起动机怎么检测和维修

Ⅰ 你知道起动机的维修是怎样进行的吗

起动机是汽车的重要动力来源，起动机可以将蓄电池的电能转换成机械能，驱动发动机飞轮转动，实现发动机的启动。有时可以启动引擎，有时不启动引擎就无法启动。症状是起动机时，起动机旋转可以使发动机运转。有时不旋转。确保电力充足。然后将起动机从发动机上卸下，进行拆卸检查。检查结果显示，换向器表面有明显的烧伤痕迹。刷子和换向器接触不良导致了启动时不旋转的故障。用车床修理换向器表面，在起动机修理后进行装载实验。

带来新的铜滑动轴承，根据工艺要求，将起动机例行整备在发动机后瓢上的轴承孔中，然后进行装载试验。这时打起动机，起动机正常驱动发动机，发动机也顺利地骑在车上。完全解决问题。同样现象的现象。其症状表现为不规则。先检查蓄电池，看看是否有足够的电力。然后将起动机从发动机上卸下，进行拆卸检查。拆卸过程中，发现机器内有尼龙碎屑，仔细观察后发现那个尼龙叉子的支撑物破裂了。

Ⅱ 起动机的正确使用及维护

起动发动机时，蓄电池要给起动机提供很大的电流，为保证发动机安全迅速可靠地起动发动机，并尽量延长其使用寿命，在使用中需要注意以下事项，

1. 发动机起动后，必须立即切断起动机控制电路，使驱动齿轮及时退出，减少单向离合器的磨损

2. 经常保持蓄电池处于充足电的状态，各处接线良好，在冬季或低温情况下起动车辆时，应对蓄电池采取保温措施，

3. 对于自动挡汽车，起动时应挂入空挡，
   

Ⅲ 如何检查发动机起动机

根据收集到资料 以下方法可以试试

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1、吸引线圈（主拉线圈）开路： 将万用表打到”二级管档“，一表笔与起动S柱相连，另一表笔与电机柱相连。若测得通，则吸引线圏未开路，若不通，则吸引线圈开路，一般更换起动机总成。 2、保持线圈（保位线圈）开路： 将万用表打到二级管档”，一表笔与起动S柱相连，另一表笔与磁力开关外壳相连，若测得不通，则为保持线圈开路，一般更换起动机总成。 3、接触片或触点烧蚀： 轻微烧蚀：当两接头在接触时，产生自感电压（火花），会使接触面产生金属氧化物，使经过的电流不能满足用电器的正常使用，用电器工作不良，可对氧化物表面进行打磨处理。 严重烧蚀：建立在轻微烧的基础上，氧化程度更严重，经过的电流甚至不能带动用电器工作，甚至几乎没有电流经过，相当于开路，可对其进行打磨处理或直接更换。 注：可用一螺丝刀直接短接电瓶柱与电机柱。若起动机工作正常 ，则为烧蚀。若依然转动无力，则为电瓶亏电或直流电机故障。 4、接触片与触点烧连： 在高电流的作用下，使两接触面产生高温，从而熔为一体，不再受某元件或某开关的控制，一般更换总成。 5、直流电机转子线圈搭铁： 现象：起动机不转 检测方法：将万用表打到”二级管档”，一表笔与换向器相接，另一表笔与转子轴相接，正常时应不通，若通则为转子线圈搭铁，应更换起动机总成。 6、单向离合器卡死或打滑 现象：a、卡死：起动机空转或起动机带动发动机着车后，起动机不能退出工作，由发动机带动常转。 b、打滑：起动机齿轮与飞轮啮合后，起动机空转飞轮不动。 检查：首先固定住单向器后方的某个元件（转子或某个齿轮），再转动最前方的齿轮（啮合飞轮的驱动齿轮），正常应只能朝一个方向空转，若两个方向都能空转，则为单向器打滑，若两个方向都不能转动，则为单向器卡死，卡死可清洁或更换，打滑只能更换。

Ⅳ 起动机如何保养维护

你好，正常情况下不需要，如果感觉起动机有打齿，起动无力等情况，去维修店进行保养。至于启动机的保养要注意以下几点：
1.启动机每次启动时间不超过5秒，再次启动应停止2分钟，使蓄电池得以恢复。如果有连续三次启动，应在检查与排放故障的基础上停歇15min以后进行。
2.在冬季或低温下启动时，应采取相应的措施，例如蓄电池保温确保蓄电池有充足的启动容量、手摇发动机进行预润滑等。
3.发动机启动后，必须立即切断启动机控制电路，使启动机停止工作。 此外，启动机外部应保持清洁，各连接导线，特别是蓄电池相连接的导线，应保证连接牢固可靠；汽车每行驶3000km时，应检查与清洁换向器，清除换向器表面的碳粉和脏污；汽车每行驶5000-6000km时，检查测试电刷的磨损程度以及电刷弹簧的压力，均应在规定范围之内；每年对启动机进行一次解体保养。 汽车起动机是没有时间规定保养的，只要没有问题就不用保养。汽车发动机的保养就有明确的要求，如下就是发动机的养护的五要点：1、使用适当等级的机油定期每5000公里更换机油和滤芯；2、经常保养空气滤清器并定期更换；3、定期清洗燃油系统定期每3万公更换燃油滤芯；
4、定期3万公里保养水箱散热网；
5、定期4万公里或行驶情况更换火花塞。汽车保养最应该保养的是换机油和机油滤芯器，汽车保养最要经常做的是洗车，汽车保养最要经常检查的部位是轮胎表面和气压、机油尺度、冷却水位、刹车油位。 1、启动机每次启动时间不超过5秒，再次启动应停止2分钟，使蓄电池得以恢复。如果有连续三次启动，应在检查与排放故障的基础上停歇15min以后进行。 2、在冬季或低温下启动时，应采取相应的措施，例如蓄电池保温确保蓄电池有充足的启动容量、手摇发动机进行预润滑等。 3、发动机启动后，必须立即切断启动机控制电路，使启动机停止工作。 此外，启动机外部应保持清洁，各连接导线，特别是蓄电池相连接的导线，应保证连接牢固可靠;汽车每行驶3000km时，应检查与清洁换向器，清除换向器表面的碳粉和脏污;汽车每行驶5000-6000km时，检查测试电刷的磨损程度以及电刷弹簧的压力，均应在规定范围之内;每年对启动机进行一次解体保养。
希望能帮到你！

Ⅳ 汽车起动机故障如何判断

、起动机的组成
起动机一般由三个部分组成：①直流串励式电动机；②传动机构；③控制装置（也叫电磁开关）。直流串励式电动机是产生转矩的动力部分，包括转子总成、定子总成、电刷组件。传动机构是将直流串励式电动机的动力通过驱动齿轮传递给飞轮齿圈，完成发动机的被动旋转，并在发动机起动后使驱动齿轮和飞轮齿圈脱离啮合。控制部分用来接通和切断电动机和蓄电池之间的电路。
二、起动系统日常检查
1．蓄电池的检查
起动机的工作是依靠蓄电池的电能，如果起动系统无法起动，首先应该查看蓄电池的电量是否充足，检查蓄电池的极柱是否氧化、腐蚀，查看蓄电池电缆接头是否松动。
2．保险丝和继电器的检查
起动系统都有自己的保险丝和继电器，如果起动系统无法正常工作，在排除蓄电池故障之后，应该检查一下保险丝和继电器的工作状态。保险丝的损坏可以借助万用表测量。继电器的线圈可以用万用表的欧姆挡来检测，通过给继电器线圈两端通电可以检测继电器触点的闭合状况是否良好。
保险丝和继电器是起动系统线路经常出现故障的部件，也是容易测量的部件，对于起动系统的不正常工作，本着由简到繁的检查方法，就应该从保险丝和继电器入手。当然继电器的判断方法有很多种，可以通过替换、触摸等方法来操作，但最终还必须依靠万用表来验证。
3．起动机的检查
起动机的组成部分都可能是起动系统的故障点，对于控制装置、传动机构、直流串励式电动机的故障判断，现实的维修过程中都已经很少存在解体检修，特别是针对直流串励式电动机定子总成和转子总成的绕组检修，即使拆检发现断路、短路，将线圈绕组再重新缠绕，其工时费的成本也很高，在实际维修过程中都是通过更换部件来完成。
4．起动线路的检查
将起动机接入电路，起动机才可以完成其功能，在保证蓄电池、保险丝和继电器、起动机本身都完好的情况下，起动系统不能正常工作就应该检查起动线路。线路的检查重点在于线路的断路、短路故障，以及线路和部件的连接情况，往往接触不良是造成故障难以排查的原因。

Ⅵ 如果让你检查汽车发动机启动系统，你会怎么检查

社会经济发展越来越快，我们身边的小汽车也是越来越多，我们在日常生活中一定要学会检查汽车的各个系统才行，对于汽车发动机启动系统来说检查起来也是非常的简单的，我们可以先去检查蓄电池的电量，如果起动机无法启动或者启动机运转无力的话，很有可能是蓄电池亏电了，检测方法也是非常的简单的，我们可以开大灯或者按喇叭，如果灯光明亮喇叭响亮的话，则说明蓄电池是没有任何问题的，反之则说明蓄电池是存在着一定的故障的，我们一定要学会排除才行，希望每个人都能够知道这一点。

3、在日常生活中对于汽车保养有哪些事情需要注意

汽车一旦出现问题的话会影响我们的正常行驶，因此我们需要注意的是一定要严格规范进行汽车保养才行，只有按照车主使用手册才可以帮助我们更好的解决问题。

Ⅶ 汽车起动机的正确使用与维护有哪些

1）定期对变频器进行除尘，重点是整流柜、逆变柜和控制柜，必要时可将整流模块、逆变模块和控制柜内的线路板拆出后进行除尘。变频器下进风口、上出风口是否积尘或因积尘过多而堵塞。变频器因本身散热要求通风量大，故运行一定时间以后，表面积尘十分严重，须定期清洁除尘。
（2）将变频器前门打开，后门拆开，仔细检查交、直流母排有无变形、腐蚀、氧化，母排连接处螺丝有无松脱，各安装固定点处坚固螺丝有无松脱，固定用绝缘片或绝缘柱有无老化开裂或变形，如有应及时更换，重新紧固，对已发生变形的母排须校正后重新安装。
（3）对线路板、母排等除尘后，进行必要的防腐处理，涂刷绝缘漆，对已出现局部放电、拉弧的母排须去除其毛刺后，再进行处理。对已绝缘击穿的绝缘板，须去除其损坏部分，在其损坏附近用相应绝缘等级的绝缘板对其进行隔绝处理，紧固并测试绝缘并认为合格后方可投入使用。
（4）整流柜、逆变柜内风扇运行及转动是否正常，停机时，用手转动，观察轴承有无卡死或杂音，必要时更换轴承或维修。
（5）对输入、整流及逆变、直流输入快熔进行检查，发现烧毁及时更换。
（6）中间直流回路中的电容器有无漏液，外壳有无膨胀、鼓泡或变形，安全阀是否破裂，有条件的可对电容容量、漏电流、耐压等进行测试，对不符合要求的电容进行更换，对新电容或长期闲置未使用的电容，更换前须对其进行钝化处理。滤波电容的使用周期一般为5年，对使用时间在5年以上，电容容量、漏电流、耐压等指标明显偏离检测标准的，应酌情部分或全部更换。
（7）对整流、逆变部分的二极管、GTO用万用表进行电气检测，测定其正向、反向电阻值，并在事先制定好的表格内认真做好记录，看各极间阻值是否正常，同一型号的器件一致性是否良好，必要时进行更换。
（8）对A1、A2进线柜内的主接触器及其它辅助接触器进行检查，仔细观察各接触器动静触头有无拉弧、毛刺或表面氧化、凹凸不平，发现此类问题应对其相应的动静触头进行更换，确保其接触安全可靠。
（9）仔细检查端子排有无老化、松脱，是否存在短路隐性故障，各连接线连接是否牢固，线皮有无破损，各电路板接插头接插是否牢固。进出主电源线连接是否可靠，连接处有无发热氧化等现象，接地是否良好。
（10）电抗器有无异常鸣叫、振动或糊味。

Ⅷ 怎样检查起动机电刷架

起动机电刷及电刷架的检查维修

发动机起动系的功用是将蓄电池的电能变为机械能，带动发动机曲轴旋转而顺利起动。富康轿车的起动系由起动机和起动开关(点火开关--起动挡)组成。当点火开关处于起动挡时，起动机电磁线圈通电，电磁铁通过拨叉使起动机输出齿轮与发动机飞轮轮齿啮合，同时，起动机内部电路接通而旋转。松开起动开关，电磁线圈断电，在回位弹簧的作用下齿轮分离，起动机内部电路切断。

所以起动机各部件的检查都不容忽视，下面我就来说说电刷及电刷架的检查维修：

(1)起动机电刷的含铜量较高、较硬，而且耐磨。当电刷磨损超过新电刷高度的1/2时，应更换新电刷。新换的电刷在使用之前应进行研磨。其方法是先在换向器上缠上"000"号砂布(砂面向外)，然后装上换向器端盖和所需研磨的电刷及电刷架，在台钳上夹住端盖，用手转动电枢进行研磨，使换向器与电刷的接触面应达到75%以上。

(2)用万用表电阻"Ω"挡检查电刷架的绝缘情况。检查时，两表笔应分别接触两正、负电刷架(两相邻电刷架)进行测量，正常情况下其电阻值应呈现∞(无穷大)，否则应进行绝缘处理或更换电刷架总成。

Ⅸ 如何判断起动机坏了，起动机嘎嘎响不启动怎么办

汽车起动机损坏的最为常见的打不着车，另外起动机损坏表现是钥匙拧到启动挡或者按下启动按钮适，起动机没有任何反应，或者只听到嘎嘎的电磁阀吸合声音，但是起动机是不运转或者很慢没有力气。

以及一些非典型的症状，如异响、顶迟等属于起动机机械啮合的部分故障，但相对来说汽车起动机是一个非常耐用的原件，如果能定期进行保养的话，它的故障率还是非常低的，绝大部分汽车无法启动都是由相关的电路故障引起的。

起动机的损坏可以从“短接”的方式进行判断，就是直接给起动机进行供电，看起动机是否能够正常的运转，如果可以的话就说明起动机本身是好的，可检查相关的线路；若“短接”之后起动机还是无法运转的话就说明起动机坏了。
“短接”起动机具体操作在起动机的电磁操控上，通过其开关上的三个接线柱，一个接蓄电池正极，一个接直流电动机电刷，形状上这两个接线柱都非常是粗壮，还有一个比较细小的接线柱就是电磁开关的控制线，它跟点火开关上的启动挡(启动按钮)相连接；只需要给这个接线柱直接供电，就可以绕过所由的启动线路，直接驱动起动机。

而起动机嘎嘎的响其中存在皮带松弛、电瓶缺电、发电机故障、充电线故障、控制器故障、马达启动齿轮磨损严重以及启动马达等故障原因，需要到4s店或相关专业的维修店进行详细的检查及维修。

Ⅹ 汽车起动机故障怎么维修

导读：整理了常见的汽车起动机故障维修的相关知识，解决车主在用车环节中遇到的困惑。
起动机是汽车上的一个重要动力源，起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。如果起动机出现故障，会产生什么后果呢？
【故障现象】
打起动机时，有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动。
【故障检修】
1、故障现象是打起动机时，有时起动机转动能将发动机启动；有时则不转动。在起动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把起动机从发动机上拆下来，解体检查。检查中发现它的四只电刷过度磨损，整流子表面有明显的烧痕。由于电刷和整流子接触不良，造成了起动机时转时不转的故障。用车床把整流子表面修复，再更换四只新的电刷，将起动机修复后装车试验。此时打起动机，起动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。故障完全排除。
2、故障现象同一。但明显症状是在打起动机时其电磁开关吸而复放、频繁动作。
检修中，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把起动机从发动机上拆下来。从故障现象分析该电磁开关的吸拉线圈工作正常；而保持线圈工作异常。将电磁开关从起动机上拆下来，经测试果然其保持线圈断路。取一只新的电磁开关装在起动机上，然后把起动机装到车上试验。此时打起动机。起动机正常驱动发动机运转，发动机也顺利着车。故障完全排除
3、故障现象同一。在起动机不运转时，电磁开关也没有“嗒、嗒”的吸合声。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。在机舱内蓄电池右侧找到起动机电磁开关驱动线，将其连接器脱开。从蓄电池直接引火线接通电磁开关驱动线，此时起动机正常驱动发动机。初步判断可能是点火开关启动挡的触点有时接触不良而引发上述故障。换装一只新的点火开关后，再打起动机，起动机完全恢复了正常功能。故障完全排除。
4、故障现象同一。在起动机不能正常转动时，表现为动力下降。
检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把起动机从发动机上拆下来，在拆卸过程中发现起动机的前滑动轴承已从发动机后瓢上的轴承孔中脱出。起动机转子因前轴承损坏失去支撑，造成了转子扫膛动力下降，所以有时无力驱动发动机运转。
取一新的铜质滑动轴承，按工艺要求镶在发动机后瓢上的轴承孔内，再把起动机做例行保养后装车试验。此时打起动机，起动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。故障完全排除。
5、故障现象同一。其症状表现为毫无规律性。
检修中，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把起动机从发动机上拆下来，解体检查。在解体过程中，发现机内有尼龙碎屑，仔细观察发现其尼龙拨叉的支撑架已破裂。由于支撑架在安装孔中，不解体时虽破裂尚能维持原形，只是有时丧失支撑功能，所以造成了上述故障。
取一新的拨叉总成将起动机修复，然后装车试验。此时打起动机，起动机正常驱动发动机运转，发动机也顺利着车。故障完全排除。