单缸柴油机冒白烟怎么维修

1. 单缸柴油机冒白烟如何维修

柴油机排气管冒白烟。出现该现象说明有部分柴油因机体温度过低，柴油雾化不良，未燃烧的部分从排气管中排出。

主要原因是：喷油时间过迟，喷油器喷油时有滴漏，喷射压力过低，雾化不良，柴油机温度低，喷入气缸的柴油一部分既没燃烧又没炭化，随废气排出而呈白色。

另外的可能是，柴油质量太差，柴油中含水，缸盖、缸体、缸套有裂纹或缸垫变形、嗤破导致水套内冷却水窜入燃烧室，也会使柴油机排气管冒白烟。

二者的区别是前者冒的白烟有生油味，后者冒的白烟生油味轻或没有生油味。柴油机排白烟的原因，总起来讲是柴油蒸汽未着火燃烧或柴油中有水的结果。

当气缸内的柴油经过雾化、蒸发未能燃烧时，蒸发的燃油形成乳白色烟雾；水蒸气为白色；当气缸内燃烧不良，有部分燃油蒸汽未能燃烧而另有部分燃油蒸气燃烧不完全时，排出的废气为白色。

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柴油机排白烟的主要原因如下：
⑴柴油中有水，或因气缸衬垫烧蚀、缸套缸垫破裂漏水等原因造成气缸进水。

⑵气缸工作温度太低或气缸压缩压力不足。

⑶喷油器喷雾质量不佳，或喷油咀型号不符。

⑷供油时间不足。

⑸柴油质量低劣或选用牌号不符合要求。
冬季的早晨，柴油机冷起动后往往冒白烟，但当发动机热机后白烟能自行消失，这是正常现象不属于故障。

2. 柴油机废气管冒烟怎么办

一、柴油机废气管冒白烟的原因

柴油机排气管冒白烟的常见原因有以下几方面：

1.环境温度太低，发动机温度过低。导致个别气缸部分柴油没有燃烧或燃烧不良；未燃烧的柴油变成油蒸气，从排气管中随废气排出。

2.燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。

3.供油提前角不正确，喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，导致柴油机排气管冒白烟。

4.个别缸的喷油器喷油压力较低，喷油雾化不良，喷油嘴有严重的滴油现象，导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟。

二、柴油机废气管冒白烟故障检查

1.检查驱动联轴节固定螺栓是否松动，否则，应重新调整供油提前角，并可靠紧固。

2.将手靠近排气消音器处，白烟吹过手面时，有细微水珠。可以用逐缸断油法，查看是哪一缸渗水，再确定是由于气缸破裂，还是气缸垫冲坏所致，然后更换相关机件。

3.若单缸断油时影响柴油机的转速,说明该缸工作良好，否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹；若发现有水应检查进水原因。若各缸情况一样，柴油机仍然工作无力冒白烟，则应检查柴油中是否有水。这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞，检查燃油中是否有水。

4.柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这说明气缸压力不足，此压力虽能维持柴油机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸气排出。应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、气缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、气缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等，然后对症解决。柴油机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白色烟雾。这说明喷油时间过迟，应检查并调整连接盘固定螺钉紧固情况以及键和键槽情况，慢慢提前喷油时间，能使白烟消除、发动机运转正常。

3. 柴油车冒白烟怎么回事怎么解决

原因及措施：
1、温度不够，由于发动机温度不够，喷入气缸内的燃油与空气形成的混和气，一部分不能燃烧，排气管冒白烟。因此，在机车发动后，应注意水箱的保温，用中油门运转，使机车温度达到50度以上时，在逐渐增大负荷。
2、柴油中有水，柴油中有水，直接影响混和气的正常燃烧，冒白烟。此时，应放出沉淀油，排出积水，必要时更换柴油。
3、如果排气管出现继续冒白烟可能是个别缸的缸盖、缸垫部位损坏进水，应拆下检查，更换损坏的缸盖、缸垫。此外，进气门关闭不严，也会出现白烟，应予检查和修复。

4. 柴油发动机冒白烟是怎么回事，有哪些解决办法呢

发动机、液压泵、分配阀被称为一台挖掘机的三大件，任何一个部件出现故障都将导致挖掘机无法正常工作。发动机作为挖掘机的动力元件，它的正常与否显得尤为重要，只有保持良好的工作状态才能使用更长时间，同时也能保持柴油的充分燃烧，提高经济性，也利于环保。

柴油机起动困难，起动后有白烟从排气管排出，一般是发动机温度过低、供油时间过晚、柴油中有水所致。诊断和排除可按下列步骤进行：

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(4)发动机运转正常，但排气管冒白烟，可采用逐个停止单缸供油的方法进行检查，找出可疑缸后，将该缸的喷油器卸下，进行喷油试验，若在喷油时有滴油的情况，应检查是否喷油压力过低或针阀体变形、磨损等，并予以排除。

供油提前角过小时，活塞运行到气缸上止点前喷油嘴喷入的燃油过少，预混合气体量减少，混合气体燃烧速度降低且燃烧结束时间晚，形成了大量的水汽烟雾。

当供油过晚时，部分燃油未燃烧就被排除，形成柴油蒸汽，排气就变成白色。

由于供油提前角调节不当产生白烟需对发动机的供油提前角进行重新调节，需根据凸轮轴齿轮刻度进行正时调节。

5. 柴油机冒白烟是什么原因

截止2020年11月，柴油机排气冒柴油蒸气（白色）和水蒸气（淡白色）统称冒白烟，其原因和其排除方法如下：

1、冒淡白烟：柴油中有水。

排除方法：排尽柴油供给系统油箱底部、柴油滤清器、喷油泵等部件中的水。

预防：柴油需沉淀24小时以上方可使用，加油时油抽不要插到柴油桶底部。油箱盖损坏或丢失要及时配上。冷却水漏人气缸。气缸垫密封不良或气缸盖底部裂缝，水套中的冷却水漏人气缸，也会引成水蒸气冒白烟。需查找漏水部位并修复或更换相关零件。

2、冒白烟：冬季气温低。因气温太低，部分柴油未能着火燃烧冒白烟。此白烟随发动机温度提高而自行消失，属正常情况，无需排除。柴油雾化不良。原因有：喷油压力过低、喷油器严重滴油、或喷油器压力调得过低，致使部分柴油油雾在燃烧室内未能着火燃烧而冒白烟。应区别情况，或更换油泵柱塞偶件，或调整喷油压力至正常值，或拆卸喷油器研磨修复针阀偶件，无法修复要更换。

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柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。

柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。

而柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机都无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。

6. 单缸柴油机冒白烟，有时还自熄火，无力怎回事

单缸柴油机突冒白烟无力然后正常有可能是柴油中掺有水分，水在汽缸内被蒸发为水蒸汽，从排气管排出。 汽缸垫冲坏或汽缸盖螺栓不紧，使冷却水进入汽缸。 汽缸体或汽缸套、汽缸盖有破裂，水分进入。 供油时间过晚，汽缸内温度下降，未燃烧的部分柴油成白色油雾从排气管排出。 发动机温度过低，柴油不易蒸发燃烧，呈乳白色油雾从排气管排出。
单缸柴油机有二冲程和四冲程的，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程:进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程，因此，单缸柴油机的工作不稳定。单缸柴油机的发展还是要依靠科技的单缸柴油机背面革新，不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足，扩大其使用范围。例如，为其装配限油装置、排放控制装置等，以满足机动车使用和环保的需要等。

7. 单缸柴油机加大油门后冒白烟还有放炮现象，工作时无力是怎么回事

摘要 柴油机加大油门冒白烟还有放炮的原因为：因为柴油机的供油提前角偏小所导致的情况。

8. 时风单缸柴油机把活塞环换了冒白烟了怎么办

刚换的活塞环，需要与缸套内壁磨合封闭好，不漏气不漏压了，压缩气体温度高，才能燃烧得好，燃烧完全了，就不会再冒白烟了。磨合时间大约需要几个钟头。
另外，更换活塞环时需要注意将环口位置互相错开，并避开活塞销的方向，因为那个方向活塞直径小，缸壁间隙大，容易漏气漏压。
还有，更换活塞环的同时，最好是将相关部件检修一番，比如检修、研磨气门，检修校验喷油嘴，检查喷油泵及供油时间，清洁空气滤芯，更换新缸垫，缸盖螺栓要按规定力矩扭紧，以免冲坏气缸垫，导致漏水冒白烟。

9. 单缸柴油机高速放炮冒白烟是什么原因

单缸柴油机冒白烟、放炮故障原因是高压油泵供油时间提前角太小所致。供油提前角小了之后燃烧时间过迟，燃烧不完全造成冒白烟、放炮现象。需要调整供油时间提前角，办法如下：
单缸柴油机供油时间提前角调整是通过增、减高压油泵安装垫子实现的，增加垫子是减小供油提前角，减少垫子是增大供油提前角。你的这个应该减少高压油泵安装垫子，调整时，不能一次增减太多只能一片一片的测试，达到最佳燃烧点为好（供油时间太早冒黑烟，太晚冒白烟）。