城市轨道交通维修存在哪些瓶颈问题

⑴ 城市轨道交通面临的主要问题

你好目前轨道交通所面临的问题是：
（1）城市轨道客运量只占城市运输量的20％；
（2）城市轨道交通的投资量巨大，建设周期长，导致发展缓慢；
（3）一些城市承担不了城市轨道交通的建设。
望采纳。

⑵ 城市轨道交通运营系统有哪些薄弱环节

城市轨道交通运营系统薄弱环节：

（一）市场机制尚不成熟，投入产出比不高

伴随着城市轨道交通系统的规模不断增涨，其市场前景被广大投资方所看好，民间资本纷纷涌入，二、三线城市的城市轨道交通系统建设先后提上日程，根据预测，到2023年全国城轨交通运营里程将突破8000公里。

与市场表现出的巨大热情相比，部分城市反应较为平淡，管理部门多数倾向于使用政府性资金投资主导建设，民营资本进入渠道收窄；在建设过程中较少考虑性价比因素及营收渠道建设，导致财政资金吃紧的同时，无法实现资金的顺利回收，投入产出比很低。

（二）管理模式随意性较强，标准规范体系亟待完善

当前，城市轨道交通系统在各自城市的管理存在很大的随意性，“各自为政”现象较为突出，管理模式多为体现地方政府意志而建立，缺乏科学的规划设计，不同城市间的管理方法和管理架构差异化现象严重，指标体系也存在偏差。

各市的标准、规范体系区域色彩较为强烈，没有将城市轨道交通系统建设及发展作为一门系统性工程加以审视，存在较大的局限性。

⑶ 城市轨道交通运输存在哪些主要问题

城市轨道交通运输个人认为存在的主要问题还是在于城市轨道交通系统相对来说的建设成本比较高，施工难度比较大

⑷ 各地的轨道交通方面都有哪些历史遗留问题

轨道交通作为一种新型的公共交通方式，能够较好地解决传统交通方式交通量小、速度慢、不准时、环境污染大的特点。因此，它被广泛应用于城市公共交通中。结合城市轨道交通发展现状，分析了我国城市轨道交通存在的历史遗留问题，提出了城市轨道交通良好发展的指导思想和主要对策。中国城市轨道交通起步较晚，城市轨道交通一期工程于1965年在北京启动。

城市铁路建设应当同其他工程建设一样，遵守基本建设程序和建设规律，保证规划科学合理，建设有序，运行安全可靠。然而，随着一些城市轨道交通项目投资和由地方政府和城市铁路建设将提高当地的属性值，布局和建设铁路受行政约束，最终导致不合理的规划和建设路线。目前，城市轨道交通建设已渗透到我国各大城市。城市轨道交通的建设与城市发展密切相关。大量实践证明，轨道交通的建设可以极大地缓解交通压力，使建筑繁荣，实现土地增值和人口增长，对解决城市交通问题起到了很大的作用，完善城市发展布局，实现城市环境治理。

⑸ 城市轨道交通发展存在的问题有哪些

1、发展不平衡；2、建设中的质量问题；3、自动化水平较高，但管理人员素质跟不上。4、没有全国统一的相关技术标准和相关管理条例

⑹ 城市轨道交通运营管理产生问题的原因

您好，
1 缺乏统一的管理标准
我国的城市大小不一，经济能力和投资渠道的获得都是不同的，所以对地铁轻轨系统建设时，其规模、基础建设的建筑标准、线路的具体形态以及技术都是存在差异的，这就使得不同城市的轨道交通运营和管理模式也存在差异，甚至相同城市中的不同线路之间也有差异，容易浪费运营资源也不利地铁及轻轨系统在网络化运行过程中的应急问题的处理和协调。
2 人为影响因素
在城市轨道交通安全运营系统中，人是主要的参与者之一，大多数的安全事故都是由人的不安全行为导致的。因此，需要加强人的安全意识，从根源上解决人的问题所造成的安全事故；另一方面，要提高车辆管理人员的技术水平。
3 安全评估不到位
为了城市轨道交通系统安全运行，就需要做好安全评估工作。
望采纳

⑺ 城市轨道交通运输存在哪些主要问题,列车运行控制系统是如何解决这些问题的

你好，很高兴回答你的问题
本专业培养掌握各类轨道建设工程的人才，在运营管理能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作;在城市通信能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的工作;在铁道工程从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。
培养城轨地铁运营行车组织客运组织、调度指挥，票务管理，安检，乘务等方面的专技应用型人才。培养具有轨道交通的安装调试运行、维护和故障处理的专技应用型人才。培养能从事轨道交通通信信号设备的维护、设计、分析判断、检修和处理故障、管理和安装施工时专技应用型人才。培养具有城市轨道交通车辆驾驶、养护、检修和管理能力的高素质应用型人才。
知识结构:包括社会人文知识、自然科学知识、专业基础知识、专业技术知识、经济管理知识。能力结构:包括获取知识能力、应用知识能力、团结协作能力、自主创新能力。素质结构:包括道德素质、文化素质、专业素质、身心素质
运营管理，培养掌握城市轨道交通专业技能，能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的高素质技能型专门人才。可胜任车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班主任等岗位工作。学习内容: 管理学原理、交通运输概论、经济法与交通规则、运输经济学导论、铁路运输设备、铁路行车组织与管理、铁路货运组织、铁路客运组织、城市轨道交通概论等。
铁道信号，培养掌握现代通信技术或信号技术及列车自动控制方面基本理论和技能，能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的高素质技能型专门人才。学习内容:通信基础、铁路信号基础、计算机网络、车站信号自动控制、区间信号自动控制、GSM-R系统、驼峰信号自动控制、列车调度指挥系统、铁路信号设计与施工、列车运行自动控制系统、铁路信号业务管理等。
铁道工程，培养面向铁路行业，服务铁路施工及线桥设备维护企业，适应铁路施工与管理、线路检测与修理等工作岗位，可从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。学习内容:铁道工程测量、工程制图与CAD、工程力学、土力学与土工试验、建筑材料、工程地质、结构设计原理、铁道线路与站场、路基工程、桥涵工程、隧道工程、铁路轨道、线路维护、施工组织管理与预算等。
铁道乘务，按照铁路列车乘务员的统一标准和规范，培养具有良好知识内涵，掌握标准的服务技能，具有较强的实际工作能力，又具有良好气质与形体条件的铁路列车乘务员。同时亦能从事火车站、铁路、地铁等相关工作。学习内容:普通话、地铁运营与管理、英语、城市轨道交通概论、铁路乘务服务、计算机应用、旅游地理、商务礼仪、形体训练、铁路运输市场营销。
交通供电，培养具有变电站供电运行与检修、接触网(轨)施工与检修的应用型中等专业技术人才。毕业生面向城轨从事变电站值班员、城轨接触网检修工、维修电工、其他电力设备安装、运行、检修与供电等工作。培养目标:本专业培养具有城市轨道交通信号运行、城市轨道交通设备检修的应用型中等专业人才。就业方向:毕业生面向城轨、地铁从事地铁列车信号、地铁行车监控信号、信号钳工、信号组调工、信号员的工作。
车辆检修，培养具有城市轨道交通车辆驾驶、城市轨道交通车辆检修的应用型中等专业人才。就业方向:毕业生面向城市轨道从事电力机车司机、电动列车电气钳工、电力列车机械钳工、车辆钳工等工作。
铁路客运，培养具有铁路客运、铁路与地方餐旅服务知识与技能的应用型中等专业人才。就业方向:毕业生面向铁路客运、铁路宾馆、铁路疗养院、地方大型餐饮服务行业从事服务工作。
内燃机车运用与检修(轨道车)，培养目标:本专业培养具有轨道车驾驶与检修基本知识和操作技能的应用型中等专业技术人才。就业方向:毕业生面向轨道车制造厂、铁路建设部门、大型工矿企业、地铁公司、城市轨道公司等从事轨道车驾驶、检修工作。
铁道供电，培养目标:本专业培养电气化铁道供电设备施工、运行、维修、安装和电力调度的中等专业技术人才。就业方向:毕业生面向中铁电气化局、中铁建筑总公司电气化局、城市轨道交通、铁路变电所等单位从事供电系统的施工、安装、运行、维修和调试工作。
通信技术，培养具有铁道通信系统的设备施工、安装、操作与维护等基本知识和操作技能的应用型中等专业技术人才。就业方向:毕业生面向铁路部门从事一般电信设备安装、施工、维护、检修与管理工作。
工程测量，培养具有铁路工程勘测、测量、施工基本知识的应用型中等专业人才。就业方向:毕业生面向铁路工务、铁路工程、国家测绘等单位从事铁路线路、桥涵、隧道、建筑、设施的测绘、结构施工、维护等。
机械运用，培养具有铁道工程施工机械操作和技术管理的应用型中等专业人才。就业方向:毕业生面向铁道工程施工企业，从事施工机械的操作保养、维修及技术和基层管理工作。
铁道物流，培养铁路物资经营与企业物流行业物资管理工作人员。毕业生面向中铁物资经营部门和工矿企业、物流行业从事物资采购、销售储运、配送及基层管理等工作。

⑻ 轨道交通目前的主要问题有哪些提升的方向及途径是什么

无论哪个城市的交通建设，都是离不开对土地资源利用的。只有将城市土地规划和轨道交通建设有机的结合起来，才能更好地建设和规划城市交通。我国的城市轨道交通建设起步较晚，且在整个城市的建设过程中，有没有建立起行之有效的策略和土地规划方案，可以说大部分城市的轨道交通使用和建设是互相独立的，这些原因导致了在城市建设过程中，土地资源的不合理利用，最终造成城市轨道交通建设跟不上时代发展的步伐。正因为如此，城市轨道交通的建设和城市土地资源规划的结合，是改善城市交通拥堵的有效方法之一。从我国当前的城轨建设项目来看，大部分项目都有利于沿线城市的经济发展，以地铁出口为中心，居民在10分钟内可以步行到达，同时还会给城市轨道交通沿线土地带来较大的升值空间。因此，为了促进城市的交通建设，大幅缓解交通压力，彻底整治大城市交通拥堵的顽疾，就应该大力加强城市土地资源的利用率，尤其是城市轨道交通附近的土地。城市轨道交通的分布点十分广泛，从城市发展和建设的角度来看，更需要对城市轨道交通建设附近的土地进行高效的利用和开发，特别是合理开发车站站点附近的土地。以地铁车站附近为中心，可以形成以下三种土地利用模式：1. 综合型交通枢纽2. 地区级中心3. 新开发城市地区因此，以车站为中心，充分加强并合理利用车站附近的土地，形成又一个新型城市副中心，为城市的经济发展做出贡献，同时也大幅改善座城市建设中交通用地的使用率。这种以公共交通为导向的开发、规划一个居民区或者商业区的模式被称之TOD模式（transit-oriented development）。近年来随着城市轨道交通在我国的不断发展，TOD模式已经成为城市发展的一个热点。
有些城市一旦规划地铁，地铁沿线的房价立刻飙升。可以说地铁的建设已经不光是解决城市交通拥堵问题了，更可能带动城市的经济发展。相比TOD模式发展较为成熟的国家，我国TOD模式起步较晚存在着巨大的发展空间，重庆发展TOD就是很好的例子。重庆独特的城市地理环境，即山城地形复杂，特别是不同地区海拔差距大的客观现实给道路建设带来许多困难。但是当人口数量突破3千万，如果缺乏城市轨道交通体系的支持，将不可避免的出现大城市病，因此更需要TOD模式的应用，而且相对于平原地区的大城市，城市轨道交通对于重庆复杂的地形的统合带动效应将会更加显著。
在城市的建设过程中，交通问题往往都是最为棘手的问题之一。大力发展城市轨道交通建设是改善城市交通拥堵问题的重要手段，为了最大化利用土地资源的利用率，必需合理控制城市轨道交通建设沿线的土地利用率，需要对地铁站点附近进行合理的设置，尽可能减少乘客的换乘次数或者加强乘客的换乘体验。
城市轨道交通站点的设置，在改善城市交通拥堵问题有着极其重要的影响。通过对地铁轨道站点的合理布局，可以有效的缓解城市的交通拥堵问题，从而更好地提高城市轨道交通运行的质量和效率，大幅提高轨交的运量。
在站点设置过程中，也应该尽量的减少乘客换乘的次数，尽可能使乘客直达目的地。 除此之外，更应该采取一定措施，分散地铁乘客客流，尤其是在高峰时期，错开人流，使乘客更加方便的换乘地铁。
在城市轨道交通建设中，城市土地、城市交通、城市经济以及城市环境等多方面都有密切关联，这也是当前大部分城市交通建设过程中最为突出的问题。
其中，有效利用城市土地，带动城市经济发展的同时还能够保护环境，这在城市发展中起到了至关重要的作用。
城市轨道交通的建设，一方面，可以减少车流量，缓解大城市交通拥堵问题；另一方面，可以做到绿色环保，为可持续发展做出贡献。
因此在以后的城市轨道交通建设中，与城市土地规划有效地结合起来，利用好大城市寸金寸土的土地，尤其是城市轨道交通沿线的土地，合理的布局好每个轨交站点，力争同时解决城市交通拥堵问题和城市环境保护问题。

⑼ 当前轨道交通发展存在哪些难点问题，应如何解决

二、城市轨道交通发展面临的机遇和挑战
目前我国正处在加快转变经济发展方式的新时期，城市轨道交通也面临着新的发展形势，以为了适应城市发展需要，城市轨道交通建设的需求旺盛。近年来，我国城镇化进程不断加快，未来十年，城市规模将不断扩大，城市的经济加大发展，中等规模城市的数量也将迅速增加。