地铁信号维修是干什么的

A. 请问广州地铁信号检修工是做什么的

主要维修信号设备，1、2、4号线使用西门子的LOW，3号线使用阿尔卡特的LSMC。应用到的当然是铁道信号上的知识咯……

B. 铁道信号到底是做什么的，我学的是铁道信号专业想知道以后工作做什么事！

1、铁路信号专业内容：从事轨道交通通信信号设备的维护、设计、分析判断、检修及故障排除、管理、安装、施工的专业技术人员。

按照我国社会主义现代化建设的要求，德、智、体、美全面发展，掌握必要的文化科学知识和铁路信号专业知识，具有先进的信号设备运维技术工作，生产、服务、技术和管理部门的建筑安装和总体设计。

2、铁路信号工作：毕业生主要为国家铁路、地方铁路、城市轨道交通、铁路工程局、信号设备生产等部门。因此，为适应未来中国铁路发展的需要，应遵循“市场化、运力化”的原则，

为培养从事铁路信号技术装备生产、施工、维修的一线技术人才，确定了铁路信号专业实用人才培养方案。

(2)地铁信号维修是干什么的扩展阅读：

铁道信号的主要课程：

高等数学、英语、计算机文化基础、电子工程制图、电工技术、高速铁道概论、电子技术基础、单片机原理及应用、高速铁路信号基础、C语言程序设计、信号电源、现代通信技术、车站信号自动控制、区间信号自动控制、电气化铁道接触网、列车运行控制系统。

驼峰信号自动控制、供配电技术、电气控制及PLC应用、电气控制系统安装与维护、信号工程设计与施工、远程信号自动控制、电气制图及CAD、电子线路CAD、顶岗实习等。

C. 地铁信号维护是在外面干活吗

地铁信号维护是在外面干活，
地铁上的信号维修工从事的工作：

1、鉴别铁路、地铁信号设备和配件质量；

2、敷设、接续信号电缆；

3、安装、试验轨道电路；

4、配线、焊接、安装和检测操作引入装置；

5、安装、测试信号部件；

6、安装调试、维修电气集中、调度集中、调度监督、自动闭塞、半自动闭塞等设备；

7、安装、调试、维修车站信号、区间信号、机车信号、驼峰信号、道口信号等设备；

8、安装、调试、维修转辙、转换装置和信号电源设备；

9、安装、调试、维修信号保护装置；

10、检测设备性能，分析处理设备故障。

D. 地铁上的信号维修工是做什么工作的

地铁上的信号维修工从事的工作：

1、鉴别铁路、地铁信号设备和配件质量；

2、敷设、接续信号电缆；

3、安装、试验轨道电路；

4、配线、焊接、安装和检测操作引入装置；

5、安装、测试信号部件；

6、安装调试、维修电气集中、调度集中、调度监督、自动闭塞、半自动闭塞等设备；

7、安装、调试、维修车站信号、区间信号、机车信号、驼峰信号、道口信号等设备；

8、安装、调试、维修转辙、转换装置和信号电源设备；

9、安装、调试、维修信号保护装置；

10、检测设备性能，分析处理设备故障。

注：职业描述以已颁布的国家职业标准内容为准。

地铁上的信号工是从事铁路信号相关设备的安装、维护、维修及改造工作的铁路职工。对铁路信号的设备进行安装，维护，测试；并在铁路信号设备出现故障时，能组织抢修、进行应急处理的职业工种。

(4)地铁信号维修是干什么的扩展阅读：

地铁信号工任职要求：一般要求具有相关专业中专以上学历，掌握一定的机械、电子计算机等方面的专业知识。吃苦耐劳是铁路行业的优良传统，也是铁路信号工必须具备的素质。铁路信号工要求踏实肯干，具有高度的责任心。

所需的基本素质与技能：机械、电子计算机等相关专业中专以上学历；掌握铁路信号设备的安装和维护方法；身体健康，无色弱色盲，有吃苦耐劳的精神；具有高度的责任心和团队合作精神。

地铁信号工所在分类：生产、运输设备操作人员及有关人员>> 运输设备操作人员及有关人员>> 铁路、地铁运输机械设备操作及有关人员。

E. 地铁信号工主要做什么工作

地铁信号工为铁路专有名词，指从事铁路信号相关设备的安装、维护、维修及改造工作的铁路职工。

信号工主要分 ATS 车载 轨旁 3大部门。不论你分到哪个部门都需要现场处理故障的，如果没有故障白天一般事情不多，要等运营结束，对设备进行维护一般一周1-2次晚班设备维护。

所以并不是你说的分维修和基地，地铁公司要求每位员工都有较强的专业知识和应急处理能力。

从事的工作：

(1)鉴别铁路、地铁信号设备和配件质量；

(2)敷设、接续信号电缆；

(3)安装、试验轨道电路；

(4)配线、焊接、安装和检测操作引入装置。

拓展资料;

铁路信号工所需的基本素质与技能

机械、电子计算机等相关专业中专以上学历;

掌握铁路信号设备的安装和维护方法;

身体健康，无色弱色盲，有吃苦耐劳的精神;

具有高度的责任心和团队合作精神。

职业名称:铁路信号工

所在分类:生产、运输设备操作人员及有关人员>> 运输设备操作人员及有关人员>> 铁路、地铁运输机械设备操作及有关人员

职业描述

从事铁路、地铁信号设备安装施工和设备维护的人员。

从事的工作

(1)鉴别铁路、地铁信号设备和配件质量;

(2)敷设、接续信号电缆;

(3)安装、试验轨道电路;

(4)配线、焊接、安装和检测操作引入装置;

(5)安装、测试信号部件;

(6)安装调试、维修电气集中、调度集中、调度监督、自动闭塞、半自动闭塞等设备;

(7)安装、调试、维修车站信号、区间信号、机车信号、驼峰信号、道口信号等设备;

(8)安装、调试、维修转辙、转换装置和信号电源设备;

(9)安装、调试、维修信号保护装置;

(10)检测设备性能，分析处理设备故障。

F. 地铁检修主要是做什么的

地铁车辆段根据功能可分为检修车辆段（简称车辆段）和运用车辆段（简称停车场）两种。

1、车辆段工作的主要内容：承担车辆的定修、大修、架修(厂修)等定期修理任务,段内设备和机具的维修，调车机车、工程车等的整备及维修,以及负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷 及定期消毒等日常维护保养。

2、停车场工作的主要功内容：负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。

地铁车辆检修正是其中重要的环节，合理地开展地铁车辆检修工作对确保地铁车辆安全运行、提升车辆运行品质以及降低运营成本有十分重要的意义。

(6)地铁信号维修是干什么的扩展阅读

地铁车辆检修制度模式

1、计划维修。地铁车辆计划维修方式的原则是预防修，以车辆的技术水平为基本出发点，结合车辆所有部件的使用寿命和维护周期，确定车辆所需修程，进一步制定车辆各修程的检修规程，编制车辆各部件检修的工艺文件。

2、故障维修。故障维修指地铁车辆运行中出现故障后的维修。包括运营中的车辆故障抢险和故障车辆的检修修复。

3、均衡维修。均衡维修也称为状态维修，其前提是结合运营实践对车辆状态及故障数据进行统计和分析，并采用现代的检测诊断技术对车辆重要部件、故障频繁部件的状态进行跟踪，从而系统的了解车辆运用情况，确定车辆技术状态，按照实际情况有计划地进行适度维修。

4、委外维修。委外维修是地铁车辆高级别修程中常用的方式。由于车辆高级别修程涉及的专业繁多，技术含量高，需要配备大量的设备及人力资源。

G. 城市轨道交通信号是干什么的

城市轨道交通信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统。信号系统是通过控制道岔来决定列车方向、通过控制信号机颜色来给司机指引是走还是停，司机只负责加油、刹车和按紧急停车。

城市轨道交通信号系统通常由列车运行运行自动控制系统（ATC）和车辆段信号控制系统两大部分组成，用于列车进路控制、列车间隔控制、调度指挥、信息管理、设备工况监测及维护管理，由此构成一个高效综合自动化系统。

系统分类

1、固定闭塞ATC系统

固定闭塞ATC系统是指基于传统轨道电路的自动闭塞方式，闭塞分区按线路条件经牵引计算来确定，一旦划定将固定不变。列车以闭塞分区为最小行车间隔，ATC系统根据这一特点实现行车指挥和列车运行的自动控制。固定闭塞ATC系统又可分为速度码模式和目标距离码模式。

2、移动闭塞ATC系统

移动闭塞方式的ATC系统通常采用无线通信、地面交叉感应环线、波导等媒体，向列控车载设备传递信息。列车安全间隔距离是根据最大允许车速、当前停车点位置、线路等信息计算得出，信息被循环更新，以保证列车不间断收到即时信息。

以上内容参考：网络-城市轨道交通信号系统

H. 地铁信号工是什么

信号工为铁路专有名词，指从事铁路信号相关设备的安装、维护、维修及改造工作的铁路职工。信号工这个工种为铁路电务段相对应的工种，是铁路行业里面技术含量较高的一个工种，一名优秀的铁路信号工需要有较高的综合素质。

(8)地铁信号维修是干什么的扩展阅读

铁路信号，就象是这钢筋铁骨的神经，时刻传递着火车安全运行的各种控制指令，它是火车运行的指挥，也是线路安全的警示。为了使铁路信号系统正常有序的工作，铁路信号工们付出了辛勤的劳动。

铁路信号工是指对铁路信号的设备进行安装，维护，测试；并在铁路信号设备出现故障时，能组织抢修、进行应急处理的职业工种。

要想成为一名铁路信号工，一般要求具有相关专业中专以上学历，掌握一定的机械、电子计算机等方面的专业知识。

吃苦耐劳是铁路行业的优良传统，也是铁路信号工必须具备的素质。铁路信号工要求踏实肯干，具有高度的责任心。

铁路信号设备的构成及其工作原理是铁路信号工必须掌握的知识，因为这是发现铁路信号的 故障隐患，并及时对它们进行修复处理的保证。

I. 请问地铁信号检修工是做什么的

信号检修工是对地铁上的行车设备等进行维护、调试、检修等工作的，至于您的色弱应该会对工作产生一些影响吧，因为地铁上的信号是用各种颜色的等进行区分的。

J. 地铁信号正线检修员的工作职责都有什么

地铁信号负责范围有很多
正线班组一般分为
轨旁班组
室内班组
车载班组
轨旁只要负责道岔
信号机
轨道电路（或者计轴）故障抢修
室内班组负责室内一些设备比如电源屏
vpi(PMI)
ATS
故障抢修
车载班组则负责列车上的一些信号设备
正线班组只要是负责故障一出
在最好时间内处理掉故障