⑴ 摩托车配件厂的普工都做些什么详细点
那要看这个厂生产的是什么了，如果是车架金属配件，那就是电焊、弯管、喷砂、油漆。如果是塑件厂，就是清毛刺，装配什么的。
⑵ 现在开摩托车配件批发可以吗利润咋样需要多少本钱。请内行的人告诉我下，谢谢
先调查下市场，看看你要经营的范围有多少家维修店，有多少家批发店，有多少摩托车，分析下你有能力做到百分之多少的市场，
做全面的摩配是靠薄利多销的，本钱也不小，不知你那边的行规是怎么样的，在我们老家做摩配都是跟被维修店月结的，生意好的维修店一个月可以拿几万元配件费，没有实力是吃不消的。
如果你是要混口饭吃的就是做点改装配件，
⑶ 好得快汽车摩托车配件维修总店怎么样
这几次车坏了都奔这去了，技术还可以，小问题基本都是完美解决，价格合理，最主要是到这比较方便，离加油站也不远，晚上九点多关门，生意不错
⑷ 维修摩托现在成冷门了，干这个会有前途吗
兄弟，目前的行业状况：摩托车维修人员是越来越少了，基本很少看到年轻的师傅了，50后的基本退休，60后的马上退休，70后的正在服役，80后的开始从事，90后的不感兴趣，即使从事，还没开始真正卖力。基本上这样的情况。
国人的思想：维修事业稍有起色，很多人就开始整车销售，配件批零，甚至涉足电动车和汽车。从技术工人一下过渡到个体老板，心思也就不在维修技术的钻研上了，而是转移到研究人的心理如何赚钱了。这样，就出现了维修工人越来越少，摩托车销售店出现用人荒，市场上的维修出现了过了三包的车就成了孤儿车，卖新车的说没时间，人手不够，修车的说不是在我这里买的，要么不给修，要么漫天要价。
首先，摩托车维修这一行业，政府不重视，厂家不给力，从业人员基本来自社会各行各业，有的是自行研究，边干边学；有的是跟师傅学过一些时日，总之，都没有经过正规的岗前培训，在刚培训。除了在实践中摸索，从书本上学习，网络上借鉴，很难跟上各大厂家日新月异的车型变化或更新。从而，导致了这群人，收入不高，甚至导致部分人关门。还有一部分人，通过学习总结，走上了整车或者配件的道路，告别了三伏天在油泥和汗水里洗桑拿的日子。可以说，仅靠爱好，直接把一些人的梦想抹杀在摇篮里。
面对国际和国内大环境对摩托车行业的不利影响，有些地区的摩托车要么被禁止，要么饱和，要么被电动车和家庭汽车代替。小厂子在垂死挣扎，大厂家天天搞促销，新车的价格不高，二手车的价格也不低，一些车的修与不修，是车主的鸡肋，维修工处于尴尬的境地。这就是传统的摩托车代步的时代，即将终止。
车迷俱乐部的兴起，爱好者三五成群，组成一族，通过业余时间的学习，对某些车型的了解，比专业维修堪称过犹不及。加上网络配件的供应，直逼一线摩托维修工的利益底线。大型俱乐部的崛起，进口大排量摩托车的引进，这些信息使一线维修工人望尘莫及。国内的大排量也逐渐兴起，与国际接轨，所谓的售后，都是厂家直接培训，并且适合商家结合，进多少车，走多少量，厂家出资在宾馆和会议室培训。这些礼遇，是很多普通维修工不敢想象的。
结合上面所说的，你还愿意从事摩托车维修呢！这只是个人看法，可以借鉴下。
⑸ 摩托车电喷出问题了，一般的修理店能修好吗
我就是修电动车和摩托车的。现在一般的修理店真不会修电喷的摩托车。有人来修就直接说没配件。其实是不会修。
⑹ 摩托车维修这个行业怎么样我想学摩托车维修
修电动车还是可以的，简单易学，短时间培训即可，学摩托车维修，不建议，短时间学不出来，最少一年半以上才能勉强具备修普通的摩托车，收益一般，维持生活是可以的，干这行，发财的不多，
⑺ 我准备开摩托车维修改装店，不知道利润咋样，求高手
利润是非常高的，可你得有那些客源，摩友。最好是主修大排量摩托。
⑻ 摩托车的车架坏了，维修店有没有架子换
你好。摩托车的车复架子不制是易损件。一般的配件经销商不会储备这个配件儿。一般的维修店也不会储存这个配件儿。你可以到维修店或者是配件经销商订购一台车架子。订购后一周以内估计就能到达。到达后经销商。或者是维修店会打电话通知你的。