衣服，新三年，旧三年，修修补补又三年。没有国家政策报废期，修修补补15年以上不成问题。像出租司机，出车率是非常高，用8一10年接近报废期，修修补补，老牛拖破车，照样接客。有些车主，高要求，高品位，讲的是派头，换新有钱

C. 越来越多的家庭开始购买私家车，新车保养的注意事项有哪些

越来越多的家庭开始购买私家车，新车保养的注意事项有定期清洗、注意磨合。

重点检查保险杠与车身间隙、车门间隙、前后保险杠间隙，打开车门观察内外油漆是否无色或变质。可以斜对着阳光的方向，从几个不同的角度观察。合格的漆面应光滑无橙色水波纹缺陷，保险杠、车身、车门外缘、左右后视镜等易损部位应无色差。以上就是对越来越多的家庭开始购买私家车，新车保养的注意事项有哪些这个问题的解答。

D. 汽车维修的主要内容

所有的车的配件都需要会维修
也就是说把一台车拆下来你能搞定，不过现在都是专业化了，有专门维修发动机的，修变速箱的等等
主要包括钣喷类，机电类，快修快保，汽车美容，新能源，工艺焊接等等
日常维护作业内容主要以车辆“三检”工作为主（即出车前、行车中、收车后检视；车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况，回场后加注润滑油和燃料，运行中随时注意车辆各部
运转情况。
发现故障及时排除或报修，不带病行驶），保持车辆“四清”（机油、空气、燃油滤清
器和蓄电池的清洁），防止车辆“四漏”（漏油、水、电、气），做到车容车貌的整洁。
汽车日常维护包括内容是：
1、对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁；
2、对汽车各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给；
3、对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、
校紧，确保行程安全。
日常维护可由驾驶员车主自行完成。
(4)私家车主的维修预期是什么扩展阅读：
常见的汽车汽车维修误区
1、拆除发动机节温器
如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而会使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。
2、认为水泵风扇皮带越紧越好
其实，皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。
3、给汽车轮胎螺栓螺母涂油
很多驾驶员在给汽车做轮胎维修的时候，觉得给车轮子上的螺栓螺母上面抹点润滑油可以防止其生锈。其实这种做法是非常错误的，会给日常行车安全带来很大的隐患。
因为本身螺栓和螺母之间已经拧紧锁定了，如果给上面涂抹了润滑油，会使其在行驶的过程中随着车身和轮胎自身的抖动，而变松动，在高速上驾驶的时候，很容易脱落，引起交通事故。
参考资料来源：人民网——汽车保养的5个重要时期 你的爱车处于哪个阶段呢？
参考资料来源：人民网——一般常见的汽车汽车维修误区有哪些

E. 汽车维修以后的发展趋势

汽车维修行业发展趋势一、私家车成为汽车维修的主体

我国私家车不论在保有量还是消费规模上都处于高速发展阶段，可见私家车维修将会是未来国内汽车维修行业的最主要市场，私家车在维修和保养方面将呈现以下特点：大中城市私家车车主购买汽车主要是用于日常工作及休闲，使用频率非常高，依赖性较强，所以对于维修和保养的快速化、便捷化较为看重。

汽车维修行业发展趋势二、汽车技术含量不断提高

随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂商推出最新的专业检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。③汽车后市场服务模式呈现多样化。

随着我国交通运输事业的不断发展，道路运输汽车维修业呈现出多姿多彩的发展局面，汽车维修贯穿于汽车使用的全寿命周期，维修费用支出在汽车消费构成中占有较高比例。目前，全国机动车维修业户大约有46万家，汽车维修业在不断地向社会化方向发展，汽车修理行业从产品型的行业转变为服务型行业，而且发展势头迅猛。以上便是汽车维修行业发展趋势的所分析了。

F. 汽修、机械维修行业未来发展趋势如何

一、未来五到十年，将抄是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力； 二、进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。 三、由于劳动力、资金、技术之间的比例关系明显改善，中国具备竞争力的产业和价值链环节不断扩大。对于汽车制造这样的技术密集、资本密集并且兼具劳动密集的高端制造业，中国已经初步具备承接产业转移并有可能实现竞争力的快速提升。

G. 私家车车主的维修预期是什么

省钱，省心，所以说维修预期都是指的这两样

H. 关于保险的问题，我是一个私家车车主，今天撞了一辆劳斯莱斯幻影我全责，预计修理费大概是200-300万左右

如果车损真是300万，你买什么险都没有实质意义。如果你买了车损险和高额的第三版者责任险，你的损失会减权少几十万，具体金额一般略小于你买的车损险和第三者责任险保额之和。除非你买了300万的第三者责任险，否则保险不会起太大作用。估计你下次再遇到豪车会绕着走了，伤不起，现行的法规和保险就这么个框架。

I. 新的汽车保修期规定是怎样的

"车辆在使用过程中难免需要维修、保养，然而车辆故障原因、排除方法、更换的配件等等却是困扰私家车主的难题。大部分私家车主对汽车知识，特别是汽车维修知识知之甚少，个别汽车维修厂正是抓住了私家车主的这一""软肋""，进行欺诈。车辆维修后，汽车的故障是否已经完全排除、更换的配件是否货真价实等，私家车主都蒙在鼓里，所能做到的只能是听任维修厂的摆布。 有了强制执行的""保修""规定，维修厂就必须保证车辆维修的质量；否则，车辆在保修期之内出现故障，维修厂就要自行承担损失。所以这个""保修""规定无疑是给私家车主吃了一颗""定心丸""。对于修车来说，一直找不到当‘上帝’的感觉，现在可好了，维修保质期成为了一项‘立法’，为咱老百姓撑腰，这回真的当上‘上帝’了。""

""这是一个买方市场时代，作为维修企业只能以质量高与良好的信誉取胜。""这是几家规模较大的汽车维修企业的普遍看法。一位从事汽车维修近20年的魏技师介绍说，过去维修厂鱼龙混杂，几个农村来的小青年一没学过修理，二没有理论知识，就凭着一双干农活的手就能开一家汽车修理厂，这样的街边小店有的时候还坑蒙拐骗，只要有人把故障车开过来，根本不是维修，就是换件，哪个零件坏了就给人家换了，能修好的也不给修，一是有可能根本不会修，二是换件利润大。如果是换上质优的配件消费者也无话可说，最让人无法容忍的是给人家换上劣质甚至假冒配件，还以次充好，坑害消费者。魏技师说，随着""保修期""的出台，这样的街边小店肯定无法再生存下去，消费者找上门来怎么办？用不了多少时间，这样的街边小店就会被市场所淘汰。

几家规模较大的汽车维修企业显然很兴奋。他们表示，以前消费者总是埋怨这些大型维修企业修理价格比街边小店贵。其实，价格虽然是贵了些，但是用的都是原厂配件，且维修技师都是经过专业培训的科班出身，维修质量绝对可靠。一些经不起推敲的维修厂在""立法""面前很快就会""关门""，这也是市场经济规律使然。将来的维修市场必然由口碑好、信誉高、

看来，修车由维修方咋说咋算的时代即将结束。随着我国汽车制造水平的提高，配件质量和总装工艺的提升，维修行业也有了长足的进步。有了私家车以后就不可避免地与维修厂结缘，谁也不敢保证自己的车几年、十几年如一日练就钢筋铁骨永远不""生病""。所以，""维修""是每一位私家车主必须面临的现实。私家车主应该可以扬眉吐气了，汽车维修市场的""买方时代""正一步一步地向我们走来。汽车修不好咋办？找他去，有""立法""保护咱；再修不好怎么办？没事！维修厂会找高人给你""整明白""，费用你也不用担心，维修厂给你掏腰包。当然，所有的前提是，均在修理保质期内。

新的《机动车维修管理规定》中明确写明，机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。不同类型的车辆，不同的维修程度保修期限将不同，其中，乘用汽车整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或者120天内；二级维护质量保证期为汽车行驶6000公里或者35天内；一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10天内。此外，商用车、摩托车及其他机动车均享有不同时段的维修质量保证期。质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。质量保证期内，机动车因维修质量原因造成机动车无法正常使用，修理方在3日内又不能或无法证明车辆""生病""尚有他因，机动车维修经营者应当及时无偿返修。

J. 汽车的维修前景怎么样

汽车维修市场的新变化
在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。

二、传统维修方式的改变
由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用过去“手艺修车”的方式已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高，必须采取不解体方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。

三、当前从业人员素质调查
目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计，现有维修企业的从业人员中有85%以上是高中、初中甚至小学毕业生，10%来自各类技术学校，不到5%为大中专以上相关专业毕业生。就人员分布来看，5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作，10%的各类技校生正在成为企业的骨干，而85%的中小学毕业生都在生产一线工作，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修企业正需要有理论基础，经过正规培训的技术型人才，这类人才经过实践锻炼后能迅速提高，他们直接充实到生产一线，提高整体技术水平。

四、当前汽车维修中高级从业人员市场需求调查
从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉，我国目前技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17， 显然，我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表，被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源，“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。据预测，到2005年，我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到200万，目前，北京、深圳、上海、广州等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，从这一系列数据看来，学习好汽修，掌握一门过硬的本领，就业前景非常广阔。 国外汽车售后服务业三大发展趋势

按照美国汽车售后业协会的定义，所谓“汽车售后市场”是指“汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务”，其涉及的企业主要包括汽车零配件的制造商、汽车零配件的销售商和汽车修理服务商三大类企业。

在美国，汽车维修厂的形式多种多样，顾客可以根据自己的爱好、汽车的受损程度以及所需要维修的项目去选择适合的厂家。如果愿意多花钱买放 心，车主可去原厂修配点；如果图省钱，就到一些小型店，他们的配件有相当一部分是从亚洲进口的，其中有不少还是中国制造；如果愿意自己动手，就去专门的汽 车超市或者大型百货超市的汽车配件专柜。

国外汽车售后服务业呈现出三大发展趋势：第一，品牌化经营。这主要分为汽车制造商和专业汽配维修商两类。这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员受过统一培训，在技术上具有权威性，服务对象主要是定点维修的品牌车。

第二，观念从修理转向维护。国外汽车厂家认为真正的服务是要保证用户的正常使用，通过服务要给客户增加价值，厂家在产品制造上提出了零修理概念，售后服务的重点转向了维护保养。

第三，高科技不断渗透。随着技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保修越来越复杂，大批高科技维修设备应用于汽车维修行业。随着汽车维修网络技 术的发展，随时可以在网上获得维修资料、诊断数据、电路图、修理流程等，缩小了不同规模的维修企业在获取技术信息方面的差异。
希望对你能有所帮助。