广西哪里学柴油机维修

❶ 在哪有单缸柴油机维修培训

在汽修学校就能学到单缸柴油机的维修知识。

❷ 那里有修理柴油发电机

柴油发电机包括了柴油机和发电机，要想学会修理，需要先明白其原理才行。所以去学专修理柴油发电机能够使自属己懂得很多知识和经验，例如：柴油机和汽油机都属于内燃机，它们的原理是基本相同的，懂了柴油机也就懂得了汽油机，而汽车是离不开柴油机和汽油机的，实际上你已经可以接触汽车修理的，----等等很多。
需要注意的是：柴油发电机涉及的知识面较广，学习时要多动脑筋，要学会举一反三，也就是不但要知道怎么修、而且要知道为什么这样修。这样通过这个学习过程，会使自己的技术水平提高一大截子。

❸ 哪里能学到柴油电喷发动机维修技术啊

培训目的： 通过理论与实际操作的系统化培训，使学员能够对国产，进口电控柴油货车，柴油电控客车，电控柴油轿车各系统构造原理与检测维修及故障判断，能够胜任重型汽车，客车柴油电控高压共轨发动机的检修！

学习时间：15天
学习内容：
一 学习柴油发动机的工作原理，柴油电控高压共轨发动机技术的状况分析，发展前景和维修思路，柴油电控高压共轨技术在汽修行业中的应用及维修状况，全球柴油电控技术的介绍和分类。
二 主要学习是博世高压共轨技术，博世单体泵技术，德尔福共轨技术，电装共轨技术，单体泵技术，泵喷嘴技术等多家主机厂生产的基本规则。
三 重点学习
（1） 电子电工基础，万用表，红外测温仪等检测设备的规范使用；
（2） 电控柴油各传感器和开关的工作原理于检修，电控柴油各执行器的工作原理于检修；
（3） 电控柴油喷射系统ECU电脑的控制机理于检修；
（4） 欧三和欧四EGR发动机的区别，柴油电控EGR 发动机的原理与检修，

（5）电控柴油可变增压系统VGT的检修；
（6） 柴油专用解码诊断仪的使用技巧；人工调取清楚故障码和仪器调去清除故障码，柴油电控发动机的故障分析和诊断思路；
（7）数据流分析柴油电控故障；故障代码的调取清除分析及故障处理技巧；
（8）喷油器IQA码的写码匹配技巧；
（9）燃油计量阀的匹配和共轨怠速调节技巧；
（10） 电控柴油汽车电路图识别技巧；电控柴油汽车通讯协议的基本常识；电控柴油共轨疑难故障排除；玉柴电控发动机的故障分析思路；潍柴电控发动机的故障分析思路；康明斯发动机的故障分析思路；朝柴，大柴，锡柴，沃尔沃，五十铃等电控柴油发动机的故障分析思路；
（11）电控柴油预热系统原理与检修；
（12） 电控柴油汽车通讯协议，欧三.欧四.欧五的未来应用！
（13） 新电脑版些程序，功率改写，电脑编程等！
（14）电脑内部程序读写，复制，刷新等最高端技术！
南京万通汽车学校坐落在六朝古都——南京，隶属于著名的新华教育集团，是万通汽车教育旗下具有实力的院校之一

❹ 我想学柴油机维修，需要多久学会容易学吗

这个不好说，看你学习的天分，一般都要（1--3年）找个好师傅最重要，有的师傅都不用心教你，教的时候不详细解说给你听，这样你自己又不怎么看的懂学起来自然就慢！

❺ 柴油电喷发动机的维修去那里学啊

你好，很多都是厂家培训的，谢谢

❻ 哪里有学汽修的

可以到正规汽修学校学汽修，以下是几个汽修学校介绍：

一、万通汽车教育

万通汽车教育为中国东方教育（母公司）旗下汽车教育品牌，始建于1988年，是国家汽车技术人才定点培养基地、全国汽车行业示范职教集团、中国汽车职教集团常务理事单位、中国汽车工程学会理事单位。

万通汽车教育始终致力打造高品质、严管理、现代化专业汽车学校，培养优秀的汽车技能人才为己任，创新推出了“理实一体”、“技能+学历”、“深度校企合作”等职业教育培养模式，先后在全国成立了32所直营院校，不断创新办学模式，提升教学质量，获得政府、行业的鼎力支持。

❼ 想学柴油机拖拉机修理应该去那里

主要学习一下进排气门间隙参数，供油提前角，缸盖和连杆螺栓预紧力，柴油喷嘴压力和机油压力，还有配比齿轮室内部的齿轮与齿轮之间的标记弄清楚你基本就会维修了，有时间去维修点多看看，帮帮他们打杂很快就可以学会

❽ 我想学柴油机维修请大家推荐个技校

大连海事大学，成教，轮机工程。你是山东威海的，好像你们附近就有学校有轮机专业。不过这专业现在不怎么样了。一些铁路学院也有柴油机专业

❾ 柴油电喷车维修培训，哪里能学

①参加现在社会上培训班汽修学习柴油电喷。②参加职高汽修专业学习

❿ 到哪里去学习电控柴油机的原理与维修

电控柴油发动机，顾名思义，和传统机械控制有很大的不同，是属于由电脑来控制发动机的各项性能等，而电脑的信息来源（信号）有各温度、压力等传感器及各功能开关等。所以，当连接各传感器或开关的插件和线束，漏电、接触不良、短路、断路等，都会造成发动机不能起动、难起动及动力性能上的问题，故修理电控发动机必须由专业人士维修，专业人士必须具有一定的发动机机械部分的专业维修技能外，还必须要有一定的电工技能和对电脑检测技能等，这种有机电一体化专业技能的人很少，现在很多服务站的修理人员，会修的也只能是皮毛水平，最好找发动机厂家的专业人员维修，本人认为，现在全球上高压共轨发动机，电控和燃油系统做的最好的也就是日本电装和德国博世，而根据目前市场上用户反映情况来看，不管性能还是故障率，日本电装要比德国博世好，现在国内配日本电装的发动机有上海日野、上柴、杭发等，而配德国博世系统的有潍柴等，据市场反映，潍柴坏喷油器和高压泵很频繁，而整车厂家线束做得最差的是欧曼，配欧曼的高压共轨不管是上柴还是潍柴，由于欧曼线束问题造成发动机喷油器和高压泵及电脑板损坏的很多，这种概率比任何整车厂家配的这二家发动机同样问题要高于2-3倍，再说高压目前的EQR国三发动机，其实就是骗人的假国三，说到底就是原来的欧二加尾气再循环一次，因为本身就是欧二，所以它的维修成本就和欧二差不多，只是目前国三过度阶段使用，根本达不到国三尾气排放要求，估计马上会淘汰的，