2012款速腾2次召回怎么维修

Ⅰ 一汽大众速腾召回事件的宣布召回

相关图示 2014年10月17日，中国质检总局正式发布了一汽大众和大众中国在华召回计划。大众汽车宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆，召回措施是为存在后轴纵臂断裂风险的车辆加装一块可发出警示噪音的金属衬板。大众汽车公司称，本次召回活动将涉及全球其它市场。 自此从2012年末，配备非独立悬挂的速腾陆续出现后轴纵臂梁断裂，到大众宣布召回计划，两年的时间，一直在舆论下发酵升温的“速腾断轴”事件终于有了结果。

Ⅱ 速腾燃油泵召回是什么意思,

更换燃油泵不涉及到拆卸发动机或变速箱，只需要把后排座椅拆下来即可更换，对于车辆后续使用没有太大影响。

收到车辆召回通知书：

1、收到生产厂家的《缺陷汽车产品召回通知书》后，确认车辆缺陷问题的严重性，对车辆进行检查。

2、即使车辆没有什么问题，也要联系附近的4S店进行预约召回实施。

3、把汽车行驶到附近的4S店，进行召回实施，一般情况下，4S店会给一个还车时间给车主。

4、在召回的实施到换车的过程中，如果有问题可以直接联系进行召回的4S店的主管部门进行查询。

5、收到召回维修完成的汽车后，对其进行检查，查看一下故障的问题有没有得到消除。

Ⅲ 一汽大众 速腾 保险丝 召回 能自己换吗

这个没有必要自己换的，您必须要到经销店去，他给您使用原厂的部件，而且在系统当中还有记录，这种情况您直接到经销店去就可以

Ⅳ 汽车屡屡召回 车主能获补偿吗

最近有朋友发来几张召回通知，因为几年前买的进口甲壳虫又被召回了。
对于这位朋友的遭遇，车谈君是表示非常同情的，毕竟人家一个月内已经进了三次4S店，不知道的还以为她是不是看上了4S店的哪个小哥哥了。
为什么要说“又”呢？实际上这次召回的原因还是因为大众的一些车型使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。关于这个问题在2019年5月5日大众已经在国内召回过了一次，召回之后分析了一下，发现之前的上壳体检查方法不能完全准确识别所有可能存在缺陷的零件。
所以为了确保准确识别全部缺陷车辆、消除安全隐患，需要对上次召回活动中所有尚未更换上壳体的车辆（其中也包括之前已经执行过召回检查，但是未更换上壳体的车辆），重新采用全新方法检查变速箱机电单元上壳体，如果确认为所涉及供应商提供的零件，则免费更换改进后的上壳体维修套件，以消除安全隐患。大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自4月24日起对部分2009–2015年款进口甲壳虫、尚酷及高尔夫系列、部分2010-2014年款进口奥迪A1、A3、部分2013年款国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC及宝来系列、部分2012-2013年款国产途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特系列一共76432辆车实施召回。
车主会有补偿吗？
很多朋友会在想，如果汽车召回的话，自己会有补偿吗？
实际上从国内外的召回案例来看，大多数召回是没有补偿的，政府也不强制补偿。这一点在《缺陷汽车产品召回管理条例》中也有所体现，并没有规定汽车公司在召回时需要进行补偿。
但是，如果车主因为汽车召回的缺陷实际造成了人身伤害或财产损失，是可以要求赔偿的。不少有责任心的车企会主动对这种情况进行补偿。比如说2019年6月27日起蔚来因为动力电池问题对ES8电动汽车进行召回，主动承诺会对所有因电池质量安全事故造成的用户财产损失依法进行赔付。
实际上来说，如果是因为车辆缺陷实际造成的人身伤害或财产损失，消费者可以依据侵权责任法、合同法等法律法规要求补偿。《消费者权益保护法》第十九条明确规定：经营者发现其提供的商品或者服务存在缺陷，采取召回措施的，经营者应当承担消费者因商品被召回支出的必要费用。《中华人民共和国产品质量法》第四十三条也明确规定：“因产品存在缺陷造成人身、他人财产损害的，受害人可以向产品的生产者要求赔偿，也可以向产品的销售者要求赔偿。属于产品的生产者的责任，产品的销售者赔偿的，产品的销售者有权向产品的生产者追偿……”国内外也不乏有因为这些原因而产生的诉讼案例的。
写在最后
在最后车谈君还是要认真的重复之前说过的一个观点：汽车召回这个事情一方面确实说明召回车辆有缺陷，不管是设计原因还是质量问题，车企积极主动召回的态度毕竟还是体现了企业对召回工作的重视以及对消费者的社会责任。但是作为一个有责任心的车企，如何在设计以及生产过程中严格控制产品质量，避免有缺陷的产品流到消费者的手上，才是更加需要努力去做的事情！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 2012款新速腾的DSG变速箱现在还有问题吗

据说是有的 去年3月之后出厂只是升级了软件 没能根本解决问题 我的就是新速腾1.4T旗舰版 但目前还没发现有问题 可以买手自一体 或手动 不买DSG不就好了 不过哪款车都不是没问题 我在起亚4S店这几天就有两起 K3 无级变速箱D档突然失速的问题 总之还是手动保险

Ⅵ 为什么12年02月至12年11月的1.4T速腾轿车不在召回之列在此期间生产的车子，已经发现动力中断问题怎么办

检查，检测，鉴定，看到底是不是因为DSG的问题，是的话拿报告抽他脸，骂他去…

Ⅶ 大众速腾断轴门的事件详情

北京的刘先生反映，自己在2012年6月底购买了一辆大众新速腾轿车，目前后悬挂已经撕裂8到10厘米左右，影响到使用安全。去4S店检测后，却被告知无法解决，只能联系大众公司，一个月过去了，大众至今没有联系他。
另一名贵州速腾车主反映，2014年4月底买的新车，同年10月份就发现后悬挂出现大量锈蚀、爆漆，而且纵臂与横梁连接处有轻微裂纹，4S店认为正常，但是自己对照了《机动车国标》，认为车子属于不合格产品，现在每天开车都是胆战心惊！
还有很多车主表示，车子出现问题后，已经不敢开上高速了，据车主反映，2012-2014款大众速腾后悬挂断裂近百例了，存在严重质量安全隐患。
以下摘自腾讯财经2015年5月6日刊载文章 速腾断轴门高温不退:大众厂商连出错牌 舆论差评
“2012年年初，新上市的新速腾相对上代产品，多达几十项的减配情况饱受消费者争议。但所谓的减配创新耦合杆式后悬架，在当时并未引起太大关注。
但随后不久，有名为“小宇宙_酷”的网友爆料，他的一位在一汽-大众4S店售后部门工作的朋友透露，个别4S店2012款新速腾试驾车后轴纵臂断裂。这是在我国最早的涉及速腾后轴纵臂断裂的消息。
随后，网上关于新速腾后轴纵臂问题的爆料案例一直不断增加。一些发现新速腾后轴出现问题的车主在网上发帖，引起了其他新速腾汽车车主和关注该款汽车网友的关注，从而逐渐引起了媒体的关注与报道。
经过媒体报道后，进一步引发了广大网友的关注并形成了较高的关注度，并最终引起行政主管部门的关注。2014年10月17日，国家质检总局发布公告表示，一汽-大众已于10月15日提交召回计划，将召回56万辆速腾轿车。国家质检总局的这一公告，很大程度上缓解了车主和网友们心中的愤懑，同时引起了车主和网友们奔走相告，形成网络热议。
2015年2月2日，一汽-大众在后轴纵臂加装金属衬板的召回措施，开始进入正式实施阶段。但是此举却遭到媒体和网友的质疑：他们认为这一召回举措，并未从根本上解决新速腾的断轴问题，充其量不过是降低其在行驶过程中因意外断轴带来的安全风险，再一次形成网络热议。
2015年4月1日，根据网络舆论形成的热点，《法治周末》报道：如果质检总局经过测试评估，认为一汽-大众的召回措施不能消除安全隐患，这就意味着安装衬板的车辆会再次被召回。这一报道被多家网络媒体转载，进一步引起车主和网友的关注和热议，形成了一波声势庞大的网络舆情。
根据法治周末谷尼网络舆情监测中心监测数据显示：210多家网站转载了2015年4月1日法治周末关于《大众新速腾或面临二次召回》的报道，该文的阅读量为43.7万人次，微博转发量2943人次，微信转发量2823人次，点赞数3977人次，其中新浪微博转发次数为298次，评论为203条，财经网转发次数为72次，评论为102条。”
一波未平一波又起，距离正式召回仅仅一月有余，不少速腾车主意外地发现，他们没有加装过金属衬板的速腾车，却在一汽-大众售后服务官网上显示：已经被“召回”了。以下摘自网易汽车频道2015年4月1日新闻”速腾车主遭遇【被召回】 一汽-大众陷【数据造假门】“
”速腾召回被曝“数据造假”
3月23日晚，2015款全新速腾隆重上市。不过在网络的另一头，另一条有关速腾的信息同样成为了公众热议的焦点。
不少速腾车主意外地发现，他们没有加装过金属衬板的速腾车，却在一汽-大众售后服务官网上显示：已经被“召回”了。
3月26日，北京的速腾车主任先生也听说了这个消息，出于好奇，他抱着试试看的心态登陆了一汽-大众售后服务官网，想查询一下自己车辆的信息。因为此前对大众的召回方案不认可，任先生一直就没有让4S店对他的车加装金属衬板，以表明作为速腾车主的一个态度。
查询的过程并不复杂，任先生先用自己的手机号进行了注册，然后把车子的车辆识别码和自己的手机绑定，之后任先生这辆车的所有维修信息就全部出现在页面上了。他一条条地往上找，在2015年2月6日这天，发现了一条召回的记录，同一天还有一条记录，是一个600元的保险。
“2月6日这天我记得很清楚，是去过4S店，因为我的车前一天晚上停车的时候，车门被蹭了，那天是去补漆的。2月9日拿的车，提车的时候我还特意提出，要让维修人员帮我检查一下后悬架变形的情况，依然是有1mm左右的裂隙，检查完就开走了。”任先生说。
可是，在一汽-大众售后服务的官网上，显示却是任先生的速腾车已经进行了召回，这让任先生哭笑不得。“我的车都没有加装金属衬板，怎么就说我已经被召回了呢？这事也太扯了！”
之后，任先生给早报记者发来了当时官网的截图，截图中显示：任先生的车在2月6日中午11：02，有一条召回的维修记录。而此后，任先生再也进入不了官网进行维修信息的查询。
不仅是任先生，全国多地的速腾车主从上周起，纷纷给早报记者打来电话，反映了同样的问题，“被召回”案例遍布北京、黑龙江、浙江、上海、福建、山东、河南、河北、内蒙古、湖南、广东、广西、江苏、重庆等多个省市。
而就在速腾车主曝出一汽-大众召回数据造假后，一汽-大众售后服务官网不知为何，一直无法打开。“
2015年9月11日国家质检总局发布速腾断轴调查检测报告，明确指出速腾后悬架纵臂在碰撞或受外力冲击情况下易变形（文中有图片显示轻微刮蹭也会导致纵臂变形甚至断轴）构成缺陷，且一汽大众召回措施不能完全解决断轴隐患！
4小时后一汽大众官网已及大众中国官网同时发布了声明，提出了四项举措以补偿速腾车主。
随之，网络上对质检总局报告以及大众声明一片吐槽，质疑质检总局报告在明确指出缺陷并说明安装衬板无法完全解决断轴隐患的情况下为何认可其召回方式，同时对一汽大众提出的举措表示不满。

Ⅷ 速腾二次召回会有什么新技术

兰州烧饼.召回是因为有严重质量问题.二次召回应该是一次没修好吧?这都拿出来赚5毛,唉,我看要倒扣你钱了

Ⅸ 一汽大众新速腾召回是怎么回事

自2014年开始，质检总局在2014年接受新速腾消费者投诉信息数量不容国家部门忽视——已经出现后悬架断裂的投诉12例，后悬架出现裂纹、折痕、变形和锈蚀的有1200多例，在过坑洼路段时出现异响、抖动和侧滑的将近900例。总计超过2000例的投诉数量，还是汽车产品核心零部件的问题，且符合同一批次、型号和类别，以上元素全部符合《条例》中对汽车产品缺陷的定义。在此基础上，质检总局对一汽-大众相关部门进行了多次约谈和组织调查，直到质监总局发布召回公告。

Ⅹ 12款速腾1.4t自豪，13年1月购买，召回更换过变速箱油，现在dsg跪了，变速

你好，里程跑了多少，这款变速箱质保期是十年或十六万公里，先到先出。