㈠ 机务航线和配件维修部哪个好
前航空公司抄生产计划部员工,以袭下是个人理解:
工资:同等级别航线工资更高;
工作环境:部件维修工作环境更好,一般都在室内,很少需要熬夜;航线需要倒班,一般都在停机坪工作,夏热冬寒你懂的;
晋升机会:航线的机会相对多一些,因为航线不晋升留不住人,部件相对安逸一点机会也少一点。
补充一点:航线有时候需要外派,这个是好是坏看个人理解了。
㈡ 地面机务维修分为两级分别是什么
航线维修和定检维修,又叫内场和外场。
航线维修即在机坪上做的维护、检查和排故工作,这些工作需要的时间较短。定检维修即A检及以上级别的定期检查维护工作,这些工作是对飞机进行的大规模的全面的内部检查修理工作,耗时较长,所以一般在机库内进行。
其他还有附件维修等。
又分为例行维修和视情维修。例行就是定期要做的维修工作,视情就是观察有问题了再进行的维修工作。
㈢ 维护与维修有什么区别
1、维修是指已来发生故障,针对故源障采取的应对措施或方法。
2、维护一般侧重的是指养护,比如预防性保养等,这个可以根据经验或相关数据、说明书在故障发生前进行的动作。
以电脑维护和电脑维修为例:
一般人认为电脑维修等同与电脑维护,其实电脑维修和电脑维护是两个不同的概念。
电脑维护相对于电脑硬件维修来说更为简单易学,对于有初中毕业文化程度的人来说只要几天就可以学会电脑维护。但是电脑硬件维修就需要有一定的电子线路基础和电路分析能力,还要有实际的动手维修的能力。因此社会上电脑硬件维修的人才比较少。许多有志于从事电脑维修的人在概念不清的情况下入错行。比如很多电脑维修培训学校就只培训电脑维护,而许多人认为是培训电脑维修.。
对有志于从事电脑维修的人来说,一定要分清楚概念,以免白白浪费时间和金钱。其实学电脑硬件维修就已经包括电脑维护,主板维修、硬盘维修、显示器维修、笔记本电脑维修等等。
㈣ 车辆的定期去保养与修理是为了什么它们的区别是什么呢
车辆定期的保养与修理是为了增加车辆的使用年限,而汽车修理是为了消除故障或发现隐患,而汽车保养是为了是其各项功能更加的完美。本文小编给大家简单的介绍一下如何提高它们的作用。
汽车保养与维护是日常性与周期性相结合的工作, 汽车不同的使用情况决定了保养与维修的重点。以汽车的实际情况为准, 对关键部件进行重点保养, 并掌握汽车的整体状况才能做好汽车保养与维护工作。
最后, 汽车的变速箱与动力转向系统的保养也是非常重要的。现阶段我国国产车变速箱在行驶里程达到20000km时就应进行一次保养与维修。行车过程中发现变速箱出现打滑、换挡滞后等现象时, 也就及时把变速箱进行清洁与清洗。而动力转向系统方面, 汽车行驶里程达到40000km时, 转向困难问题就会出现, 此时就应对动力转向系统进行维护或更换。
以上就是小编的全部介绍了,希望可以帮助到大家。
㈤ 航线维护指的是什么
飞机的维修部门是民航正常运作的重要保障单位,负责保持飞机处于适航和“完好”内状态并保证航空容器能够安全运行。“适航”意味着航空器符合民航当局的有关适航的标准和规定;“完好”表示航空器保持美观和舒适的内外形象和装修。
航空维修包括航线维修、机库维修和车间维修。航空维修是指对飞机或飞机部件进行勤务、检查、测试、修理、更换、改装和排故等工作,包括飞机航前、过站、航后、A检、C检工作;排除航线机组反映的故障和航线、定检工作中发现的飞机故障和缺陷,包含维护和修理两个方面。航空维修的目的是为了保证航空器的持续适航,确保飞行安全。
㈥ 航空维修,按工作性质分为哪两类,各是
一般而言,飞机的维修部门分为两级:
一级是维修基地:进行内厂维修。维修基地是一个维修工厂,它具备大型维修工具和机器以及维修厂房,负责飞机的定期维修、大修,拆换大型部件和改装。
二级是航线维修也称为外场维修,飞机一般不进入车间,航线上对运行的飞机进行维护保养和修理,这类航线维护包括航行前、航行后和过站维护。
小型航空公司可以没有自己的维修基地,把高级的定检和修理工作委托给专门的维修公司或大航空公司维修基地完成。
希望能帮到你。
㈦ 飞机维修分为哪些部门
机务一线主要是航线,定检,修理,工具,特车等
航线维修:负责飞机执行航班期间,对飞机进行航前,短停过站,航后以及周检的例行检查,故障排除以及勤务工作,主要保障飞机执行航班期间的技术正常;
定检维修:负责飞机飞行一段时间的大型维修或重要部件的维修及更换,比如A检,C检,更换发动机,起落架,APU等。A检基本是纯夜班,是飞机飞一段时间后趁航后期间进行的一个定检。C检是飞机停场,进入机库,进行一次比较彻底的各部件详细检查的工作;重要部件的更换也是根据飞行时间来,或者突发故障需要工作会临时安排加班;
修理包括金工,钳工,漆工等等,属于辅助性技术维修工作,工作内容比较具有通用性,对动手能力要求很高,如客舱座椅,行李架的维修,结构修理等,还有飞机部件修理如机轮和刹车维修;
工具好理解,负责工具的管理,包括工具的借出,回收,整理,采购,损坏工具的送修等;
特车就是车辆保障,包括维修人员的车辆使用,各种特种车辆驾驶;
航材:负责保障维修需要部件及耗材,按需要订购新航材及送修故障件,以及航线定检维修期间航材的发放和回收。
㈧ 什么是定期维修,都有哪些优缺点
定期维修是以时间为基础的预防维修方式。它具有对设备进行周期性修理的特点,是根据设备的磨损规律,预先确定修理类别、修理间隔期及修理工作量;所需的备件、材料可以预计,因此可作较长时间的安排;修理计划的确定是按设备的实际开动时数为依据。过去苏联的设备计预修制度是定期维修的典型形式,适用于已掌握设备磨损规律和在生产过程中平时难以停机维修的流程生产、动能生产、自动线以及大批量生产中使用的主要设备。
定期维修的优点:
1、可以防止和减少突发故障。
2、可以预防隐蔽故障(不拆开就难以发现和预防的故障)。
3、适用于已知设备寿命分布规律而且有明显耗损期的设备,这种设备故障的发生,发展同使用时间有明确的关系。
4、使生产和修理均能有计划地进行。定期维修便于预计所需要的备件和材料,便于安排维修人员,便于制订设备使用计划和维修计划,充分体现了计划性强,可操作性强的优点。
定期维修的不合理性:
定期维修虽然在预防设备故障和事故方面能起到一定的作用,能够保证设备在一定的技术状态下运行,但它计划性太强,检修周期卡得太死,不管设备实际技术状态如何,到期就修。随着设计的日趋完善和制造水平的不断提高,设备的固有可靠性越来越高,定期维修方式越来越显得过于保守。经过几十年的发展,定期维修已逐渐不能适应形势的发展。定期维修的不合理性归纳起来如下:
1、定期维修的理论依据片面
定期维修产生的背景是当时的设备基本上是机械,电气单一的结构模式,针对的故障率模型是浴盆曲线。而现代设备集机械,电控,液压,气动,激光等多种技术于一身,又以微机为信息存储及处理手段,设备的基本故障率曲线不止是浴盆曲线一种,而是六种。
一般而言,具有金属疲劳或机械损耗的机械设备符合A,B,C三种故障模型,电子设备的故障符合D,E,F模型。有文献指出,数控设备符合E模型,随着设备的日趋复杂,越来越多的设备符合模式E和F。这就意味着大部分的设备没有耗损期,故障的发生具有随机性,设备运行时间和故障率的大小没有必然的联系。把基于浴盆曲线的定期维修运用到所有设备上面,在逻辑上行不通。事实上,人们早就发现不必要的定期拆修会把早期故障引入本应稳定的系统,这只能增加设备整体故障率。
2、定期维修所采用的参数往往不是实际情况的反映,因而与实际情况不尽相符
实际上,定期维修的周期是根据人的经验和某些统计资料来制定的,人的经验毕竟不大靠得住,统计资料也可能存在偏差,所以确定维修周期的科学性是值得怀疑的。例如,铁路机车发动机的定期维修周期是根据发动机运转时间确定的,这个维修参数是在实验室内稳定试验台上按有关标准进行耐久性及野外现场实车试验后,测量主要零部件的磨损量来确定的。野外实车试验,试验周期长,使用条件和试验环境复杂,造成试验数据离散大,置信度低。稳定的室内试验与发动机实际运行中所遇到的工况相差较大,其实验结果往往不能令人满意,而动态仿真试验虽然很有实用价值,但目前尚未达到实用阶段。因此可以说,确定发动机定期维修参数的基础是不可靠的。
3、设备的各种情况不同,定期维修难免造成维修过剩和维修不足
定期维修没有考虑到每台设备的具体技术状况的不同,操作人员的操作水平不同,维修保养的程度不同,以及使用环境的不同,这四个"不同"使设备在实际使用过程中主要机件的磨损情况和性能变化发生明显的差异。而定期维修不管设备具体的技术状况和实际运用状态的好坏,也不管设备是否有必要检修,只根据修理规程的规定,到期就进行维修。这种"一刀切"式做法的后果是,要么造成维修过剩,要么造成维修不足。维修过剩则限制了设备最大潜力的发挥,维修不足则失去了预防性维修的意义。维修过剩与维修不足,都会影响到企业的经济效益。在市场经济的今天,人们都追求效费比,从维修费用这个角度来考虑,定期维修也显得不合时宜。
总而言之,定期维修方式是一种僵化的维修体制,已经日益暴露出其不够科学性和经济性的一面,越来越成为企业生产经营效率和效益发展的障碍。针对定期维修日益暴露出的种种弊端,除从设计上科学合理地确定设备主要零部件的使用寿命,根据使用寿命来选择结构和材料,进行无检修设计和等寿命设计外,应采取更为先进的维修方式,即视情维修方式。
㈨ 机务维修分为哪两类
航线维修和定检维修,又叫内场和外场。
航线维修即在机坪上做的维护、检查和排故工作,这些工作需要的时间较短。定检维修即A检及以上级别的定期检查维护工作,这些工作是对飞机进行的大规模的全面的内部检查修理工作,耗时较长,所以一般在机库内进行。
其他还有附件维修等。
又分为例行维修和视情维修。例行就是定期要做的维修工作,视情就是观察有问题了再进行的维修工作。
㈩ 检修和维修的主要区别
检修指的是对机器或其他物进行检查与维修,而维修则是维护和修理,所以主要区别是过程不一样!