科鲁兹6t40变速箱电磁阀如何维修

㈠ 终于修好了，科鲁兹变速箱进水故障，必须这样维修才能没后患

1.科鲁兹6at变速箱进水了。车有加油不加速的打滑问题。车的公里数接近了9万公里。准备换油，以为换油会好，但是放出的变速箱油发现颜色不对，油的颜色和星爸爸的热巧克力一个颜色。发觉不对，就对科鲁兹整体检查，最后锁定是水箱，检查确定是水箱内部散热器损坏，引发的科鲁兹变速箱进水。
2.确定是水箱的问题，以为把损坏的水箱换了，换了变速箱油就可以了。但是，师傅说，这样是不行的，会有后患的。因为就算是循环机换变速箱油，是等量的换出变速箱里的旧油，也只能换出百分之九十五左右的旧油，会有部分残留在变速箱里。这还不算，主要是变速箱内部的一些零件遇水就会出问题，不更换是会有后患的。比如，科鲁兹变速箱里的电脑，摩擦片，活塞，胶圈，密封垫等零件遇到水就会有异常，会损坏，变形，时间久了就会出现变速箱故障。
途便提示，车有异常，不要动不动就换油。换油不是治百病的，它的主要作用是保养变速箱。给变速箱做换油保养对变速箱来说是比较重要的，能有效的防止一部分变速箱故障的发生。
科鲁兹变速箱常见故障表现有：
如果科鲁兹变速箱进水了要怎么办？
（1）及时检查，维修。发现科鲁兹变速箱进水，不要拖延。拖延时间只会让问题变的越来越严重，内部零件损坏只会变多，不会减少。车况只会越来越糟糕，不会减轻。早点维修能降低维修费用，把问题控制在可以操控的范围内。
（2）对故障做出正确的判定。确定引发科鲁兹变速箱进水的源头在哪里。这是刻不容缓的。只有知道原因在哪里，才能对症下药，彻底解决问题。在正确判定变速箱故障方面，途便可以帮忙，有问题可以留言。从根源着手修复科鲁兹变速箱故障是最简洁，快速的方法，还能降低维修费用。
（3）把遇水会出问题的零件一个不剩的换了。
（4）维修好之后，变速箱换油保养不能忽视。其实，不单单是变速箱进水，就算是没有问题的变速箱，换油保养还是要定期做的。原因很简单，你想呀，变速箱油都是有保质期的。机械零件只要工作了，就会有磨损。磨损的铁渣渣之类的东西，不通过换变速箱油是没有办法排到变速箱外面去的。这些脏东西只会越来越多。有车友会问，不是有油滤网吗？是的，变速箱里是有油滤网，要知道油滤网对杂质的吸附能力是有限的，不是无限制的。到一定程度，滤网的所有就会失效，变速箱油里就会有铁屑之类的杂质和变速箱油混合，形成油泥一样的物质。变速箱油的润滑度就会降低，机械零件之间少了润滑油的协助，磨损加剧不说，含有大量铁渣渣的变速箱油会把变速箱里面的精密零件，如，油泵，电脑，电磁阀，阀体，传感器等零件造成伤害。
有的车友会问，变速箱进水，拆变速箱抬麻烦，我多换几次变速箱油，把水箱换了不就完啦？途便再次提醒，千万不要这么草率，这样做只会埋下后患，在不久的将来，很可能会再次出现变速箱故障。
电脑是精密零件。科鲁兹变速箱电脑是内置电脑，正常工作的时候是泡在变速箱油里的。但是，要是遇到水了，就没救了。准备好电脑是必须的。检测下来，电脑正的损坏了。
科鲁兹变速箱里拆出来的摩擦片变成这样了。其实，之所以会这样也不难理解，因为缓冲片本身就是特殊的纸制的。遇水就会掉皮损坏，换新的摩擦片是必须的。摩擦片这个零件最怕水和变速箱高温，遇到这两种情况都是难逃一劫的，必坏。
手里的是活塞，质地是胶皮材质的。遇水会膨胀，变形。这样的活塞工作的时候会有卡滞，不能正常工作的情况发生，后期，活塞很可能会破损。引发变速箱打滑，冲击，顿挫等故障表现。
其实，科鲁兹变速箱里，像活塞这样的胶皮材质的零件还很多，比如：各类大大小小的密封圈，活塞，密封垫等，遇水都无法正常使用。拆开变速箱都要换新的。不会变形损坏的零件，也是要清洗的干干净净之后，才能重新装车使用。
把水箱里的散热器拆出来。经过检查，确实是散热器坏了。散热器有两个接头，分别有两根管子，一进一出，变速箱油就是通过这两个管子循环来完成降温的。要是散热器漏了，水自然就随着这两根管子进入到变速箱里面了。单独换散热器是不可能的，要换水箱一起换。
科鲁兹变速箱进水维修总结：
对于科鲁兹变速箱进水的问题一定要引起重视，不要满不在乎。变速箱进水会引发严重的变速箱故障。早发现早处理是比较好的解决办法。能在故障不是太严重的时候，花少量的钱，把问题解决了。要比拖到后来，车无法行驶出现安全隐患要来的实在。同样的，不管科鲁兹变速箱有怎样的故障，快速，省钱的办法是，先找到故障的根源，知道故障的症结在哪里，就好办多了，修好科鲁兹变速箱故障就不是问题了。但是，想要知道是哪里坏了已发的问题，就需要经验了，在这方面，途便可以帮把手，帮忙找到故障的起因。变速箱进水维修，必须要把变速箱拆开清洗，把内部遇水损坏的零件全部换了，把没有损坏的零件也要清洗干净才能开始重新组装科鲁兹变速箱。这样才能彻底解决科鲁兹变速箱进水故障，必须这样维修才能没后患。1
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 变速箱换挡电磁阀故障的诊断与检修

静态检查
静态检查是指点火开关OFF时，测量电磁阀的电阻值，如图所示，用万用表的笔尖与电磁阀的插针相连，观察仪表屏幕上显示的阻值，若大于额定值，说明电磁阀线圈老化；若低于额定值说明线圈匝间短路；若无限大，说明电磁阀线圈开路，这些情况说明电磁阀已经失效，必须予以更换。
动态检查
动态检查是指模拟电磁阀的实际工作过程，以一定的气压代替油压，通过对电磁阀不断的人为激励，检查电磁阀的阀芯运动是否顺畅，密封性是否良好。用气枪将一定的气压通过锥型橡胶头施加在电磁阀的工作油孔上，按压控制开关使电磁阀反复的通断，观察泄油口处气流的流通变化情况，若气流始终存在，说明电磁阀密封不良；若一直无气流，说明电磁阀堵塞卡死；若气流的通断不合规范，说明电磁阀偶发性卡滞；若气流随电磁阀的动作而变化，说明电磁阀正常。
热态检查
前两项检查，并不能百分百的说明问题，大量的维修实例已经证明，某些电磁阀在前两项检查皆正常的情况下，进入热工况时却表现失常、难尽人意，制造出某些使维修工作陷入困境的奇怪故障现象。顾名思义，热态检查是指模拟自动变速器正常工作时所能达到的设定温度，用热风机或其它的油、电等加热设备，人为的给电磁阀加热到其正常的工作温度，然后对其进行电阻和动态加压测试，这时的检查结果如果正常，说明电磁阀没有问题；若表现失常，就必须要换掉。

㈢ 汽车表现出变速箱电磁阀故障，要怎么处理呢

车辆关键的零部件是说白了的“三大件”:汽车发动机、变速箱、汽车底盘，不论是哪一个发生了故障花费都很大，因此 大家必须尽快发现问题并处理。今日可靠汽车保养养车网我就普遍的变速箱继电器故障表现及解决方法开展简略剖析。

1.故障表现：能够显著觉得到汽车打火费劲。尽管驾车时给油的速率加速，但没有显著的加快征兆。

解决方法：立即到技术专业靠谱店面查验并加上变速箱油，使变速箱传动齿轮更强的润滑。

7.故障表现：车辆一切正常行驶时，给油时速率很高，但提高速率比较慢，制动系统速率有一定的减少。如果是手动挡的，是不太可能在一个挡位左右换挡的，也就是变速箱锁在某一档位，没有换挡。

解决方法：驾车时非常容易把自己废置在风险的自然环境中，在城区不可以减少时速或快速上行下行非常容易出事了。假如你的车有那样的难题，你务必尽早定期检查维修。

㈣ 汽车发生变速箱电磁阀故障，维修太贵怎么办

除了等红绿灯的时候，等红绿灯的时候切换到N齿轮。如果你的车没有自动驾驶杆或没有打开这个功能，停车的时候总是要刹车。这样不仅脚容易疲劳，还能在等红灯的时候看手机，一不小心车辆就会向前滑动，轻轻追尾前面的车，还会再次撞到行人。不要有侥幸心理。不要以为自己是老司机。不能犯这种错误。人累的时候或注意力不集中的时候，可以防止变速箱受损。

节气门位置传感器，发动机速度传感器，水温传感器，油温传感器，输入轴旋转传感器，空白空间启动开关、停车照明开关，速度信号等数据将传输到变速器控制计算机，自动进行变速控制，以适应当时的驾驶条件。还内置了一些柔软的变速机制。可精确调节的电磁阀可以优化整个管路的油压，输出发动机。为了减少换挡时连接离合器时的冲击，发动机的点火计时延迟。

㈤ 2010年的1.6手自一体科鲁兹 ，有时挂倒挡不走

科鲁兹手自一体变速箱常见故障有：

取下变矩器

假如，变矩器损坏，车会有加速抖动现象，明显的时候是上锁止的时候，在50码，60码左右会锁止的时候像过减速带一样的抖动。这台车上的变矩器是好的，可以装车使用。

手里的是变速箱头壳

在科鲁兹手自一体变速箱的头壳上有油泵。如果油泵损坏，车会出现偶发的升不上6挡的问题。加速可能会有无力感，行驶中冲击，或是干脆趴窝，无法行驶。油泵损坏，主要是变速箱内部机械磨损严重，导致，变速箱油含有大量铁屑杂质把油泵内部磨坏了造成的故障问题。经过检查，油泵没有坏，可以装车使用。

手里的是差速器

经过检查，差数器没有损坏，可以继续装车使用。

这是变速箱传动总成。

科鲁兹手自一体变速箱中的传动总成是完成升降挡的地方。所以，这里的零件要是损坏了。车在换挡时，容易出现一次表现。比如，发动机空转，不加速，加速缓慢，没倒挡等问题。其中，缓冲片就在科鲁兹手自一体变速箱的传动总成内部。

损坏的缓冲片套在磨损的铝鼓上工作

缓冲片损坏的主要原因：
缓冲片损坏的主要原因是，早期出厂的缓冲片韧性不好。当车开了一定公里数之后，缓冲片容易磨损或是断裂。开始可能只是断开一个口，后期就会断成很多段。15年之后，厂家换了材质相对好的缓冲片，所以，出现缓冲片故障的相对之前少了不少。缓冲片损坏的主要表现有，倒挡顿挫，冲击，异响，升降挡冲击，发动机空转，加油不加速等问题。严重的时候，会有无法行驶的后果。如果，放出的变速箱油中有铁屑杂质，就很可能是缓冲片的问题了。换上材质好的，韧性好的缓冲片，就能避免再次出现缓冲片损坏的变速箱故障发生。我们可以帮忙判定故障，有不懂的可以问。在发现车有异常的时候，要及时对变速箱进行检查维修。

改进的缓冲片套在全新的铝鼓上工作。

损坏的行星架

造成行星架损坏的罪魁祸首是缓冲片，缓冲片损坏的后期，缓冲片断片游走到行星架工作的地方，造成行星架损坏的故障发生。

损坏的太阳轮

损坏的太阳轮是缓冲片损坏后，把它磨坏的，需要换新的太阳轮。

这是变速箱电脑有一定的故障率

电脑损坏的主要原因是电脑内有零件，电磁阀，传感器等零件容易坏，才容易引发变速箱电脑故障。科鲁兹手自一体变速箱电脑的作用是，在变速箱自动换挡的时候，通过它来控制电磁阀来完成换挡操作的。如果，科鲁兹手自一体变速箱换挡有顿挫，冲击，入档有延迟，锁挡等问题。车检电脑检查，有故障码，内部模式开关故障，油温传感器故障，电磁阀故障，传感器故障的时候。很可能就是科鲁兹手自一体变速箱电脑故障引起的。

科鲁兹手自一体变速箱，加速无力，挂R挡不走，故障维修总结：

在整个故障维修中，判定故障是维修的关键，我们可以帮忙判定故障，降低为维修费用，有不懂的可以问。

修复好的 科鲁兹手自一体变速箱

换了新的行星架，铝鼓，太阳轮和改进的缓冲片后，清除变速箱电脑之前的学习值。，对变速箱电脑系统重新学习一次。加满变速箱油，检查好变速箱油位，科鲁兹手自一体变速箱就满血复活了。

㈥ 当汽车变速箱电磁阀故障时，该怎么选择处理方案

如果等待信号灯的时间很短，这时不需要进直接刹车就可以了。如果等待信号灯的时间上，第一个不用担心滑倒，变速器的电磁阀就不会坏。这不是那样的。汽车生产时已经考虑到了这个问题。车轮只要转动，车轮轴承就会磨损，因此可能不使用车辆。由于发动机运行环境更差，短时间内发生的磨损屑就足够了。

这些脏东西堆积的地方一定会出故障。这是我们人类血液中的杂质和道理，堆积在哪里会产生血栓。电磁阀故障的主要原因是不长期更换液压油，如果不长期更换变速箱油，杂质太多，容易堵塞。由于长期不更换而含有的杂质太多，润滑能力下降，过热，最终导致密封部分提前老化，密封老化，逐渐降低老化能力，甚至最终完全失去调节能力。这时变速箱甚至不能上升。

㈦ 我的雪佛兰科鲁兹报～压力控制电磁阀2卡滞关闭～故障，最多只能跑到八十！怎么回事各位大神！多谢！

检查变速箱，变速箱电磁阀故障，可以更换变速箱油试试

㈧ 科鲁兹6AT变速箱故障，P0796，P0971压力控制电磁阀故障维修细节

科鲁兹6AT变速箱有一定的故障率。如果给科鲁兹6AT变速箱定期做换油保养。平时开科鲁兹6AT变速箱的时候，不要老是油门到底。就不一定会有科鲁兹6AT变速箱故障问题。如果发现科鲁兹6AT变速箱有异常。比如，入档有延迟，偶发的固定在某个档位，不能升降挡，重新启动科鲁兹6AT变速箱能恢复正常升降挡。发动机故障灯亮，科鲁兹6AT变速箱无法行驶等故障表现。车检电脑检查，很可能会检查出故障码：P0776压力控制电磁阀2卡滞关闭和P0796压力控制电磁阀3卡滞关闭等。有以上的故障表现，很可能是科鲁兹6AT变速箱电脑故障。换改进的科鲁兹6AT变速箱电脑才能解决问题。

科鲁兹6AT变速箱电脑故障是这款通用GF6变速箱通病之一。科鲁兹6AT变速箱有两个通病，一个是电脑故障，一个是缓冲片故障。换改进的电脑和改进的缓冲片就能彻底解决问题。这里主要分享，科鲁兹6AT变速箱电脑故障问题的维修过程。

科鲁兹6AT变速箱报电磁阀故障的维修总结：

如果，鲁兹6AT变速箱出现异常，检查出故障码：电磁阀故障，就要留心了，很可能是鲁兹6AT变速箱电脑故障引起的鲁兹6AT变速箱有异常表现。精准的判定出，是科鲁兹6AT自动变速箱的电脑故障引起的故障。就可以通过维修或换改进的电脑来解决问题。没有必要维修变速箱机械部分。判定故障就是鲁兹6AT变速箱故障维修中的关键。哪里坏了修哪里，能降低维修费用，彻底解决问题。我们可以帮忙判定变速箱故障，有不懂的可以问。如果，在维修鲁兹6AT变速箱故障的时候，没有判定出是电脑故障还是机械故障。那么，维修的时候时间会延长，要是没有发现电脑故障。很可能就没有办法解决科鲁兹6AT自动变速箱的故障问题。这就是为什么有的车修来修去没修好的原因。说到底就是，没有对故障做出精准的判定造成的。所以，判定故障是维修鲁兹6AT变速箱故障的关键所在。1

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 2010款科鲁兹怎么更换变速箱传感器

您好科鲁兹装配6T40E.6档变速箱，此款变速箱有三个传感器，输出，输入传感器，油温传感器。如果是更换输入传感器把油底拆开就可以更换，更换输出传感器需要把电脑和阀体拆下来才能更换，油温传感器和电脑一体的如果坏了需要把电脑也更换。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】