铁路接触网主要是维修什么

❶ 铁路牵引变电工是干什么的

接触网主要就是维修给电力机车供电的高压电线。通常是在工区，十几人为一组，根据需要申请作业时间，去检修。一般一天2小时左右。
变电就是看变电所的，主要是值班，有时开关个电闸啥的。
供电段的活都不累就是耗人。

❷ 铁路接触网工是干什么的

接触网工主要从事电气化铁路施工和维护管理工作。属于铁路电气化中的一个技术工种。从事的具体工作有支柱安装、支柱装配、线索架设、悬挂调整、拉线安装等，属于一线作业人员，工作具有很高的危险性。

(2)铁路接触网主要是维修什么扩展阅读：

接触网作为铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件和绝缘子。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。

支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。

定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。

支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。

中国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。

❸ 接触网工是什么主要干什么在电气化铁路中是什么样的工种工作的时候该注意什么

接触网工是近年兴起的一个新型产业，只要是把原由铁路的蒸汽机·内燃机改变成为电力机车。由牵引变电所供电。
接触网铁路知识
沿电气化铁路、城市交通电动车辆运行线路架设的特殊形式的供电线路。来自牵引变电所的电能通过接触网和装在车上的受流器向电力机车或电动车辆供电。通常要求接触网在任何气象因素（冰、风、雨、雪等）和最大运行速度下能保证安全供电，并有良好的耐磨、抗腐蚀、电损耗小等性能。
分类 根据供电对象不同，接触网分为架空悬挂和接触轨（第三轨）两种基本形式。架空悬挂式接触网又可按其纵向索线的数目和特点，分为简单悬挂和链形悬挂两种。前者弛度大、悬挂弹性不均匀，主要用在电车或工矿机车专用线上；后者接触导线纵向有张力调节装置，并使用承力索、吊弦和弹性吊弦，使接触导线在不同温度下都处于无弛度状态。
结构组成 铁道干线常用的架空链形悬挂式接触网如图所示。 图中1和2是立于路侧的接触网支柱及其基础，通常由金属和预应力钢筋混凝土做成，用来悬挂接触网。为了维修方便、缩短断线故障范围并进行不同温度下悬挂的张力补偿，接触网悬挂分成独立的锚段（即区段），每个锚段的中部设有中心锚结，使悬挂不能纵向移动，而两端则有重力式张力调节装置（图中未绘出），在不同温度下，可保持接触网的张力一定。图中3和4是腕臂式支持装置和绝缘子,它们和定位肩架9、棒式绝缘子10、定位管11一起，使接触导线稳定地悬挂于线路的上方。图中5、6、7、8分别为承力索、吊弦、弹性吊弦和接触导线，12为受流器，又称受电弓。为了避免接触导线对受流器滑板的集中磨耗，以提高滑板的使用寿命，并使滑板的受磨部位较为均匀，接触导线在直线区段均布置成之字形，即使在最强烈的风力下，导线的偏移也不超出受电弓滑板的工作范围。为了减小故障范围、便于检修以及使各相负荷较为平衡，接触网还设有分段装置，即所谓电分段装置和电分相装置。早期采用的电分段装置用四跨锚段关节；相分段装置用六跨和八跨式绝缘锚段关节。这些装置比较复杂，无电区长且投资大。70年代以来中国利用玻璃钢等材料，造出多种形式的分段绝缘器和分相绝缘器，使两区段间的过渡区缩短到只需十几米。
地下铁道由于净空限制，一般采用第三轨，即在行车轨道的一侧,用绝缘支架架设一条离地约400毫米高的第三轨。第三轨由高导电率的特殊软钢制成，地铁电动车辆通过安装在它侧面的受流器（接触靴），与第三轨摩擦接触而获得电能。中国北京的地铁和世界一些国家的地铁都采用第三轨受电。70年代前后，有些国家建设的地铁以及80年代开始筹建的中国上海地铁，由于地下和地面联运以及接触网电压上升到1500伏等原因，均采用较为安全并可充分利用隧道圆形截面顶部空间的架空接触网，再通过装在动车顶上的受电弓获得电能。
工作时，也涉及相当部分的高空作业。高压电的带点作业。很多方面的安全问题。

❹ 电气化铁路接触网的主要功能是什么

简单的 讲 就是给 电力牵引机车 提供电能 使电力机车车辆 得以运行的 基础

❺ 关于铁路接触网和接触网工作环境的问题

铁路接触网是27kv高压电，有强磁，对人体有辐射伤害。
接触网工区的工作主要是维护接触网正常供电，作业都是停电作业，需要爬到很高的接触网上工作，属于危险工种。

❻ 铁路有那些主要工种

动车组司机动车组司机是驾驶动车组、从事铁路运输及相关作业的人员。
动车组机械师版动车组机械师是从事动权车组运行检修、乘务及故障处理的人员，分为地勤机械师和随车机械师。
接触网工接触网是电气化铁路的主构架，是沿铁路线上空架设的特殊形式输电线路，为电力机车（俗称火车头）提供电能，输出电压为27.5KV。而接触网工的工作，就是维护、更换、修理接触网设备，确保铁路能正常给机车供电。
养路工铁路线的日常维护和紧急抢修都是养路工的职责，他们分为巡道工和线路工。
检车员检车员
通信工从事铁路通信线路施工、设备安装和维修的人员。
车辆段维修工负责车辆段探测站和设备的的检修与维护。
线路工线路工是以维修铁路为主要工作的工人，是铁路工务系统最基层的工种之一
桥隧工从事铁路桥梁、涵洞、隧道及其他桥隧建筑物大修、维修的人员。需要掌握的知识除基本的线路、桥
装卸值班员、装卸工装卸调度是具体组织、指挥、掌握装卸搬运作业的人，在车站称为装卸值班员，
信号工铁路信号时刻传递着火车安全运行的各种控制指令，它是火车运行的指挥。
上水工上水工班成员们的工作，
列尾作业员列尾的全称是列车尾部安全防护装置，

❼ 什么是铁路接触网维修“垂直天窗”

楼上说的没错，铁路为了检修接触网（火车供电线路），需要停电，在停电期间就没回有列车通过，这样在列答车运行图（不同时间列车走行区段）就会有一段空白（没有列车走过的线条），故形象地叫“天窗”。

运行图上纵坐标是区间，横坐标是时间，当某个时间段没车通过，图上就是空白的，大概体现出来是纵向的空白，所以叫“垂直”。

❽ 接触网工是什么主要干什么

1、接触网是在铁路钢轨上方用来为电力机车供电的一种特殊的输电形式，内架设了接触网的施工也称为铁容道电气化。

2、接触网工就是从事电气化铁路施工、维护管理的一个技术工种。从事的具体工作有：支柱安装（立杆），支柱装配（装腕臂和腕臂上一些零件）、线索架设（承力索、导线、回流线、馈线、加强线等）、悬挂安装（定位器、吊弦、电连接等）、悬挂调整（调整承、导高度）、拉线安装等等，属于一线作业人员。

3、工作有一定的危险性，主要来高空坠落（杆上、网上作业均属高空作业、物体打击（高空坠物及列车抛物等）、行车安全（既有线施工，就是线路上跑着车的接触网施工）等。

❾ 大家谁知道什么是铁路接触网工。我们这有招聘这个的，这个工作怎么样

如果是铁路局进行的招聘，主要目的是补充供电部门的人员时，我建议你可以版去试试，权因为是正式的铁路职工，工资和福利待遇比较稳定。用句我们话：旱涝保收！而且，平时的主要工作就是维修、养护电气化铁路的接触网（也就是电网），还算比较轻松。

如果是中铁电化局进行的招聘，我觉得还是考虑好。因为中铁电化局的工作环境不稳定，他属于工程局。明白吗？就是哪有工程往哪去。比较奔波，很辛苦！而且最重要的是，工资收入也不是很多。