维修中砂纸用什么型号机油好

『壹』 什么机油对发动机清洗好可以清洗老油泥

你好，像魔‏力‏红机油清洁能力是公认的，能够清洁老油泥，三次就能把老油泥清理干净，现在很多机油性能比较一般，清洁能力根本不行，而且假货比较多，品质就不是很可靠，魔‏力‏红机油是没有假货问题的，售卖渠道有把控，品质更加可靠。

『贰』 去油泥用什么机油好

发动机油垢，油泥的清除方法:
1.机械清除
用钢刷、砂纸或含磨料的尼龙辊通过擦除零件表面金属达到清除目的，该使用方法应用较为普遍。
2.溶剂擦拭
用吸收性材料蘸上溶剂进行擦拭，常用的溶剂有石油和氯化溶剂。许多溶剂都是易燃的，容易引 起火灾，因此应选用非易燃性溶剂。另外，应明确经清除的金属材料的种类，以保持被清除零件不受 腐蚀
3.乳液清除
乳液清除是使用悬浮水中的有机溶剂。有效地去除油垢和其它污物，且会在金属表面留下一层薄 的防锈油膜。由于这种清除法使用的是溶剂，因此存在着发生火灾的危险性，废溶剂的处理应小心谨 慎。
4.半水清除
半水清除主要有两种方式：一种就是上述的乳液清除 ；另一种是先用溶剂擦拭，然后在水中漂洗。常用的溶剂有萜烯、酯类和碳氢化全物。
5.碱洗
碱金属盐（苛性碱、硅酸盐和碳酸盐）和按合适比便配制的表面活化剂一起混合使用，对金属污 物清除很有效，用热水溶解后喷射到脏的零件上，一般能除去金属表面上的大部分污物，其费用最 低，是批量自动清除的适宜方法。
6.酸洗
通常使用无机酸，也可用有机酸。通过在酸水溶液中加入润湿剂，能达到除锈和去氧化皮的目的。

『叁』 机油型号有哪些，都是全合成机油吗哪种的性能好

API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。在S后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高。

选择机油时，最好选择正规厂家生产的机油，品质有保证。

A爱国者天龙1号SN 5W-30全合成机油，人保承保！防伪查询！价格实惠！

『肆』 汽车更换机油时，用哪个型号的机油比较好

汽车保养换哪种级别的的机油要看发动机类型。增压发动机必须选择全合成机油，普通发动机建议选择半合成机油虽然价格高一点但是对于降低冷磨损和高温保护发动机都有很大益处。选择去专业的汽保更换大品牌机油最好，能保证机油质量。千万不要用新牌子的机油汽车用机油型号的选择有两部分，一是质量等级API，二是粘度等级SAE，质量等级API可根据发动机型号所对应的级别进行选择，较为重要的是粘度等级的选择，也相对较复杂。

根据SAE粘度等级的分类，冬季机油有6种，夏季机油有5种，而冬夏季通用的有16种。

冬季机油的有6种，为0W、5W、10W、15W、20W、25W，W表示冬季Winter的缩写，其前面数字越小，机油的流动性越大，适用的温度越低。冬夏季通用的有16种，分别为5W20、5W30、5W40、5W50、10W20、10W30、10W40、10W50、15W30、15W40、15W50、20W20、20W30、20W40、20W5

夏季机油的有5种，为20、30、40、50、60。数字越大，代表机油粘度越大，高温保护性能越强，可适用更高的温度环境。如果驾驶环境冬季时的环境较为恶劣，如我国北方天气，一般使用的是0W或5W的机油，保证其冷启动顺畅，对发动机有更好的保护。 最后就是，在平时用车的过程中，车主们一定要注意好自己的爱车的整车状况，如果出现异常情况的话，最好还是先去维修处看看，将威胁扼制在源头处

『伍』 汽车保养与维修时用什么机油比较抗磨损

我用的GT魔力红机油比较不错的，他里面含有号称黄金添加剂的液态钼，产品介绍上说磨损率可以至少降低40%，我感觉的确是这样，发动机声音比较静音，磨损少了油耗也会随之下降。

『陆』 请问福特福睿斯用什么牌子的什么规格机油更适合

福特福睿斯汽车使用美孚品牌5W-30型号机油即可。

福特福睿斯使用的是福特的半合成机油，车主也可以选择全合成机油，机油标号为5W-30。在适用性上，原厂的机油是比较适合发动机的，但是根据需求的不同，机油还有其他的功效，例如静音，省油，动力性等，因此也可以选择美孚等品牌的机油。

发动机运转时会产生高温。机油在发动机内部循环的时候，可带走发动机产生的高温，辅助机器散热。发动机内部零件摩擦等原因，产生金属碎屑，机油流动吸附然后靠活塞油环带走。活塞与活塞环之间形成油膜，防止废气窜入曲轴箱。

(6)维修中砂纸用什么型号机油好扩展阅读：

福特福睿斯汽车使用机油介绍如下：

机油在使用过程中会不断遭到污染氧化，冲刷下来的杂质越积越多，只补充而不更换，机油就相当于一张液态的砂纸不断磨损发动机机件，过多的杂质也会堵塞油道，最终导致发动机报废。

机油加太多了会让曲轴的阻力增大，使燃油消耗增大，在小排量车型上尤为明显。因此油量应控制在机油尺上、下刻度线之间为好。优质机油配方已含有多种添加剂，自行添加其他添加剂会造成综合性能下降。

『柒』 用什么型号的机油呢

捷达使用的机油黏度要40的：也就是*w-40，*可以是0、5、10。
级别最好sl以上，sg、sj的就不要了，时间长会损坏三元催化的。现在sm、sn规格的机油都出了，sl以上的又不是很贵。牌子还是选全球前几名的sale机油的好一点。牌子不同，对机油里的添加剂调配比例不同，那使用效果就是不同。

『捌』 保养需要更换哪些东西

一般保养必须更换的有机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯、变速箱油、防冻液、刹车油、助力油等。

首先保养必须换的是机油，机油型号对应车型不同，不一定非要换好机油。

宝马加了五菱之光的机油也能开，只是会有损害，同样五菱之光加了宝马的机油也能开，但是对发动机也同样有损害，行为它们的润滑度，粘稠度，高温环境下工作状况，不一定要选好的，贵的，要选适合自己的。型号机油上有几W ——几0，例如5W ——30，0W ——30等等一定要选适合自己的。

机油滤芯。机油滤芯是过滤机油里面循环出来的杂质，每个人的理解都是换机油，必须更换机油滤芯，常规就是该如此，但是总是有些车主开车少，行驶路程短，但是放的时间长，该保养的时候一年才跑了1000-3000公里，只要是正品机油，机油滤芯大可以不需要更换。

空气滤芯，空气滤芯是过滤掉吸入的杂质，然后让空气进入发动机，空气滤芯脏了表现为怠速不稳，行驶无力，费油，容易熄火，不好打火，加不上油门。

空气滤芯每次保养的时候不用着急换，可以拆下来先看看脏不脏，脏的不是太明显，跑的路程少或者行驶路段尘土少，可以用打气泵吹吹，看着不是太脏完全没有必要更换。

空调滤芯作用与空气滤芯类似，只不过一个过滤空气进入发动机，一个过滤空气进入蒸发箱，空气滤芯保养时拆出看看，一般都是可以用打气泵吹干净的，实在吹不干净，影响风量，或者有异味，立马更换，空调滤芯直接作用是对车主人身有影响的。

保养车的技巧：

磨损伤痕的修补保养窍门：

所有的车都有擦伤，最好的修补方法是伤痕部分填上与车身相同的镀膜剂。镀膜剂可涂一次、二次、三次，次数越多，会涂的越干净。但整个车身的均匀处理也很重要。

小伤痕的修补保养窍门：

车身如果发现伤痕，先联系厂家检查伤痕的程度，如果只是很浅的刮伤表漆，立即用混合剂处理，擦拭方法为直线擦拭。伤痕消失后，用更细的混合剂擦拭之后再打上蜡。

刮伤、表漆剥落的修补保养窍门：

较深的伤痕，重点是观察金属面是否露出，如果看不到金属面就不会生锈，可以专心地涂上修饰漆。用笔尖一点一点地点上去，然后等漆完全干。

较深伤痕的修补保养窍门：

很深但细长的伤痕，用彩色油灰可以修补得很好。伤痕处用砂纸，不要随便将伤痕面扩大，重要的是将脏污清楚干净。油灰要仔细的涂抹，使之完全进入内部。最后涂上混合机、上蜡，结束工作。

『玖』 保养都用什么型号的机油

不论什么牌子的汽车，在使用过程中总会遇到耗损的问题，就像汽车的轮胎在公路上跑动久了，橡胶会越磨越薄一样，汽车的其他部件也会因为经常使用而“寿终正寝”。汽车在头两年是颠峰期，基本上不会有什么问题，但是两年以上的汽车就开始要更换一些部件了。

青少年：2-5年的汽车

当一部汽车送去维修时，首先就检查它的刹车皮（Brake Pad），因为这是刹车器是驾驶安全的第一道防线。根据经验，刹车皮大概在2年左右就会磨尽了，通常2、3年的汽车大概就需要更换新的煞车皮。

准确的使用期得视驾驶者的习惯而定，如果你是那种喜欢踩很多油，然后在关键时候才猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定比较厉害，寿命也比较短。

这个时候的汽车，燃油泵（Fuel Injection Pump）也差不多该清洗或更换了。

汽车到了3、4年的时候，跑起来可能发现它没有新车那么平稳，遇到这种情况，是该检查汽车的减振器（Shock Absorber）的时候了。

减振器的作用顾名思义就是减少汽车的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，在下雨天更是特别危险。

4年左右的汽车还要注意正时皮带（Timing Belt）是不是该换了，一般上汽车在行驶7到10万公里的时候，就应该送去换正时皮带了，如果不及时更换，汽车行驶到半途时突然断裂，要付出的维修费至少数百元。

中年期：4-7年的汽车

很多人喜欢在4到5年的时候换车，也有很多二手车买主喜欢买这个车龄的汽车。这个车龄的汽车虽然不错，但车盖底下的的问题都要浮现了。

主要的问题是什么呢？

这个时候的汽车就像“人到中年”，很多东西都松了，这包括车内的各种橡胶管。

这个车龄的汽车如果保养不好，一些漏黑油、漏水的问题就会出来 了。这是很自然的，橡胶管用旧了，总会出现硬化的问题。如果车主保养得好，硬化的问题会比较迟一点出现，否则，麻烦就开始来了。

另外5年左右汽车的水缸用了那么久，可能被里面的化学物腐蚀，有些汽车的水缸开始漏水，水缸就该换了。

7-10年的汽车

这个时候，那些在第3和4年更换的东西，差不多该再换一换了，比如说减振器。除此之外，大部分自动变速的汽车也应该在这个时候维修自动变速箱。

在驾驶自动变速的汽车时，在适当的时候也应该换到低档驾驶，让不同排档交替使用，这样可以延长自动变速箱的使用期。

因为拥车证使用期的关系，我国的汽车一般上到了10年就杀车了，如果保养得当，每部汽车应该都能完成它的任务。

定期给汽车更换黑油、过滤器等等，定期花点小钱，可以省下大钱，在驾驶时也更有保障。

一般新车保养常识

1、发动机尽量用好的机油

尽量使用API级别较高的机油，例如SL、SJ或CI-4、CH-4等机油，好的机油不但能让发动机使用寿命延长，而且节省燃油，尤其是装有液压系统（如VVT-I）的发动机和涡轮增压器的发动机，必须使用高性能机油，这些机油不仅在高温下不易氧化，而且不会在发动机的精密部件中留下沉积物，大大延长发动机寿命。建议使用全合成机油。

2、不要忘记更换皮带

高性能发动机多采用顶置凸轮轴，而凸轮轴多由皮带传动，而这种皮带寿命多数为6万-8万公里。如果这条皮带断掉，整个配气系统全部混乱，活塞上行可能会将气门打断，发动机将被打成一团。

3、自动变速器换油须由专业人员操作

自动变速器换油比较复杂，必须由专业人员操作。自动变速器只放油底壳只能防除不足1/3的油，所以必须使用更换设备，而操作比较繁琐，换完油要在怠速下测量油位，先在每个档位停留几秒钟，再看油尺，经严格按标准，加油位过高过低都会产生气泡，造成换档压力不够制动带及离合片会磨损而大修。

4、自动波不需要换档

自动波在较平的公路上是不需经手动换档的，但在崎岖的山麓上就需要根据车速将变速器换到合适的低档位，这样变速器就不会经常跳档，换挡机构的寿命会大大延长，如果不换档会使变速器早期出现故障。

5、机油黏稠度不是越大越好

机油黏稠度大会大大增加内阻，影响汽车动力和燃油经济性，由于黏稠度太大，机油流速慢，发动机内部杂质和油的清洗性变差散热性能也不好，所以在保证润滑的情况下，尽可能采用低黏稠度的机油。

6、汽油标号越高动力越好

实际上发动机的压缩比是根据汽油特性设计出来的，所以，不同压缩比的发动机要选择不同的汽油，如果压缩比较低的发动机用标号较高的汽油，不但动力不会增加，还会有燃烧不完全、积炭增多等副作用。

7、低档机油可能永久伤害发动机

使用一次低档机油，就有可能给发动机带来永久的伤害。低档机油磨损性差，容易氧化、酸化、腐蚀性强，易在发动机内留下积炭和油泥，堵塞滤清器和油道。

8、手动变速器不可用错齿轮油

手动变速器和后桥减速器的保养要点是：不可用错齿轮油。有些车减速器使用双曲线齿轮的设计，由于工作温度高，必须使用GL-5级别的齿轮油。

总的来说，为保险起见，加油应就高不就低，使用高级齿轮油。

9、刹车系统谨慎保养

由于矿物刹车油具有腐蚀性，导致刹车系统经常漏油、乙醇刹车易挥发等缺点，现已全面禁止使用，更换油时应小心，要选用带有KOT-3或DOT -4标号的合成制动液，由于合成制动液吸水性强造成沸点降低，所以最好每年更换一次，更换时要用设备将旧油全部更换，两种刹车油混用可能产生化学反应，所以不同品牌不能添加。

汽车保养常见误区

一些驾车人士在汽车保养中常常想当然，以致走进误区不能自拔，反而弄巧成拙，导致机件损坏，或酿成机械事故。

误区一：螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

误区二：传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的3％至5％为佳。

误区三：机油越多越好。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

『拾』 轴瓦的砂纸轴瓦需要用砂纸打磨下，用多少目的呢

滑动轴承的轴瓦怎样刮研轴瓦的瓦衬一般都需要进行研刮。轴瓦研刮的目的是为 了是瓦衬形成圆的几何形状，使轴瓦与轴劲间存在锲形缝隙，以 保证轴经旋转时，摩擦面间能形成锲形油膜，使轴径上升离开瓦 衬，在油膜的浮力作用下运转，以减轻与瓦衬的摩擦，降低其磨 损与动力的消耗，轴瓦的检查与研刮可采用着色法或干研法,大 型电机长用干研法.

用着色法的检查与刮研可采用着色法或干研法,大型电机长

用着色法检查时,先清扫轴瓦,检查轴瓦应无脱壳,裂纹,硬点以及密集的砂眼等缺陷. 在轴颈上涂一层薄而匀的红丹或铅粉之类的显示剂。注意不 要涂的太浓，否则会影响检查工作的准确性。因为太浓时将使一 些不需要研刮的地方"染色"。轴颈涂红丹后。再放到轴瓦的表面 上并转动两、三圈。这样轴瓦上的凸出处将由涂料显示出来。然 后提起转轴，取出轴瓦，检查轴瓦表面上染色点的分布情况。要 求在轴瓦中心60-70 度夹角内，每平方厘米有2-3 点为合适，不 宜过多或过少。 若不符合要求时，须再进行刮瓦，用三角刮刀先将大点刮 碎，密点刮稀。然后沿着一个方向顺次普刮一边，必要时可刮两 边。每遍之间刀痕方向应相交形成网络状、鱼鳞状。

刮完后用白 布沾酒精或甲苯清洗瓦面等，重复上述步骤，直到符合要求。

1。压铅丝检测过盈量；

2。调节好过盈量后再压铅丝检测瓦 量，或用塞尺检测；

3，根据检测量刮研上下瓦，刮研量各半， 刮研过程严格控制刮削量，瓦口处适当放大，刮研要均匀；

4。 刮好后统一刮油花；注：如果刮削水平欠佳，每刮研一次必须上 轴研磨，剔除高点，保证75 度的接触量。 先对轴瓦进行粗刮，将红丹油均匀的涂在轴瓦上，将轴瓦在 轴上沿圆周转动数次，转动角度大于300，由于轴瓦制造误差接 触点很少，此时可以对轴瓦的全长进行粗刮，这样可以大大提高 刮研效率，每刮一次用金相砂纸沾上机油或煤油轻轻摩擦瓦面 （注意：不可用其他粒度大的砂纸或砂布，也不能用力摩擦瓦面， 因为瓦面很软，砂粒容易嵌入瓦面。），利用刀口尺和手电筒检 查轴瓦较大面积的不平处，如此反复待接触面积达到30%左右， 粗刮完成。然后开始精刮。

精刮是刮研的最主要的工序，主要工具是刮刀，程序与粗 刮相同，刮刀头部要在砂轮上磨出一定的弧度，避免刀尖划伤瓦 面，在刮铅基合金或别的较软的合金时，刀锋不要过于锋利，用 力要均匀，切勿将刀锋栽入瓦面。每次将轴瓦放在轴上时，用木 锤用力敲打，增加轴瓦与轴的贴合，每刮3 次以后用研磨膏涂一 层在轴瓦上在轴上研磨数十下，当接触面达到75%左右时，停止 使用研磨膏，刮瓦后只用轴瓦在轴上研磨，研磨的次数逐渐增加， 直到达到要求，将轴瓦装在轴上，用塞尺测量侧隙，如两边侧隙 不对称时，用]游标卡尺修刮侧隙，直到一致。用不锈钢棒磨出 油槽断面形状刮出油槽，整个油槽深度逐渐过渡，上深下浅。去 除毛刺，最后将轴瓦四周倒角，倒角尺寸不小于530。

将轴 瓦清洗干净，在瓦面上涂上润滑油用塑料簿膜盖上，轴瓦刮研工 作结束。 支持轴承的轴瓦钨金，在转子放入后，其与轴颈沿下瓦全 长的接触面应达75%以上并均匀分布无偏斜，对于个别硬接触点 可进行不影响型线的局部修刮，对于接触不良或轴瓦间隙不符合 图纸规定需大量修刮者，应通知制造厂研究处理。修刮后与轴颈 的接触角，对椭圆及圆筒瓦一般为30～45 一般情况，若需 人工修刮，应先刮出油楔，油楔应自瓦口向下逐渐过渡，最终平 滑截止于接触角边缘，接触角由轴承型式及设计要求决定。

在处 理接触角时，应注意有顶轴油的轴承，顶轴油坑边缘应该明显， 深度应不小于设计下限。最后根据侧楔的设计大小，手工修刮调 整。更需要经验的实践操作． 手工修刮调整。

更需要经验的实践操作．轴承的轴瓦钨金， 在转子放入后旋转，看其与轴颈沿下瓦全长的接触面应达70%以 上并均匀分布，一般情况，人工修刮，应先刮出油楔，油楔应自 瓦口向下逐渐过渡,对于个别硬接触点要反复挑掉,这样做可以 使接触点均匀分布,以便油膜的产生.轴瓦的两侧一般要留出间 隙.防止轴膨胀.重压后抱死。

刮瓦经验

1. 公欲善其事必先利其器，首先要把刀磨好不能 发虚否则刮出的将不是一道而是很多道三角刮刀要反复的在油 石上磨有一定的弧度。

   2.要把瓦固定好不能乱动

   3.先放个油楔 的样板在瓦上画出来在刮油楔这样有很多地方就不用刮了在轴 颈上用塞尺检查油楔间隙 4.接触角度圆通瓦60 的一般，椭圆瓦30-60度两侧为千分之1.5-2 轴颈直径 现在加工技术的进步，很多轴瓦出厂时都是加工好的，一般就是检查顶间隙，根据转速不同，1.0~1.8/1000 用刮刀开侧间隙，锲形缝隙更利于油膜形成，在轴瓦实用一段时间后，有个别点 用刮刀处理，不易量太大