甲壳虫停产维修怎么办

1. 大众甲壳虫停产，这是一种更厉害的营销手段吗

大众的甲壳虫宣布今年停产，其实他们已经算是非常成功的品牌了，他们输给的不是任何一家汽车品牌，而是输给了时代时代的进步终归会有一些东西要需要淘汰。但是，大众这么高调的宣布夹克，重汽车的淘汰，我相信不仅仅是有一个原因，首先，加个充气车是一个时代的代表，他从1931年生产到今天已经88年了，他早就成了这个时代的产物。

虽然后来大众汽车还进行了很多次的改版，但是随着时代的变化，实用性，大空间，高科技，高配置车型老旧的甲壳虫实在是做不到了，所以没有市场，还是甲壳虫停产的原因。

2. 大众甲壳虫停产了吗

受排放门事件影复响，大众制此前已经向欧洲各大银行借贷总计200亿欧元（约合人民币1400亿）来处理此次事件，巨大的财务压力迫使大众开始抛弃一些低盈利项目，比如辉腾、甲壳虫、尚酷等。现款甲壳虫车型是大众复活该车系后的第二代产品，和第六代高尔夫采用相同平台，即PQ35平台打造。但高尔夫换代后，甲壳虫车型并未随之换代，此前大众品牌技术负责人FrankWelsch在今年日内瓦车展上表示因为多种原因，现款甲壳虫车型将不再推出全新车型。这也意味着这台有着大众品牌图腾之名的车型将会成为历史。由于排放门事件以及销量没有达到预期表现，大众官网宣布，甲壳虫将于2019年7月正式停产。近日，大众品牌首席设计总监KlausBischoff透露甲壳虫车型并不会就此消失，不排除未来推出四门纯电动车型的可能性。

3. 关于大众甲壳虫多次停产是怎么回事，谁能将它的发展史说的详细点啊，特别是2003年到2011

这是一款叫人一见倾心的车型；这是一款享誉世界60余年的车型；这是一款当今世界上最为个性化的车型；历史悠久的甲壳虫，以其简洁的设计、朴实的风格，在不断地推陈出新中一直受到各界的欢迎和赞誉……

德国是享誉全球的汽车生产大国，那里的许多汽车生产厂商均在各自近百年的汽车制造史上，为世人打造了不计其数的汽车精品。虽然随着岁月的流逝，很多车型已经淡出了人们的记忆，但是有一个美妙动听的名字却一直响起在我们的耳边——甲壳虫。

如今，在世界各地仍旧有几百万辆甲壳虫汽车行驶在路上，它们中间几乎包括了几十年来甲壳虫的所有车型。尽管由于各种原因，甲壳虫汽车登记在册的数量在逐渐减少，但它仍然是世界上最流行和最受人喜爱的汽车。

1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。

1936年2月24日，3款“VW 3”车在德国柏林进行展示。从10月22日到12月22日之间，每辆VW 3车都至少完成了50,000公里的测试。1937年，这些车更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试，测试里程累计达到了2,400,000公里。测试结束后，德国汽车制造协会同意定购30辆。

1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。但实际上，直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方的广告里。

1939年2月16日，柏林车展上还展出了由费迪南·波尔舍重新设计，由希特勒命名的“KdF-Wagen”。不久，第二次世界大战爆发，大众公司开始大量生产军用汽车。1945年，战争结束，在同盟国的监督下，大众公司开始重新生产民用汽车。从此，甲壳虫汽车进入了快速、平稳的发展时期。 1972年2月17日，第15,007,034辆甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的生产纪录。8月，编号为“VW 1303”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW 1302”，成为主流车型。1973年，大众公司将几款特制型号的甲壳虫投放市场：Jeans甲壳虫、大甲壳虫、“黑-黄比赛者”和城市甲壳虫。7月，VW 1303停止生产，1303 敞篷车（即VW 1303 A）在8月上市成为主打产品。

1974年6月1日上午11点19分，位于沃尔夫斯堡的大众本厂停止生产甲壳虫。8月，宣布停产VW 1303 A。1975年7月，VW 1303也停产了。直到1978年1月19日，德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在Emden下线。到此为止，德国本土共生产了16,255,500辆甲壳虫。但是在海外的工厂里，甲壳虫仍然以每天1000余量的速度进行生产。

1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新世界纪录的诞生。为了庆祝这一伟大成就，大众公司推出了“Silver Bug”珍藏版甲壳虫，以此献给那些忠心的追随者。

甲壳虫能在全球范围内的成功原因在于其商标式的品质：独具匠心的设计、精致的加工工艺、完善的装备和众所周知的可靠性。除此之外，还有其低廉的价格、较低的维修费用，并且使用多年后仍具有一定的价值，大众公司很少参与价格战，但实际上对于他们的汽车品质来说，他们的标价并不昂贵，其“想想还是小的好”的主张更是改变了美国人观念。这些都可以说是其成功的根源。

1998年，大众公司推出了其全新打造的最新款甲壳虫汽车。这款车在1998年底特律国际车展上露面时，即受到了公众和传媒的极度关注。新甲壳虫的外形设计仍颇具当年甲壳虫的风采，同时拥有靓丽的色彩和动感的线条，整体造型还是秉承半个世纪前的款式，但是加入了更多现代化的设计元素，再加上现代化的机械性能，新甲壳虫无疑将成为21世纪的现代车型。

除了外形和仪表盘和从前相近，新甲壳虫由以前的后轮驱动方式，改为了现在的前轮驱动方式，发动机也由以前的风冷式改成了现在的液冷式，安全设备新添了防抱死制动系统和侧面安全气囊，其他配置还有空调、AM/FM收录机/音响系统、电动反光镜等。尽管相对于紧凑型微型车来说，甲壳虫价格略显昂贵，但它带给人们的不仅是车型本身，同时还有品牌传承多年的“甲壳虫文化”。

4. 大众甲壳虫汽车现在还能买到吗听说已经停产了

停产消息指的是2019年，目前还可以买到甲壳虫新车
只是这个车在停产之后的，未来5-8年，可能维修保养上会有麻烦

5. 大众甲壳虫03年停产怎么现在又出个06款

03停产说的是停产整顿、设计、改变，估计03年你没看过一篇新闻，他说甲克虫在03年停产不是因为车型老，而是因为车型的配置老，沿用以前的标准，但是已经不适合现在的社会了，所以要停止生产，技术研发，到06年开始生产新面孔的甲克虫，但是经典的外型是不会变的。配置有很大的提高，所以今年就有06款面世了。在大众甲克虫03年就决定06年复出的了，这个消息也估计没多少人知道。所以你知道的只是停产，不知道它还要复出的。

6. 甲壳虫那么受欢迎，为什么将会停产

大众集团美洲地区首席执行官 Woebcken在一份声明中表示，“我们目前正转变为全产品线、以家庭为中心的汽车制造商，并正在加强电气化努力。目前公司尚未有推出甲壳虫替代车型的计划。”
今年前8个月，大众在美国共售出11,151辆甲壳虫，较去年同期下降2.2%。而2017年，美国甲壳虫销量跌至15,166辆，不到捷达轿车销量的七分之一。在选购一辆小型大众汽车时，绝大多数美国消费者更青睐于捷达或是途观紧凑型SUV。销往北美等其他市场的捷达、途观和甲壳虫均由墨西哥工厂生产。
大众首席执行官赫伯特•迪斯自2015年接管大众汽车品牌以来，一直专注于精简公司产品组合，因此逐渐将甲壳虫从一些全球市场撤出。此外，随着美国消费者越来越青睐跨界车和SUV，甲壳虫和大众其他掀背车也面临需求减少的压力。
上世纪90年代中期，大众汽车为重振美国地区的销量，当时的首席执行官费迪南德•皮耶克（Ferdinand Piech）推动复兴其祖父费迪南德•保时捷（Ferdinand Porsche）开创的独特甲壳虫设计并使之现代化，于1998年推出了一款名为“新甲壳虫”的新月形汽车。新甲壳虫诞生之初大受欢迎，1999年在美国共售出83,434辆。
Woebcken表示，“甲壳虫汽车历经三代，已有近70多年的历史。甲壳虫的停产对众多忠实粉丝来说可能难以接受。”
希望采纳！！

7. 大众甲壳虫停产，令人惋惜的是什么

我觉得大众甲壳虫停产，令我感到惋惜的是一代人的记忆以及可爱的甲壳虫外形吧。

我难过因为情怀敌不过现实的压力，不得不选择停产。未来的路途中感受不再会有甲壳虫的身影，浪漫的情怀总是难以抵挡现实的风暴，尽管很多的人都舍不得它停产，但是它的确应该退出历史的舞台，因为时代不再回来了，它的时代已经过去了。我们只能选择接受。

8. 甲壳虫曾经引领过潮流为什么现在面对着停产的结果

尾气排放的原因。上世纪、80年代，经济省油的日本轿车越来越受欢迎，同时尾气排放法规越来越严格，甲壳虫销量逐渐减少，大众便陆续在德国本土和墨西哥停产了甲壳虫。直到2003年，第一代甲壳虫全面停产，为了给客户提供维修服务，当时只有零件还在继续生产。但如今新能源汽车越来越流行，而且小众车型的盈利能力不断下降，“甲壳虫”的历史终于还是宣告谢幕。7月10日，当最后一辆大众甲壳虫在墨西哥Puebla工厂驶离生产线，这台大众最具有情怀的车型再一次宣布停产，而最后一台下线的新车，将和第一代车型一样，在墨西哥Puebla博物馆展出。同时，大众集团CEO曾赫伯特迪斯曾经透露过，这一代甲壳虫个停产后，将不会以任何形式回归，包括电动版车型。这意味着，这台80余年历史的大众经典车型将彻底成为历史。

这个看起来就很少女心的萌萌哒小车，大家可能想没想到它其实是希特勒下令生产的。时间退回1993年，希特勒表示要让德国每个家庭都拥有一辆汽车，并找到了费迪南德保时捷博士下令：“限期设计一款车，油耗必须低于7L/100km，配套零部件经济实用，可以坐2个成人和3个儿童、最高时速100km/h， 匹配高速需求，风冷式发动机，避免冬天水箱冻结，价格不能超过1000马克。”

9. 甲壳虫很早就说要停产了，为什么中途还会推出甲壳虫汽车

只是说但还没有停产，中途还会推出甲壳虫汽车，或许是看是否可以挽救甲壳虫汽车。这两天，甲壳虫即将在2018年内停产的消息再次不胫而走。其实，近两年内，甲壳虫出现在人们视野里就一直多伴着“停产”二字。随着大众官方的一次次辟谣，一次次拖延，近日大众研发部门负责人Frank Welsch在前两天的日内瓦车展上终于扛不住了，在受外媒采访时表示，大众将不再推出甲壳虫的换代车型，现款甲壳虫车型也极有可能在2018年停产。

截止1972年2月17日，第150,070,34台甲壳虫驶下生产线，小巧实用成为了它的代名词，超越传奇般的福特T型车成为了这个星球上销量最高的车型。可见，那时的甲壳虫一点也不小众，而是一台真正意义上的“大众”车。随着时代发展，更大更实用的车型层出不穷，而这时也就成为了，甲壳虫与人民脱轨的伊始点。自此之后，除了经典的外形，甲壳虫开始使用老的平台，不太实用的设计，甚至跟不上时代的发动机，它的销量每况愈下，不再属于人民的它，最多就是小资、文艺的代名词。