汽车板面维修为什么要除旧漆

A. 汽车被刮了一下，喷漆时需要把整个车门的原漆打磨掉吗

要打磨。要不然凹凸不平很难看，也会影响新漆效果、存在色差、容易脱落、出现光斑。4s店喷漆后正常使用的话，车漆基本能保持4-5年时间，另外4s店喷漆原漆要打磨掉的。

任何后喷漆面都不能和原车漆相比，因为原车漆都是经过几网络的高温处理过的，在漆面硬度和质量上都比后喷漆要强很多。所以不到万不得已不能选择全车喷漆。但是也不否认有些汽车维修店，全车喷漆后漆面质量还真是不错。如果车子漆面氧化变得暗淡无光，又要开车经常应酬，还是建议做一下全车喷漆处理。

喷漆前要打磨原漆的原因有以下几点：

1、重新喷的漆，会增加漆膜厚度。如果不把原漆处理掉，喷漆的位置就会高于原有漆的表面。

2、如果不处理掉原有的漆，新漆和旧漆融合后，会分离脱落，就白喷了。

3、如果不处理原有的漆，即便刚喷完新漆，效果很好，等回来洗车的时候，水枪一冲，也非常容易脱落。

4、如果不处理原漆，会有色差。

5、两种不太相应的颜色或者品质的，尤其混合在一起发生的一种反应，使得以前的漆层跟再一次喷涂的漆层没有重叠，以致漆面出现光斑。

B. 汽车维修喷漆黑色部分为什么也要磨

你好，喷全车漆不要把原漆磨掉，原漆部分注意色差即可。调漆工作，要注意色差。注意防护措施，凡是不喷漆的部位一定要贴上报纸或其他的隔离工具。喷漆的时候也要注意枪的压力和作业环境。最后就是烤漆时间。正确喷涂的轨迹与工件表面保持垂直。喷涂时根据被涂面角度，喷枪与喷涂表面的距离一般为15~30cm。要获得更湿、色深和较厚的涂层，距离可近些；要获得更干、色浅和较薄的涂层，距离可远些。(2)汽车板面维修为什么要除旧漆扩展阅读汽车喷漆应保持喷枪与被涂物面呈直角、平行运行。喷枪移动速度一般在30~60cm/s之间调整，并要求恒定。如果喷枪倾斜并呈圆弧状运行或运动速度多变，就得不到厚度均匀的漆膜，并易产生条纹和斑痕；喷枪的运行速度过慢30cm/s以下，则易产生流挂。相邻喷涂行程应有个搭接量，即重合率，重合率应达到50%—60%。过快或者搭接不多时，就不易得到平滑的漆膜。当对漆层厚度的均匀性要求高时应采用交叉喷涂法，然后再做水平方向的喷涂。新车到手，最易损坏的就是油漆。洗车不小心，油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以。
希望能帮到你！

C. 喷漆要把原漆打磨掉吗

重新喷漆会增加漆膜的厚度去，而喷漆的位置就会高于原有漆表面，因此都需要把原漆清理掉再喷新漆。
而喷漆顺序如下：
1、处理汽车车漆上的异物，为以后抛光做准备
2、洗车
3、检查全车车漆，确认汽车车漆各个部分是否有补过漆，如果补过漆，抛光时要特别注意
4、使用砂纸对较重的划痕进行处理
5、抛光，使用抛光剂对全车进行第一次抛光
6、洗车，因为通过以上步骤车子上会有很多余蜡
7、还原，用还原剂对全车进行再次抛光提升光泽
8、最后镀膜或者封釉

D. 上漆前为什么要进行表面处理

汽车涂装前的表面处理是很重要的，它关系到涂层的附着力和使用寿命，直接影响涂装工程质量。所以说，要保证涂层经久耐用，符合使用要求，充分发挥涂料的保护和装饰作用，除了涂料本身的质量外，对被涂装的金属和非金属表面的预处理工作是十分重要的，必须引起足够的重视。 涂装前，对被涂物面的预处理，意在消除面上存在的尘埃、油污、水、锈蚀、鳞片状氧化层以及旧漆层等影响涂膜与被涂表面间的附着力的杂质，露出物面本色，使涂层与基体金属很好结合。钢铁等物面的水气存在所形成的微电池是其腐蚀的主要原因，铁锈的比容积大，存在于涂膜与被涂物面之间，将导致漆膜耐水性降低，促其表面锈蚀，表面处理干净，除掉铁锈，提高其耐水性，延长被涂物的使用寿命。表面处理的另外一个目的是为了获得被涂物面平整并具有一定的粗糙度，从而使涂膜平整光滑美观大方。防止涂层干燥不良、起泡、龟裂、剥落等缺陷出现。 表面预处理的方法很多，应根据汽车的用途、要求、施工方法以及涂料品种等具体条件决定，如普通载货汽车与轿车及高级轿车，由于要求的涂装质量及使用的涂料品种、施工的方法等都不一样，因此，对各自的表面处理方法也不相同。 涂装前表面预处理的程序是：除油垢、去锈斑，根据使用要求，还可以进行机械加工和化学处理等，具体预处理内容如下： ①除油处理 包括物理机械法（擦抹法、燃烧法、喷射法）和物理化学法（溶剂脱脂法、碱液脱脂法、乳剂脱脂法和电解脱脂法）两种。 ②除锈处理 包括物理法（机械喷砂、抛丸、人工、砂布除锈等）和化学法（酸洗法、电解酸洗法、碱液除锈法等）两种。 ③磷化（氧化）处理 磷化处理的对象主要有：有色金属及其合金和钢铁。对有色金属及合金多采用化学氧化法、阳极氧化法（铝及铝合金）、磷酸法和铬酸法（锌及其合金）；钢铁大都采用磷酸法、铬酸法和硝酸法。 汽车涂装前的表面预处理是极其重要的工序，只有保证表面处理的质量，才能获得最佳涂装的效果。 希望可以帮到你，谢谢采纳！

E. 全车喷漆有必要将旧漆铲了吗全车喷漆大约多少天

汽车后视镜在平时开车的时候用到的比较多，但是有的车主会发现后视镜上下调节突然失灵，这要考虑以下几种原因：

1、如果汽车使用的时间比较长，接触按钮可能会出现接触不良的问题，也就是调节后视镜的上下、左右按钮都发生了问题。因为用的时间久了会导致按钮内部比较脏，全是灰的情况下是容易出现接触不良，但最好去汽修店找专业人员进行清理，自己清理的话容易弄坏。
2、如果后视镜的电机齿轮断裂，线束有问题，也会导致上下调节失灵，这种情况下只能去4S店进行修理，不能自己盲目的去拆开修理，不然有可能会更严重。
建议当汽车里面的哪个功能发生问题的时候，一定要及时的修理，不然会影响到行车安全，尤其是当后视镜出现问题的时候，因为后视镜是用来观察后方的，如果不能调节，是非常影响行车安全的。

F. 汽车划痕修复有什么方法

您好，划痕不深的，整个漆面没有断裂的，把要修复的地方用砂轮或者砂纸清理一下，喷漆即可，封釉也能处理一些细小划痕，如果漆面已经断裂，或者划痕较深，需要调灰把面先修复平整再进行喷漆处理，一般修理厂都能处理这些问题，祝您生活愉快，望采纳

G. 汽车重新喷漆，原漆需要清除吗

汽车重新喷漆，原漆需要清除。喷漆需要把原漆去掉，因为重新喷漆会增加漆膜的厚度，喷漆的位置会高于原有漆的表面，因此都需要把原漆清理后再喷新漆，不然的话，漆面凹凸不平不说，还高一大块出来。

如果刮得很轻的话，不用烤漆，之间用散光腊打磨一下就可以了，如果伤到了底漆，就需要把原来的漆给抛光，之后重新喷了，伤到那就让师傅补哪里，别来个全车烤漆。

全车喷漆注意事项：

首先是调漆工作，要注意色差。注意防护措施，凡是不喷漆的部位一定要贴上报纸或其他的隔离工具。喷漆的时候也要注意枪的压力和作业环境。最后就是烤漆时间。

一般做漆程序是，先钣金（敲补找平金属车身）、磨平要做漆部位的原车漆及底层，让其比正规漆面低出两层漆的厚度出来，然后刮腻子（把膏灰上进做漆凹面，刮平使其成为底漆），调漆、喷漆，进烤房烘烤，再风干十多个小时就差不多了。

H. 汽车喷涂过程中除油很关键那么为什么要除油

汽车喷漆的基本步骤如下：
1. 清洁、鉴定、评估及遮蔽
将全车清洗干净之后，鉴别旧涂层的种类，评估工件损坏的程度，确定维修的工艺。

2. 遮蔽、除油
将损伤部位周围用遮蔽纸保护起来，同时对需要打磨的区域进行除油。

3. 除旧漆、打磨羽状边
选择合适型号的砂纸和打磨机将损伤区域内的旧漆打磨干净，并打磨出羽状边。

4. 刮涂腻子
将工件清洁除油干净之后，选取适量的腻子进行刮涂，并用红外线烤灯进行烘烤干燥。

5. 打磨腻子及旧涂层
用打磨机或手工打磨块配合合适的砂纸将腻子打磨平整，如果需要再刮腻子的，应及时补刮腻子，绝对避免后期因为腻子问题而返工。腻子打磨平整之后将腻子周围的旧涂层用P360号的砂纸配合双作用打磨机磨毛。

6. 清洁、除油、遮蔽
工件打磨好之后，用风枪吹干净表面的粉尘，用除油剂将腻子周围的区域擦拭干净，最后将需要喷涂中涂底漆的部位遮蔽起来。

7. 喷涂中涂底漆
如果工件上有裸露金属的部位应先做防锈处理，待防锈底漆表干之后，再在其上喷涂二至三层调配好的中涂底漆，然后烘干。

8. 涂指示层、打磨中涂底漆
中涂完全干燥之后，涂上或喷上指示层，然后选用合适型号的砂纸和打磨机将中涂底漆打磨光滑平整。打磨完之后及时检查，如有针孔、细划痕等缺陷的，用幼滑腻子或双组份腻子填平之后再打磨平整。

9. 打磨过渡区域
根据板件的损伤情况，我们选择的修复工艺是板块修补（板块间过渡）工艺，所以除了要打磨翼子板外，对相邻的车门也应进行磨毛处理。所以中涂底漆打磨好之后，将翼子板上的其它部位及前车门用喷水壶喷湿，用相当于P1500号粗细的菜瓜布配合驳口研磨膏进行均匀打磨，直至没有光泽为止。

10. 清洁
打磨完成，检查没有问题之后，用清水将翼子板表面清洗干净，并吹干。

11. 贴护、除油
用遮蔽纸和遮蔽胶带将翼子板、前车门周围的工件贴护好，贴护范围如图所示。贴护好之后再次对翼子板进行彻底清洁除油。

中涂底漆与底漆的调配及喷涂方法基本相同。根据不同产品的特点及涂装要求略有差别。

汽车喷漆工序基本流程步骤
穿戴好劳保防护用品。
用调漆尺或搅拌杆将底漆彻底搅拌均匀。按照喷涂的面积所需要的量，将底漆倒入合适的容器或量杯当中。

按比例添加适量的固化剂、稀释剂，用搅拌尺对添加好的涂料进行彻底搅拌，选择合适口径的底漆喷枪，用过滤网将调配好的涂料过滤到喷枪里。

连接气管，调节喷枪，通过雾形测试的方法检查喷枪是否调整好，按照产品的施工说明进行中涂底漆的喷涂。

在喷涂时我们一般选择3层做法：
① 第一层喷涂：为了提高涂层的亲和力，避免产生不良反应，先将腻子与旧涂层结合部位雾喷一层即可，如下图所示。

② 第二层喷涂：待第一层充分闪干，涂层没有出现不良反应之后，将整个腻子及腻子周围的区域薄喷一层，至半光泽状态即可。

③ 第三层喷涂：待第二层涂料充分闪干，涂层没有出现不良反应之后，扩大喷涂范围，将整个损伤区域正常湿喷一层。

三层喷涂完之后，一般情况下可以达到涂层所需要的厚度。如果检查之后感觉厚度不够或上面还有很多细小的针孔及划痕等，还可以在第三层的基础上再湿喷1~2层。确保整个中涂底漆喷涂完之后，涂层饱满光滑、均匀平整，没有大的缺陷，边缘平滑等。

待中涂底漆闪干之后清除干净遮蔽纸及胶带，用烤灯对中涂底漆进行强制干燥。

待中涂完全干燥并冷却之后，检查涂层表面：
① 如果表面没有任何缺陷，则可直接进行打磨；
② 如果表面有针孔、轻微划痕等，则使用单组份幼滑腻子（填眼灰）进行填补；

③ 如果有较大缺陷，单组份幼滑腻子不能填充的，则最好使用双组份的幼滑腻子或双组份腻子进行填补。

由于中涂底漆一般有较好的封闭性，能防止水分子渗透，所以中涂底漆即可干磨，也可湿磨。
1.干磨
在中涂底漆上面涂碳粉指示层，使用手工打磨块配合P320号砂纸将刮涂幼滑腻子的地方打磨平整。
涂指示层，使用手工打磨块配合P360号砂纸将中涂底漆不平整的地方打磨平整。涂指示层，使用5mm双作用打磨机配合P400号砂纸磨光中涂底漆，并同时将中涂底漆边缘磨薄。

使用3mm双作用打磨机配合P400或P500砂纸打磨中涂底漆及其周围需要喷涂面漆的部位。
周围的旧漆涂层如果状况较好，一般只需要打磨到没有光泽，没有橘皮，平整光滑即可，尽量不要磨穿旧漆层，否则容易出现咬底、起皱等毛病。对于工件边缘或机械不好打磨的位置，应该采用手工打磨的方法打磨彻底。
清洁工件，检查需要喷涂面漆的部位。
① 如果表面打磨彻底，光滑平整，纹理一致，没有露底等则可以进入下一道工序。
② 如果表面有针孔及轻微划痕或细小缺陷，则需要重新刮涂填眼灰并打磨。
③ 如果有较大面积的磨穿或露底，则需要重新喷涂中涂底漆。
④ 如果工件表面不平整，达不到平整度要求，则最好在喷涂面漆之前重新刮涂腻子，进行修整。

2.湿磨
在中涂底漆上面薄薄喷涂一层深色单组份的快干涂料当指示层，用海绵蘸水淋湿工件，同时使用手工打磨块配合P400号水磨砂纸将幼滑腻子打磨平整。
用手工打磨块配合P500号水磨砂纸蘸水将中涂底漆打磨平整，用海绵蘸水配合P600~P1000号水磨砂纸彻底打磨需要喷涂面漆的部位，用抹布擦净工件，并用风枪吹干，检查整个需要喷涂面漆的部位。如果表面有缺陷应进行适当的修补；如果没有问题则可以进入下一道工序。

将上一步严格完成后，进行贴护，贴护现在所用的材料是胶带和报纸以及专用遮盖纸。根据现在可与的要求，4S店一般不用报纸，都是用的汽车专用遮蔽纸进行严格、规范的贴护。在贴护过程中，施工员是不能有任何马虎，大意。贴护完成后，可进行底漆施工

喷底漆时喷面漆的基础，需要不断的练习枪法，手法。

喷涂的基本技巧：

⑴喷枪必须与车身是一条垂直线。⑵在喷底漆时，气压不要太大，一般为3—4pa压力。

⑶走枪不能成弧形。

喷完底漆后，将喷枪用香蕉水和稀释剂清洁干净，放回原来的位置。

底漆喷好以后，将车身上的遮蔽纸全部拆下，这种遮蔽纸不能重复使用，拆下后丢到指定地点，不准乱放，影响车间形象和作业

底漆用红红外线烘灯和烤漆房进行烘干，冷却后方可打磨。

中涂底漆：
为面漆准备一个完好润滑的工作面，完成一切底漆工作的最后一道工序，增加参与层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量不乱性。

面漆：

面漆分为单层漆和多层漆，是颜色确实定层和装饰维护层

钣金喷漆漆面处置：漆面处置是面漆最后一道工序，待漆面干固后处置其上面的瑕疵，尽了最大的努力都会流下一部门不非常圆满的中央，那就只要后期弥补了，我们称为 镜面处置。

先用1200-2000目的美容砂纸停止整平研磨〈有必要时可用2500目的〉，然后用浮岩或陶土成分组成的粗蜡停止磨切，处置掉砂纸痕迹，

下一步用细切蜡停止研磨〈不含硅〉，处置掉粗蜡痕迹，然后用复原剂处置以到达圆满光泽，再用镜面处置剂彻底肃清光环及抹痕，钣金喷漆是一个对技术含量请求较高且多流程的维修项目。