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『贰』 詹天佑修筑的京张铁路

詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。
詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。
福建水师旗舰“扬武”
1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。
1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。
此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。
袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。
张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。
1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。
詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。
1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。
1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。
对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。
那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。
帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。
京张铁路建成典礼
此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。
京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。

詹天佑的资料 - 科学技术家－詹天佑

詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。
在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。
回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”
从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。
刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”
1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”
为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”
京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”
詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 （－－－邹 焱:清末著名科学技术家詹天佑）
詹天佑的资料 - 小学课文 - 詹天佑

詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这—段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第—条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长 200 公里，是连结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们提一个条件：清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样—要挟，铁路没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师。詹天佑就是其中的一位。
1905 年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概'‘差不多'，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯卜绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹大佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。

铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢 ? 詹天佑顺着山势，设计—种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易多了。
京张铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已
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『叁』 华凌空调维修点，全国都有

华凌集团在1985年在香港成立，发展速度非常快，短短30年时间产品就偏不全国各地了。华凌主要以生产电冰箱和家用空凋为主，现今已有多家分公司分布于全国各个地方，特别是华凌的空调，销售量很高，华凌的售后服务也做得非常，获得顾客的一致好评。虽然如此，小编相信还是有很多人不知道华凌空调的维修点在哪里，现在小编就来给大家一一的介绍吧!

华凌空调在全国各地的维修点以及联系电话如下：

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甘肃

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『肆』 求 2009年煤矿事故总数，不是重大矿难总数

2009年煤矿事故（矿难）一览
1、1月2日5时30分, 山西晋城市沁水县沁和能源集团永安煤矿，井下3210回风槽掘进工作面进行巷道维护时，发生冒顶事故，造成3人死亡。
2. 1月7日9时44分, 湖北宜昌市秭归县王子沟煤矿(乡镇有证)井下因风筒脱落，瓦斯积聚，造成4人窒息死亡，1人下落不明。
3. 1月10日9时0分, 四川达州市开江县大平煤矿(技改矿)井下发生透水事故，3人死亡，2人失踪。
4. 1月12日8时0分, 江西上饶市铅山县螺丝坞煤矿(乡镇有证)主斜井距井口180米处电缆起火，造成7人死亡。
5. 1月17日18时0分, 陕西渭南市白水县原北井头乡煤矿在拆除地面设施时，房屋发生倒塌，造成3人死亡。
6. 1月18日5时15分, 重庆南川县高桥煤矿+340米水平西翼煤巷掘进工作面放炮诱导煤与瓦斯突出事故，13人死亡。事故当班17人下井，4人安全升井。
7. 1月20日21时0分, 山西临汾地区汾西县永安镇蔚家岭村一非法私开煤矿窝点发生瓦斯爆炸，造成20人遇难。
8. 1月25日0时40分, 宁夏银川市，一辆桑塔纳牌小客车(宁AF6705)，自东向西行驶至灵武市古石公路69公里+590米处(石沟驿煤矿路段)，因路面冰雪滑驶出路外，撞至电杆上，造成3人死亡，2人受伤。
9. 1月29日3时40分, 青海海西州宽沟煤矿(个体矿)井下发生一起瓦斯爆炸事故，造成6人死亡。
10. 2月2日12时50分, 陕西韩城矿务局下峪口煤矿北二轨下掘进上山平巷(离掘进头约20米左右处)发生瓦斯突出事故，当班下井12人(维修巷道)，其中3人安全升井，2人死亡，7人下落不明。
11. 2月24日20时27分, 山西临汾地区蒲县太原煤气化集团公司东河煤矿2310运输巷发生透水事故，当班下井115人，其中107人安全升井，8人被困，经抢救，至25日7时，有1人获救。
12. 2月26日0时， 辽宁朝阳市凌源县牛营子乡安兴煤矿，4人入井进行巷道维修作业，发生CO中毒事故，4人下落不明。
13. 3月1日23时0分, 山西大同市南郊区高山镇一关闭煤矿，1人组织10名工人挖开封闭的井口偷采，有5人在放炮回煤过程中被困，另5人安全升井。
14. 3月2日4时0分, 山西朔州市平鲁区冯家岭煤矿井下皮带发生燃烧事故，当班下井27人，事故发生后自行出井12人，救护队救出6人生还，9人死亡。
15. 3月3日16时50分, 四川宜宾市江安县和平煤矿(证照齐全)，三水平西翼回风巷北翼上山掘进工作面发生煤与瓦斯突出事故，造成4人死亡。
16. 3月4日23时40分, 贵州黔西南州贞丰县大地煤矿，井下回风巷掘进迎头发生一起瓦斯爆炸事故，当班井下21人，其中11人安全升井，6人受伤(其中3人重伤，1人有生命危险)，4人死亡。
17. 3月5日7时30分, 吉林辽源市东辽县金安煤矿，-85米标高平巷煤层自燃发火后导致局部冒顶，当班井下作业的有30人，其中13人安全升井，造成17人死亡。
18. 3月5日22时, 黑龙江鹤岗市兴安区泰源煤矿井下五片下十处压风机峒室压风机电缆起火，据矿方反映，当时下井人员全部升井。7日，总局接到事故举报，反映有10多人被困井下。经初步核查，当班入井44人，其中31人安全升井，13人下落不明。
19. 3月5日7时30分, 吉林辽源市东辽县金安煤矿，-85米标高平巷煤层自燃发火后导致局部冒顶，当班井下作业的有30人，其中13人安全升井，造成17人死亡。
20. 3月12日21时4分, 黑龙江龙煤集团七台河煤炭分公司建设煤矿井下二采区发生瓦斯爆炸，当班入井32人，27人安全升井，5人遇难。
21. 3月14日20时40分, 云南昭通地区威信县三桃乡菜坝村水洞坪煤矿井下发生煤与瓦斯突出事故，造成14人遇难，2人重伤， 2人轻伤，遇难者尸体已于15日早全部找到并搬运出井，援救工作已全部结束，并转入事故调查和善后处理阶段。
22. 3月17日9时3分, 重庆市万盛区关坝镇油坊煤矿(乡镇B类，证件齐全),1403切割上山掘进工作面发生煤与瓦斯突出事故，当班下井28人，其中22人安全升井，6人下落不明。
23. 3月26日18时30分, 湖南郴州市永兴县香梅乡张家洲煤矿，发生一起瓦斯突出事故，突出煤量约100吨左右。目前该事故共造成10人死亡、3人被困，搜救工作仍在紧张进行中。
24. 3月29日2时31分, 河北开滦集团蔚洲矿业有限公司单侯煤矿井下发生顶板事故，造成3人死亡，1人失踪。
25. 4月2日5时35分, 湖南邵阳市洞口县石下江煤矿发生一起瓦斯爆炸事故，当班下井105人，事故点9人，其中6人死亡、3人受伤。
26. 4月7日14时40分，重庆市能投集团中梁山煤电气有限公司彭水芦塘煤矿，在施工开切眼时揭穿总回风巷下采空区积水，涌水量约800立方米，造成9人死亡。
27. 4月9日21时50分, 山西长治市襄垣县夏良镇县联营煤矿，在加固107综采工作面运输顺槽密闭时，采空区发生瓦斯爆炸事故，将密闭摧倒，造成死亡5人，1人失踪。
28. 4月12日11时0分, 辽宁葫芦岛市南票区沙锅屯村第三煤矿(乡镇有证，低瓦斯矿井)井下发生瓦斯爆炸事故，初步核查当班入井39人，其中，安全升井23人，14人死亡， 2人下落不明。
29. 4月26日18时, 新疆吐鲁番市胜金乡煤矿，井下发生气体窒息事故，造成3人死亡。
30. 4月27日15时40分, 贵州六盘水市盘县东李煤矿，井下117掘进巷发生一起煤与瓦斯突出事故，造成3人死亡、5人轻伤。
31. 5月4日9时30分, 湖南娄底市涟源市安平镇新桥煤矿(个体煤矿)井下发生煤与瓦斯突出事故，突出煤矸260余吨，当班井下35人，其中有9人被困，经抢救5人安全脱险，4人死亡。
32. 经初步核实，河南郑州市荥阳县崔庙镇东升煤矿(单独保留整合技改矿井)5月4日发生瓦斯喷出事故，造成16人死亡。(5月8日，总局调度值班接群众举报，崔庙镇东升煤矿5月4日发生瓦斯爆炸事故，至少造成8人死亡。)
33. 5月7日12时，湖北荆门市东宝区漳河镇李家洲煤矿，井下北上山二平采煤工作面发生透水事故，当班入井26人，其中25人安全升井，1人被困。
34. 5月10日14时40分, 贵州六盘水市水城县保华乡住鑫煤业有限公司(原大梁子煤矿)在1091回风上山打钻时发生透水事故，造成4人死亡。
35. 5月17日6时25分, 湖南邵阳市短陂桥煤矿(国有地方煤矿)212 采区一30M至-80M采空区煤层自燃发火，引起采空区瓦斯积聚，并引发瓦斯爆炸事故，分布在一上山的5人和-94煤平巷的3人(共8人) 下落不明。
36. 5月17日6时17分, 云南东源煤业集团公司羊场煤矿杨家矿井北四采区底石门K9煤层联络眼掘进迎头发生一起煤与瓦斯突出事故，造成5人死亡。
37. 5月17日0时55分, 新疆阿克苏区库车县夏阔坦煤矿采空区大面积冒顶后，采空区内大量有毒有害气体溢出，摧毁2道密闭，造成当班下井的14人中，8人死亡，6人轻伤。
38. 5月18日2时53分, 北京房山区枣园煤矿(乡镇有证)4名工作人员进行井下开口工作面维修作业时发生顶板事故，4人全部被困。距测算，人员被困位置距井口约3000米，救援人员现距事发地点还有20米左右，被困人员已有回应。
39. 5月21日18时50分, 山西阳泉市盂县万隆煤矿有限责任公司，井底车场发生局部瓦斯爆炸，当班入井30人，其中26人安全升井，4人死亡。
40. 5月25日23时24分, 湖南娄底市涟源市新岩煤矿，2151回采工作面机巷，在出煤支护过程中发生煤与瓦斯突出事故，突出煤量约120吨，造成3人被困。
41. 5月26日4时13分, 河南郑煤集团侯二七分公司侯寨振兴煤矿，307采面回风巷在扩修巷道时，发生煤与瓦斯突出事故，当班下井21人，其中14人安全升井，7人下落不明。
42. 5月29日14时52分, 重庆奉节县竹园镇，水码门煤矿井下二级下山二平巷上山眼掘进工作面因放炮引起瓦斯爆炸，造成5人死亡、1人下落不明。
43. 5月30日6时10分, 黑龙江牡丹江市穆棱市，光义煤矿一井工人违章进入运料车下井时，车辆发生跑车事故，造成5人死亡、1人重伤、9人轻伤。
44. 5月30日9时30分, 云南红河州泸西县旧城镇跃进煤矿一号井(证照齐全)发生瓦斯爆炸事故，造成5人下落不明。
45. 5月30日2时，黑龙江鸡西市鸡东县恒达煤矿，井下发生透水事故，造成13人被困。
46. 5月31日17时0分, 重庆奉节县白帝镇(原草堂乡)涛林煤矿2号井上山掘进头发生一起瓦斯燃烧事故，造成5人死亡。
47. 6月14日13时30分, 重庆石柱县黉水沟煤矿(技改矿)井下发生透水事故，3人被困。
48. 6月14日11时35分, 陕西咸阳市旬邑县宋家沟煤矿(乡镇有证)井下发生顶板事故，死亡3人。
49. 6月17日5时, 新疆昌吉州木垒县，老君庙煤矿采空区发生一起冒顶事故，造成5人死亡、3人受伤。该矿为私营个体煤矿，证件齐全。
50. 6月21日19时40分, 重庆垫江县廖家槽煤矿(乡镇有证)井下明斜井变坡点以下150m处发生跑车事故，造成正在清理主斜井的3名运输工人被撞死亡。
51. 6月22日19时30分, 云南曲靖市麒麟区东山镇以劳养武煤矿(乡镇有证)师平县井下1863水平运输巷，在维修巷道时因顶板冒落，诱发煤与瓦斯突出事故，造成6人死亡。
52. 6月22日3时0分, 山西晋中市介休市龙凤镇一非法煤矿圪垛村一村民非法组织9名村民携自制炸药，进入6月20日已经炸毁的小煤窑，因非法炸药自燃，产生有害气体，造成8人死亡，1人生还。
53. 7月1日11时16分, 陕西榆林市神木县，汇森凉水井煤矿，井下综采工作面切眼顶部放炮后，由于烟尘大，造成18人死亡，11人受伤。
54. 7月2日21时40分, 山西阳泉市郊区鑫坪魏家沟煤矿(乡镇有证，停产整顿矿))井下发生顶板事故，上报2人死亡，经举报核查隐瞒1人，此次事故共死亡3人。
55. 7月3日10时30分, 湖南郴州市苏仙区庄门煤矿，井下23采区轨道上山与-13水平东一沿煤工作面交岔口发生瓦斯爆炸，事故已造成3人死亡，3人受伤，4人下落不明。
56. 7月5日11时20分, 山西大同市南郊区高山镇五九煤矿,井下发生一氧化碳中毒窒息事故，造成21人死亡。
57. 7月12日23时40分, 山西长治市长治县王庄煤矿(国有地方)井下总回风巷开拓掘进工作面发生透水事故，当时井下有82人作业，事故发生后69人安全出井，发生透水的掘进工作面当班有16人作业，其中3人逃生，13人被困井下。
58. 7月13日11时49分, 贵州铜仁地区思南县枫芸乡棚子煤矿工作面发生透水事故，造成4人死亡。
59. 7月14日17时46分, 贵州毕节地区大方县大方镇高店煤矿采煤工作面回风上山探煤巷发生煤与瓦斯突出事故，当班下井20人，其中安全升井16人，4人死亡。
60. 7月16日14时15分, 黑龙江鸡西矿业集团城山煤矿掘进工作面发生一起片邦事故，造成3人死亡、6人受伤(无生命危险)。
61. 7月21日9时，吉林白山市八道江区汇丰煤矿，+420标高处发生透水事故，将5名到副井维修巷道的人员冲至+290标高主副井联络巷处，造成1人死亡、4人被困。
62. 7月21日16时28分, 贵州安顺地区平坝县齐佰乡下寨村学校旁的一废弃煤矿，7名下寨村的村民自发到该煤矿挖烧火煤，因巷道塌方，4人死亡、3人受伤。
63. 7月24日20时30分, 四川宜宾市兴文县仙峰苗族乡吴家沟煤矿，15人下井进行维修作业时，回风巷上山发生瓦斯突出事故，其中8人安全升井，2人受伤，5人死亡。
64. 7月24日14时50分, 新疆伊犁州伊宁县潘津乡工业煤矿，在建的回风斜井由于山区洪水冲垮挡水坝，灌入井筒，造成在井筒内施工的3人下落不明。
65. 7月26日13时41分, 云南昭通地区威信县菜子湾煤矿(乡镇有证)井下上山掘进头发生瓦斯爆炸事故，当班下井24人，造成掘进头3人死亡。
66. 7月30日9时20分, 辽宁阜新矿业集团公司恒大煤矿151区回风下山4302巷道岔口处发生老顶来压，造成冒顶事故，致使2人死亡，4人下落不明。
67. 7月31日15时30分, 陕西榆林市神木县孙家岔镇赵家梁煤矿在井下东盘区南翼发生冒顶，冒顶区距井口2600米，地表塌陷面积约12万平方米。当班入井38人，截止8月5日18 时25分，9名被困井下矿工，经过抢险救援队全力搜救，有8名被困人员安全获救。另1名被困人员仍在继续搜救中。
68. 7月31日，湖北宜昌市秭归县大块田煤矿发生煤与瓦斯突出事故，6名被困人员遗体全部找到，该事故共造成6人死亡，事故现场救援工作基本结束。
69. 8月1日8时20分, 湖北宜昌市秭归县梅家河乡大块田煤矿(乡镇有证，其中煤炭生产许可证已过期，年生产能力3万吨，低沼矿井)第四上山掘进工作面发生一起瓦斯突出事故，6人下落不明。
70. 8月1日8时54分, 云南曲靖市宣威县双河煤矿(基建矿井，生产规模为15万t/a，低瓦斯矿井)1501进风巷掘进迎头发生一起瓦斯爆炸事故，井下当班工人21名，事故发生后16名工人安全出井(其中1人重伤)，另有5人下落不明。
71. 8月1日21时0分, 四川乐山市沐川县宇业煤矿(乡镇有证)井下采煤工作面回风巷发生瓦斯局部燃烧事故，当班井下6人全部死亡。
72. 8月3日5时, 江西萍乡市湘东区荷尧镇泉陂村铁炉冲村一关闭的证煤矿发生火灾事故，造成2人死亡、5人失踪。
73. 8月5日16时30分, 湖北恩施州咸丰县世纪通煤矿发生一起风井塌方事故，被困井下的3名矿工，经过37小时的紧急救援，已施救出井，其中1人死亡，2人生还。
74. 8月7日21时30分, 湖北十堰市竹溪县丰溪镇顺银煤矿(乡镇有证)发生一起窒息事故，造成3人死亡。
75. 8月18日9时40分, 辽宁沈阳市法库县柏家沟煤矿(地方国有矿)二水平301采煤工作面发生瓦斯爆炸，事故当班下井81人，共造成26人死亡(其中一位遇难者为“8.18”瓦斯爆炸事故中受伤的伤员在医院救治无效死亡)。
76. 8月18日18时10分, 云南西双版纳勐腊县尚岗煤矿(乡镇有证)井下自燃发火区发生巷道垮塌事故，当时有8人被困。事故发生后，有2人自行进入盲目施救，造成窒息，截止20日17时，已发现7名遇难者尸体，还有3人下落不明。
77. 8月24日9时40分, 贵州毕节地区纳雍县阳长镇么公营煤矿1609运输巷掘进工作面发生煤与瓦斯突出事故，造成3人死亡，5人受伤。该矿为个体煤矿，6改15万吨/年的技改矿井，证照齐全，高瓦斯矿井。
78. 8月28日2时，新疆巴音郭楞州库尔勒市塔什店矿区巴州煤矿五号井(基建井)，洪水冲毁该矿工业广场西南的防洪坝后，冲向副立井施工场地，将副立井暖风道冲毁，致使洪水和泥沙冲入副井延伸掘进工作面，在井下工作面作业的5人中，2人脱险，3人失踪。
79. 8月30日10时0分, 湖南常德市石门县五峰山煤矿(乡镇有证)发生一起顶板事故，死亡4人。
80. 9月4日17时30分, 辽宁丹东市凤城县爱阳镇徐凤庭煤矿,发生一起顶板事故，造成在材料下山车场维修巷道的5人被埋。经抢救，4人死亡、1人生还。
81. 9月4日18时50分, 贵州六盘水市盘县特区红果镇新寨煤矿(整合煤矿)，作业人员在井下上山掘进工作面作业时，掘穿采空区发生透水，当班下井27人，其中21人安全升井，3人获救生还，3人死亡。
82. 9月5日3时许，河北唐山市古冶区新华煤矿井下发生爆炸事故，造成9人被困井下。事故发生后，矿主盲目组织4人下井施救，也下落不明。截止9月21日，已造成11人死亡，仍有2人下落不明。
83. 9月7日5时45分, 河南许昌市禹州市鹤煤集团禹州仁和煤矿发生透水事故,造成24人被困。截止到8日5时20分，有7人获救，2人死亡,还有15人被困。
84. 9月7日11时10分, 山西阳泉市上社二景煤矿有限责任公司城区在材料井运输材料时，由于运输矿车跑车，造成2人当场死亡，1人送医院抢救无效死亡。
85. 9月9日15时05分, 云南昭通市彝良县，腾达煤矿发生瓦斯爆炸事故，当班下井37人，事故发生后33人安全升井(其中2人轻伤)，5人死亡(其中1人不当班，自行下井救人时死亡)。
86. 9月13日19时0分, 四川乐山市峨眉山市川主乡莲花煤矿东翼掘进碛头发生瓦斯突出事故，当班6人中，目前，已确认1人死亡，1人受伤，4人失踪。
87. 9月17日0时40分, 云南昭通市威信县罗布乡，坪头煤矿发生一起煤与瓦斯突出事故，造成3人死亡。
88. 9月19日12时30分, 吉林白山市江源县新宇煤矿一井，掘进工作面放炮作业后发生透水，造成3人死亡。
89. 9月20日3时30分, 黑龙江鹤岗市兴山区富华煤矿，井下发生一起火灾事故，当班入井44人，事故发生后13人升井，31人遇难。
90. 9月21日0时30分, 重庆梁平县新盛镇书马煤矿发生瓦斯窒息事故，造成死亡4人。
91. 9月21日22时30分, 贵州毕节地区金沙县新化乡腾龙煤矿，1193采煤工作面发生一起煤与瓦斯突出事故，经核实事故发生时当班入井66人，其中62人安全升井，造成3人死亡、1人重伤。
92. 9月23日17时29分, 湖南娄底市涟源市枫坪镇肖家园村群力煤矿(乡镇有证)-200水平东翼四石门工作面斜坡掘进时发生煤与瓦斯突出，当班下井28人，24人安全升井，3人死亡，1人下落不明。
93. 9月27日4时30分, 江西宜春市宜丰县新庄上塘二井煤矿，井下发生一起瓦斯爆炸事故，造成3人死亡。
94. 9月29日15时30分，云南省昭通市威信县扎西镇小五且私营煤矿发生一起煤与瓦斯突出事故，造成6人死亡，1人 受伤。
95. 10月9日14时30分, 云南曲靖市宣威县来宾镇振兴煤矿运输巷发生一起顶板事故，造成4人死亡，1人受伤。
96. 10月12日12时50分, 四川宜宾市江安县红桥镇幸福煤矿+ 120水平西巷掘进工作面发生煤与瓦斯突出事故。当班下井21 人，截止18日，被困10人已全部找到，均已死亡。
97. 10月16日1时3分, 河北张家口市蔚县百草村乡林西煤矿因私自在沙河销毁炸药，引起炸药爆炸，造成3人死亡。
98. 10月27日8时50分, 黑龙江鸡西市梨树区鸡西煤业旭丰多种经营公司安泰煤矿2#西三副巷掘进切割眼上山发生一起瓦斯爆炸事故，当班下井29人，其中21人安全升井，造成6人死 亡、2人受伤。至10月31日，1名受伤人员死亡，该事故死亡人数升至7人，还有1人受伤(无生命危险)。
99. 10月29日19时15分, 河南济源市克井镇马庄煤矿井下发生一起透水事故，当班入井28人，7人安全升井，2人死亡，19人被困井下。
100. 10月29日19时16分, 内蒙伊克昭盟东胜市精通煤矿地面一辆挖掘机把矿井压塌，井下有3人作业生死不明。
101. 11月10日6时10分, 河北峰峰集团有限公司万年煤矿主斜井第二部皮带倒转，由于速度较快，导致底层皮带断裂，造成4人死亡，13人受伤，其中2人重伤。
102. 11月13日5时57分, 河南洛阳市宜阳县顺达煤业有限公司沙坡煤矿一水平二石门东翼绞车房回风上山发生顶板事故，3人下落不明。
103. 11月14日12时23分, 贵州遵义市遵义县枫香镇纸房煤矿(乡镇有证)井下发生窒息事故，造成3人死亡。
104. 11月17日7时24分, 云南曲靖市宣威县保山镇保山煤矿，井下发生透水事故，造成3人死亡。
105. 11月21日2时59分, 贵州六盘水市水城县阿嘎乡杨家寨煤矿1184运输巷发生煤与瓦斯突出事故，造成3人死亡。
106. 11月22日5时, 贵州黔西南州晴隆县碧痕镇沙家坪煤矿2611工作面发生顶板事故，造成8人死亡,9人受伤(其中2人重伤)。事故发生前，该工作面有26人，其中10人安全升井。
107. 11月30日16时50分, 黑龙江七台河市新兴区昌隆煤矿一井井下二段右一片采煤工作面发生瓦斯爆炸事故，当班井下有25人作业，其中:8人自行安全升井，2人被救升井，造成14人死亡，还有1人下落不明。
108. 12月3日15时10分, 陕西榆林市神木县大柳塔镇后柳塔煤矿，井下旧采空区发生大面积冒顶事故(冒顶地点距主井口约1200米处的主运输大巷西侧)，冒顶产生的冲击波将大巷原标 准密闭墙两处冲塌，当时路经此段的9辆运输车及9名司机中，4名司机被采空区涌出的有毒有害气体致死，5人轻伤。
109. 12月5日23时0分, 山西朔州市山阴县辛庄煤矿有限公司在非法生产过程中发生透水事故，当班下井30多人，事故发生后部分矿工逃出，现已找到4名遇难人员，仍有4人被困井下。
110. 12月13日11时，贵州六盘水市水城县木果乡，贵州省湘能公司晋家冲煤矿在清理主井煤仓积水过程中，煤仓内煤泥垮落，造成3人死亡。
111. 12月15日23时50分, 湖南郴州市嘉禾县行廊镇三十担煤矿在三水平四石门放炮揭煤时，发生煤与瓦斯突出事故，造成3人死亡。
112. 12月17日15时15分, 湖南娄底市涟源市伏口镇挂子岩煤矿2152回采工作面区域发生煤与瓦斯突出事故，当班下井32人，14人安全升井，18人遇难。
117. 12月18日9时40分, 山西忻州地区宁武县栖凤煤矿井下工作面在维修作业时，发生片帮事故。造成3人被困。
113. 12月19日3时30分, 安徽淮北市濉溪县，北辰煤矿北翼轨道上山段施工时发生煤与瓦斯突出事故，施工现场共9人，其中4人安全升井，5人死亡。
114. 12月29日20时, 山西吕梁地区兴县车家庄煤矿井下发生有害气体中毒事故，当班下井8人，其中4人安全升井，4人死亡。
115. 12月31日5时40分, 贵州安顺地区安顺市西秀区柏秧林煤矿发生一起透水事故，截止1月12日7时，造成13人死亡。

『伍』 从除夕到大年初三，各地都有什么样习俗

除夕夜是指每年农历腊月的最后一天的晚上，它与春节（正月初一）首尾相连。“除夕”中的“除”字是“去；易；交替”的意思，除夕的意思是“月穷岁尽”，人们都要除旧迎新，有旧岁至此而除，来年另换新岁的意思。而此时也是让孩子了解传统春节，接受传统教育的最佳时机。

这天晚上一家人要做三件事情：祭祀、吃年夜饭、守岁。

祭祀

即祭祖，华人过节总不会忘记自己家族中已故的先人，春节也不例外。这时我们会供奉食物或鲜花以表心意，是我国华人普遍采用的仪式，祭祖的形式或许因宗教信仰而不同，但纪念祖先的意义却是相同的。

这个传统活动对孩子来说非常有意义。这个活动，不仅能使孩子对自己的家族有所了解，还能教育孩子尊敬各位先人和长辈。

年夜饭

吃年夜饭，是春节家家户户最热闹愉快的时候。大年夜，丰盛的年菜摆满一桌，阖家团聚，围坐桌旁，共吃团圆饭，心头的充实感真是难以言喻。

年夜饭的讲究

年夜饭，一般少不了两样东西，一是火锅，一是鱼。火锅沸煮，热气腾腾，温馨撩人，说明红红火火；“鱼”和“余”谐音，是象征“吉庆有余”，也喻示“年年有余”。还有萝卜俗称菜头，祝愿有好彩头；龙虾、爆鱼等煎炸食物，预祝家运兴旺如“烈火烹油”。最后多为一道甜食，祝福往后的日子甜甜蜜蜜。

各式各样的年夜饭

年夜饭的名堂很多，南北各地不同，有饺子、馄饨、长面、元宵等，而且各有讲究。

·北方人过年习惯吃饺子，是取新旧交替“更岁交子”的意思。又因为白面饺子形状像银元宝，一盆盆端上桌象征着“新年大发财，元宝滚进来”之意。有的包饺子时，还把几枚沸水消毒后的硬币包进去，说是谁先吃着了，就能多挣钱。吃饺子的习俗，是从汉朝传下来的；

·南方新年有吃馄饨习俗，是取其开初之意。传说世界生成以前是混沌状态，盘古开天辟地，才有了宇宙四方；

·长面，也叫长寿面。新年吃面，是预祝寿长百年。

春节食谱推荐

·年年有余

原料：黄鱼、番茄酱、糖、醋、茹粉、葱花、蒜米、笋丁

制法：将黄鱼切十字花刀，下八成油炸熟捞出，锅留底油，下上述调料，勾芡，淋在鱼身上即成。

·年年糕

原料：红年糕、白年糕、糖、水、茹粉

制法：将红、白年糕改刀成长方形块状，沾上茹粉下过油，捞出摆放在盘中。锅中放入糖水，待糖融化时勾芡淋在年糕上即成。

·十锦太平燕

原料：鹌鹑蛋10粒，肉燕、香菇、胫花、冬笋、西芹、肚片、萝卜、盐、味精、绍酒、麻油

制法：将鹌鹑蛋、肉燕调好味倒入碗中，将上述原料切片、飞水后捞出，淋上绍酒、麻油，摆在原料上即成。

炒芥菜和春卷也是年夜饭里必不可少的。芥菜寓意发财。

·八生火锅

原料：胫花、虾仁、鲜鱿、海蛎、青蛾、生鱼片、鲟条、芹菜丝、香菇、粉丝等

制法：将调好味的火锅烧开，随心所欲，涮入锅中即可。

在吃年夜饭的时候，我们不能忘记准备这顿盛宴的家庭成员，因为，从准备到制作需要几天的时间，而且在除夕夜当天，这些家庭成员为了其他人吃得开心、吃得热闹仍然在不停的忙碌。

守岁

守岁的习俗，既有对如水逝去的岁月含惜别留恋之情，又有对来临的新年寄以美好希望之意。古人在一首《守岁》诗中写道：“相邀守岁阿戎家，蜡炬传红向碧纱；三十六旬都浪过，偏从此夜惜年华。”珍惜年华是人之常情，故大诗人苏轼写下了《守岁》名句：“明年岂无年，心事恐蹉跎；努力尽今夕，少年犹可夸！”由此可见除夕守岁的积极意义。此时，爸爸妈妈不妨把这些名诗念给孩子听，并作出解释，让他们明白其中的意思。

“一夜连双岁，五更分二年”。这晚家人团圆，欢聚一堂，茶点瓜果放满一桌。大年摆供，苹果一大盘是少不了的，这叫作“平平安安”。在北方，有的人家还要供一盆饭，年前烧好，要供过年，叫作“隔年饭”，是年年有剩饭，一年到头吃不完，今年还吃昔年粮的意思。这盆隔年饭一般用大米和小米混合起来煮，北京俗话叫“二米子饭”，是为了有黄有白，这叫作“有金有银，金银满盆”的“金银饭”。

另外，不少地方在守岁时所备的糕点瓜果，它们的叫法还有讨口彩的含义，比如：

·吃枣——春来早；
·吃柿饼——事事如意；
·吃杏仁——幸福人；
·吃长生果——长生不老；
·吃年糕——一年比一年高。
春节的由来与传说

春节和年的概念，最初的含意来自农业，古时人们把谷的生长周期称为“年”，《说文。禾部》：“年，谷熟也：。在夏商时代产生了夏历，以月亮圆缺的周期为月，一年划分为十二个月，每月以不见月亮的那天为朔，正月朔日的子时称为岁首，即一年的开始，也叫年，年的名称是从周朝开始的，至了西汉才正式固定下来，一直延续到今天。但古时的正月初一被称为“元旦”，直到中国近代辛亥革命胜利后，南京临时政府为了顺应农时和便于统计，规定在民间使用夏历，在政府机关、厂矿、学校和团体中实行公历，以公历的元月一日为元旦，农历的正月初一称春节。

1949年9月27日，新中国成立，在中国人民政治协商会议第一届全体会议上，通过了使用世界上通用的公历纪元，把公历的元月一日定为元旦，俗称阳历年；农历正月初一通常都在立春前后，因而把农历正月初一定为“春节”，俗称阴历年。

传统意义上的春节是指从腊月初八的腊祭或腊月二十三的祭灶，一直到正月十五，其中以除夕和正月初一为高潮。在春节这一传统节日期间，我国的汉族和大多数少数民族都有要举行各种庆祝活动，这些活动大多以祭祀神佛、祭奠祖先、除旧布新、迎禧接福、祈求丰年为主要内容。活动形式丰富多彩，带有浓郁的民族特色。

春节传说之一：熬年守岁

守岁，就是在旧年的最后一天夜里不睡觉，熬夜迎接新一年的到来的习俗，也叫除夕守岁，俗名“熬年”。探究这个习俗的来历，在民间流传着一个有趣的故事：

太古时期，有一种凶猛的怪兽，散居在深山密林中，人们管它们叫“年”。它的形貌狰狞，生性凶残，专食飞禽走兽、鳞介虫豸，一天换一种口味，从磕头虫一直吃到大活人，让人谈“年”色变。后来，人们慢慢掌握了“年”的活动规律，它是每隔三百六十五天窜到人群聚居的地方尝一次口鲜，而且出没的时间都是在天黑以后，等到鸡鸣破晓，它们便返回山林中去了。

算准了“年”肆虐的日期，百姓们便把这可怕的一夜视为关口来煞，称作“年关”，并且想出了一整套过年关的办法：每到这一天晚上，每家每户都提前做好晚饭，熄火净灶，再把鸡圈牛栏全部拴牢，把宅院的前后门都封住，躲在屋里吃“年夜饭”，由于这顿晚餐具有凶吉未卜的意味，所以置办得很丰盛，除了要全家老小围在一起用餐表示和睦团圆外，还须在吃饭前先供祭祖先，祈求祖先的神灵保佑，平安地度过这一夜，吃过晚饭后，谁都不敢睡觉，挤坐在一起闲聊壮胆。就逐渐形成了除夕熬年守岁的习惯。

守岁习俗兴起于南北朝，梁朝的不少文人都有守岁的诗文。“一夜连双岁，五更分二年。”人们点起蜡烛或油灯，通宵守夜，象征着把一切邪瘟 病疫照跑驱走，期待着新的一年吉祥如意。这种风俗被人们流传至今。

春节传说之二：万年创建历法说

相传，在古时候，有个名叫万年的青年，看到当时节令很乱，就有了想把节令定准的打算。但是苦于找不到计算时间的方法，一天，他上山砍柴累了，坐在树阴下休息，树影的移动启发了他，他设计了一个测日影计天时的晷仪，测定一天的时间，后来，山崖上的滴泉启发了他的灵感，他又动手做了一个五层漏壶，来计算时间。天长日久，他发现每隔三百六十多天，四季就轮回一次，天时的长短就重复一遍。

当时的国君叫祖乙，也常为天气风云的不测感到苦恼。万年知道后，就带着日晷和漏壶去见皇上，对祖乙讲清了日月运行的道理。祖乙听后龙颜大悦，感到有道理。于是把万年留下，在天坛前修建日月阁，筑起日晷台和漏壶亭。并希望能测准日月规律，推算出准确的晨夕时间，创建历法，为天下的黎民百姓造福。

有一次，祖乙去了解万年测试历法的进展情况。当他登上日月坛时，看见天坛边的石壁上刻着一首诗：

日出日落三百六，周而复始从头来。

草木枯荣分四时，一岁月有十二圆。

知道万年创建历法已成，亲自登上日月阁看望万年。万年指着天象，对祖乙说：“现在正是十二个月满，旧岁已完，新春复始，祈请国君定个节吧”。祖乙说：“春为岁首，就叫春节吧”。据说这就是春节的来历。

冬去春来，年复一年，万年经过长期观察，精心推算，制定出了准确的太阳历，当他把太阳历呈奉给继任的国君时，已是满面银须。国君深为感动，为纪念万年的功绩，便将太阳历命名为“万年历”，封万年为日月寿星。以后，人们在过年时挂上寿星图，据说就是为了纪念德高望重的万年。

春节传说之三：贴春联和门神

据说贴春联的习俗，大约始于一千多年前的后蜀时期，这是有史为证的。此外根据《玉烛宝典》，《燕京岁时记》等著作记载，春联的原始形式就是人们所说的“桃符”。

在中国古代神话中，相传有一个鬼域的世界，当中有座山，山上有一棵覆盖三千里的大桃树，树梢上有一只金鸡。每当清晨金鸡长鸣的时候，夜晚出去游荡的鬼魂必赶回鬼域。鬼域的大门坐落在桃树的东北，门边站着两个神人，名叫神荼、郁垒。如果鬼魂在夜间干了伤天害理的事情，神荼、郁垒就会立即发现并将它捉住，用芒苇做的绳子把它捆起来，送去喂虎。因而天下的鬼都畏惧神荼、郁垒。于是民间就用桃木刻成他们的模样，放在自家门口，以避邪防害。后来，人们干脆在桃木板上刻上神荼、郁垒的名字，认为这样做同样可以镇邪去恶。这种桃木板后来就被叫做“桃符”。

到了宋代，人们便开始在桃木板上写对联，一则不失桃木镇邪的意义，二则表达自己美好心愿，三则装饰门户，以求美观。又在象征喜气吉祥的红纸上写对联，新春之际贴在门窗两边，用以表达人们祈求来年福运的美好心愿。

为了祈求一家的福寿康宁，一些地方的人们还保留着贴门神的习惯。据说，大门上贴上两位门神，一切妖魔鬼怪都会望而生畏。在民间，门神是正气和武力的象征，古人认为，相貌出奇的人往往具有神奇的禀性和不凡的本领。他们心地正直善良，捉鬼擒魔是他们的天性和责任，人们所仰慕的捉鬼天师钟馗，即是此种奇形怪相。所以民间的门神永远都怒目圆睁，相貌狰狞，手里拿着各种传统的武器，随时准备同敢于上门来的鬼魅战斗。由于我国民居的大门，通常都是两扇对开，所以门神总是成双成对。

唐朝以后，除了以往的神荼、郁垒二将以外，人们又把秦叔宝和尉迟恭两位唐代武将当作门神。相传，唐太宗生病，听见门外鬼魅呼号，彻夜不得安宁。于是他让这两位将军手持武器立于门旁镇守，第二天夜里就再也没有鬼魅搔扰了。其后，唐太宗让人把这两位将军的形象画下来贴在门上，这一习俗开始在民间广为流传。

春节的习俗

春节是我国一个古老的节日，也是全年最重要的一个节日，如何过庆贺这个节日，在千百年的历史发展中，形成了一些较为固定的风俗习惯，有许多还相传至今。

扫尘

“腊月二十四，掸尘扫房子” ，据《吕氏春秋》记载，我国在尧舜时代就有春节扫尘的风俗。按民间的说法：因“尘”与“陈”谐音，新春扫尘有“除陈布新”的涵义，其用意是要把一切穷运、晦气统统扫出门。这一习俗寄托着人们破旧立新的愿望和辞旧迎新的祈求。 每逢春节来临，家家户户都要打扫环境，清洗各种器具，拆洗被褥窗帘，洒扫六闾庭院，掸拂尘垢蛛网，疏浚明渠暗沟。到处洋溢着欢欢喜喜搞卫生、干干净净迎新春的欢乐气氛。

贴春联

春联也叫门对、春贴、对联、对子、桃符等，它以工整、对偶、简洁、精巧的文字描绘时代背景，抒发美好愿望，是我国特有的文学形式。每逢春节，无论城市还是农村，家家户户都要精选一幅大红春联贴于门上，为节日增加喜庆气氛。这一习俗起于宋代，在明代开始盛行，到了清代，春联的思想性和艺术性都有了很大的提高，梁章矩编写的春联专著《槛联丛话》对楹联的起源及各类作品的特色都作了论述。

春联的种类比较多，依其使用场所，可分为门心、框对、横披、春条、斗方等。“门心”贴于门板上端中心部位；“框对”贴于左右两个门框上；“横披”贴于门媚的横木上；“春条”根据不同的内容，贴于相应的地方；“斗斤”也叫“门叶”，为正方菱形，多贴在家俱、影壁中。

贴窗花和倒贴“福”字

在民间人们还喜欢在窗户上贴上各种剪纸——窗花。窗花不仅烘托了喜庆的节日气氛，也集装饰性、欣赏性和实用性于一体。剪纸在我国是一种很普及的民间艺术，千百年来深受人们的喜爱，因它大多是贴在窗户上的，所以也被称其为“窗花”。窗花以其特有的概括和夸张手法将吉事祥物、美好愿望表现得淋漓尽致，将节日装点得红火富丽。

在贴春联的同时，一些人家要在屋门上、墙壁上、门楣上贴上大大小小的“福”字。春节贴“福”字，是我国民间由来已久的风俗。“福”字指福气、福运，寄托了人们对幸福生活的向往，对美好未来的祝愿。为了更充分地体现这种向往和祝愿，有的人干脆将“福”字倒过来贴，表示“幸福已到”“福气已到”。民间还有将“福”字精描细做成各种图案的，图案有寿星、寿桃、鲤鱼跳龙门、五谷丰登、龙凤呈祥等。

年画

春节挂贴年画在城乡也很普遍，浓黑重彩的年画给千家万户平添了许多兴旺欢乐的喜庆气氛。年画是我国的一种古老的民间艺术，反映了人民朴素的风俗和信仰，寄托着他们对未来的希望。年画，也和春联一样，起源于“门神”。 随着木板印刷术的兴起，年画的内容已不仅限于门神之类单调的主题，变得丰富多彩，在一些年画作坊中产生了《福禄寿三星图》、《天官赐福》、《五谷丰登》、《六畜兴旺》、《迎春接福》等精典的彩色年画、以满足人们喜庆祈年的美好愿望。 我国出现了年画三个重要产地：苏州桃花坞，天津杨柳青和山东潍坊；形成了中国年画的三大流派，各具特色。

我国现今我国收藏最早的年画是南宋《随朝窈窕呈倾国之芳容》的木刻年画，画的是王昭君、赵飞燕、班姬和绿珠四位古代美人。民间流传最广的是一幅《老鼠娶亲》的年画。描绘了老鼠依照人间的风俗迎娶新娘的有趣场面。民国初年，上海郑曼陀将月历和年画二者结合起来。这是年画的一种新形式。这种合二而一的年画，以后发展成挂历，至今风靡全国。

守岁

除夕守岁是最重要的年俗活动之一，守岁之俗由来已久。最早记载见于西晋周处的《风土志》：除夕之夜，各相与赠送，称为“馈岁”；酒食相邀，称为“别岁”；长幼聚饮，祝颂完备，称为“分岁”；大家终夜不眠，以待天明，称曰“守岁”。

“一夜连双岁，五更分二天”，除夕之夜，全家团聚在一起，吃过年夜饭，点起蜡烛或油灯，围坐炉旁闲聊，等着辞旧迎新的时刻，通宵守夜，象征着把一切邪瘟病疫照跑驱走，期待着新的一年吉祥如意。这种习俗后来逐渐盛行，到唐朝初期，唐太宗李世民写有“守岁”诗：“寒辞去冬雪，暖带入春风”。直到今天，人们还习惯在除夕之夜守岁迎新。

古时守岁有两种含义：年长者守岁为“辞旧岁”，有珍爱光阴的意思；年轻人守岁，是为延长父母寿命。自汉代以来，新旧年交替的时刻一般为夜半时分。

爆竹

中国民间有“开门爆竹”一说。即在新的一年到来之际，家家户户开门的第一件事就是燃放爆竹，以哔哔叭叭的爆竹声除旧迎新。爆竹是中国特产，亦称“爆仗”、“炮仗”、“鞭炮”。其起源很早，至今已有两千多年的历史。放爆竹可以创造出喜庆热闹的气氛，是节日的一种娱乐活动，可以给人们带来欢愉和吉利。随着时间的推移，爆竹的应用越来越广泛，品种花色也日见繁多，每逢重大节日及喜事庆典，及婚嫁、建房、开业等，都要燃放爆竹以示庆贺，图个吉利。现在，湖南浏阳，广东佛山和东尧，江西的宜春和萍乡、浙江温州等地区是我国著名的花炮之乡生产的爆竹花色多，品质高，不仅畅销全国，而且还远销世界。

拜年

新年的初一，人们都早早起来，穿上最漂亮的衣服，打扮得整整齐齐，出门去走亲访友，相互拜年，恭祝来年大吉大利。拜年的方式多种多样，有的是同族长带领若干人挨家挨户地拜年；有的是同事相邀几个人去拜年；也有大家聚在一起相互祝贺，称为“团拜”。由于登门拜年费时费力，后来一些上层人物和士大夫便使用各贴相互投贺，由此发展出来后来的“贺年片”。

春节拜年时，晚辈要先给长辈拜年，祝长辈人长寿安康，长辈可将事先准备好的压岁钱分给晚辈，据说压岁钱可以压住邪祟，因为“岁”与“祟”谐音，晚辈得到压岁钱就可以平平安安度过一岁。压岁钱有两种，一种是以彩绳穿线编作龙形，置于床脚，此记载见于《燕京岁时记》；另一种是最常见的，即由家长用红纸包裹分给孩子的钱。压岁钱可在晚辈拜年后当众赏给，亦可在除夕夜孩子睡着时，由家长偷偷地放在孩子的枕头底下。现在长辈为晚辈分送压岁钱的习俗仍然盛行。

春节食俗

在古代的农业社会里，大约自腊月初八以后，家庭主妇们就要忙着张罗过年的食品了。因为腌制腊味所需的时间较长，所以必须尽早准备，我国许多省份都有腌腊味的习俗，其中又以广东省的腊味最为著名。

蒸年糕，年糕因为谐音“年高”，再加上有着变化多端的口味，几乎成了家家必备的应景食品。年糕的式样有方块状的黄、白年糕，象征着黄金、白银，寄寓新年发财的意思。

年糕的口味因地而异。北京人喜食江米或黄米制成的红枣年糕、百果年糕和白年糕。河北人则喜欢在年糕中加入大枣、小红豆及绿豆等一起蒸食。山西北部在内蒙古等地，过年时习惯吃黄米粉油炸年糕，有的还包上豆沙、枣泥等馅，山东人则用黄米、红枣蒸年糕。北方的年糕以甜为主，或蒸或炸，也有人干脆沾糖吃。南方的年糕则甜咸兼具，例如苏州及宁波的年糕，以粳米制作，味道清淡。除了蒸、炸以外，还可以切片炒食或是煮汤。甜味的年糕以糯米粉加白糖、猪油、玫瑰、桂花、薄荷、素蓉等配料，做工精细，可以直接蒸食或是沾上蛋清油炸。

真正过年的前一夜叫团圆夜，离家在外的游子都要不远千里万里赶回家来，全家人要围坐在一起包饺子过年，饺子的作法是先和面做成饺子皮，再用皮包上馅，馅的内容是五花八门，各种肉、蛋、海鲜、时令蔬菜等都可入馅，正统的饺子吃法，是清水煮熟，捞起后以调有醋、蒜末、香油的酱油为佐料沾着吃。也有炸饺子、烙饺子（锅贴）等吃法。因为和面的“和”字就是“合”的意思；饺子的“饺”和“交”谐音，“合”和“交”又有相聚之意，所以用饺子象征团聚合欢；又取更岁交子之意，非常吉利；此外，饺子因为形似元宝，过年时吃饺子，也带有“招财进宝”的吉祥含义。一家大小聚在一起包饺子，话新春，其乐融融

『陆』 詹天佑的资料修铁路的喔

中国铁路之父

詹天佑（1861年3月17日—1919年4月24日下午），号眷诚，字达朝，汉族，广东南海人，居住在湖南省，原籍安徽婺源（今属江西）；英文名：Jeme Tien Yow；他是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土制做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题，村里人都很佩服这个孩子。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国耶鲁大学就读。
在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑便是其中的一个。
回国后，詹天佑怀着满腔的热忱，准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员却过分迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，讨伐中国计划蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”
从战后到1888年，几经周折，终于转入了中国铁路公司，担任工程师，这正是他献身中国铁路事业的开始。 詹天佑刚上任不久，就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试，最终詹天佑解决了三个外国工程师无法完成的大难题，成功建成了滦河大桥。
1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京——张家口）。詹天佑担任总办兼总工程师，全权负责京张铁路的修筑。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，对全线工程提出了“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几年奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。
京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。
民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回湖北省汉口，途中他抱病登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”詹天佑终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午3时30分逝世于汉口，享年五十八岁。詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。
詹天佑修建京张铁路期间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩（Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人Eli Janney 所创）等等都是出自詹天佑的提议。
1922年，青龙桥火车站竖立詹天佑铜像；1987年，附近再建成詹天佑纪念馆；2005年10月12日，纪念京张铁路开工100年时，在张家口南站“中国铁路之父”詹天佑的铜像揭幕——詹天佑铜像，高2.8米，重1吨。

『柒』 詹天佑修了哪条铁路

1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路。

创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。

他是我国近代科学技术的先驱者之一，伟大的爱国主义者，中华铁路第一人。他是我国近代科学技术界的先驱，伟大的爱国主义者，杰出的铁路工程技术专家。作为中国铁路事业的先驱者，詹天佑被人们称作中国铁路之父、中国近代工程之父。

詹天佑的评价：

詹天佑先生领导修建京张铁路的卓越成就，为当时深受侮辱的中国人民争了一口大气，表现了我国人民伟大的精神和智慧，昭示着我国人民伟大的将来。（李四光评）

詹天佑的自力更生、发愤图强、不怕困难、艰苦奋斗的精神，是他对我国人民和古代科学家、工程师的伟大精神传统和创新才能的继承和发扬，也是他遗留给我们今天科学技术界的伟大精神遗产。

以上内容参考：网络—詹天佑

『捌』 小天才手表南昌维修点地址

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『玖』 詹天佑怎么修铁路啊！！！！！！！！！！！急！！！！

1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”
1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”
为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”
京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”
詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。

『拾』 雅迪电动车怎么样

自用雅迪半个月，实话实说。
这个月初买入迷彩60一台，花费3200，说起买的原因，只是头一次买车，问别人什么好呢，五花八门的什么牌子都有，走了几个店，看见这台车，店员说刚刚上市，新增功能可倒车，脑子一热，在他们要关门的时候，买了。
然后，问题来了。
骑了不到10天，在回家的路上，听见前面有嗡嗡的响，当时就惊了，新车，新款，不能就出毛病吧，心情沉重的骑回家，看了下车轮，没什么问题，就是有个看不懂的皮一半在里面，不平整。第二天提前下班，4点来钟去了维修点，人师傅骑了两圈说没问题，没声音，任凭我怎么说还是坚持没问题。然后，看见了那圈，给我图了点油，让我骑走。没办法，你说没问题，我有什么办法说不呢。专业的就是专业的，骑走不到1公里，车跟要散架一样想起来了，结果，又骑回去，到他们跟前，终于是让他们听到了，欲哭无泪的心情，谁理解。
终于的终于，在维修的一人骑了几圈之后，拆开前面看了，错综的线在那，几个人一人一句说着，什么线松了，拿了个松紧带绑了下，又是，先骑走吧，今天太晚了，也不会给你弄了，还有问题再来。呵呵，真是牛逼的处理啊。可是，谁让你是弱者呢，走就走呗。
可当中最让我生气的 ，是我第二次骑回来的时候，他们听见了异常的声音，有一个在我打电话的时候跟我说，是不是让我男朋友骑了，刹车怎么怎么，如果我当时听见，反应过来，我不骂他，我真是难以消气。我买车到现在，每天都只是上下班，没借人没带人，众所周知的事情，谁都能证明，退一万步来说，我就是有这么个男朋友，骑了用了，怎么了？你车就能别人买的时候千般万般好，一有问题就都是别人的问题？我笑了，真是笑大了。
据那天骑回家2天了，声音小点了，但还是断断续续的有，我很无奈，打算明天再骑去看看，有什么结论。另外，昨天他们那独特的开座垫下面的那个锁，也坏了，往左拧打不开了，等去那里看怎么说吧，只求解决，不妄别的。
由此，我只想说，雅迪车，你们看着买吧，这台将就用，再不会买了，我身边的朋友是不会下手了。
心啊，拔凉拔凉的。每月拿固定工资的人，这钱，有那么好赚吗。(#不高兴)(#不高兴)
此车在江西萍乡购入，待解决。等去那再给师傅看过回复过后，再说。
只求解决，只求不坑。