hcnox不合格维修哪里

Ⅰ 汽车CO尾气不达标，检查不合格怎么办

一、普通汽油车

汽车CO尾气不达标，检验不合格的车辆将要去维修厂修理，直到最终检测尾气排放合格。一般环保部门会向车主推荐到交管部门认定的资质高、维修能力强的汽修企业。但车主同样可以选择其他的汽修企业，只要最终的检测合格就行。

二、“油气”混合动力车

如果尾气检测后发现排放超标，除了及时去可靠的维修厂维修外，“油气”混合动力的车需要合理的搭配燃料比例。

因为尾气排放能否达标主要取决于车内的三元催化装置，它能将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质。如果车主在汽车改装后，不按科学的比例燃烧汽油和天然气，就会导致尾气不达标。

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三元催化器

尾气不合格一般都跟三元催化器有关，所以很多车辆排放轻微超标后，工作人员都会建议清洗三元催化器。三元催化器的作用就是环保，简单点说就是它可以将从发动机燃烧室排出的有害气体，比如CO、HC、NOx等还原转化为无害的CO2、H2O、N2就是二氧化碳、水和氮气。

三元催化器一旦堵塞就会造成车辆排气背压增大，发动机无力，动力下降，加速缓慢等。清洗三元催化器可以分为两种方法，一种是拆洗，另一种是免拆洗。不过无论哪一种方法都必须用内窥镜检查堵塞的情况。

窥镜检查的目的是为了分辨三元催化滤网中的沉淀物是不是结晶了，如果结晶了清洗无法解决，只有更换。如果没有结晶清洗是可以疏通的。不过对于一些三元催化环保效果已经失效的，清洗过后尾气检测也是无法通过的。只能拆洗，就是将排气管拆下来用草酸浸泡，这种方法成本低。

Ⅱ 汽车尾气氮氧不合格怎么办

汽车尾气氮氧超标超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损、三元催化器失效、氧传感器失控等。应根据造成超标的原因采用不同的治理方法。（有条件是应首先检查发动机控制电脑）

1、首先检查发动机是否正常

简单检查可做到，发动机是汽车的心脏，检查发动机是否正常，可取下火花塞看有无机油、很干净说明点火正常，发动机没有串油，加大油门时观察，运转是否平稳有力，如果以上检查没问题即正常。

2、车辆三大系统过脏

这种情况一般情况下出现在车辆还比较新，但是检测结果却超标，或者超标并不严重只超了百分之几或零点几，这种情况说明我们的车辆的尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题，造成尾气超标的原因大都因为车辆三大系统（进气系统，排气系统，燃油系统）过脏。

解决方法

换加高号油、拉高速(轻微超标可以不换油或加燃油添加剂并拉高速，而最妥当的方法是换加高号汽油后并加添加剂后拉高速)高速对清洗发动机的油路和气缸有相当大的作用。原因是发动机高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果。

3、三元催化器中毒

三元催化器中毒是汽车尾气超标的最主要原因，三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

解决方法

一旦发生三元催化器中毒，只要三元催化器活性未丧失，没有完全堵塞，对三元催化器进行清洗，就可恢复三元催化器的活性，而最彻底的解决方案就是更换新的三元催化器。

但原装新的三元催化器由于里面含有贵金属造价昂贵，当然价格也就不菲，但目前市场上的三元催化器产品大都出于副厂，虽然价格相比原装略便宜，但制造工艺品质均无法保障，往往只是旧的回收翻新或达不到生产要求的，所以购买新的三元催化器还是建议车友选择原装。

4、氧传感器损坏

尾气超标不一定就是三元催化器中毒，氧传感损坏也是一个重要的且容易被忽视的原因，在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。

由于混合气的空燃比一旦偏离理论空气燃烧比例，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

解决方法

一般氧传感损坏就直接更换，其价格也不是十分昂贵，一般的在小几百块左右，但一些冷门车或高档车，由于比较难定到，价格就比较贵了，但是一旦氧传感损坏，油耗会明显上升，所以更换坏的氧传感对车辆的燃油经济性有着不可忽略的作用。

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随着国内经济的发展，道路上行驶的车越来越多，不但造成了严重的交通拥挤，汽车排放的尾气还是重要的空气污染源之一。为了控制尾气排放问题，国家也在不断调整制定了一系列排放标准。

2017年1月1日全国正式施行“国五”排放规范，“国五“标准相当于欧洲的欧五标准，“欧五”在欧洲实行时间是从2008年到2014年，历经了6年，中国从“国五”到“国六”只用3年。

环境保护部、国家质检总局在2016年12月23日联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，即轻型车“国六”标准。国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。

“国六”标准限值要求加严，与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，“国六”标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用相同的限值要求。

“国六标准”增加排放质保期的要求，要求在3年或6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用，保障车主权益。

Ⅲ 汽车年排气污染物HC碳氢化合物不通过如何维修

汽车年排气污染物HC碳氢化合物不通过解决方法：

一、可以对车辆的发动机进行一次三元清洗保养，并且对催化器以及传感器进行清洗。

二、更换一些零部件，比如火花塞，分电器触点以及分火头触点。

三、对车辆中的空气滤清器进行清洗，如果太脏建议直接更换。

四、加97号的汽油来跑一段时间的高速，这样能够清理积碳以及催化器。

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尾气不合格一般都跟三元催化器有关，所以很多车辆排放轻微超标后，工作人员都会建议清洗三元催化器。三元催化器的作用就是环保，简单点说就是它可以将从发动机燃烧室排出的有害气体，比如CO、HC、NOx等还原转化为无害的CO2、H2O、N2就是二氧化碳、水和氮气。

三元催化器一旦堵塞就会造成车辆排气背压增大，发动机无力，动力下降，加速缓慢等。那么到底怎么清洗三元催化器呢？清洗可以分为两种方法，一种是拆洗，另一种是免拆洗。不过无论哪一种方法都必须用内窥镜检查堵塞的情况。

内窥镜检查的目的是为了分辨三元催化滤网中的沉淀物是不是结晶了，如果结晶了清洗无法解决，只有更换。如果没有结晶清洗是可以疏通的。不过对于一些三元催化环保效果已经失效的，清洗过后尾气检测也是无法通过的。只能拆洗，就是将排气管拆下来用草酸浸泡，这种方法成本低。

参考资料来源：凤凰网-汽车在年审时，尾气总是检测不合格，该怎么办？

参考资料来源：人民网-机动车年检尾气不合格？是你没保养好三元催化器

Ⅳ 机动车尾气排放检测不合格怎么办

第一个就是更换和清理火花塞

因为火花塞是负责汽车打火启动的重要部件。老司机表示，如果长时间不注意清理或者更换的话，火花塞上的积碳堆积以及老化都会导致因为火花塞打火效率下降而造成汽油燃烧不完全，排放不达标。所以车主要定期检查并清理更换火花塞。

第二个就是氧传感器的更换

很多车主不知道氧传感器的作用是什么，其实这个部件主要功能就是检测发动机废气的氧浓度，通过检测废气内氧气的含量并一次判断汽油是否被充分燃烧。如果氧传感器坏了的话就无法检测废气是否达标，这就会引起年检不通过。

第三个是三元催化器

这个东西基本上车主们应该都知道，它最大的作用就是能够过滤并净化尾气，如果长时间不清理导致里面杂质堆积堵塞的话，就可能会让三元催化器失去作用导致尾气排放不达标。

Ⅳ 长安之星尾气不及格，其中CO一项合格，HC+NOX不合格，什么意思，要维修的话修那一部分

这两项不合格的话一般大多是燃烧室积炭过多形成的，不知道你的车已经几年了，如果是三两年的话建议你用专用的清洗剂清洗一下，年头太长的车估计洗不干净的，需要拆洗的！

Ⅵ 车年检，NOX超标不合格，怎么处理能解决

您好，这说明发动机燃烧不好，导致了排放不达标，需要检查维修处理的，希望能够帮助到你。

Ⅶ 机动车尾气检测不合格该怎么办

拆掉电瓶线过几分钟再接上，一般车辆无故障，故障码会熄灭。如果不熄灭，就要到专业维修的地方检测哪里损坏及时维修。
如CH不合格，就要跟换燃油、清洗发动机和油路，清洗或跟换三元催化，CO、NOx不合格就要检查或跟换氧传感器（用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近）、三元催化（它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。）。
汽车环保监测前可以试着挂3档，检测前一定要热车，常温下三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力，通常催化转化器的起燃温度在250-350℃，正常工作温度一般在350-700℃。

Ⅷ 汽车尾气检测不合格怎么办

清洗节气门+进气道+三元催化器，检查或更换火花塞，检查或更换缸线
如果上面都不行，只好把三元催化器换掉

Ⅸ hc+nox尾气超标,怎么办

简单地说，HC超标有2大主因：发动机燃烧不好，三元催化器净化能力下降。
涉及发动机燃烧的因素很多，比如燃油的清洁程度，喷油嘴雾化状况，燃油压力，发动机压缩比，缸壁激冷效应，火花塞、点火线、高压线圈等点火系统故障，气缸磨损导致缸压下降等等。
进气系统故障也会导致HC超标，如混合器过浓等。
燃油蒸发系统以及曲轴箱通风系统对HC含量起着十分重要的作用，因此我们必须保障这2个系统的正常运转，以减少尾气中HC含量。
定期利用铜爵三元催化清洗对进气道，燃烧室，三元催化器表面的积碳进行清理能有效降低尾气中HC含量。
汽车都有常规保养，基本上都是1.5万公里更换汽油滤清器，很多车友对这个小配件不重视，所以车友们看了这篇文章后，应该重视起来，定期更换哦。

Ⅹ 汽车尾气检测不合格：CO通过、HC，NO超是什么原因怎么修

HC超标应该是燃烧不充分的原因。

解决方法为：清洗汽车的燃油系统和燃烧室的积碳过多，即可达到燃油燃烧充分的情况。

NO超标这么多应该是三元堵塞＋缸内积碳过多引起的。

解决方法为：然后清洗三元催化器，如果三元催化器彻底失效，可能要更换三元催化器！不过大部分三元催化器清洗后都能恢复！

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汽车尾气的治理要求介绍如下：

从两个方面来看：

一是控制技术，主要是提高燃料的燃烧速率，安装防污染处理设备并采用研制新型发动机；

二是行政管理手段，从控制燃油使用标准入手，报废更新、淘汰旧车，发展新车（即无污染物排放的机动车）。

使用无铅汽油代替含铅汽油可以减少汽油尾气中有毒物质的排放。用无铅汽油代替四乙基含铅汽油。这种汽油用作甲醛树丁醚的渗滤剂，不仅可以减少铅，还可以减少汽车尾气排放的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物。