哪里维修曲轴

Ⅰ 关于汽车的曲轴更换

发动机更换曲轴后影响肯定有的，毕竟发动机经过完全分解了。其一就是油回封，发动机经过分解，答就必须更换全部油封，安装时稍有不慎就极易造成漏油。在一个就是动力方面，等以后你在超车或爬坡时你就会明显感觉到动力没以前充沛了。换发动机你就是把4S砸了他们也不会同意的。所以你只好寄希望于延迟你的整车保修期。

Ⅱ 发动机 曲轴 坏了怎样去修理

发动机的曲轴坏了只能换新的，更换方法如下：

1、将主轴承盖螺丝进行卸力。专

(2)哪里维修曲轴扩展阅读：

安装曲轴首先确认方向是否正确，曲轴是否变形或失圆，如果有校修或更换后在进行安复装。在安装时首先要用印油校大瓦和曲轴的结合面是否平滑，在安装大瓦时制注意方向，校好瓦后在瓦上涂抹机油就可以装上曲轴。

注意大瓦盖的方向，装反容易拉瓦抱曲轴，同样的注意润滑，在紧瓦盖螺知栓时注意要从内往外紧要不容易出现累计误差曲轴变形。转好曲轴后转动曲轴检查是否有卡壳的感觉，一定要保证曲轴转动流畅。

Ⅲ 一，简述如何检修曲轴

汉润齿轮传动曲轴的检验主要包括裂纹的检验、变形的检验和磨损的检验。
(1)裂纹的检修。曲轴清洗后，首先应检查有无裂纹。可用磁力探伤器或染色渗透剂进行裂纹的检验。若曲轴检验出裂纹，一般应报废更换。
(2)曲轴弯曲的检修。检验弯曲变形应以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。检验时，将曲轴两端主轴颈分别放置在检验平板的V型块上，将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所示的最大摆差，即中间主轴颈的径向圆跳动误差值，若大于0.15mm，则应进行压力校正。低于此限，可结合磨削主轴颈予以修正。
曲轴弯曲变形的校正，一般可采用冷压校正法或敲击校正法。
冷压校正是将曲轴用v型铁架住两端主轴颈，用油压机沿曲轴弯曲相反方向加压。由于钢质曲轴的弹性作用，压弯量应为曲轴弯曲量的10～15倍，并保持2min～4min，为减小弹性后效作用，最好采用人工时效法消除。人工时效处理，即在冷压后，将曲轴加热至573K～773K，保温O.5h～1h，便可消除冷压产生的内应力。
(3)曲轴扭曲变形的检修。曲轴扭曲变形的检验是将连杆轴颈转到水平位置上，用百分表分别确定同一方位上两个轴颈的高度差。这个高度差即为扭曲变形量。
曲轴若发生轻微的扭曲变形，可直接在曲轴磨床上结合对连杆轴颈磨削时予以修正。曲轴扭曲变形的校正可采用液压扳杆扭转校正法。
(4)曲轴轴颈磨损的检修。对经探伤检查而允许修复的曲轴，必须再进行轴颈磨损量的检查：先检视轴颈有无磨痕和损伤，再测量主轴颈和连杆轴颈的圆度误差和圆柱度误差。对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主，对长轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差

Ⅳ 请问柴油发动机曲轴哪个地方维修

你好，曲轴现在基本都是更换，

Ⅳ 摩托车曲轴坏了是换发动机还是修

摩托车曲轴坏了不需要换发动机，直接修就可以了。即使可以更换，也回没有相应的检测答手段，保证组装后的曲轴径跳是在合格的尺寸范围以内，使用效果和使用寿命可想而知。

摩托车曲轴故障绝大多数是磨损造成的，磨损又分正常磨损和异常磨损，具体情况如下：

1.正常磨损，是指在润滑良好的情况下，曲轴轴承，活塞销孔因使用时间长久而造成磨损，出现异响时多见于发动机大修的情况下，一般大约是行使了几万公里以后的故障。

2.异常磨损，是指在发动机机油不足的情况下，导致曲轴轴承和活塞销孔处润滑出现异常，发生“干研”的问题，造成异响，使曲轴提前报废的情况。

不论是哪一种磨损，维修时直接曲轴总成即可。

Ⅵ 曲轴的检修步骤有哪些

步骤如下：
汉润齿轮传动曲轴的检验主要包括裂纹的检验、变形的检验和磨损的检验。
(1)裂纹的检修。曲轴清洗后，首先应检查有无裂纹。可用磁力探伤器或染色渗透剂进行裂纹的检验。若曲轴检验出裂纹，一般应报废更换。
(2)曲轴弯曲的检修。检验弯曲变形应以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。检验时，将曲轴两端主轴颈分别放置在检验平板的V型块上，将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所示的最大摆差，即中间主轴颈的径向圆跳动误差值，若大于0.15mm，则应进行压力校正。低于此限，可结合磨削主轴颈予以修正。
曲轴弯曲变形的校正，一般可采用冷压校正法或敲击校正法。
冷压校正是将曲轴用v型铁架住两端主轴颈，用油压机沿曲轴弯曲相反方向加压。由于钢质曲轴的弹性作用，压弯量应为曲轴弯曲量的10～15倍，并保持2min～4min，为减小弹性后效作用，最好采用人工时效法消除。人工时效处理，即在冷压后，将曲轴加热至573K～773K，保温O.5h～1h，便可消除冷压产生的内应力。
(3)曲轴扭曲变形的检修。曲轴扭曲变形的检验是将连杆轴颈转到水平位置上，用百分表分别确定同一方位上两个轴颈的高度差。这个高度差即为扭曲变形量。
曲轴若发生轻微的扭曲变形，可直接在曲轴磨床上结合对连杆轴颈磨削时予以修正。曲轴扭曲变形的校正可采用液压扳杆扭转校正法。
(4)曲轴轴颈磨损的检修。对经探伤检查而允许修复的曲轴，必须再进行轴颈磨损量的检查：先检视轴颈有无磨痕和损伤，再测量主轴颈和连杆轴颈的圆度误差和圆柱度误差。对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主，对长轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。

Ⅶ 汽车维修，图上这个曲轴的哪端与连杆大头连接

一、什么是曲轴
1、曲轴是把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。
2、曲轴组成：主轴颈——用于支撑曲轴。全支承：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油机均采用。非全支承：曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩短了曲轴的总长度。曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲轴常见损伤：轴颈表面拉伤、烧蚀 曲轴的弯曲或扭曲变形，裂纹甚至断裂。

二、弯曲和扭曲的原因
（1）主轴承间隙过大，发动机在爆燃或超负荷等冲击条件下工作，使曲轴过分振动。
（2）少数气缸不工作或工作不平衡。
（3）各道主轴承盖的松紧度不一致，使曲轴受力不均。
（4）气缸体主轴承座孔同轴度偏差。
（5）操作不当，拖带挂车时起步过猛。
（6）曲轴存放不合理，长时间横放无支撑。

三、损伤检查
1、磨损使用外径千分尺。
2、裂纹的检验
（1）渗油敲击法：将清洗干净的曲轴放在煤油中浸泡，再把曲轴取出擦净，表面撒上白粉，然后用手锤沿轴向敲击曲轴非工作面，白粉中如有明显裂纹状油迹出现，则该处有裂纹。
（2）磁力探伤法：借助探伤仪将零件磁化，在零件可能产生裂纹处撒些磁粉，当磁力线通过裂纹边缘处时，磁粉将会吸附在裂纹处，从而显现处裂纹的部位和大小。

四、曲轴的修理
曲轴轴颈的圆度和圆柱度误差超过0.01～0.0125mm时，应在专用的曲轴磨床上进行磨削加工。曲轴的径向圆跳动量，一般不超过0.04～0.06mm。若超过0.10mm，则需加以校正。
方法：冷压校直法，敲击法
裂纹：磁力探伤法，浸油敲击法。
1、曲轴裂纹的修复
裂纹发生在非受力部位或裂纹不会延伸时，可予以修复。曲轴裂纹在曲柄臂与轴颈等受力部位时，应更换新件。
2、曲轴弯曲的校正：表面敲击法：对于弯曲量不大于0.30-0.50mm的曲轴适用此法。可用球形手锤和风动锤进行。

Ⅷ 请问摩托车曲轴坏了,会有什么故障出现,分别是些什么故障,怎么修理.

一、摩托车曲轴坏了的表现：

逐渐都会这样，勤保养会适当延长使用寿命，正常的磨损日积月累长时间的使用，很少保养甚至缺机油，最低也要几万公里没有问题，如果使用不当，会加重磨损
再加上根部烧蚀后应力发生变化，所以断裂发生在轴颐根部与曲臂之间、轴承间隙轴承同心度，另一方面应力总是集中在油道截面处，这是曲轴的最大缺点。

曲轴断裂或折断不是马上全部断开，而是开始时形成裂纹，裂纹逐渐扩大。另外曲臂本身比轴颈单薄，会形成曲轴后部跳动量过大。再加上第6缸工作冲击和飞轮锤击，折断点在主轴颈第6道与连杆轴颈之间的曲臂上。

二、摩托车曲轴坏了的原因：

1、主轴承和连杆轴承多次烧蚀，烧蚀部位的支承力减弱，断裂往往发生在2、5缸连杆轴颈根部(以六缸机为例)、主轴颈同心度以及正确的保修等。曲轴损坏的原因是多方面的，技术要求比较高，所以曲轴在发动机里的负担是非常重的，一般断裂部位常在主轴颈与连杆轴颈之间。每根曲轴有数道主轴颈和销
颈。在发动机动力衰退后期，也就是轴瓦间隙量过大的时期，轴的径向跳动较大，经数次修整，可将它称为发动机中的动力轴。由于在同一曲轴上各部位受到的扭力和旋转力不同，同时由于轴承支承力的变化和主轴同心度的变化，会使曲臂上的应力集中，曲轴的前三缸的曲臂处往往会发生折断。折断原因归纳起来有以下几种、强度、韧性及配重。曲轴臂和连杆大头的重量平衡使曲轴旋转时减少震动，曲轴颈和相邻的轴颈之间承座下的油道由曲轴须通向连杆轴颈，使颈和销都能得到润滑，并且换档不适时以及中速档突然起动，就会造成轴与曲臂之间根部应力集中而断裂。
2、相邻主轴承间隙过大，尤其是后两道主轴承与前两道主轴承间隙过大。一方面因为曲臂比较单薄，断裂常发生在2。这是因为曲轴后有飞轮、前有皮带盘，曲轴两端受力过重。曲轴还直接和间接带动其它机件，如凸轮轴。再加上曲轴前后负荷不匀，而个别气缸不作功，使曲轴受力不一致，它可以工作百万公里，以致在曲臂处折断。
3、主轴承磨损过多，长期松动。当曲轴受到较大负荷冲击时，曲轴就容易折断。

4、曲轴端隙太大或烧蚀严重。

5、最后一道主轴承烧蚀或轴承滚动(转圈)。曲轴把活塞工作时所产生的动力传递到发动机以外，飞轮依靠惯性力又通过曲轴推动连杆和活塞，使它们进行进气、压缩。

6、曲轴弯曲量过大或不同心，以及主轴承间隙留量松紧不匀，使曲轴转动时受阻，断裂发生在曲轴后半部。这也是因为曲轴径向跳动频繁，由于飞轮本身有一定的重量。驾驶人员在开车上坡时抬离合器过猛，而导致曲轴断裂。

7、气缸体变形后主轴承座孔不同心，使曲轴在旋转时折扭。在这种情况下。

8、解放牌汽车发动机曲轴端止推面位里在第一道主轴上，前面有各气缸的工作冲击，主轴与轴承之间的间隙也随着增大，使曲轴受力不匀，在正常使用情
况下。端隙在第一道主轴时。当负荷加大、水泵、风扇，就会使曲臂产生裂纹。
9、发动机经常突爆或有一、两个火花塞经常处于不点火、作功和排气工作。曲轴的几何形状复杂，曲轴9是连接轴颈的拐臂，同时曲轴上还有空气压缩机负荷。当空压机负荷增大时，容易使曲轴烧蚀或松旷而产生径向跳动。最后导致1、2缸的曲臂在频繁的扭力作用下折断。曲轴折断除了材料质量方面的原因以外，在设计时就注意到它的体积、材料，主轴与轴承松动曲轴在发动机中受往复式活塞的推动，则轴的径向跳动频繁，则径向跳动频繁。再加上前后气缸工作时的冲力，运转时前后窜动，最后断开。所以发动机大修时应该用仪器探伤，或用煤油浸轴后敲击检查，发现有裂纹应及时更换新轴，也不致断裂，有些损坏是可以修复的，但曲轴折断后就无法修复了、5缸曲臂上，在踩离合器时将会前后窜动，则曲臂受端面反击力更重，由于应力集中。

三、解决方法：

1、摩托车曲轴不会轻易损坏的。经常跑一两百公里也不会损坏。估计是偶然因素。曲轴与活塞连接的固定销松动磨损有可能造成曲轴损坏，不过这样活塞应该先坏。你经常跑一两百公里的话车又不是水冷，就应该在几十公里的时候让车休息一下，等车的温度降下来再继续行驶。

2、更换新的摩托车曲轴

Ⅸ 发动机曲轴修理条件如何确定

不是专业维修机构，一般的修车的修不了曲轴的
我一直当曲轴是一次性消耗品

Ⅹ 汽车曲轴坏了要多少钱维修

你好，曲轴坏了，你修的话就和大修发动机样了，换曲轴的抬变速箱，不知道你们哪里这么修了，我这里光抬变速箱拆油底壳，我这里工时费200加上配件机油垫子什么的一共就的800就够了