小车冲缸是什么情况可以维修吗

㈠ 发动机冲缸是什么意思

意思是发动机的活塞与汽缸筒之间产生的冲击性故障。

发动机冲缸垫可以简单的理解为活塞与汽缸筒或缸垫产生的冲击性故障。常见缸垫烧蚀是由于高温高压燃气冲击缸垫，烧坏包口、护圈及石棉板，导致汽缸漏气，润滑油、冷却水窜漏。

汽缸垫装于缸盖与缸体之间，通过缸盖螺栓保证汽缸的密封，防止燃气、冷却水和润滑油窜漏。它必须严密密封汽缸内所产生的高温高压气体和贯穿缸垫的具有一定压力流速的冷却水与机油，并能经受住水、气和油的腐蚀。

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冲缸的原因

1、严重的缺少润滑油，导致缸筒与活塞之间以及连杆之间产生的摩擦温度急剧上升，在高温下，由于金属物体的热胀系数剧变，从而造成润滑间隙迅速的变小，使活塞与缸筒以及连杆之间抱死。由于强大的运转惯性作用力，使缸体得到严重的冲击性损坏而报废。

2，如果活塞与汽缸筒内壁之间的的机械润滑间隙过大，也会造成活塞对缸体的机械性冲击。

㈡ 汽车冲缸是怎么回事

汽车冲缸就是缸盖和缸体之间的垫子破裂，也叫缸垫烧蚀。

1、缸垫烧蚀故障现象

⑴缸垫的两缸缸沿之间烧损：发动机动力不足，汽车行驶无力，加速性差，取下空滤器，发动机怠速时，进气管口可听见“啪啪”声。

⑵缸垫烧损部位与水套孔相通：水箱出现冒气泡、开锅，排气冒白烟现象。

⑶缸垫烧损部位与油道相通：部分机油会窜入缸内烧蚀掉，排气冒蓝烟现象。

⑷缸垫烧损部位与外部大气环境相通：发动机动力性差，经济性恶化，并且从垫的破损处发出激烈的噼噼声。

2、缸垫烧蚀原因

⑴发动机长时间大负荷下工作，经常产生爆震燃烧，导致缸内局部高温高压而烧蚀缸垫。

⑵紧固缸盖螺栓时，没有按规定要求进行操作，扭力不均致使缸垫没有平整地帖在缸体与缸盖的接合面上导致窜气。

⑶点火提前角或喷油提前角过大，使之循环最高压力、最高温度过高。

⑷缸垫质量较差、厚薄不均；包口内存有气泡，石棉铺设不均或包边不紧。

⑸缸盖翘曲变形，缸体平面不平度超差，个别缸盖螺栓松动，导致密封不严。

⑹驾驶操作方法不当，习惯猛加油门和急加速、高速运行，过大的压力加剧缸垫冲蚀。

3、缸垫解决办法

行车途中发现缸垫烧损，又无备件时可采取以下急救措施：

缸垫拆下来认真检查，若是冲坏一道小口，可用烟盒内包装锡纸、废容电器内锡铂或石棉线等物填补在冲坏处，并仔细敲平压实即可；若冲坏面较大时，应拖去汽修厂。

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冲缸指机动车内燃机的活塞与汽缸筒之间产生的冲击性故障。

严重的缺少润滑油时，导致缸筒与活塞之间以及连杆之间产生的摩擦温度急剧上升，在高温下，由于金属物体的热胀系数剧变，从而造成润滑间隙迅速的变小，使活塞与缸筒以及连杆之间抱死。由于强大的运转惯性作用力，使缸体得到严重的冲击性损坏而报废。

如果活塞与汽缸筒内壁之间的的机械润滑间隙过大，也会造成活塞对缸体的机械性冲击。

活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，气缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。

由于进气系统存在阻力，进气终点时，汽缸内气体压力小于大气压力p0，即pa= (0.80～0.90）p0。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。

参考资料：网络_冲缸

㈢ 轻微冲缸可以不用维修吗

看情况而定。

汽车冲缸是发动机活塞跟气缸筒之间产生的冲击性故障，这种时候可以拆下缸垫仔细检查，如果已经冲坏的话可以用烟盒内包装锡纸填补好冲坏的地方，仔细敲平压实就解决了。

如果冲坏的面积比较大的情况，可以直接用干牛皮垫或是从废缸垫相同的部位剪下一小块来贴补代用，还是要及时到4S店进行维修。

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发动机冲缸的主要原因

（1）发动机长时间高温工作，得不到良好的散热，导致发动机气缸体高温变形。

（2）长期激烈驾驶，导致气缸体内气压时高时低。

（3）在发动机装配是气缸盖与缸体连接时的螺丝没有按标准打紧，气压过高时，会把汽缸垫冲击损坏

（4）气缸盖与气缸体之间的平面不平，导致汽缸垫的受力不均，使高压气体冲击汽缸垫造成损坏。

（5）平时保养不注意，没有留意冷却水和机油是否充足，在缺少润滑油和冷却水的情况下，发动机会产生高温和加大磨损，造成气缸体变形。

㈣ 锐志冲缸要拆发动机吗

锐志冲缸要拆发动机。

冲缸维修属于中修了，需要拆解发动机进行更换，非常麻烦。而有些发动机在换汽缸垫时，因为必要拆开一些部件，这些部件的密封件和垫子都是必须更换的，那就更贵了。汽车冲缸，是因为汽缸垫损坏。所以，汽车冲缸的维修，主要就是更换汽缸垫。

冲缸的表现：

冲缸垫的原因主要是由于高温高压燃气冲击缸垫，烧坏包口、护圈及石棉板，导致汽缸漏气，润滑油、冷却水窜漏，出现冲汽缸垫故障时，发动机动力性下降，在行驶中常感到发动机无力，提速困难。缸盖和缸体接缝处或者局部出现漏气声。

发动机发动后某1个缸或某2个缸不工作，发出“蓬、蓬”的声音；散热器不断缺水和散热器加水口冒气泡，或在冷却水表层有油珠；拔出机油尺观看机油，机油呈乳白色。排气管不断有水珠流出，发动机水温过高。汽缸垫严重损坏时，不仅发动机动力下降严重，有时甚至无法启动。

㈤ 冲缸现象

一、柴油机异常热敲击声
柴油机爆发过程中，高压高温气体的冲击波振动燃烧室零件而发响，称为热敲击声，冷车时缸套与活塞配合间隙大，有复合的敲击声，比热车时重。以195型柴油机为例，怠速时响声清脆，中速时与爆发声对等，高速时混浊不清为正常。异常的热敲击声有3种。
1、过重热敲击声
燃烧粗暴，会使高压高温气体峰值形成过早过猛，部分热能被周围零件吸收，使柴油机升温而过热。缸盖、缸套等受冲击作用过强，使热敲击声过重。
（1）故障征象：
①柴油机中速运转时，热敲击声清脆，高速运转时与爆发声对等。
②加速时热敲击声格外清脆，且延续到转速稳定以后。
③排气时带丝缕状黑烟，气味辛辣，强烈刺激眼睛和嗓子。
④柴油机温度上升快，易过热。
（2）故障原因：
①安装喷油泵不符合要求、出油阀减压作用减弱、喷油器喷射压力调整过低等，都能使供油提前角过大，以及喷油泵供油初始角不对而使供油规律改变，燃烧的准备期拖长，速燃前油量积累过多，产生燃烧粗暴和热敲击声过重，中、高速时更为明显。
②活塞顶凸出机体平面过高，或气缸垫过薄，使压缩比增大，工作粗暴而热敲击声过重。
③供油量偏大，或喷油器针阀超过升程而供油量加大，柴油机总在浓重混合气条件下工作，工作较粗暴，使热敲击声过重，且排气带黑烟。
④喷油器喷射压力调整过高，会产生短而脆的热敲击声。
2、过轻热敲击声
爆发时高压高温气体峰值过晚或偏小，使敲击声变弱、隐约而钝，且加速性能变坏，热负荷加重。
（1）故障征象：
①产生热敲击声，怠速时隐约而钝，中速时混浊不清，高速时听不见。
②加速时热敲击声没有骤然加大的趋势。
③容易过热，排气常带烟，功率下降。
（2）故障原因：
①安装喷油泵时，不慎使供油提前角过小，或喷油泵供油初始角不对，使供油规律改变，整个燃烧过程拖后，高压、高温气体峰值下降，所以热敲击声轻，功率不足，加速性能变坏，热负荷加重。
②活塞凸出机体平面高度不足，气缸垫过厚和烧损，气缸间隙超限和活塞环磨损严重，气门与气门座烧浊，气缸盖裂纹等，都能导致压缩比降低，压缩不良，爆发无力而热敲击声轻。
③喷油泵精密偶件严重磨损，使供油量偏小，气门、减压机构调整不当、空气滤清器和消音器堵塞，使排气不净而充气不足，柴油机总在混合气稀的条件下工作，爆发无力等造成的热敲击声轻。
3、不规则热敲击声
循环供油量不稳定，燃烧不正常，所以爆发不规则，热敲击声也不规则，转速不稳，加速性能变坏，功率下降，以至柴油机容易熄火。
（1）故障征象：
①爆发不规则，热敲击声随爆发的强弱而变化。
②转速随不规则爆发而变化。
③排气管有时冒黑烟。
④柴油机无力，加速性能差，容易熄火。
（2）故障原因：
①油路中有水或空气，影响循环供油量、油气混合和燃烧，导致爆发不规则，热敲击声也不规则。
②因喷油器或出油阀副故障而产生喷射不稳定，有时有前渗、后滴和断续喷射现象，使爆发不规则，热敲击声不规则。

二、气门间隙不适的金属敲击声
1、气门间隙过小或无间隙的金属敲击声
气门间隙过小或无间隙，热车时有关零件膨胀，导致气门头撞击活塞顶产生金属敲击声。严重时，金属敲击声加重，并撞坏有关零件而熄火。
（1）故障征象：
①柴油机工作时，可听见气门头撞击活塞项的金属敲击声。
②气门关闭不严。摇转曲轴，取消减压后，可听见气缸盖有“哧哧”的漏气声。
③柴油机功率不足，排气管冒丝缕状黑烟。
④严重时，气门头撞击活塞顶敲击声增大，甚至造成推杆或摇臂变形，使柴油机自行熄火。
（2）故障原因：
①气门间隙调整过小。
②气门与气门座磨损严重，气门座下陷。
③工作中调整装置变化，使气门间隙过小以至无间隙。
④凸轮轴变形、扭曲，造成气门间隙过小。
⑤摇臂轴座孔磨损过大，调整时气门间隙正常，工作中摇臂头下沉，使气门间隙变小。
2、气门间隙过大的金属敲击声
气门杆端面与摇臂触头的间隙过大，这样会引起冲击力大，柴油机在工作中产生的敲击声也大。
（1）故障征象：
①从气门室罩内发出清晰而有节奏的“嗒嗒”声。
②加速时声音变得响亮，且加速缓漫。
③排气管常冒丝缕状黑烟，延续时间长，功率下降，耗油增加。
（2）故障原因：
①气门间隙调节螺钉锁紧螺母未拧紧，调节螺钉松动，气门间隙调得过大，配气机构及有关传动部件磨损，使气门间隙变大。
②气门间隙调得过小，以至无间隙，柴油机过热或加速时气门头顶撞活塞顶部，使推杆或摇臂变形，反过来又使气门间隙过大。
③摇臂座固定螺母松动，摇臂座移动，使气门间隙变大。
3．故障排除
（1）重新按技术要求调整气门间隙
（2）拧紧松动的锁紧螺母和摇臂轴座固定螺母
（3）更换磨损严重的气门和气门座，修复或更换磨损和损坏的零件。

三、启动或运转中“啪、啪、啪”的“放炮”声
1、柴油机每天（第一次）启动时有“啪、啪、啪”的“放炮”声
下列情况均可能导致每天第一次启动时，柴油机有“啪、啪、啪”的“放炮”声：
（1）缸盖和缸套结合面密封不严，每天第一次启动时，由于冷态缝隙相对较大，加之启动时爆发压力大等原因，造成气缸窜气，所以发出“啪、啪、啪”的“放炮”声；热机工作几分钟后，缝隙间小并消失，所以声音也就消失。
（2）如果柴油机配有启动预热电磁阀，如果电磁阀损坏，使柴油大量进入进气管，每天第一次（或停放一段时间后）启动，柴油机都会产生“啪、啪、啪”的“放炮”声，几分钟后，放炮声消失。但柴油机可能黑烟严重。
2、柴油机运行过程中一直有“啪、啪、啪”的“放炮”声：
（1）柴油机某个气缸产生了“拉缸”故障，会产生“啪、啪、啪”的“放炮”声；可以用拆除排气管的方法加以判断。
（2）某个气缸可能发生“冲缸”故障，燃烧气体冲出气缸产生“啪、啪、啪”的“放炮”声，伴随现象是柴油机略显动力不足，可以直接观察或手感漏气部位。
（3）某个气缸的缸盖螺栓断裂，导致该缸不密封，将会产生“啪、啪、啪”的“放炮”声；伴随现象是柴油机略显动力不足，也可以直接观察或手感漏气部位。
（4）曲轴断裂，如果曲轴断裂，也可能产生“啪、啪、啪”的“撞击”声。
3、排除方法：
（1）拆掉缸盖，检查相关密封面，酌情修复。
（2）检查启动预热电磁阀，酌情更换或修复。
（3）酌情更换“拉缸”缸及相邻缸的活塞缸套组件。
（4）拆检缸盖或缸垫，酌情修复或更换。
（5）更换该缸的所有缸盖螺栓，按要求紧固。
（6）分解发动机，酌情修复。

㈥ 汽车冲缸都有什么现象。又是什么原因引起的。

主要是因为缸体和气缸之间破裂 ， 是冷却液进入到汽缸 ， 也肯能是缸盖和缸体之间的垫子破裂。
如果是后者 ， 花不了多少钱。
如果是前者 这个季节最多 ， 因为劣质的冷却液腐蚀性强 ， 修复起来很麻烦 当然就要花大钱了。
另外看车值多钱了 ， 修理厂都是看车下刀子。
到了这种程度 ， 最好拖车去修理厂如果缸体没什么问题 ， 就是一桶机油 一同防冻液 ，不算什么大问题， 因为冷却液没有进到缸桶里 ， 大修 估计是没什么必要 。 要是进了缸桶 ， 那你就要大修了 ， 因为液体不可压缩， 轴会弯 ，打不着车 ，缸床垫子30元-100 不等。

主要原因

高温，老化，水绣。

㈦ 汽车发动机冲缸怎么维修 冲缸维修后后遗症

发动机冲缸的解决方法是需要去维修店进行处理，发动机冲缸的原因是：1、润滑油严重缺乏；2、金属物体的热膨胀系数急剧变化；3、活塞与气缸内壁之间的机械润滑间隙过大；4、缸垫质量差，表面平整度不够；5、驾驶习惯不当，长期激烈驾驶。发动机冲缸的症状有：1、行驶中发动机无力，提速困难，缸盖和缸体接缝处出现漏气声；2、发动机1个缸或2个缸不工作，散热器加水口冒气泡；3、拔出油尺查看机油呈乳白色；4、排气管不断有水珠流出。
冲缸修好后影响：
1、更换缸垫后因为缸垫厚薄不会完全一致，缸头螺帽压紧程度不一样，气门挺杆到气门摇臂的距离会有细微的变化；
2、导致气门间隙会有变化，需要重新调节配置气门间隙。发动机声音过响，应该是排气门打开过早未燃尽燃油排入排气管继续燃爆的现象；
3、缸垫的两缸缸沿之间烧损：发动机动力不足，汽车行驶无力，加速性差，取下空滤器，发动机怠速时，进气管口可听见“啪啪”声。缸垫烧损部位与水套孔相通：水箱出现冒气泡、开锅，排气冒白烟现象。

㈧ 发动机冲缸可以维修吗

一：汽车发动机冲缸自己是无法修理的，需找专业的汽车修理人员或到4S店进行修理
二：造成汽车发动机冲缸的原因：
1、缸垫烧蚀故障现象
⑴缸垫的两缸缸沿之间烧损：发动机动力不足，汽车行驶无力，加速性差，取下空滤器，发动机怠速时，进气管口可听见“啪啪”声。
⑵缸垫烧损部位与水套孔相通：水箱出现冒气泡、开锅，排气冒白烟现象。
⑶缸垫烧损部位与油道相通：部分机油会窜入缸内烧蚀掉，排气冒蓝烟现象。
⑷缸垫烧损部位与外部大气环境相通：发动机动力性差，经济性恶化，并且从垫的破损处发出激烈的噼噼声
2、缸垫烧蚀原因
⑴发动机长时间大负荷下工作，经常产生爆震燃烧，导致缸内局部高温高压而烧蚀缸垫。 ⑵紧固缸盖螺栓时，没有按规定要求进行操作，扭力不均致使缸垫没有平整地帖在缸体与缸盖的接合面上导致窜气。
⑶点火提前角或喷油提前角过大，使之循环最高压力、最高温度过高。
⑷缸垫质量较差、厚薄不均；包口内存有气泡，石棉铺设不均或包边不紧。
⑸缸盖翘曲变形，缸体平面不平度超差，个别缸盖螺栓松动，导致密封不严。
⑹驾驶操作方法不当，习惯猛加油门和急加速、高速运行，过大的压力加剧缸垫冲蚀。
3、缸垫烧蚀诊断 使用中除了通过检测汽缸压力判断缸垫是否烧蚀外，还可取下水箱盖，启动发动机中速运转，观察水箱内有无气泡冒出。若发现水箱加水口不断有气泡冒出，为之缸垫烧蚀。或其水面波动随发动机转速提高而加剧，同时有水喷出，则为汽缸垫水道周围部分冲毁。这时可逐缸断火查出不工作的汽缸，拆下火花塞电极检查是否有水珠；启动发动机，观察是否有水或水蒸汽从火花塞孔喷出，即可确定缸垫是否烧损。 发动机工作时，用手沿缸垫四周移动，若感觉到有气体冲手为之烧蚀。当缸垫损坏严重时，可在缸盖与缸体接合处有气泡冒出为缸垫密封失效。 使用中当发现水箱中水位下降较快，拔出机油尺检查发现机油中有水（机油颜色发黄甚至发白），为之缸垫漏水；另外水箱中冷却水温度上升太快，经常开锅，加水口翻水花，而进水管无凹瘪现象，冷却水无明显消耗，为缸垫漏气，遇上述现象应予更换新缸垫。

4、缸垫途中烧蚀急救措施 行车途中发现缸垫烧损，又无备件时可采取以下急救措施：缸垫拆下来认真检查，若是冲坏一道小口，可用烟盒内包装锡纸、废容电器内锡铂或石棉线等物填补在冲坏处，并仔细敲平压实即可；若冲坏面较大时，可用干牛皮垫或从废缸垫相同部位剪下一块贴补代用，车辆回场后重新按技术规范修复。
5、缸垫的使用维护 使用中，缸垫应在高温高压气体作用下，有足够的强度，不易损坏：还要具有耐热、耐腐蚀特性；有一定弹性，能补偿接合面的平面度，具有良好的密封性；拆装方便不粘缸及使用寿命长

㈨ 小型车汽油机冲缸是什么原因引起的

冲缸一般都是由于发动机高温产生的原因，缺水是主要原因。冲缸后有的机油中有水，有的发动机怠速明显不稳，有的油中有机油，而且水箱里会不断冒泡，水温容易升高。冲缸的车一定要维修彻底，否则会恶性循环，经常冲缸。