维修的排除故障步骤有哪些

❶ 汽车发动机常见故障及排除方法有哪些

发动机常见故障介绍：发动机过热故障

在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却温度超出正常值，发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作。冷却系统工作异常主要原因：节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。

汽车仪表盘提示，冷却液温度异常时，应停车检查，看冷却液是否泄漏。应注意，热车时不能马上停机，也不能马上加注冷却液，而是等发动机温度正常后再操作。如果冷却液不少，应排除发动机节温器，风扇散热故障。

发动机常见故障介绍：发动机机仓异味

受发动机高温影响，其周边易出现导线烧焦或焦化，散发刺鼻气味。也有可能在保养过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而发挥产生的气味。汽车在行驶过程中，发现有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车，检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路应及时修复，避免更大的安全事故。排除线路故障之后仍有异味，应考虑是否附着在发动机表面的油液，异物受热挥发或者燃烧之类的因素。

❷ 电脑主板常见故障维修方法

主板故障 ，打开机箱找到主板上有一颗钮扣电池，将其取下，再安回钮扣电池，完成放电工作。电脑主板常见故障维修 方法 有哪些?一起来看看电脑主板常见故障维修方法，欢迎查阅!

主板常见故障分析

一、开机无显示

微机开机无显示，首先我们考虑的是 BIOS 。主板的BIOS中储存着重要的硬件数据，也是主板中比较娇嫩的部分，极易受到破坏，一旦受损就会导致系统无法运行，出现此类故障一般是因为主板BIOS被CIH病毒破坏造成(当然也不排除主板本身故障导致系统无法运行。)。一般BIOS被病毒破坏后硬盘里的数据将全部丢失，所以我们可以通过检测硬盘数据是否完好来判断BIOS是否被破坏，如果硬盘数据完好无损，那么还有三种原因会造成开机无显示的现象：

1、因为主板扩展槽或扩展卡有问题，导致插上诸如声卡等扩展卡后主板没有响应而无显示。

2、对于现在的免跳线主板而言，如若在CMOS里设置的CPU频率不对，也可能会引发不显示故障，对此，只要清除CMOS即可予以解决。清除CMOS的跳线一般在主板的锂电池附近，其默认位置一般为1、2短路，只要将其改跳为2、3短路几秒种即可解决问题，对于以前的老主板如若用户找不到该跳线，只要将电池取下，待开机显示进入CMOS设置后再关机，将电池上上去亦达到CMOS放电之目的。

3、主板无法识别内存、内存损坏或者内存不匹配也会导致开机无显示的故障。某些老的主板比较挑剔内存，一旦插上主板无法识别的内存，主板就无法点亮，甚至某些主板不给你任何故障提示(鸣叫)，使我们在检修时走了许多弯路;当然也有的时候为了扩充内存以提高系统性能，结果插上不同品牌、类型的内存同样会导致此类故障的出现，因此在检修时，应多加注意。

对于主板BIOS被破坏的故障，我们可以插上ISA显卡看有无显示(如有提示，可按提示步骤操作即可。)，倘若没有开机画面，你可以自己做一张自动更新BIOS的软盘，重新刷新BIOS，但有的主板BIOS被破坏后，软驱根本就不工作，此时，可尝试用热插拔法加以解决(我曾经尝试过，只要BIOS相同，在同级别的主板中都可以成功烧录。)。但，采用热插拔除需要相同的BIOS外还可能会导致主板部分元件损坏，所以可靠的方法是用写码器将BIOS更新文件写入BIOS里面(可找有此服务的电脑商解决比较安全)。

对于主板损坏的故障，有的可能是因为主板用久后电池漏液导致电路板发霉(针对以前的老主板而言)，使得主板无法正常工作，对此我们可以对其进行彻底清洗看能否解决问题，此方法还对主板各插槽的接触不良有治根之妙。

清洗方法：用工具拔掉主板上的BIOS、CMOS电池，然后用硬毛刷、洗衣粉，对其各部件进行彻底清洗，最后用自来水冲洗干净，待主板阴干后再试(可靠的要存放一周以后比较安全)。

二、主板COM口或并行口、IDE口损坏

出现此类故障一般是由于用户带电插拔相关硬件造成，此时用户可以用多功能卡代替，但在代替之前必须先禁止主板上自带的COM口与并行口(有的主板连IDE口都要禁止方能正常使用)。

三、CMOS设置不能保存

此类故障一般是由于主板电池电压不足造成，对此予以更换即可，但有的主板电池更换后同样不能解决问题，此时有两种可能：

1、主板电路问题，对此要找专业人员维修;

2、主板CMOS跳线问题，有的因为人为故障，将主板上的CMOS跳线设为清除选项，或者设置成外接电池，使得CMOS数据无法保存。

四、在windows下载入主板驱动程序后出现 死机 或光驱读盘速度变慢的现象

在一些非名牌主板上有时会出现此类现象，将主板驱动程序装完后，重新启动计算机不能以正常模式进入win98桌面，而且该驱动程序在windows98下不能被卸载，使用户不得不重新安装系统。

在某些杂志上见到装入主板驱动程序能够提高主机速度，增强系统稳定性方面的一些 文章 ，但就目前WIN98se版本来说，该版本的98附带着比较新的设备驱动程序，除非在WIN98下存在设备冲突， 其它 的就没有必要装主板驱动程序了(当然，如果你购买的是非INTEL芯片的主板，那就要视安装情况确定了，有些非INTEL主板需要安装主板驱动程序)。

五、安装windows或启动windows时鼠标不可用

出现此类故障的软件原因一般有以下几点：

1、cmos设置错误。在cmos设置的电源管理栏有一项modem use IRQ项目，他的选项分别为3、4、5......、NA，一般它的默认选项为3，将其设置为3以外的中断项即可。此类故障一般常见于老式586电脑，现在的新式主板一般不会出现此类现象。

2、在一些老式586电脑上其COM口与LPT口是靠一根信号连接线连到机箱外的，其COM口的信号连接线随主板不同，其接法也有所不同，如若接法不对也会导致鼠标不可用，它的接法一般有以下两种：1、信号线按照1至9的顺序依次与连接头相连。2、信号线与连接点交叉相连，连接头上面一排分别连接信号线的1、3、5、7、9，下面一排为2、4、6、8。

六、电脑频繁死机，即使在CMOS设置里也会出现死机现象

在CMOS里发生死机现象，一般为主板或CPU有问题，如若按下法不能解决故障，那就只有更换主板或CPU了。

出现此类故障一般是由于主板CACHE有问题或主板设计散热不良引起，笔者在优雅815EP主板上就曾发现因主板散热不够好而导致该故障的现象。在死机后触摸CPU周围主板元件，发现其温度非常之高而且烫手。在更换大功率风扇之后，死机故障得以解决。对于CACHE有问题的故障，我们可以进入CMOS设置，将CACHE禁止后即可顺利解决问题，当然，CACHE禁止后速度那就肯定会有影响了。

七、计算机开机后，运行到如图所示时停止，但计算机未死机

Award Soft Ware, Inc

System Configurations

此类故障初看都会以为是硬件故障，但经过多次反复观察和实践之后，你发现该问题是由于CMOS设置不当所造成的。CMOS设置的PNP/PCI CONFIGURATION栏目的PNP OS INSTALLED(即插即用)项目的选项一般有“YES”和“NO”两个，造成上面故障的原因就是由于将即插即用设为“YES”，将其改为“NO”后，故障得以解决。有的主板将CMOS的即插即用功能开启之后，还会引发诸如声卡发音不正常之类的现象，还需要多加注意。

最后还需要注意的是：计算机主板品牌众多，良莠不齐，故障的表现也是千奇百怪，这里所列举的一些故障分析，也是根据相应的维修 经验 得出的带有普遍性的故障判断，因此这些经验分析仅供参考。

主板常见故障有哪些

常见故障一：开机无显示

电脑开机无显示，首先要检查的就是是BIOS。主板的BIOS中储存着重要的硬件数据，同时BIOS也是主板中比较脆弱的部分，极易受到破坏，一旦受损就会导致系统无法运行.

出现此类故障一般是因为主板BIOS被CIH病毒破坏造成。一般BIOS被病毒破坏后硬盘里的数据将全部丢失，所以可以通过检测硬盘数据是否完好来判断BIOS是否被破坏。

如果硬盘数据完好无损，那么还有以下三种原因会造成开机无显示的现象：

1、因为主板扩展槽或扩展卡有问题，导致插上诸如声卡等扩展卡后主板没有响应而无显示。

2、免跳线主板在CMOS里设置的CPU频率不对，也可能会引发不显示故障，对此，只要清除CMOS即可予以解决。

清除CMOS的跳线一般在主板的锂电池附近，其默认位置一般为1、2短路，只要将其改跳为2、3短路几秒种即可解决问题。

对于以前的老主板如若用户找不到该跳线，只要将电池取下，待开机显示进入CMOS设置后再关机，将电池装回去亦达到CMOS放电之目的。

3、主板无法识别内存、内存损坏或者内存不匹配也会导致开机无显示的故障。

某些老的主板比较挑剔内存，一旦插上主板无法识别的内存，主板就无法启动，甚至某些主板不给你任何故障提示(鸣叫)。

当然也有的时候为了扩充内存以提高系统性能，结果插上不同品牌、类型的内存同样会导致此类故障的出现，因此在检修时，应多加注意。

常见故障二：CMOS设置不能保存

此类故障一般是由于主板电池电压不足造成，对此予以更换即可。

但有的主板电池更换后同样不能解决问题，此时有两种可能：

1、主板电路问题，对此要找专业人员维修;

2、主板CMOS跳线问题，有时候因为错误的将主板上的CMOS跳线设为清除选项，或者设置成外接电池，使得CMOS数据无法保存。

电脑主板常见的故障的解决方法

一、开机无显示类故障

【实例1】：主板不启动，开机无显示，有内存报警声("嘀嘀"地叫个不停)

故障原因：内存报警的故障较为常见，主要是内存接触不良引起的。例如内存条不规范，内存条有点薄，当内存插入内存插槽时，留有一定的缝隙;内存条的金手指工艺差，金手指的表面镀金不良，时间一长，金手指表面的氧化层逐渐增厚，导致内存接触不良;内存插槽质量低劣，簧片与内存条的金手指接触不实在等等。

处理办法：打开机箱，用橡皮仔细地把内存条的金手指擦干净，把内存条取下来重新插一下，用热熔胶把内存插槽两边的缝隙填平，防止在使用过程中继续氧化。注意：在拔插内存条时一定要拔掉主机折电源线，防止意外烧毁内存。

【实例2】：主板不启动，开机无显示，有显卡报警声(一长两短的鸣叫)

故障原因：一般是显卡松动或显卡损坏。

处理办法：打开机箱，把显卡重新插好即可。要检查AGP插槽内是否有小异物，否则会使显卡不能插接到位;对于使用语音报警的主板，应仔细辨别语音提示的内容，再根据内容解决相应故障。

如果以上办法处理后还报警，就可能是显卡的芯片坏了，更换或 修理 显卡。如果开机后听到"嘀"的一声自检通过， 显示器 正常但就是没有图像，把该显卡插在其他主板上，使用正常，那就是显卡与主板不兼容，应该更换显卡。

【实例3】：主板不启动，开机无显示，无报警声

故障原因：原因有很多，主要有以下几种。

处理办法：针对以下原因，逐一排除。要求你熟悉数字电路模拟电路，会使用万用表，有时还需要借助DEBUG卡检查故障。

(1)CPU方面的问题

CPU没有供电：可用万用表测试CPU周围的三个(或一个)场管及三个(或一个)整流二极管，检查CPU是否损坏。

CPU插座有缺针或松动：这类故障表现为点不亮或不定期死机。需要打开CPU插座表面的上盖，仔细用眼睛观察是否有变形的插针。

CPU插座的风扇固定卡子断裂：可考虑使用其他固定方法，一般不要更换CPU插座，因为手工焊接容易留下故障隐患。SOCKET370的CPU，其散热器的固定是通过CPU插座，如果固定弹簧片太紧，拆卸时就一定要小心谨慎，否则就会造成塑料卡子断裂，没有办法固定CPU风扇。

CMOS里设置的CPU频率不对：只要清除CMOS即可解决。清除CMOS的跳线一般在主板的锂电池附近，其默认位置一般为1、2短路，只要将其改跳为2、3短路几秒种即可解决问题，对于以前的老主板，如找不到该跳线，只要将电池取下，待开机显示进入CMOS设置后再关机，将电池安装上去也可让CMOS放电。

(2)主板扩展槽或扩展卡有问题

因为主板扩展槽或扩展卡有问题，导致插上显卡、声卡等扩展卡后，主板没有响应，因此造成开机无显示。例如蛮力拆装AGP显卡，导致AGP插槽开裂，即可造成此类故障。 (3)内存方面的问题

主板无法识别内存、内存损坏或者内存不匹配：某些老的主板比较挑剔内存，一旦插上主板无法识别的内存，主板就无法启动，甚至某些主板还没有故障提示(鸣叫)。另外，如果插上不同品牌、类型的内存，有时也会导致此类故障。

内存插槽断针或烧灼：有时因为用力过猛或安装方法不当，会造成内存槽内的簧片变形断裂，以致该内存插槽报废。注意：在插拔内存条时，应垂直用力，不要左右晃动。在拔插内存条前，一定要拔去主机的电源，防止使用STR功能时内存带电，烧毁内存条。另外，内存不要安装反了，以免加电后烧毁内存条。不过现在的主板，一般有防呆设计、不会插反。

(4)主板BIOS被破坏

主板的BIOS中储存着重要的硬件数据，同时BIOS也是主板中比较脆弱的部分，极易受到破坏，一旦受损就会导致系统无法运行。

出现此类故障一般是因为主板BIOS被CIH病毒破坏造成。一般BIOS被病毒破坏后，硬盘里的数据将全部丢失，你可以检测硬盘数据是否完好，以便判断BIOS是否被破坏;在有DEBUG卡的时候，也可以通过卡上的BIOS指示灯是否亮来判断。当BIOS的BOOT块没有被破坏时，启动后显示器不亮，PC喇叭有"嘟嘟"的报警声;如果BOOT被破坏，这时加电后，电源和硬盘灯亮，CPU风扇转，但是不启动，此时只能通过编程器来重写BIOS。

你也可以插上ISA显卡，查看是否有显示(如有提示，可按提示步骤操作即可。)，倘若没有开机画面，你可以自己做一张自动更新BIOS的软盘，重新刷新BIOS，但有的主板BIOS被破坏后，软驱根本就不工作，此时建议找服务商，用写码器将BIOS更新文件写入BIOS中。

(5)CMOS使用的电池有问题

按下电源开关时，硬盘和电源灯亮，CPU风扇转，但是主机不启动。当把电池取下后，就能够正常启动。

(6)主板自动保护锁定

有的主板具有自动侦测保护功能，当电源电压有异常、或者CPU超频、调整电压过高等情况出现时，会自动锁定停止工作。表现就是主板不启动，这时可把CMOS放电后再加电启动，有的主板需要在打开主板电源时，按住RESET键即可解除锁定。

(7)主板上的电容损坏

检查主板上的电容是否冒泡或炸裂。当电容因电压过高或长时受高温熏烤，会冒泡或淌液，这时电容的容量减小或失容，电容便会失去滤波的功能，使提供负载电流中的交流成份加大，造成CPU、内存、相关板卡工作不稳定，表现为容易死机或系统不稳定，经常出现 蓝屏 。

【实例4】：主板温控失常，导致开机无显示

华硕P3B-F主板可对CPU温度进行监视，用一根2Pin的温度监控线，插于CPU插槽旁的JTP针脚上。后来在一次玩游戏过程中，机器突然蓝屏，重启后，等到光驱、硬盘自检完后显示器居然不亮了。

故障原因：接在主板上的温控线脱落、掉在主板上，导致主板自动进入保护状态、拒绝加电。由于现在CPU发热量非常大，所以许多主板都提供了严格的温度监控和保护装置。一般CPU温度过高，或主板上的温度监控系统出现故障，主板就会自动进入保护状态。拒绝加电启动，或报警提示。

处理办法：重新连接温度监控线，再开机即可。注意，当你的主板无法正常启动或报警时，应该先检查主板的温度监控装置是否正常。

二、CMOS类故障

【实例5】：电脑频繁死机，在进行CMOS设置时也会出现死机现象

故障原因：一般是主板设计散热不良或者主板Cache有问题引起的。

处理办法：如果因主板散热不够好而导致该故障，可以在死机后触摸CPU周围主板元件，你会发现其温度非常烫手，在更换大功率风扇之后，死机故障即可解决。

如果是Cache有问题造成的，你可以进入CMOS设置，将Cache禁止后即可。当然，Cache禁止后，机器速度肯定会受到有影响。如果按上法仍不能解决故障，那就是主板或CPU有问题，只有更换主板或CPU了。

【实例6】：CMOS参数丢失，开机后提示"CMOS Battery State Low"，有时可以启动，使用一段时间后死机。

故障原因：这种现象大多是CMOS供电不足引起的。

处理办法：如果是焊接式电池，你可以用电烙铁重新焊上一颗新电池即可;如果是钮扣式电池，可以直接更换;如果是芯片式电池，你可以更换此芯片，最好采用相同型号芯片替换。

如果更换电池后，时间不长又出现同样现象，那么很可能是主板漏电，你可以检查主板上的二极管或电容是否损坏，也可以跳线使用外接电池。

【实例7】：CMOS设置不能保存

故障原因：一般是由于主板电池电压不足造成处理办法：更换电池即可。如果有的主板电池更换后，还不能解决问题，你应该检查主板CMOS跳线是否有问题，有时候因为将主板上的CMOS跳线错设为清除选项、或者设置成外接电池，也会使得CMOS数据无法保存。如果不是以上原因，则可以判断是主板电路有问题，建议你找专业人员维修。

【实例8】：主板防病毒未关闭，导致系统无法安装

安装Win98初始阶段，屏幕上突然出现一个黑色矩形区域，像是有什么提示，随后就停止安装了。调整显示器亮度和对比度开关也无效，用杀毒软件查杀病毒，并没有发现任何病毒。

故障原因：此现象比较容易出现在新购主板中，因为默认情况下，新主板BIOS中的防病毒设置大多为Enabled，所以会出现类似故障。

处理办法：仔细阅读主板 说明书 。进入了CMOS设置程序，将"BIOS Features Setup"(BIOS功能设置)中的"Virus Warning"(病毒警告)选项由"Enabled"(允许)设置成"Disabled"(禁止)后，即可解决问题。

【实例9】：安装Windows或启动Windows时，鼠标不可用

一台老式586电脑，安装Windows或启动Windows时鼠标不可用，更换好鼠标后，故障依然不能排除。怀疑是主板PS/2鼠标接口故障，拿到专业主板检测点检查PS/2鼠标口正常。

故障原因：CMOS参数中IRQ设置错误引起的。此类故障常见于老式586电脑，新式主板一般不会有此问题。

处理办法：在CMOS设置的电源管理栏，有一项Modem use IRQ项目，选项分别为3、4、5......、NA，一般它的默认选项为3，将其设置为3以外的中断项，即可排除故障。

另外，一些老式586电脑上，COM口与LPT口是靠一根信号连接线连到机箱外的，该信号线的接法，随主板不同而不同，如果接法不对也会导致鼠标不可用，其接法一般有以下两种：

(1)信号线按照1至9的顺序依次与连接头相连;(2)信号线与连接点交叉相连，连接头上面一排分别连接信号线的1、3、5、7、9，下面一排为2、4、6、8。

故障原因：CMOS参数中IRQ设置错误引起的。此类故障常见于老式586电脑，新式主板一般不会有此问题。

处理办法：在CMOS设置的电源管理栏，有一项Modem use IRQ项目，选项分别为3、4、5......、NA，一般它的默认选项为3，将其设置为3以外的中断项，即可排除故障。

另外，一些老式586电脑上，COM口与LPT口是靠一根信号连接线连到机箱外的，该信号线的接法，随主板不同而不同，如果接法不对也会导致鼠标不可用，其接法一般有以下两种：

(1)信号线按照1至9的顺序依次与连接头相连;(2)信号线与连接点交叉相连，连接头上面一排分别连接信号线的1、3、5、7、9，下面一排为2、4、6、8。雨林木风U盘启动盘制作工具www.ylmfu.com

【实例10】：主板上Cache损坏

主板上Cache损坏，表现为运行软件死机或根本无法装软件。

处理办法：可以在CMOS设置中将"External Cache"项设为"Disable"后故障排除。

三、I/O设备运行不正常故障

【实例11】：主板COM口或并行口、IDE口失灵

故障原因：一般是由于用户带电插拔相关硬件造成。

处理办法：可以用多功能卡代替。但在代替之前，必须先禁止主板上自带的COM口与并行口，注意有的主板连IDE口都要禁止，方能正常使用。

【实例12】：主板上键盘接口不能使用

接上一好键盘、开机自检时，出现提示"Keyboard Interface Error"后死机，拔下键盘，重新插入后又能正常启动系统，使用一段时间后键盘无反应。

故障原因：多次拔插键盘，引起主板键盘接口松动。

处理办法：拆下主板用电烙铁重新焊接好即可。如果是带电拔插键盘，引起主板上一个 保险 电阻断了(在主板上标记为Fn的东西)，换上一个1欧姆/0.5瓦的电阻即可。

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❸ 排除故障的一般步骤

排除故障的一般步骤都是先易后难，先简单后繁杂。例如电脑故障，可以先根据故障现象，有个判断是硬件还是软件，是硬件故障，先外围再主机。

❹ 汽车维修基本步骤

掌握正确的汽车维修步骤会使汽车维修工作少定弯路。简而盲之，就是首先要询问车主或驾驶员，然后亲自观察汽车故障现象，并根据故障现象判断故障所在部位和用相关工器具对怀疑部位进行检查测量，最后找出故障原因并予以排除。
在检修汽车故障时，先不要急于拆卸，应向用户询问、调查、厂解汽车的使用情况、故障现象以及故障出现和发展的过程、是否到其他修理厂进行维修过等，并将用户提供的信息作好记录，认真分析研究。一方面可以减少对故障部位的误判或错判并迅速排除故障，另一方面为自己总结维修经验提供第一手资料。询问用户的内容主要包括；
(1)汽车己使用年限
了解汽车使用的年限可以帮助自己大致判断出故障的性质。如对于较新的汽车，比较多的情况可能是个别零件安装或焊接不好、插接件松动造成接触不良；个别元器件可靠性差；用户不会使用汽车的某些功能开关而造成的“假故障”等c而对于使用多年的旧汽车来说，则应该较多地考虑损耗性故障，如集成电路老化、特性变坏；晶体管特性下降；电容器漏电、介质耗损、容量值改变或击穿；点火线圈内部自断；开关触点氧化或烧蚀造成接触不良等。
(2)产生故因的过程
了解故障是突然发生还是逐渐恶化，是静止件、长期性的故障还是时有时无的故障，这可以使判断故障的性质及部位更难确，便于采取更为合理及安全的方法修理汽车。
(3)是否到其他修理厂维修过
在汽车出现故障后，用户是否去其他修理厂修理过、修理过哪些(几个)部位、结果如何?如果去其他修理厂修理过，该处的修理过程怎样，修理时间，是否更换过零部件或元器件，是否调节过车上的可调部位及修理效果。询问这些内容既可以吸取别人成功或欠败的经验教训，也可以排除一些因技术不成熟而导致的汽车维修理疵，较快排除汽车故障。
询问用户了解掌握汽车故障以后．接下来就要仔细观察、核实(证实)汽车故障，看用户反映的故障是否属实，尽可能多地了解掌握故障汽车有哪些功能丧失、哪些功能正常。这样可以尽快缩小故障原因所在范围、较准确判断出故障部位并及时修复车辆。通常应做以下观察：
1)整车不工作时，喇叭是否响?
2)发动机不能启动时，启动机运转是否正常?
3)启动机运转不正常时，大灯亮度是否正常?
4)喇叭不响或响声异常时，大灯亮度是否正常?
5)电喷发动机不能启动时，水温表指示是否正常?
6)电喷发动机冷态启动困难，踩下加速踏板，在加速加浓的情况下能否启动?
7)空调器不工作时，冷却风扇是否运转7
8)AB5制动系统不起作用时，ABs指不灯是否点亮?

❺ 汽车修理故障诊断都有哪些方法

汽车修理故障诊断都有哪些方法

汽车在使用过程中，不可避免的要发生各种故障。汽车在行车途中，发生故障，要由汽车驾驶员当场检查、当场诊断、当场排除故障，才能使汽车继续行驶；有些故障比较大或比较复杂，汽车驾驶员较难自己解决，要由汽车修理工和汽车维修工程技术人员来检查、诊断、排除。汽车故障千变万化，千奇百怪，种类繁多，但是故障诊断的方法和步骤都是一定的，只要基本方法正确，思路清晰，方法得当，故障诊断也是容易做出的。
汽车故障诊断的方法基本上可以归纳为12种：望问法、经验法、观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等。应用这些方法，要有理论做指导；充分了解汽车的使用和维修情况，充分了解故障的发生情况。对于汽车上出现的比较简单的故障，只凭经验和感官即可找到原因和所发部位；对于疑难故障，只能凭仪器和应用专门的故障诊断设备才能找到，有了仪器和设备，也要会用，使用中还要结合维修经验，灵活的运用这些故障诊断方法，对故障做出综合评价。在诊断中不断实践，不断总结和积累经验，就会应用自如。
1、用望问法诊断故障
医生看病需要“望闻问切”，汽车故障诊断也是一样，其中望和问是快速诊断汽车故障的有效方法。汽车发生故障需要诊断，修理人员第一眼看到汽车时，就应做出汽车形式和使用年限的初步判断，从外观上即可了解汽车的形式，这是非常重要的；从外观或翻转驾驶室暴露发动机，即可做出使用年限的判断，有经验的维修人员，甚至一下子就能做出汽车故障的判断。一辆汽车需要修理，维修人员一定要向使用者和车主询问，其中包括汽车型号、使用年限、修理情况、使用情况、发生故障的部位和现象，以及发生故障后做了哪些检查和修理，尽可能深入的了解故障，这是一个捷径。通过了解形式，可以反应出汽车的基本构造和性能，如果对汽车形式和结构了解，维修经验丰富，诊断就较容易；如果了解不够，查一查书和资料，也能掌握。通过深入的询问，基本上可以了解到故障所发生的部位。例如，可以询问到故障发生在发动机还是变速器；如果是发动机还能进一步了解到是电气故障还是机械故障；如果是机械故障还能了解到是曲柄连杆机构还是配气机构等，再进一步做出诊断就容易多了。故障确定后，排除与维修就容易了。如果用户讲要对汽车进行大修，还应问清修发动机动力总成，修汽车底盘，修汽车驾驶室和车身，修汽车电气和汽车空调等。哪些部分和总成是维修重点等，以便定出维修方案。
2、用经验法诊断故障
顾名思义，经验法诊断故障，是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验，快速准确地对汽车故障做出诊断。所谓基本素质，无论是驾驶员还是汽车维修人员，都必须向书本学习，并在实践中提高，从而获得基本的汽车知识和维修经验，这是非常重要的。汽车技术是国民经济发展的综合体现，汽车技术的发展越来越快，新的技术越来越多，因此，不努力向书本学习，不努力向实践学习是不行的。例如对汽车上的柴油发动机的单体泵供油和调速技术以及国外新型柴油机新技术，都需要在原有知识的基础上，向书本学习，向资料学习，而后才能进行维修的实践工作。只有在理论指导下的实践，才是正确的实践，才能在实践中总结和积累经验。所谓维修经验也是十分重要的，有了汽车维修的经验，再遇到相同的故障和类似的故障一下子就可以解决。经验有个人经历的，经过总结和积累的经验；还有是从书本上和其他途径学习来的经验。只有将二者结合起来，才能不断积累经验，比较顺利地对汽车故障做出判断。例如柴油机出了故障，要将驾驶室翻转，一时翻转机构卡住了，驾驶室就翻转不起来，有经验者只要一推一撬一别，驾驶室立即翻转；例如遇到柴油机飞车故障，眼看柴油机转速急骤升高，响声越来越大，没有经验怎么动也不能使柴油机熄火，有经验者只要轻轻将燃油箱上的燃油转换阀门转动45°，柴油机立即熄火，避免一次恶性事故的发生。不难看出这都是经验积累的结果。因此要不断总结经验，把经验变成汽车维修的有力武器，不断用新知识和新经验武装自己，用经验解决汽车上的各种各样的甚至是十分复杂的疑难故障。
3、用观察法诊断故障
所谓观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象，而后对故障做出判断，这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。例如对发动机排气管冒蓝色烟雾的故障，可以通过冒蓝烟的现象来判断，如在使用过程中长期冒蓝烟，发动机使用里程又很长，一般可以判断为气缸或活塞环磨损，致使配合间隙过大，由于机油盘中的机油通过活塞环与缸壁之间的间隙窜入燃烧室引起的；如果只是在发动机刚一发动时冒出一股蓝烟，以后冒蓝烟又逐渐变得比较轻微，一般可以判断为发动机气门杆上的挡油罩老化或内孔磨损使挡油功能失效，而有少量机油沿着气门杆漏入气缸引起的。有经验者可以准确判断，经验不足者还应进一步观察。在观察的过程中，还要用经验和理论，做出周密的思考和推证，不能简单草率，不能为表面现象所迷惑。有些现象对于有经验者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看几次，仔细的观察，才能由表及里，把故障现象看透。
4、用听觉法诊断故障
用听觉诊断汽车和发动机故障是常用和简便的方法。当汽车运行时，发动机以不同的工况运转，汽车和发动机这个整体发出一种嘈杂的但又是有规律的声音。当某一个部位发生故障时就会出现异常响声，有经验者可以根据发出的异常响声，立即判断汽车故障。例如发动机曲轴和连杆机构响、主传动器响、传动轴响，都可以轻易的判断出来。对于一个好的驾驶员应在行车中锻炼听觉，听清汽车各部位发出的声音，并从中判断出异响和故障。汽车和发动机出现故障送修时，汽车维修人员往往在停车状态下起动发动机，让发动机以不同的转速运转，以听觉检查和诊断发动机的故障；对于底盘和传动器的故障，往往以路试的方法，让汽车以不同工况行驶，检查和听诊汽车故障；对于发动机的疑难故障，还可以借助于听诊器和简单的器具进行听诊，例如可用一个长杆听诊棒听诊曲轴和连杆机构的响声，可以听到配气机构的响声；可用一个胶管，插进量油尺孔中，下端在机油盘油面之上可听清曲轴响声，可以听到活塞环对口处的窜气的响声。在停车状态检查制动器，可在发动机熄火时踏一脚制动踏板，明显可以听到制动器抱死的声音；抬起制动踏板可以听到制动蹄恢复原位的声音。因此训练有素的驾驶员在行车中用了脚制动，除了根据汽车减速的反应外，还可以听到制动器工作的声音，这样就能综合的评价制动器工作是否正常。因此，汽车和发动机只要运转就有响声，首先应有好的听觉，在汽车运行过程中随时监听汽车和发动机各部发出的声音，随着车速的变化，各处噪声各有不同，能够听清正常的声音，在正常声音中判断出异响，在异响中判断出故障，当然要有理论和经验做指导了。
5、用试验法诊断故障
用试验法诊断汽车和发动机故障是常用方法之一，可用试验法在汽车不解体或少解体的情况下检查汽车和发动机的功能，以达到诊断故障的目的。所谓试验，就是以试来验证。判断不清就来试一试。例如车主报告说汽车制动系统不灵，可在汽车停放位置踏下一脚制动踏板，制动系统立即发出一套制动动作，试验者可以根据各制动器发出的响声判断制动系统的故障；如果一时还判断不清的话，还可以路试一下，在一定速度下踏下一脚制动踏板，制动系统工作，试验者可以根据汽车制动后的反应和各制动器发出的响声等情况综合判断制动系统的故障。同样，对于转向系统的故障，试验者可在原地转一转转向盘，由转向盘到车轮转动的一套转向动作可以判断转向系统的故障。如果判断不清，可把汽车开走路试一下，有意识的在弯道上转动转向盘，转向系统工作，试验者可以根据转向的反应和某处发生的异响判断转向系统的故障。对于发动机的故障，就要检查发动机的运转情况，试验者以不同的转速或加减速运转发动机，凭经验来观察发动机的运转情况，凭经验来听诊发动机的响声，一般可以找到故障。当某个照灯不亮，怀疑电路无电时，可用一根导线对地端短路试划火检查，有火时可以判断为电路有电，无火再查。但是线路上多装有保险丝和继电器，试火要慎重。汽车和发动机正常运转有一定规律，不正常就是发生了故障，不正常是可以试验出来的，对于正常与不正常的判断，要有理论和经验做指导。
6、用触摸法诊断故障
人体和人的手脚都是灵敏的感觉器官，可凭感觉来诊断汽车和发动机故障，就像中医切脉一样。以汽车传到人体上的感觉来判断。人们乘坐汽车，可凭行车中汽车的振动情况判断悬挂系统和减振器的损坏情况，一般驾驶员最敏感，常开一辆车，减振器失效后驾驶员都能感觉到。汽车要上公路或高速行驶，通常驾驶员都要检查四个车轮，用脚踹车轮轮胎，可凭轮胎的弹力判断出轮胎的气压，可凭轮胎的偏斜和摆振情况判断轮毂轴承的紧固情况，就是典型的用脚触摸法。汽车在高速公路上行驶后，驾驶员可用手摸一摸轮胎的温度，如是夏季轮胎磨的很热，就要当心了。可用手摸制动鼓，试一试制动鼓的温度；或以水淋在制动鼓上，看一看水的蒸发情况，就可以判断制动鼓是否拖滞。当发现发动机过热而冷却系统中有冷却液时，可用手摸一摸散热器的上部和下部，可以判断是节温器损坏还是散热器进水口堵塞；摸一摸水泵出水口胶管可以感到水流压力波动，说明水泵工作正常。用手指的压力检查皮带的松紧度，用手指感觉燃油泵的工作，以及用手摸检查高压油管的供油情况等，都是经常遇到的。在维修中，用手摸检查摩擦面的磨损情况；用手感觉摩擦副配合的松紧度等，都是无处不在无处不用的。总之，手是人体的重要器官，活是用手干的，在干活中就有感觉，而这个感觉就是故障诊断的最佳器具。
7、用嗅觉法诊断故障
嗅觉是人的灵敏的感觉器官，有人说较少乘坐汽车的人的嗅觉要比驾驶员的嗅觉更灵敏，其实驾驶员的嗅觉往往被汽车的异味淡化了，正所谓 "久居腐市不闻其臭 "，虽然在仪表板前台上摆放香水，以抵消汽车中的臭气，驾驶员只要稍加注意，汽车上的各种异味都是能够嗅到的。柴油味是汽车常见异味之一，加柴油时都有泄漏，人们都能嗅到，这是不奇怪的。奇怪的是汽车行进中的柴油昧，就是有柴油管漏油了，或者发动机燃烧不完全，要认真对待。发动机排气的异味，表示发动机烧机油和发动机燃烧不完全。如果异味较大，在汽车制动时更明显的话，就应调整或修理发动机。非金属材料烧糊的特殊气味，表示离合器摩擦片烧损或电线烧毁，要认真检查某处有无冒烟现象，或抚摸某处是否发热，以确定故障部位。发动机漏机油，漏到运转的发动机上，发动机温度高，会发生异味；机油滴落在排气管上会发生更强烈的异味；发动机的异味容易从空调中进入车室中，可以明显嗅到。汽车用蓄电池泄漏电池水 (电解液 )会发出难闻的臭味；如果电池水消耗过多，汽车运行时发电机强行向蓄电池充电，会使蓄电池充电过热，蓄电池冒白烟，臭味更大，甚至可以把人熏晕，任何人都能判断。汽车上的其他工作介质泄漏，如动力转向机油、变速器油泄漏等都会发出异味，但要较仔细才能嗅到；车载物品或易燃易爆物品泄漏也要引起注意。总之，汽车运行中一旦发生异味，或者异味较大时应停车进一步检查，以查清故障根源，采取相应的措施，使之消除异味，如系汽车故障则应排除或将汽车送修。
8、用替换法诊断故障
所谓替换法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的可能发生故障的部位用合格的总成和零部件试替换可能损坏的总成和零部件，这是一种故障诊断过程简化的和有效的方法。值得指出的是，替换用的备品件应是试验过的可靠的，或者新件也必须是合格品，如果不慎将坏件替换了坏件，不但找不到故障，反而会使故障发生部位虚假化，增加诊断的难度。如发动机的机油压力指示系统发生故障，当怀疑压力感应塞损坏时，可将备用的好的压力感应塞替换原车上的压力感应塞，再试车，如果换件前不好，换后立即解决了问题，明摆着就是这个部位发生了故障，而且即时修好了。修好后可以把备品件拆下来，再换上去一个新的。如果换上去的好件在试车时仍然不好，那么故障可能不在这里，再想别的方法查找。对于疑难故障，可以替换的部位很多。例如对于发动机动力性不足的故障，可以替换一个新的空气滤清器，再重新试车；对于供油系统的故障，如果怀疑泵油压力不足时，可以替换一个新的燃油泵等。对于制动系统的故障，在较难查清的情况下，可以试着换一个制动主缸 (总泵 )，对系统重新调好以后，制动系统故障就排除了。对于动力转向系统的故障，如果是转向沉重的话，可以试着换一个动力转向助力器，对系统重新调试以后，动力转向系统故障就排除了。那么，通过以上的例证，可以说明故障就发生在替换件处。对于换上的替换件总成，也可以不用拆下来了，这样连维修的手续都省去了，也是一举两得的事。有的汽车修理工手中有一些常用的备品替换件，例如大灯、小灯、继电器、保险丝等，遇到一些故障，一换就灵，不失为一种简单、有效和可靠的故障判断方法。为了合理的应用替换法，使用替换法一定要慎重，故障判断应当八九不离十。避免盲目乱换和增加工作量。
9、用仪表法诊断故障
仪器仪表是诊断汽车故障不可缺少的工具，有条件时应尽量使用。车装仪器仪表和指示器可以有效的指示出汽车发生的故障。例如燃油量表指示燃油量的油量，当汽车开不动且燃油表指示为零时，表明汽车没有油了，而不是发生了故障。制动警告灯发亮，说明制动系统有故障，应进一步查找。汽车用电压表，指示汽车电气系统的电压值，在行车中也可以准确判断发电机的发电和蓄电池的充电情况；每当使用一个电气设备开关的时候，电压表都有反映，即可以判断用电设备工作是否正常。汽车用非接触式转速表，可以比较准确地测取发动机的即时转速，行车中指示发动机转速，换档时指示发动机转速的变化情况，有了发动机转速表，发动机的一些故障也能由转速表反映出来。维修用气缸压力表可以测得气缸压力和各缸的压力差别，以及各缸的漏气情况等；万用表可以容易地判断汽车电气系统的.故障等；前轮定位仪也可测定汽车前轮定位参数；声级计可以测得汽车和发动机的噪声等；烟度计、第五轮仪、制动试验台、汽车转鼓试验台等都是汽车维修当中所要用到的仪表和测试设备，必要时要用这些专用设备。掌握仪器仪表和电子诊断设备知识是比较困难的，要有基础知识，还要努力钻研，才能掌握和诊断汽车上的疑难故障。
10、用度量法诊断故障
应用量器和仪器仪表按照国家标准对于汽车上各有效部位和各种参数的度量是故障诊断和调试的不可缺少的方法。长度的度量要用到米尺，与长度有关的度量包括直径、间隙、位移等度量要用到千分尺、测微计、塞规、塞尺、卷尺等；力和重力的测量要用到测力计和测重器等；压力和真空度的测量要用到压力表和真空度表等。汽车用各种测量仪表也都有测量单位，例如对于声压的测量要用声压级的分贝值；对于电压的测量要用到伏值等。对于转向系统的故障，要用前束仪和前轮定位仪测量转向轮的前束值等；要用轮胎气压表测轮胎的气压；必要时还可用角度尺度量转向盘的转角等，才能确切判断故障原因。对于发动机的故障，要在发动机解体后测量气缸筒的直径，测量活塞环的直径、厚度和开口间隙等，找出发生故障的确切原因，才能修复发动机；就是在修复中也要重新测量气缸筒直径，并按照分组的要求，选配活塞和活塞环，才能修好发动机。诊断电控系统的故障时，更是离不开度量，例如发动机工作不稳或功率低下时，怀疑供油压力不足，就要用压力表测系统压力；怀疑电控系统电控有问题时，就要用到数字万用表测量电压和电阻值；用频率计和示波器测量频率和波形幅值等。因此各种量仪和量表是维修人员眼睛和手的延伸，只有正确度量才能准确判断，而凭感觉只是表面的，度量法与仪表法结合起来，使用的度量器具越多应该诊断越准确。
11、用分段检查法诊断故障
所谓分段检查法，就是汽车修理工按照汽车上的线路、管路和带有系统性质的工作路线检查故障，检查可以按照系统从动力源开始沿着系统到执行机构的路线查找，也可以从后到前的次序查找，也可以从中间查找，要看检查者的经验了。如能从执行机构一下子就找到当然好，否则还得返回来从前向后查找。例如对于照明和指示系统的故障，原理上应从电源 -开关 -保险丝 -继电器 -电线 -电灯泡的线路，开始从前到后查找，有经验者可先查保险丝，有的人可能先查灯泡，有的人可能先查继电器，当由前向后或由后向前查不到时，可能问题发生在中间，可能是组合开关坏了，还有可能是某处电线坏了。对于制动系统的故障，原理上应从制动踏板 -真空助力器 -制动主缸 -制动管路 -感载比例阀 -制动管路 -车轮制动器的顺序进行检查。对于有经验者也可以从车轮制动器或制动主缸开始检查，而后再检查其他部分；但是对于制动系统的疑难故障，则应从前到后使用测量仪表进行检查和度量。才能找到故障原因。对于转向传动系统的故障，原理上应从转向盘 -转向器 -转向传动装置 -转向车轮的次序进行检查。为了方便，也可以从转向传动装置的某处拆开，较易判断故障在转向器部分还是传动机构的后部。利用已有的理论知识，用分段检查法有条不紊的进行检查，最终可找到故障根源。
12、用局部拆装法诊断故障
所谓局部拆装法，就是汽车修理工已经判明故障发生在某个总成上以后，一时还不能准确判断具体是哪一部分发生的故障的时候，可以按照总成的工作原理，局部的拆掉某一部分功能进行检查，而后再装上去的方法。如果方法运用得当，立即可以判断故障发生的部位，因此，局部拆装法不失为一种简便易行的快速诊断汽车故障的方法。局部拆装法与试验法有许多相近之处，所不同的是局部拆卸法以拆卸为主，拆卸后再试的一种诊断故障的方法。例如怀疑发动机的某一缸不工作时，可用单缸断油拆卸法来检查，局部拆卸是拆下这个缸的高压油管接头，发动机运转中的转速和响声均发生变化就是表示这个缸工作正常；而无反映就是工作不正常。发动机动力性不足怀疑空气滤清器堵塞时，可以拆下空气滤清器芯再试发动机，如动力性在无空气滤清器情况下恢复，故障就在这里。局部拆装法实际上是使正常工作的发动机或电路系统失去了原来的功能，而在非正常工况下动作，因此拆装一定要慎重，当涉及到安全项目时要采取相应的安全措施。所有的故障诊断方法都是相辅相成的，目的就是找到汽车发生的故障。灵活运用这些故障诊断方法，就能找到汽车故障，有针对性的对汽车和发动机等进行维修，恢复正常使用功能。

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❻ 排除家电简单故障的基本方法有

随着生活水平的提高，越来越多的家用电器进入每家每户，家电使用频率都比较高，所以不可避免会产生一些小问题，掌握一些家用电器维修技巧还是很有必要的，下面为大家详细介绍家用电器维修常用方法，以及对警惕山寨售后电话，妥善保存购机发票，了解维修费用明细，保留维修票据，三包期间维修填好保修卡等家电维修等注意事项的讲解。今天特意为大家整理的相关信息，希望对大家有帮助。

家电维修的注意事项有哪些？

一、警惕山寨售后电话

根据消费者的被骗经历，了解到，山寨家电维修店的共同特点是假冒品牌家电的售后服务，他们会把小故障说成大毛病，欺骗消费者，而且收费没有明确的价格表，往往高出厂家的收费指导标准几倍甚至几十倍；而且由于山寨维修人员的家电维修质量难保证，经常出现越修越坏的情况，当消费者再打电话时就不再理睬；另外，山寨维修人员使用的多是不合格的维修配件，或是用旧配件冒充好配件，很容易损毁家电，带来极大的安全隐患。

因为消费者获得这个电话后，并不知道他们的店址，一旦上当维权比较困难。因此，消费者最好从产品的官网或者产品说明书上查找售后的联系方式。

二、妥善保存购机发票

前不久针对家电维修常见的问题，对消费者关注的一些家电品牌的售后服务情况进行了一番调查《售后差距千万般29大家电品牌追踪暗访》，调查发现，绝大多数客服表示，在保修期间维修家电需要消费者提供购机发票，以此来计算保修期。

如果发票丢失，大部分厂家将按照出厂时间来计算保修，有推后45天计算的，也有推后3个月计算的，倘若所购买产品出厂时间较久的话，对消费者来讲还是很不公平的，因此，一定要保留好发票，否则就将收取正常的维修费用。

当然也有一些品牌的客服人员表示，只需要提供购机时的手机号，他们后台便可以查询到购机日期；也有部分品牌表示，如果没有发票，送货的凭证也成。如此人性化的服务，真心希望其他品牌可以效仿，不过鉴于大多数品牌表示按出厂日期计算保修，消费者最好还是妥善保存好发票。

三、了解维修费用明细

了解到，当前家电售后没有标准定价，完全由厂商售后以及第三方维修点说了算，统计数据显示，大部分厂商的上门费用都是依距离而定，一般为30至100元不等。检修费分为大修、中修、小修，价格区别大致为>200元、100元至200元、<100元。

还有部分品牌，不管坏没坏，只要拆开机器就得加收检修费。零件费用一般都是由厂商自主定价，一般处于"保密"状态，厂商之间很难进行对比。

按照这种做法，家电坏掉后，即便什么都不换，消费者都要支付100元至300元的"成本费"。因此消费者最好事先把价格问清楚，不要等到修完时才发现价格高得离谱。

另外，有些品牌的官网上会有维修的详细说明，消费者可作为收费参考，如果高的离谱也将有标准可依，对于换下来的配件，消费者最好保存下来，以便日后维权有据可依。

四、保留维修票据 三包期间维修填好保修卡

"三包"政策里有一条规定是这样的，产品在保修期内修理两次，仍不能正常使用的产品，消费者可凭修理记录和证明，调换同型号同规格的产品或按有关规定退货。

有过这样的一番经历，曾经选购过一款手机，保修期内维修了两次，之后仍然出问题，当要求调换同型号同规格产品时，商家表示，三包卡上只有一次维修记录，不可以换货，产品出现问题，只能送修。

原来，有一次维修没有带保修卡，因此那次维修没有记录在内，只能按维修了一次处理，也因此吃了哑巴亏，所以，消费者在三包期内维修完产品，一定要让维修人员在保修卡上签字，防止出现纠纷后，对方不认账。

另外，消费者在维修结束，一定要留好所有维修票据，产品更换了什么配件，最好让维修人员在单据上注明。此外，"三包"里还有一条规定是，修理者应保证修理后的产品能够正常使用30日以上，如果30天内同样的问题出现2次，消费者有权进行投诉，维修记录就是一项很好的证明，因此，一定不要忽视票据保留的问题。

❼ 汽车维修基本步骤

首先,应该具有现今服务行业从业人员的素质。当顾客的车出现故障时,能够热情、周到、耐心地帮助解决。其次除了应该具有汽车构造、汽车理论、工程热力学等专业基础知识,还应该具有现代汽车电子技术知识、汽车传感器技术理论、汽车电子控制理论、计算机知识(如单片机 8088、计算机网络知识、数据通讯等)。一旦故障发生,能够运用相关理论知识来分析问题和解决问题。要快速地排除故障,应该从故障的现象出发,运用各种诊断方法和理论知识,分析出出现故障的原因,查出故障点,然后是排除故障。而不是通过不断的换配件来“试出”故障点。因为造成同一故障现象的故障点可能不止一个,排除了一个,故障的严重程度有所减轻,或者看似解决,但是车运行不久还可能发生同一故障。另外，有些关联故障可能使得换件排除故障的方法力不从心。数据通讯技术在汽车中的运用使得同一信号在不同的系统的使用成为可能，如果信号的采取点不在本系统中而采取的信号有误就可能使得与此信号相关联的系统出现故障。所以能够解决多种汽车故障,不一定就是汽车修理专家。真正的汽车维修专家时不仅能够解决故障,还应该能够分析出出现故障的原因,以防止再发生相同的故障!

❽ 检修电气设备操作步骤

检修电气设备操作步骤

电气设备(Electrical Equipment)是在电力系统中对发电机、变压器、电力线路、断路器等设备的统称。如何检修电气设备呢?检修电气设备操作步骤是什么呢?下面，我就为大家分享检修电气设备操作步骤，快来看看吧!

一、电气故障检修的一般步骤

(1)观察和调查故障现象：电气故障现象是多种多样的。例如，同一类故障可能有不同的故障现象，不同类故障可能有同种故障现象，这种故障现象的同一性和多样性，给查找故障带来复杂性。但是，故障现象是检修电气故障的基本依据，是电气故障检修的起点，因而要对故障现象进行仔细观察、分析，找出故障现象中最主要的、最典型的方面，搞清故障发生的时间、地点、环境等。

(2)分析故障原因一初步确定故障范围、缩小故障部位：根据故障现象分析故障原因是电气故障检修的关键。分析的基础是电工电子基本理论，是对电气设备的构造、原理、性能的充分理解，是电工电子基本理论与故障实际的结合。某一电气故障产生的原因可能很多，重要的是在众多原因中找出最主要的原因;

(3)确定故障的部位一判断故障点：确定故障部位是电气故障俭修的最终日纳和结果。确定故障部位可理解成确定设备的故障点，如短路点、损坏的元器件等，也可理解成确定某些运行参数的变异，如电压波动、三相不平杨等。确定故障部位是在对故障现象进行周密的考察和细致分析的基础上进行的。在这一过程中，往往要采用下面将要介绍的多种手段和方法。

在完成上述工作过程中，实践经验的积累起着重要的作用。

二、电气故障检修的一般方法

电气故障检修，主要的是理论联系实际，根据具体故障作具体分析，但也必须事根本的检修方法。

①问：向现场操作人员了解故障发生前后的情况。如故障发生前是否过载、频繁启动和停止;故障发生时是否有异常声音相振动、有没有冒烟、冒火等现象。

②看：仔细察看各种电器元件的外观变化情况。如看触点是否烧融、氧化，熔断器熔体熔断指示器是否跳出，热继电器是否脱扣，导线和线困是否烧焦，热继电器整定值是否合适.瞬时动作整定电流是否符合要求等，

③听：主要听有关电器在故障发生前后声音有否差异。如听电动机启动时是否只“嗡嗡”响而不转;接触器线圈得电后是否噪声很大等。

④摸：故障发生后，断开电源，用手触摸或轻轻推拉导线及电器的某些部位，以察觉异常变化。如模电动机、自锅变压器和电磁线图表面，感觉湿度是否过高;轻拉导线，看连接是否松动;轻推电器活动机构，看移动是否灵活等。

⑤闻：故障出现后，断开电源，将鼻子靠近电动机、自福变压器、继电器、接触器、绝缘导线等处，闻闻是否有焦味。如有焦味，则表明电器绝缘层己被烧坏，主要原因则是过载、短路或三相电流严重不平衡等故障所造成。

发生故障时，根据电气设备所处的状态进行分析的方法.称为状态分析法。电气设备的运行过程总可以分解成若干个连续的阶段，这些阶段也可称为状态。任何电气设备都处在一定的状态下工作，如电动机工作过程可以分解成启动、运转、正转、反转、高速、低速、制动、停止等工作状态。电气故障总是发生于某一状态.而在达一状态中，各种元件又处于什么状态，这正是分析故障的重要依据。例如.电动机启动时，哪些元件工作，哪些触点闭合等，因而检修电动机启动故障时只需注意这些元件的工作状态。

状态划分得超细，对检修电气故障越有利。对一种设备或装置，其中的部件和零件可能处于不同的运行状态，查找其中的电气故障时必须将各种远行状态区分清楚。

三、电气故障检修技巧

(1)熟悉电路原理，确定检修方案：当一台设备的电气系统发生故障时，不要急于动手拆卸，首先要了解该电气设备产生故障的现象、经过、范围、原因.熟悉该设备及电气系统的基本工作原理，分析各个具体电路.弄清电路中各级之间的相互联系以及信号在电路中的来龙去脉，结合实际经验，经过周密思考，确定一个科学的检修方案。

(2)先机损，后电路：电气设备都以电气一机械原理为基础，特别是机电一体化的先进设备，机械和电子在功能上有机配合，是一个整体的两个部分。往往机械部件出现故陋，影响电气系统，许多电气部件的功能就不起作用。因此不要被表面现象迷惑，电气系统出现故障并不全部都是电气本身问题，有可能是机械部件发生故障所造成的。因此先检修机械系统所产生的故障，再排除电气部分的故障，往往会收到事半功倍的效果。

(3)先简单，后复杂：检修故障要先用最简单易行、自己最拿手的方法去处理，再用复杂、精确的方法。排除故障时，先排除直观、显而易见、简单常见的故障.后排除难度较高、没有处理过的疑难故障。

(4)先检修通病、后玫疑难杂症：电气设备经常容易产生相同类型的'故障就是“通病”。由于通病比较常见，积累的经验较丰富，因此可快速排除.这样就可以集中精力和时间排除比较少见、难度高、古怪的疑难杂症，简化步骤，缩小范围，提高检修速度。

(5)先外部调试,后内部处理:外部是指暴露在电气设备外完成密封件外部的各种开关、按钮、插口及指示灯。内部是指在电气设备外壳或密封件内部的印制电路板、元器件及各种连接导线。先外部调试，后内部处理，就是在不拆卸电气设备的情况下，利用电气设备面板上的开关、旅钮、按钮等调试检查，缩小故障范围。首先排除外部部件引起的故障，再检修机内的故障，尽量避免不必要的拆卸。

(6)先不通电测量，后通电测试：首先在不通电的情况下，对电气设备进行检修：然后再在通电情况下，对电气设备进行检修。对许多发生故障的电气设备检修时，不能立即通电，否则会人为扩大故障范围，烧毁更多的元器件，造成不应有的损失。因此，在故障机通电前.先进行电阻测量，采取必要的措施后，方能通电检修。

(7)先公用电路、后专用电路：任何电气系统的公用电路出故障，其能量、信息就无法传送、分配到各具体专用电路，专用电路的功能、性能就不起作用。如一个电气设备的电源出故障，整个系统就无法正常运转，向各种专用电路传递的能量、信息就不可能实现。因此遵循先公用电路、后专用电路的顺序，就能快速、准确地排除电气设备的故障。

(8)总结经验.提高效率：电气设备出现的故障五花八门、干奇百怪。任何一台有故障的电气设备检修完，应该把故障现象、原因、检修经过、技巧、心得记录在专用笔记本上，学习掌握各种新型电气设备纳机电理论知识、熟悉其工作原理、积累维修经验，将自己的经验上升为理论。在理论指导下，具体故障具体分析，才能准确、迅速地排除故障。只有这样才能把自己培养成为检修电气故障的行家里手。

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❾ 空调常见故障维修方法及故障排除实例

步骤/方法
方法/步骤1:
压缩机长时间运行而不能自停
方法/步骤2:
故障原因1
方法/步骤3:
制冷剂量不足，制冷剂全部或部分泄漏
方法/步骤4:
排除方法
方法/步骤5:
查出泄漏部位，补漏，将制冷系统重新抽真空，加入制冷剂等，应由专业人员维修
方法/步骤6:
故障原因2
方法/步骤7:
过滤器堵塞
方法/步骤8:
排除方法更换过滤器，制冷系统重新抽真空、加入制冷剂等，应由专业人员维修
方法/步骤9:
压缩机不能运行
方法/步骤10:
故障原因1
方法/步骤11:
电源故障
方法/步骤12:
排除方法用万用表、电笔遂项检查排除故障。保险丝坏则更换保险丝，电线断则更换电线
方法/步骤13:
故障原因2电源电压太低
方法/步骤14:
排除方法用万用表测量电压值，必要时配用电源稳压装置
方法/步骤15:
故障原因3电线连接松脱或断路
方法/步骤16:
排除方法检查电线连接部位，松脱的接插件应重新插牢、插紧，应由专业人员检修
方法/步骤17:
*风机不能运行
方法/步骤18:
故障原因1主控开关接触不良
方法/步骤19:
排除方法用万用表测量主控开关触点电阻，电阻太大或为零时，应作修复或更换处理
方法/步骤20:
故障原因2
风扇电机线圈损坏
方法/步骤21:
排除方法用万用表检查，更换相同规格、相同转速的风扇电机
方法/步骤22:
故障原因3风机的电机与风叶间紧定螺钉松脱
方法/步骤23:
排除方法将紧定螺钉紧固
方法/步骤24:
故障原因4风扇电容器断路或短路
方法/步骤25:
排除方法检查电容器，更换相同规格的电容器压缩机起动与停止频繁
方法/步骤26:
故障原因1室温控制值设置不当
方法/步骤27:
排除方法适当增大室内控制温度与原室温之间的差值
方法/步骤28:
故障原因2环境温度过高
方法/步骤29:
排除方法改善工作环境，如设置遮栅，避免阳光直晒，将空调器安装在通风良好的环境等
方法/步骤30:
故障原因3冷凝器太脏
方法/步骤31:
排除方法清洗冷凝器，去除冷凝器外表面的尘埃
方法/步骤32:
*冷暖型空调器制冷制热调节失灵
方法/步骤33:
故障原因1电磁换向阀线圈故障
方法/步骤34:
排除方法用万用表测量电磁换向阀线圈，若属线圈断路或烧毁，应更换新的同规格电磁阀
方法/步骤35:
故障原因2电加热装置故障
方法/步骤36:
排除方法用万用表检查，更换相同规格的电加热丝或温度保护器
方法/步骤37:
故障原因3温度控制器失灵
方法/步骤38:
排除方法用万用表检查温控器，对触点作除锈污处理后如依然无效，则应更换相同规格温度控制器
方法/步骤39:
*空调器噪音和振动较大
方法/步骤40:
故障原因1固定螺钉松动或脱落
方法/步骤41:
排除方法检查螺钉松动的地方，并将其拧紧
方法/步骤42:
故障原因2压缩机管路相碰排除方法
方法/步骤43:
用手适当调整高、低压管的开头或者在易相碰的管子上套上橡皮管，以免相碰时发出异常噪声
方法/步骤44:
*漏水
方法/步骤45:
故障原因1窗式空调器安装水平倾斜角度不够
方法/步骤46:
排除方法将窗式空调器重新按正确方法安
方法/步骤47:
故障原因2排水管堵塞排除堵塞脏物
方法/步骤48:
故障原因3室内机安装不水平
方法/步骤49:
排除方法新正确安装室内机排除方法

❿ 汽车故障维修的方法与步骤

汽车驾驶异常：汽车驾驶异常表现为汽车不能按驾驶员的意愿进行加速行驶、进行转向和制动,可以觉察到汽车操纵机构和执行机构故障,除对油门踏板、制动踏板、离合器踏板和转向盘及其传动机构进行检查和调整外,还应对汽车进行全面检查.找出故障,维修正常,才能使用.
汽车故障诊断方法
汽车故障千变万化,千奇百怪,种类繁多,但是故障诊断的方法和步骤都是一定的,只要基本方法正确,思路清晰,方法得当,故障诊断也是容易做出的.故障诊断的方法基本上可以归纳为12种：望问法、观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等.
(一)用望问法诊断故障：医生看病需要“望闻问切”,汽车故障诊断也是一样,其中望和问是快速诊断汽车故障的有效方法.汽车发生故障需要诊断,修理人员第一眼看到汽车时,就应做出汽车形式和使用年限的初步判断,从外观上即可了解汽车的形式,这是非常重要的；从外观或翻转驾驶室暴露发动机,即可做出使用年限的判断,有经验的维修人员,甚至一下子就能做出汽车故障的判断.一辆汽车需要修理,维修人员一定要向使用者和车主询问,其中包括汽车型号、使用年限、修理情况、使用情况、发生故障的部位和现象,以及发生故障后做了哪些检查和修理,尽可能深入的了解故障,这是一个捷径.通过了解形式,可以反应出汽车的基本构造和性能,如果对汽车形式和结构了解,维修经验丰富,诊断就较容易；如果了解不够,查一查书和资料,也能掌握.通过深入的询问,基本上可以了解到故障所发生的部位.例如,可以询问到故障发生在发动机还是变速器；如果是发动机还能进一步了解到是电气故障还是机械故障；如果是机械故障还能了解到是曲柄连杆机构还是配气机构等,再进一步做出诊断就容易多了.故障确定后,排除与维修就容易了.
如果用户讲要对汽车进行大修,还应问清修发动机动力总成,修汽车底盘,修汽车驾驶室和车身,修汽车电气和汽车空调等.哪些部分和总成是维修重点等,以便定出维修方案.
(二)用经验法诊断故障：顾名思义,经验法诊断故障,是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验,快速准确地对汽车故障做出诊断.
所谓基本素质,无论是驾驶员还是汽车维修人员,都必须向书本学习,并在实践中提高,从而获得基本的汽车知识和维修经验,这是非常重要的.汽车技术是国民经济发展的综合体现,汽车技术的发展越来越快,新的技术越来越多,因此,不努力向书本学习,不努力向实践学习是不行的.例如对汽车上的柴油发动机的单体泵供油和调速技术以及国外新型柴油机新技术,都需要在原有知识的基础上,向书本学习,向资料学习,而后才能进行维修的实践工作.只有在理论指导下的实践,才是正确的实践,才能在实践中总结和积累经验.所谓维修经验也是十分重要的,有了汽车维修的经验,再遇到相同的故障和类似的故障一下子就可以解决.经验有个人经历的,经过总结和积累的经验；还有是从书本上和其他途径学习来的经验.只有将二者结合起来,才能不断积累经验,比较顺利地对汽车故障做出判断.例如柴油机出了故障,要将驾驶室翻转,一时翻转机构卡住了,驾驶室就翻转不起来,有经验者只要一推一撬一别,驾驶室立即翻转；例如遇到柴油机飞车故障,眼看柴油机转速急骤升高,响声越来越大,没有经验怎么动也不能使柴油机熄火,有经验者只要轻轻将燃油箱上的燃油转换阀门转动45,柴油机立即熄火,避免一次恶性事故的发生.不难看出这都是经验积累的结果.因此要不断总结经验,把经验变成汽车维修的有力武器,不断用新知识和新经验武装自己,用经验解决汽车上的各种各样的甚至是十分复杂的疑难故障.
(三)用观察法诊断故障：所谓观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象,而后对故障做出判断,这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法.例如对发机排气管冒蓝色烟雾的故障,可以通过冒蓝烟的现象来判断,如在使用过程中长期冒蓝烟,发动机使用里程又很长,一般可以判断为气缸或活塞环磨损,致使配合间隙过大,由于机油盘中的机油通过活塞环与缸壁之间的间隙窜入燃烧室引起的；如果只是在发动机刚一发动时冒出一股蓝烟,以后冒蓝烟又逐渐变得比较轻微,一般可以判断为发动机气门杆上的挡油罩老化或内孔磨损使挡油功能失效,而有少量机油沿着气门杆漏入气缸引起的.有经验者可以准确判断,经验不足者还应进一步观察.在观察的过程中,还要用经验和理论,做出周密的思考和推证,不能简单草率,不能为表面现象所迷惑.有些现象对于有经验者也不是一下子就能看清楚的,那么就要多看几次,仔细的观察,才能由表及里,把故障现象看透.
(四)用听觉法诊断故障：用听觉诊断汽车和发动机故障是常用和简便的方法.当汽车运行时,发动机以不同的工况运转,汽车和发动机这个整体发出一种嘈杂的但又是有规律的声音.当某一个部位发生故障时就会出现异常响声,有经验者可以根据发出的异常响声,立即判断汽车故障.例如发动机曲轴和连杆机构响、主传动器响、传动轴响,都可以轻易的判断出来.对于一个好的驾驶员应在行车中锻炼听觉,听清汽车各部位发出的声音,并从中判断出异响和故障.汽车和发动机出现故障送修时,汽车维修人员往往在停车状态下起动发动机,让发动机以不同的转速运转,以听觉检查和诊断发动机的故障；对于底盘和传动器的故障,往往以路试的方法,让汽车以不同工况行驶,检查和听诊汽车故障；对于发动机的疑难故障,还可以借助于听诊器和简单的器具进行听诊,例如可用一个长杆听诊棒听诊曲轴和连杆机构的响声,可以听到配气机构的响声；可用一个胶管,插进量油尺孔中,下端在机油盘油面之上可听清曲轴响声,可以听到活塞环对口处的窜气的响声.在停车状态检查制动器,可在发动机熄火时踏一脚制动踏板,明显可以听到制动器抱死的声音；抬起制动踏板可以听到制动蹄恢复原位的声音.因此训练有素的驾驶员在行车中用了脚制动,除了根据汽车减速的反应外,还可以听到制动器工作的声音,这样就能综合的评价制动器工作是否正常.因此,汽车和发动机只要运转就有响声,首先应有好的听觉,在汽车运行过程中随时监听汽车和发动机各部发出的声音,随着车速的变化,各处噪声各有不同,能够听清正常的声音,在正常声音中判断出异响,在异响中判断出故障,当然要有理论和经验做指导了.
(五)用试验法诊断故障：用试验法诊断汽车和发动机故障是常用方法之一,可用试验法在汽车不解体或少解体的情况下检查汽车和发动机的功能,以达到诊断故障的目的.所谓试验,就是以试来验证.判断不清就来试一试.例如车主报告说汽车制动系统不灵,可在汽车停放位置踏下一脚制动踏板,制动系统立即发出一套制动动作,试验者可以根据各制动器发出的响声判断制动系统的故障；如果一时还判断不清的话,还可以路试一下,在一定速度下踏下一脚制动踏板,制动系统工作,试验者可以根据汽车制动后的反应和各制动器发出的响声等情况综合判断制动系统的故障.同样,对于转向系统的故障,试验者可在原地转一转转向盘,由转向盘到车轮转动的一套转向动作可以判断转向系统的故障.如果判断不清,可把汽车开走路试一下,有意识的在弯道上转动转向盘,转向系统工作,试验者可以根据转向的反应和某处发生的异响判断转向系统的故障.对于发动机的故障,就要检查发动机的运转情况,试验者以不同的转速或加减速运转发动机,凭经验来观察发动机的运转情况,凭经验来听诊发动机的响声,一般可以找到故障.当某个照灯不亮,怀疑电路无电时,可用一根导线对地端短路试划火检查,有火时可以判断为电路有电,无火再查.但是线路上多装有保险丝和继电器,试火要慎重.汽车和发动机正常运转有一定规律,不正常就是发生了故障,不正常是可以试验出来的,对于正常与不正常的判断,要有理论和经验做指导.
(六)用触摸法诊断故障：人体和人的手脚都是灵敏的感觉器官,可凭感觉来诊断汽车和发动机故障,就像中医切脉一样.以汽车传到人体上的感觉来判断.人们乘坐汽车,可凭行车中汽车的振动情况判断悬挂系统和减振器的损坏情况,一般驾驶员最敏感,常开一辆车,减振器失效后驾驶员都能感觉到.汽车要上公路或高速行驶,通常驾驶员都要检查四个车轮,用脚踹车轮轮胎,可凭轮胎的弹力判断出轮胎的气压,可凭轮胎的偏斜和摆振情况判断轮毂轴承的紧固情况,就是典型的用脚触摸法.汽车在高速公路上行驶后,驾驶员可用手摸一摸轮胎的温度,如是夏季轮胎磨的很热,就要当心了.可用手摸制动鼓,试一试制动鼓的温度；或以水淋在制动鼓上,看一看水的蒸发情况,就可以判断制动鼓是否拖滞.当发现发动机过热而冷却系统中有冷却液时,可用手摸一摸散热器的上部和下部,可以判断是节温器损坏还是散热器进水口堵塞；摸一摸水泵出水口胶管可以感到水流压力波动,说明水泵工作正常.用手指的压力检查皮带的松紧度,用手指感觉燃油泵的工作,以及用手摸检查高压油管的供油情况等,都是经常遇到的.在维修中,用手摸检查摩擦面的磨损情况；用手感觉摩擦副配合的松紧度等,都是无处不在无处不用的.总之,手是人体的重要器官,活是用手干的,在干活中就有感觉,而这个感觉就是故障诊断的最佳器具.