蔚来倒闭的话es8如何维修

❶ 蔚来ES8爆一个胎维修花了14.6万元，郑州车主郑先生懵了！

近日，郑州蔚来ES8车主郑先生因爆胎维修费用高达14.6万元遭保险公司拒赔一事闹得沸沸扬扬。

事情是这样的，郑先生于2018年8月，花50多万元购买蔚来ES8电动车，并且当时还购买了蔚来服务无忧选装套餐。

再说几句

蔚来如今在中国新能源车领域的吸睛能力仅次于特斯拉，其用车无忧的套餐还是很有噱头的。先不说是否有用，至少为新车的宣传造势方面是做到位了。

就这件事而言，车主郑先生和蔚来双方都有错，郑先生错在发生交通事故太相信蔚来的售后，第一时间没有报警并告知保险公司。

蔚来的错在于，售后工作人员对于蔚来"服务无忧"执行不到位。还希望蔚来能够从根本上解决这一问题，为用户提供更好的售后服务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ es8蔚来如何无钥匙锁车门

可以用手机App或者钥匙放口袋里推门把手的最右端（突出的一端，如果已经收回可以先推一次激活然后再推锁车）

❸ 最新款的蔚来ES8更换一块电池大概需要多少钱呢

这种情况下，你可以打电话给厂家客服了解一下详细情况，我开的是蔚来es6，打电话问厂家说换一块电池要五万多，当时就惊了，但是查询蔚来汽车官网后发现，人家电池价格本来就贵，可能是因为核心技术在里面呢。

❹ 这是新款ES8和轿跑版ES6，蔚来还能抢救一下

12月28日晚，蔚来在深圳举办了2019蔚来日（NIODAY2019），除了两款重磅新车——新款ES8和基于ES6改造而来的轿跑SUVEC6，并公布了一款新的容量达到100kWh的电池包。

虽然蔚来的产品本身仍有待完善的地方，逼格也不如特斯拉，但对于李斌的坚持，我认为还是值得鼓励鼓励，祝蔚来好运。

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❺ 蔚来es8的空调滤在什地方怎么拆

蔚来es8空调滤芯位置，
打开引擎盖，正前方，雨刮下面位置。

❻ 如果蔚来汽车倒闭，蔚来汽车的售后该去哪里呢

蔚来作为新能源汽车的代表太火了，汽车大卖的同时吸引了很多人的关注，新能源汽车随着特斯拉的不断壮大完全有取代传统汽车的节奏，蔚来汽车也来到了风口。但大家要知道新能源汽车作为最近几年才发展起来的新行业，面临很多不确定性，任何行业都有可能因为战略失误导致破产，脑洞大开的车迷就提出这样的问题如果未来汽车倒闭了，蔚来汽车的售后服务怎么办？我们该在哪儿去找售后呀。这是大家非常关心的问题。我思考了很久，说说我的看法，分享一下我的观点，希望对大家有所帮助。

国家为了鼓励新能源汽车发展，开始大力面积的修建充电桩为新能源汽车充电提供场所，同时国家开始大力发展新能源换电池项目研究，今后新能源汽车可能像电瓶车一样直接换电池然后继续上路而不用等待充电，这对于新能源汽车来说都是好的发展方向。

对于未来汽车倒闭之后售后服务这块大家不用担心，汽车市场这么大，肯定会有企业进行资源整合，售后完全会得到保证。

❼ 车主爆胎维修花14万蔚来内部邮件这样回应

（文/彭科峰）日前，有媒体报道，一名消费者购买一辆蔚来ES8，同时选购了服务无忧选装套餐，但在9月份车辆受损维修时却发现费用高达高达14.6万元，保险公司拒绝赔付。近日，针对此事，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在内部邮件通报称，蔚来已经向当事人表达了歉意，此事本来就是应该由服务无忧兜底。经过沟通，蔚来已经为当事人提供了解决方案，并得到郑先生的认可。

据了解，河南郑州的郑先生于2018年8月购买一辆蔚来ES8，同时选购了服务无忧选装套餐。今年9月3日事故造成ES8左前轮轮毂破裂，车胎破损。郑先生去交付中心提车时，发现维修费用高达14.6万元，保险公司拒绝赔付，这笔钱需要郑先生自己支付。对此，郑先生表示不解。

秦力洪在内部邮件通报称，经认定，此事故是一项重大车损事故，除轮穀轮圈外，车辆底盘和

悬架

系统也受到严重损伤。经确认，该事故车的维修项目和费用是大体合理的，并非报道中描述的修理一条轮圈十四万元。

这份邮件还称，应用户本人的要求，维修点也为用户进行了顺带的其他维修。全过程不存在过度维修与虚假定价的情况。由于该用户没有尽到现场报案和现场协助保险公司调查的义务，因此被保险公司拒赔。在用户与保险公司诉讼过程中，郑州区域公司对用户予以了必要的支持与关怀，但法院通过二审仍判定保险公司胜诉。在此期间，郑州区域公司为郑先生提供了长期的代步车服务。

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❽ 蔚来持续亏损，如果有天倒闭了，蔚来车主会怎么样呢

国内的新势力造车热始于2015年前后，随着政策的倾斜，资本的推波助澜，形成了一个引人注目的“风口”。但和之前团购大战、共享单车大战等有所不同的是，由于汽车产业的技术门槛上升了数个量级。从开发、整车制造，到服务体系，需要至少百亿级资金的持续投入。而在这样的背景下，目前的造车新势力，从阶段数据来看，唯一能统一的特点就是"烧钱"，却入不敷出。

蔚来汽车作为其中的领头羊选手，则是最显著的那个例子，其财报显示持续烧钱造成了超大规模的亏损。据统计，2016年至2018年，蔚来三年分别亏损25.7亿元、50.2亿元、96.4亿元，累计亏损额达到172.3亿元，而毛利率只有18年四季度是正的——3.7%。就算我们按2倍 7.4%的毛利率算，蔚来今年也要93.39/7.4%=1262亿元的销售额 ，才能把去年亏损平衡，而且还不能考虑今年的研发投入。

假设2019年蔚来的总销售及管理费用和2018年的53.418亿元保持不变，53.418/7.4%=721.86亿元的销售额，也就是说40万一辆的车要卖18万辆，才有可能填补亏损。

但从上图来看，我们即使将表单上目前在售的同级所有车型全部加在一起，一年能不能卖到18万辆或许都是个问题。也就是说，目前的蔚来2019年仍然盈利无望，并且持续面临大规模的亏损，资金压力相当不乐观。

尽管关于巨额亏损，李斌曾回应说：“看投资回报率的时候，不能静态的看，特拉斯也是亏损了十几年，要关注的是企业把钱花在哪方，真正重要的是谁能赢得未来。”

但这并不能完全打消外界的疑虑。公开数据显示，截至2018年底，蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为83.45亿元。根据目前的情况来看，蔚来2019年能够使用的流动资金几乎已经消耗殆尽，后面如果融资不顺利，或许立即就会像ofo一样面临窘境。

而越来越大资金压力也使得蔚来采用裁员，变卖F车队的方式来节省成本。继去年年底，北美分部硅谷团队出现大动荡后，蔚来就一直被降薪、裁员消息笼罩。直到今年3月份正式裁员1000多人，上个月底李斌发布内部信，宣布公司预计将在本月减少1200个工作岗位，调整后公司的人员规模约保持在7500人左右。

因此，当传统车企的斗志被激发出来，造车新势力似乎已经很难在竞争中继续生存，而这也是诸如蔚来此类“新玩家”永远也无法越过的鸿沟，

曾几何时，大家总说，车市寒冬下，对造车新势力们多点宽容吧，他们都在负重前行。李斌也娓娓附和道来，“从蔚来的角度来讲，我们创业活下来也是历经九九八十一难，一关一关地过，至少需要五年以后才能看到我们是不是真的能够立住。“但现在四年过去了，内外多重压力之下，我们似乎已经看不到蔚来的未来。

❾ 蔚来ES8的EPS系统怎么维修

自己搞不了，你可以选择去4S店或者维修厂去修理，有时候不一定是硬件出故障，你可以选择去4S店检测一下，看是什么问题，有时候只要刷一下就好了。

❿ 蔚来14万修轮胎，威马、小鹏相继起火，都是怎么解决的

蔚来兜底14万维修费、小鹏回应起火、威马宣布召回，这服务如何？

最近，造车新势力头部玩家中的理想汽车因召回事件算是收获了一波人心。原本理想汽车为打消用户顾虑，提出免费为6月1日及以前生产的理想ONE升级球销脱出力更强的前悬架下摆臂，但没想到网友却认为此事应该定义为“召回”。对于这样的情况，很多车企的处理方式都是视而不见，但理想汽车却在6号发布致歉信，表示接受网友的指正，将此次事件定性为召回，让人们大感意外。

显而易见，不管是理想汽车也好，还是蔚来、小鹏、威马也好，作为中国人自己的新能源汽车品牌，且不论它们在造车方面水准几何，从以上几件事情中可以看出，就服务而言它们还是值得认可的。所以，犯错并不可怕，可怕的是知错不改，各位车友你们认为呢？

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