如何检查维修发电机

㈠ 汽车发电机不发电怎么修理呢

汽车发电机不发电通常是由于内部的整流二极管损坏造成的，如果是二极管损坏，可以将故版障的二极管权剪断，就可以继续使用了。如果是年限到了，就必须要更换发电机了。

如果是发电机输出导线有开路，而导线状况良好的话，就要进行维修，如果是转自部分有卡滞现象的，就手动试试运转是否轻松，如果是线包损坏的，可以用万用表测量看看线圈阻值，如果没有电阻值，就要重新绕圈或者更换发电机。

(1)如何检查维修发电机扩展阅读：

注意事项：

1、注意轴承的磨损程度，如果发现润滑不足，可从油杯口处滴上数滴机油，注意不能渗入整流器，否则影响电能传递效果。

2、电刷支架绝缘体损坏，需要另配新件。

3、汽车行驶一定里程后，适当调整发电机皮带的紧度，根据需要再固定校准螺丝，发电机的脚架螺丝应保持一定的紧度。

4、发电机上的防尘圈要牢固，不应取掉不用，以防尘埃进入内部，造成机件故障。

㈡ 简述发电机的检测步骤

一、交流发电机元件性能检测
1、定子检测：一是检查定子表面不得有刮痕，导线表面不得有碰伤、绝缘漆剥落现象。二是检测定子绕组是否断路，用欧姆表R×1档检查绕组引线之间，应在1Ω以下，否则应更换定子。三是检测定子绕组是否搭铁，用欧姆表R×1档检查绕组引线和定子铁心之间，应为∞，否则应更换定子。
2、转子检测：一是转子表面不得有刮痕，否则表明轴承松旷，应更换前后轴承。集电环表面应光洁平整，两集电环之间的槽内不得有油污和异物。二是转子绕组是否搭铁。三是检查转子绕组是否断路及短路。四是转子轴与集电环的检修。
3、电刷和电刷架的检测：一是电刷长度的检查，测量伸出电刷支架外的电刷长度为10.5mm，使用限度为1.5mm。二是电刷弹簧压力的检测，当电刷从电刷架中露出长度为2mm时，天平秤上指示的读数即为电刷弹簧压力，应为200～300N，弹簧弹力过小时，应更换新电刷。三电电刷的更换，更换电刷时，应先将电刷弹簧和新电刷装入电刷架内，然后用钳子夹住电刷引线，使电刷露出高度符合规定数值10.5mm，再用电烙铁将电刷引线与电刷架焊牢即可。
4、轴承检测：用手转动轴承，检查是否有异常声音和卡滞现象。如有异常声音，应予以更换。
5、整流器检测：选用用万用表的kΩ量程，使负表针搭B端子，正表针分别搭P1、P2、P3、P4，反之再测一遍，检查整流器正二极管的导通情况；使正表针搭E端子，负表针分别搭P1、P2、P3、P4，反之再测一遍，检查整流器负二极管的导通情况。如果二极管在正方向导通，反方向不导通，则表示正常。
二、同步交流发电机的维护
一是所有交流发电机都是负极搭铁，电瓶搭铁极性一定要与发电机保持一致。否则电瓶将正向加在整流二极管上使二极管烧坏。此问题小编曾遇到过一次，多年前一个收割机驾驶员更换电瓶时，未注意，将电瓶搭铁极性搞错，误接为正极搭铁，结果导致硅整流发电机二极管烧坏，所以一定要注意，电瓶搭铁极性必须与发电机保持一致。
二是发电机运转时，不能用试火花的方法，即瞬间短接交流发电机的“B”，“E”端子的方法，来检查发电机是否发电，否则容易烧坏整流二极管。
三是发现发电机不发电或充电电流很小时，应及时停车找出原因并排除故障，否则，故障可能会扩大，如当一只二极管短路后，就会导致其他二极管和定子绕组被烧坏。
四是当整流器的六只整流二极管与定子绕组连接时，严禁使用220 V以上交流电压或兆欧表检查发电机绝缘情况，否则，二极管及调节器中的电子元件会被损坏。
五是调节器与交流发电机的搭铁型式、电压等级须一致，否则，充电系统无法正常工作。
六是交流发电机的功率不要超过调节器所能匹配的功率，而调节器所能匹配的功率，取决于大功率三极管的功率。
七是停车时要断开钥匙开关，避免电瓶长时间向磁场绕组放电。
八是发电机正常运转时，不要随意拆卸各电器的连接线，避免引起电路中的瞬时过电压损坏二极管、调节器中的电子元件及其他电子设备。
九是电瓶能起到电容器的作用，即可在一定程度上吸收电路中的瞬时过电压，在发动机运转过程中不要随意拆下电瓶连接导线，否则，容易造成发电机二极管、调节器中的电子元件的损坏。调节器的调节电压不能过高或过低，避免损坏用电设备或引起电瓶充电不足。

㈢ 发电机如何维修保养

1.机组应保持清洁，无漏油、漏水、漏气、漏电现象。机组各部件应完好无损，接线牢固，仪表齐全，指示准确，无螺丝松动。
2.根据各地区气候及季节情况的变化，应选用适当标号的燃油和机油。
3.保持机油、燃油及其容器的清洁，按说明书要求定期清洗和更换机油、燃油、冷却液和空气滤清器。油机外部运转件要定期补加润滑油。
4.启动电池应长期处于稳压浮充状态，每月检查浮充电压，单节电池浮充电压为12.18V，12.24V或按说明书要求，及电解液液位。
5.应避免长时间怠速运行，燃油液面与输油泵高度差不宜过大。
6.市电停电后应能在15分钟内正常启动并供电。
7.新装或大修后的机组应先试运行，性能指标测试合格后才能投入使用。

㈣ 怎么维修发电机的25个步骤

首先要搞清楚原理，结构，根据出现故障判断哪块出现了问题
发电机工版作原理：
通俗来说是把其他形权式的能量转化为电能，发电机转子转动是由其他能量驱动的，转子在定子的磁场中转动，转子（闭合电路）受到定子磁场作用，从而产生电流。
在发电机里，磁铁撸着导体里面的电子往前走。
在电动机里，金属里面的电子撸着磁铁往前走。
在电热器里，电子砸在功率器件上，砸得原子乱颤，即温度上升。希望对你有用

㈤ 怎么检查汽车发电机的好坏

您好！汽车发电机坏了的症状：

1、车灯或仪表盘灯光变暗交流发电机是您的车辆的电气系统的一部分。 它的主要作用是提供权力在你的车来操作起动，点火和所有的电子配件。如果发电机开始坏了，车灯或仪表盘灯光开始变暗。 一旦仪表灯或前大灯暗淡，这是潜在的交流发电机故障的明显标志。

2、电瓶或蓄电池损坏一个汽车电瓶，作为发电机为补充汽车电瓶，只能充电到和能够接受的电荷点。如果电瓶电量不足或死亡，该车将继续运行，但很短的时间后，灯光将再次变得暗淡，说明随着充电系统出现问题。如果该车辆具有启动后的电瓶完全充电的困难，这个问题可能是与交流发电机有关。希望可以帮到您。

㈥ 汽车发电机异响有哪些怎么样检修

①整流器噪声。现象:在发动机怠速时，站在发电机异侧若能听到电刷的“哗”声。措施:检查电刷压力和整流子表面。

②の轴承噪声。现象:怠速时若能听到连续而均匀的“哇哇”声，加注油后只能短时间内减弱而不能持久有效。措施:手持带轮试轴承间隙，严重者换用新轴承。

③电枢扫膛音。现象:怠速时能听到“喳喳”声，随转速升高节奏变快，突然加速时会加速几下。措施:拆修转子，校直电枢轴。

④传动带噪声。现象:在怠速时听到似鸟叫声，提高转速时声音变弱，但连续为“吱”声。措施:检查传动带张紧度和带轮对正否。

㈦ 柴油发电机要维修时要检测哪些

您好，在柴油发电机组需要维修时检测内容有以下几个方面：
1．仔细查版看发电机内部，不权得有杂物存在，防止落入螺钉，工具、抹布等异物。
2．用大约两个大气压的干燥压缩空气或皮老虎清除发电机各部分的灰尘。为避免损坏线圈，不得使用金属吹管。
3.检查柴油发电机轴承的润滑情况。润滑油和润滑脂的质量与数量必须符合维护要求的规定。
4．检查发电机与其原动机的连接情况是否良好。同时检查两机的轴线是否在同一直线上。
5．检查转子是否灵活，同时检查轴承质量。
6.清洁集电环。
7．检查电刷装置；
8．测量绝缘电阻
9．如果发电机结构允许，可用塞尺测量气隙
10．检查励磁接线是否正确，引线是否良好。
11．检查各紧固件，有松动者应上紧。

㈧ 发电机的常见故障有哪些如何维修

发电机常见抄故障：不能袭发电
（一）接线错误 按线路图检查、纠正。
（二）主发电机或励磁机的励磁绕组接错，造成极性不对。 往往发生在更换励磁绕组 后接线错误造成。应检查并纠正。
（三）旋转硅整流元件击穿短路，正反向均导通。 用万用表检查整流元件正反向电阻，替换损坏的元件。
（四）主发电机励磁绕组断线。用万用表检查测量主发电机励磁绕组，电阻为无限大，应接通励磁线路。
（五）主发电机或励磁机各绕组有严重短路 电枢绕组短路，一般有明显过热，励磁绕组短路，可由其支流电阻值来判定。更换损坏的绕组。
关于如何维修 ，一般建议联系售后人员指导操作，如果简单更换易损配件可以自己操作

㈨ 汽车发电机如何检修

1．转子的检修
(1)
励磁来绕自组的检修
用万用表测量励磁绕组的电阻，应符合标准。
每个滑环与转子轴之间的阻值都应该是无穷大。
(2)转子轴和滑环的检修
转子轴的弯曲会造成转子与定子之间间隙过小而摩擦或碰撞，如发现发电机运转时阻力过大或有异响，应检查转子轴是否有弯曲。
滑环应表面光滑，无烧蚀，厚度应大于1.5mm
(3)轴承的检修
若发现发电机运转时有异响，应仔细检查是否因轴承的损坏而造成。
2．定子的检修
（1）定子绕组的断路和搭铁故障检测
（2）定子绕组的短路故障检测

㈩ 怎样判断电瓶坏还是发电机坏汽车发电机坏了有什么症状

汽车上的电池和发电机是为很多用电设备和维修服务的，但是如果在没有电源的情况下发现用电设备有故障，我们可以通过以下方法来判断是电池坏了还是发电机坏了.

事实上，发电机对车辆上的其他用电设备，起着供电和电池充电的作用，非常的重要。所以我们为了延长其工作寿命，以下是整理出了发电机日常维护的几个小窍门：

1、定期清洁发电机表面的灰尘和污垢，保持良好的通风散热效果；

2、定期检查发电机的固定螺栓是否松动；

3、调整合适的皮带张紧度，过松或过紧都会影响发电机的正常工作状态。

如果是发电机的小故障，可以通过更换配件来修复。但如果发电机中的铜绕组烧坏，建议更换。因为更换一台发电机的成本并不是特别高，如果是采取更换内部零件的方法，不仅要花时间换，一个新的发电机只是部分零件，所以有点多余，浪费时间。