如何维修三元催化器

㈠ 三元催化不清洗咋办

如果你已经察觉到了三元催化器出现问题，最简单的方法就是先清洗一遍，看看问题能不能得到解决，毕竟更换一个三元催化器价格也不是小数目。
而通常遇到这种情况，我们平时用到的免拆洗方法基本已经起不到什么作用了，所以必须要拆开清洗。当然这样做还有一个原因就是能观察到三元催化器受损的程度，如果确实是因为积碳和杂质堵塞的愿意，正常清洗一般是可以解决问题的。若三元催化中的孔径出现了破损或坍塌，这种情况就只能更换新的三元催化器了。

㈡ 汽车三元催化器坏了可以维修吗

三元催化器坏了需要更换。

1、在汽车的三元催化器的前面和后面各有一个氧传感器，用来感知尾气中氧气的含量，并反馈给发动机控制单元，以调节发动机喷油量，形成闭环控制。

2、一般三元催化器工作正常的，前端的氧含量是高于后端的。如果没有三元催化器，前后端的氧含量是一样的，那么氧传感器发送给电控单元的信号就是氧含量过高，电控单元就会判断为混合气过稀，从而加大喷油量，使混合气过浓，增加汽车的油耗。

3、如果三元催化器堵塞了，后氧传感器检测到尾气中氧含量过少，会误判为混合气过浓，从而减少喷油量，使混合气过稀，导致汽车加速无力等。一般这这种情况下发动机故障灯也会点亮。

4、三元催化器损坏，对发动机的影响还是非常大的，必须及时维修，如果只是堵塞了清洗一下就好了，如果是中毒失效或破碎了，那就必须更换了。

5、同时三元催化器不能正常使用会导致检车时一氧化碳、碳氢化合物超标，导致年审不过关拿不到机动车检测合格贴。

(2)如何维修三元催化器扩展阅读：

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

导致三元催化器损坏的主要原因有长期使用品质不好的燃油、发动机长期低速低温运转、发动机烧机油严重以及受到了机械冲击等。其中最主要的损坏形式是堵塞，一般都是由于汽车长期低温低速运转，三元催化器达不到工作温度导致的。

㈢ 三元催化器应该去哪里维修

三元催化器应该去4S店维修。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO，HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳，水和氮气。

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO，HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体，HC化合物在高温下氧化成水H20和二氧化碳，NOx还原成氮气和氧气，三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

三元催化器的工作原理

三元催化反应器类似消声器，它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形，在双层薄板夹层中装有绝热材料石棉纤维毡，内部在网状隔板中间装有净化剂，净化剂由载体和催化剂组成，载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形，多棱体形和网状隔板等，净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂，催化剂用的是金属铂，铑，钯，将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。

三元催化器性能稳定，质量可靠，寿命长，其产品广泛适用于丰田，本田，别克，奥迪，大众，现代，铃木，昌河等车型，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。

称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面复盖着一层铂，铑，钯等贵重金属，它可以把废气中的HC、CO变成水和CO2,同时把Nox分解成氮气和氧气，HC，CO是有毒气体，过多吸入会导致人死亡，而NOX会直接导致光化学烟雾的发生。

㈣ 三元催化器的维修

三元催化器
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的co、hc和nox等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强co、hc和nox三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中co在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体；hc化合物在高温下氧化成水(h20)和二氧化碳；nox还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

㈤ 三元催化坏了怎么办

可以使用专用清洁修复剂来尝试修复。
原理：
1.专用清洗剂
专用清洗剂是一种拥有亲水基团及亲油基团的化合物水溶液，亲水基团使清洗剂可以溶于水和油，因三元催化器中的蜂窝状陶瓷载体具有较强的吸水性能，清洗剂可以进入催化剂内部，使亲水、亲油基团溶解和吸附催化剂内部造成催化性能下降的碳烟、长链碳氢化合物，并通过干燥过程从催化剂表面脱除，使催化剂部分恢复活性且催化剂表面调整到利于修复剂附着的状态。
2.专用修复剂
专用修复剂为与机动车原有催化剂配方类似，含有活性氧化铝、稀土复合氧化物及贵金属铂、钯、铑的水性悬浊液体。通过匹配与原车相同的等电位物质，使干燥固化后的修复剂附着在原车催化剂涂层表面，使中毒失效后的三元催化器恢复催化性能，从而有效降低车辆的污染物排放值。
使用方法：
首先使用专用清洗剂将附着在催化载体表面的积碳及金属络合物去除，同时去除已失效的贵金属涂层，部分恢复三元催化器的活性，并提高修复过程中修复剂的附着力。清洗后的三元催化器，保证了载体孔道内的洁净，及排气的顺畅性，降低了发动机的背压，修正了发动机的空燃比，从而提升了三元催化器的工作效率；然后使用专用修复剂将同样含有贵金属铂、钯、铑活性组分的稀土复合氧化物及活性氧化铝混合浆料均匀涂覆在三元催化器载体孔道内原有涂层之上，增加其活性组分，重新赋予三元催化器新的活性层，恢复三元催化器的催化转化效率。通过以上方法维修后的三元催化器能达到新件效果，还有1——4万公里的质保期。

㈥ 三元催化堵了怎么办

汽车三元催化如果堵塞就需要进行清洗才能解决问题，三元催化堵塞的主要原因就是积碳附着，造成三元催化孔洞被堵从而影响发动机排气，发动机就会出现加速无力的故障。清洗三元催化器你可以把三元催化器拆下来，用草酸或洁厕灵进行浸泡，效果都是不错的，这样就可以瓦解三元催化器上的积碳，让三元催化器恢复正常状态。

三元催化器是发动机的一个净化装置，它能否正常工作决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。如果它发生堵塞或故障，那么首当其冲的就是你的尾气排放会超标，年审是不要指望过的了。此外，还会影响到你发动机的性能，常表现为油耗增加、加速无力、排气管异响、排气怪味难闻等。

三元催化器多久清理一次

1、通常每行驶3万公里需清洗三元催化器；

2、感觉到车辆废油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗；

3、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护完成时，需要清洗三元催化；

㈦ 三元催化器老化有什么办法修好不

你好 三元催化器老化的话，一般需要对三元催化器进行清洗，如果清洗之后还是无法达到使用的效果，那么也只有更换了

㈧ 三元催化效率过低怎么维修

三元催化效率低，建议先清洗一下。清洗没效果，建议更换三元催化。三元催化效率过低不修可能造成三元催化器无法正常工作，尾气超标。三元催化器堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标，更严重的是让排气管烧红，造成车辆自燃。