出租车维修行业前景如何

㈠ 出租车的未来还有发展前途吗

电动汽车换电行业主要上市公司：北汽蓝谷(600733)，力帆科技(601777)，蔚来(NIO)等

本文核心数据：换电站建设规模，出租车换电成本，出租车换电耗时，换电站建设成本

1、利好政策加码，换电站建设进程加快

换电是指当电动汽车电池没电或不足时，通过与满充电池进行交换来补充其电能的一种全新模式。自2020年以来，支持换电模式发展的相关政策频频发布。2020年4月，财政部等4部门联合印发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中明确，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，但换电模式车辆不受此规定限制;2021年5月，国家发改委、国家能源局印发《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见(征求意见稿)》，明确提出：加强充换电技术创新与标准支撑，加快换电模式推广应用。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国电动汽车换电行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

㈡ 想买出租车，未来出租车行业的发展前景如何

如果你还想象以前出租车那样赚钱，并且不用自己开那么我认为你还是不要买了。因为这次疫情以后肯定会有一次洗牌，我们这里可以说已经开始了。规范化服务等等要求会更加严格，那么你雇的司机能不能经得起考验你不能控制，好了你开始赔钱吧。如果你是自己开并且心态平和，只是为了养家糊口没问题可以买，因为这个行业你只要心态稳定比上班族收入好很多，并且工作时间比较自由，只要你不一天到晚就想发财这是一种很好工作。

毫无疑问社会是向前进步的。城市的发展也是越来越大，越来越美丽的。出租车作为城市的一个交通工具。也会长久的存在的。但是干出租车要做好思想准备。首先要有一个好的身体。要有一个好的心态。而且这一行当，想发财是不可能的，只能勉强地养家糊口。

㈢ 出租车行业前景如何

前景是不错的。

但出租车市场不会消失的，因为出租车由国家统一监管。所有车辆都有注册。对乘客的安全保障最高。其次就是大部分出租车司机熟悉城市的每个角落，方便乘客及时送达。还有就是老年人与部分很少使用手机的人不会去选择出租车以外的交通方式。

出租车作为传统公共交通的补充，其存在由来已久，不过出租车行业一直都受政府管控下的经营许可与总量控制管制，并且其价格和行车区域同样受控。而且司机想要取得出租车经营权必须以高价购买经营许可证，在一般城市里，想要买到经营许可证也不是那么容易的。

(3)出租车维修行业前景如何扩展阅读

随着网约车的兴起，出租车曾经一家独大的美好局面已经彻底被打破，而且未来网约车不会消失，会伴随着出租车、顺风车等客运形式共同存在，只是经营环境会越来越规范。

当前非法网约车遍地的乱象会逐步改善，因为相关的政策和规定都在研究出台中。所以全国各地的出租车行业竞争压力越来越大这是普遍的事实，也是广大出租车司机必须要勇敢承认的事实。

㈣ 汽车维修行业有没有前途，能不能学

我个人觉得汽车维修行业还是有前途的，因为我汽车工业越来越发达，汽车也越来越普及，就像手机与电脑一样，都进入了寻常百姓家，但汽车维修保养和服务与汽车的发展还有一定的距离，这方面的技术人才还不能满足维修行业的需要，所以学汽车维修行业还是十分不错的。

㈤ 未来5年出租车的前景

摘要 您好，很高兴认识您。我是汽车维修咨询师小墨。拥有15年汽车维修从业经验，目前任职世界五百强国企一汽大众汽车，拥有汽车维修高级工证书，以及汽车美容技师证书，熟知各大品牌车辆详细配置，目前已经累计为上万名客户，提供过全面的汽车维修、保养等咨询。

㈥ 出租车行业前景如何

出租车是服务行业，所以这个行业应该会长期存在。但是至于未来的前景，还是不明朗的。所以，建议你健身选择：

1、司机可能会被取代

现在的科技发展很快。有可能未来不再需要出租车司机，而是用自动驾驶代替。现在自动驾驶技术已经出现。像网络，已经在自动驾驶技术方面取得全球领先的地位。而且在他们测试的后，效果还不错。可以说，自动驾驶技术应用于汽车行业，已经是不可阻挡的趋势。在未来，司机这个职业可能会消失。

很多出租车企业，为了降低成本，肯定会选择更低成本的技术。比如，如果没有司机，那他们就省了人工成本。所以，这个技术对企业来说，还是很有吸引力的。

不管怎样，自动技术对人类来说，是一种进步，也是一种促进。

但是，如果你现在选择开出租车，未来是可能会失业的。

2、司机是一个非积累性职业

非积累性的职业，指的是这个职业随着时间的推移，他的技能、他的工资不会发生很大的变化。比如，司机，无论你开多少年，他的工资都会有太高的增长，他掌握的知识也也不会有太大的变化！非积累性的职业，被取代的可能性很大。就像公司里的普工，由于没有积累性，将来如果有自动技术取代，那他们出去之后，可能会面临找不到工作的局面！

3、选择适合自己的就好

当然，外面的环境和职业本身是一种决策因素，但是，更重要的是，你要看你自己。如果你觉得出租车是你组好的选择，那你就去做。然后再继续想其他办法。但是现在出租车是政府监管经营的，相对来说，你取得的收入，取决于你的载客数量。如果说从养家糊口的角度，出租车是一个不错的选择。但是，如果要有很大的发展，你可能需要有其他的选择！

㈦ 未来5年出租车的前景是什么

在地方新政实施后，大量司机将会逃离，汽车租赁公司经营压力倍增，网约车平台订单量大幅下跌，最大受益者无疑将是传统出租车。

据《中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》显示，出租车行业此前陷入困境，最大的内因便是垄断。所以，未来还需要继续破除垄断，政府不应过多插手乃至包办，只有经过市场调节，才能满足人们日益增长的出行需求。

网约车地方新政虽然限制了专车的发展，但出租车行业发展要健康持续，还需激发市场活力打破现有垄断，而不是靠政府打压专车才能发展。

对网约车平台来说，共享汽车模式已濒临破灭，未来转型为高端网络出租车公司或是一条出路。

㈧ 现在工作不好干生意不好做不知道汽修这行业怎样有前景吗

选择是汽车后市场行业 未来发展的重点。汽车后市场是否是传统企业，答案大部分是肯定的。以门店支撑，靠技术运营，是典型的传统企业的发展方式，当然，不是传统企业不行了，是传统企业应该转型了，面对互联网的冲击，传统企业如何选择继续发展的路，下面编者的一些想法可能会给您带来新的观点车辆的构造大同小异，虽然品牌不同，但主体区域、功能明确，品牌制造商为了区隔品牌效应，不惜重金、重渠道打造4S店，提升服务与利润，但实际上在首次购车过后，人们对4S店的消费体验并不满意，主要在于过高的价格及限制性门槛，同时又无法得到预期的效果 01
后市场进化和迭代的最大力量
从汽车诞生之日起就有修车的维修店。后来汽车厂商为了区隔品牌和更好的锁住消费者才有了更好的服务的4S店，但因为4S店的投资成本和服务成本非常的高。它可能更多服务于质保期或需求高的车辆。
而随着市场的发展，汽车厂商特别是国外厂商面对庞大的售后体量根本顾及不了，也满足不了车主的需求，于是催生了汽车后市场服务品牌，在我们看来，汽车后市场服务品牌出来后，它可以采用更灵活的方式、更满意的服务、更优惠的价格招揽车主流量。
显然，用户更多地是希望能获得合理的服务价格。更重要的一点是，一些汽修厂完全具备4S店体系并已经开始实现维修综合化。
而汽修厂的综合化，受影响最大的就是4S店的独立售后。
所谓汽修厂的维修综合化，不是所有品牌都去综合，而是它重视的品牌会综合化。它一定是两条腿走路，一是既具备4S店体系，另外就是开始综合化的处理。
这一轮汽车后市场最大的变变革力量来自保险公司减损自救，车主需求倒逼的消费 02
站队的时刻
现阶段我们说行业的春天来了，是真正要去做这行的人的春天来了。
汽车后市场中，充斥着很多投机的人群，他们在服务上是根本没有标准的。
现在，汽修厂更多的赋能，供应链开始打通，而且整个标准开始输出。我们只要踏踏实实做好自己的事情就可以了。
选择是我们认为的行业现阶段的重点。
今天的车主都是经历过修车而教育出来的，面对服务与价格日渐远去的4S店，消费者还是愿意更直接的接触自己的爱车，了解维修的全过程。
我们认为暂时汽服店并不会主导整个市场。在我们看来，中国一定是各种模式共存，因为消费者的需求是非常复杂的。
而在谈到价格问题时，我们更愿意用价值这个词去替代。维修企业要给客户提供合理的服务费用。
今天我们最大的问题就是，我们对技术是没有给予合理的尊重和价值的，所以大家不断强调价格。今天你接受一个什么样价格的服务，它其实是能代表它的价值的。
对于价格敏感的原因还在于，今天门店没有把项目名称和内涵很清晰地介绍给消费者，没有做到精细化。
难道小保养就是换机油？其实服务内容是不一样的。所以我们不能泛泛去说便宜还是贵。今天的汽服店跟4S店，他们的很多项目比起来，不但价格低很多，但是最关键的是它提供了一个可以随时全方位了解自己车辆的过程，在这个过程中基本上可以达到对产品和服务的多样选择。
03
维修行业的三重属性
维修行业是具有三重属性的。
首先是医院的属性。现在做维修行业，你必须要有技术标准。如果没有技术标准，将无法保障车辆安全。目前的市场中，像国立汽服这种统一标准统一规范的汽服连锁机构无论从技术力量还是服务实力都能够满足车主需求。
其次是服务的属性。有技术属性的前提下，现在如果没有服务意识，没有服务态度，没有服务能力，还是没办法做好修理厂的。
最后就是零售的属性。以医院为例，医院除了输出技术外，能够带来利润的就是药品。而汽服店的药品就是配件。汽服店50%以上的利润是来源于零部件的。
汽服店自身要去掌握这三个属性，不能过分地强调某一点的重要，而是要做好平衡。比如，有的过分强调供应链，有的过分强调服务甚至过度服务，有技术的过分强调技术，它应该是要平衡的。”
04
汽服机构最重要的就是取得消费者的认同
其实，任何一个独立的修理厂，能够影响的区域就是五公里甚至一个社区而已。而它的重点就是要把自己的事情做好，取得消费者信任和认同。这是独立修理厂最重要的部分。
我们将中国车主归纳成五个消费群体。
首先是生活方式的车主，就是所谓的发烧友。
其次是豪华车主。这个群体中有30%是一定要去4S店做售后服务的，另外的70%虽然不是非要去4S店，但也是高净值人群。
再次是城市广大的中产阶级。他们对车的定义更多是代步工具，这个群体是数量最庞大的，他们的特征是既追求服务品质，又希望价格实惠。
最后就是广大的出租车和货运车司机。车辆对他们来说就是工作的工具，这个群体更加懂车和技术，因此他们的需求更为合理，只要价格合理、速度快，他们是愿意为时间买单的。
竞争到最后，或者发展到所谓的综合性汽车服务时，其实已经跟车无关了，而是跟人有关。
在我们看来，消费者的年轻化是一个非常大的挑战。如果你都不知道年轻人在玩什么，你怎么能设计出针对他们的服务产品。
车和文化是连接在一起的，不同的人群会有不同的文化定位和诉求。我们要提供给他们的是跟他们的消费相适应和匹配的文化。现在要想在市场中盈利，技术只是保障，最重要的是我们的文化和观念能让车主认同，车主是愿意为文化买单的。

㈨ 出租车前景怎么样

目前来讲出租车的前景肯定是不好的，因为有了共享单车和网约车的出现，使出租车的市场被瓜分了一块，而且整体而言，网约车的便利性要高于出租车。

㈩ 中国汽车维修行业的现状和发展趋势

1. 目前，我国汽车保有量急剧增加，从1978年的136万辆到2003年已达到2000万余辆。增加了14.6倍。据汽版车工业发展规权划预测到2010 年，中国的汽车数量预测可达到7167万辆，其中轿车的数量可达到2070万辆，快速增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础，汽车维修业正迅速崛起，在市场经济发展中发挥着越来越重要的作用。如何在新形势下完善和发展汽车维修市场体系，发挥服务经济的作用，使其适应社会主义市场经济建设和满足人民生活水平日益提高的需要，已成为一个重要课题。

2. 随着我国汽车保有量的快速增长，每年需要支付的汽车维修保养费、车辆抛锚后的救援费、维修配件供应费及相关服务费，粗略算来，每辆车每年平均的固定消费是 1 万元以上。中国的汽车维修市场将伴随着汽车市场快速发展，成为人们公认的朝阳产业，有着较大的发展空间和利润空间。

3. 新能源也是发展的趋势。