A. 修理电动自行车的地方可以修理普通的自行车吗
当然可以
但是不是修理
而是更换新的
自行车与电动车的脚蹬
是通用的
一个脚蹬
没有可修价值
只有换新的
一个的价格
大概在
5—10元左右
超过10元
绝大多数是
属于敲诈范围了
呵呵
中流往上质量的
一对脚蹬
成本价格
在
4-6元之间
B. 请问，现在从事电动自行车维修，市场前景如何
电动车发展是个趋势，前景看好，参考台铃电动车《2018年中国电动车行业白皮书报告》显示，在能源、环境形势日益严峻的今天，电动汽车因其清洁、节能的显著优势，成为世界各国与地区都倍加重视的新兴产业。
我国是人口大国，也是资源消耗大国。在城市化和工业化进程加速的今天，能源问题已经成为限制我国快速健康发展的一个瓶颈。由于具有节能和环保的优点，电动汽车很符合我国目前秉持的可持续发展观和建设资源集约型、环境友好型社会的理念。目前我国政府加大了投入力度、扶持力度，不难预料，未来几年我国或将成为全球最大的电动汽车市场。
随着电动车销售市场的繁荣，另一个与之相关联的产业也越来越多的受到了关注，那就是电动车的维修保养。
之所以电动车的维修与保养倍受关注，主要有两方面的原因。一方面：市场上绝大多数电动自行车的售后不完善或者根本就没有。据统计，全国目前大概有电动车生产厂家3000家左右，而能够生存3年以上的厂家不超过30家，这就是说，每天都有电动车生产厂诞生或者关门，所以完善的售后服很难保障就成了必然。
而与之相对的另一方面，从2003年电动车行业进入快速发展期到现在，电动车已进入高频维修期，随着一些关键部件如电机、电池、控制器磨损的增多，电动车故障的排除、维修与保养就成了使用者不可避免的问题。这种急待维修保养车辆的激增与不完善的售后服务之间的矛盾，使得电动车维修与保养市场极具生命力且蕴含着巨大的利润空间。
根据台铃电动车《2018年中国电动车行业白皮书报告》对近几年来的电动车销售量的不完全统计，目前我国电动车的保守数量应在3500万辆左右。而专家认为，一辆普通电动车一年的平均维修保养次数应在20次左右，包括更换电池、维修、保养以及零配件的正常或非正常损耗，年平均维修保养费用应超过300元，而且随着使用年限的延长，费用还会逐步增加。这样我们可以估算出，中国电动车维修市场的市值应在105亿元左右。
C. 电动车自行车维修
呵呵。说老实话，修电动自行车，看是简单，其实复杂的很。
一个好回的维修师傅，看他答是否技术好，有两个标准：
第一，用最短的时间快速判断故障的原因
第二，用最经济最快捷的方式解决问题
仔细想想，能做到以上两点，可不是通过课本能做到的。这既是经验问题。
书本上的东西可以说只是电动车的维修里最皮毛的，看完后就未必能有效运用在实践里面。这里就是牵扯到“经验”问题。
如果你真想从事电动车维修行业，最有效较最捷径的做法是，老老实实，虚心向老师傅学习，亲身到当地的老店去当学徒，至于时间问题，建议你不要少于半年。
电动车维修，很有技巧性。现在市面上的电动车品种样式太多了，课本上台局限了，很多问题都是课本上学不到的。打个最简单的列子，你知道怎么快速简单的跟换电动车后轮轮胎吗？我见过一位师傅，更换时间不超过8分钟。技巧性太强了，我想，书本上压根不会介绍你怎么去扒胎卸螺丝把。
一定要虚心老实的从学徒开始，时间越长见识越广，注意总结经验。
D. 修自行车的能修电动车吗
这个没有法律规定，能修自行车的大部分会修电动车，因为除了动力系统，电动车和自行车没有什么区别，只要自己同时掌握了电力系统的知识，那就没有问题的
E. 电动自行车的维修方法
你好 学习电动车的维修技术 ，没到专业的地方进行学习 。
F. 维修电动车有前景吗
电动车发展是个趋势，前景看好，参考前瞻 产业研究院《2016-2021年中国电动车行业产销需求与投资预测分析报告》显示，在能源、环境形势日益严峻的今天，电动汽车因其清洁、节能的显著优势，成为世界各国与地区都倍加重视的新兴产业。
我国是人口大国，也是资源消耗大国。在城市化和工业化进程加速的今天，能源问题已经成为限制我国快速健康发展的一个瓶颈。由于具有节能和环保的优点，电动汽车很符合我国目前秉持的可持续发展观和建设资源集约型、环境友好型社会的理念。目前我国政府加大了投入力度、扶持力度，不难预料，未来几年我国或将成为全球最大的电动汽车市场。
随着电动车销售市场的繁荣，另一个与之相关联的产业也越来越多的受到了关注，那就是电动车的维修保养。
之所以电动车的维修与保养倍受关注，主要有两方面的原因。一方面：市场上绝大多数电动自行车的售后不完善或者根本就没有。据统计，全国目前大概有电动车生产厂家3000家左右，而能够生存3年以上的厂家不超过30家，这就是说，每天都有电动车生产厂诞生或者关门，所以完善的售后服很难保障就成了必然。
而与之相对的另一方面，从2003年电动车行业进入快速发展期到现在，电动车已进入高频维修期，随着一些关键部件如电机、电池、控制器磨损的增多，电动车故障的排除、维修与保养就成了使用者不可避免的问题。这种急待维修保养车辆的激增与不完善的售后服务之间的矛盾，使得电动车维修与保养市场极具生命力且蕴含着巨大的利润空间。
根据前瞻产业研究院对近几年来的电动车销售量的不完全统计，目前我国电动车的保守数量应在3500万辆左右。而专家认为，一辆普通电动车一年的平均维修保养次数应在20次左右，包括更换电池、维修、保养以及零配件的正常或非正常损耗，年平均维修保养费用应超过300元，而且随着使用年限的延长，费用还会逐步增加。这样我们可以估算出，中国电动车维修市场的市值应在105亿元左右。
G. 维修自行电动车赚钱吗
赚钱！！！理由如下：
1.中国是自行电动车消费大国
2.大多数的售后都不好，如新日车爱玛车售后都不行。
3.一般售后配件售价都偏高。
4.买电动车的一般都是工薪阶层。在乎钱！
5.想干趁早。祝你发财！
H. 学维修电动车有没有前途
现在专业点的电动车修理工几乎没有，大多是修自行车、摩托车改行的，这些人大部分对电子方面知识不了解，所以只能修些技术含量低的问题
I. 电动车怎样维修
电动车的使用与保养
1、充电器的使用与保养
⑴ 充电之前先确认充电器插头（正负极）与整车电池的插座是否配套，禁止使用非标的和质量低劣的充电器对电池进行充电，以免对电池造成不必要的损坏。
⑵ 充电时先关闭电动车上的电源锁，将充电器输出插头插入充电插座，再将充电器输入电源插头插入AC220V电源插座。充电完成，先拔掉交流电源插头，然后再断开充电器和电池的连接，避免由于逆向操作产生短路或接触电火花，影响使用安全。
⑶ 由于充电过程中充电器产生一定的热量，故建议电池放在空旷通风处进行充电，严禁在充电时用外物覆盖充电器，否则容易损坏充电器与电池，甚至造成火灾事故；另外也严禁充电器被水浸或雨淋。
充电器常见故障检查
A、检查充电器插头与电池盒插座连接是否松动，将其可靠连接。
B、电池盒内的保险丝熔断后，也会造成充不进电，打开电池盒换上熔断器，即可恢复功能。
C、电池组内接线脱落时也会造成充电器不充电。
D、充电器故障，更换。
2、电池的使用与保养
电池是一种易耗品，随着使用的深入，整车的续行里程会逐渐降低。一般情况下（25±5℃气温条件，正常的路况与载重），36V电源电动车的续行里程小于15Km或24V电源电动车的续行里程小于10Km的状态时，该电瓶的正常使用寿命已将终结。为保证电动车的正常使用，在使用过程中对铅酸蓄电池应进行必要的维护与保养：
⑴ 选择优质并且匹配的充电器。
⑵ 严禁亏电使用与存放。每次使用后不论电量消耗多少，在可能的情况下应及时给电池充足电，这有利于延长蓄电池寿命。如果蓄电池长期不使用，请务必将蓄电池在充足电的状态下保存，并且每月充电（补电）一次。有条件的用户要做到随用随充。铅酸电池应保持随用随充电的习惯，不能等到电池用光再充，这样只会影响电池寿命。 电量显示电池已没电了，一段时间后，你会发现电池又有小量电压，称为“回升电压”。用户不要使用这“回升电压”来行驶。
⑶ 尽可能地养成脚踏助力启动的良好习惯，减少大功率放电几率，这对控制器、电机和电池都很有好处。（特别是24V车型）。在电动车上桥、爬坡，或在顶风行驶时，应该辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大；在刚上车骑行，或行驶途中紧急刹车止速后又要骑行时，最好用脚蹬几下，等电动车有一定的车速后再加以电动骑行。尽量不要使电动车在静止状态下直接使用电力启动；在骑行中，若需加速时，应缓慢旋转调速把，避免直接加速至最快档。因为这样不仅不会立即提高车速，而且还会产生冲击电流造成对电池的伤害。在路况允许的条件下，尽可能使电动车以最高时速行驶；在骑行中，尽量避免频繁刹车、启动，在道路拥挤时多用脚蹬驱动。这样不仅增加了“续行里程”，提高了电池使用效率，同样也延长了电池的使用寿命。
注意检查充电器在对电池充电时，电池盒表面有无过高的温度，充电器指示灯是否会转换，若充电12小时以后还不能转换，请对充电器和电池进行检修，避免由于过充电或充电器故障造成电池的充胀或损坏。
⑸ 电池不能接近明火或高温热源，高温季节严禁电池在阳光下直接曝晒或曝晒后充电。
⑹ 严禁擅自打开电池封盖，以防危险和避免由于漏液对车辆造成损坏。
特别提示：电池容量受气温的影响，气温下降电池容量也随之降低，电动车续行里程也相应缩短，随着气温的升高电池容量又逐步回升，这属正常现象。
3、电控部分元件的使用与保养
⑴ 电动车停放时不要在阳光下曝晒，也不要长时间淋雨，避免控制器内元气件损坏造成操作失灵。
⑵ 调速转把使用时要求轻旋轻放，无须用力旋转，对1:1助力有刷车型最好使用巡航定速开关。
⑶ 雨天骑行，应尽量避免开关与电气连接插件等淋湿，防止漏电、短路。
⑷ 暴露在外面的触点（包括三角插座）是带电的，严禁用手或金属物同时接触正负两极。
4、电动车电机的使用与保养
电动车电机分有刷高速电机、无刷电机和有刷低速电机。
有刷高速电机。有电刷效率高，过载爬坡能力强、起动力矩大，但稍有噪声。
无刷电机。无电刷，无减速器，具有免维护、无噪声优点。但控制器复杂，起动电流大，过载上坡能力较差。
有刷低速电机。有电刷，无减速器、结构简练，成本较低。但效率较低，上坡、过载能力较差。目前应用较多的是有刷高速电机。
⑴ 不管是有刷电机还是无刷电机，在运行过程中都会产生一定的机械噪声（有刷）或电磁共振（无刷），这均属于正常现象。但若无刷电机在运转过程中产生“咯、咯”的异常振动和声响时应及时关闭电源锁并进行检修。
⑵ 电动车倒退移动时，感觉后轮倒退较重，这属于正常现象。但凡电动车正向推行时感觉阻力很大时，首先使电机电源断开（可以消除正向阻力），然后及时进行检修。
⑶ 电机正常使用过程中一般无需特别保养，平时注意检查电机轮毂轴端与电机端盖的紧固件状态，若发现有螺丝或螺母松动现象应及时拧紧，防止由于引出电线绞断等原因造成车辆故障，影响使用安全。（有刷齿轮减速高速电机正常使用半年以上一般需加齿轮油进行润滑，行星齿轮减速除外。）
⑷ 下雨天行驶在积水路面时，积水深度不能超过电动轮毂下沿，避免由于电机渗水而造成电机故障。
电机最大输出功率是衡量电动车输出扭矩能力的关键指标，一般各个电动车厂都会根据自身的技术水平设置一个最大工作电流，当外在负载较大时，电动车的工作电流达到最大值，输入功率也就达到最大值。例如，某电动车最大工作电流设置为12A，工作电压为36V，则其最大的输入功率就达到432W。再例如，某电动车的最大电流限制为15A，电压也为36V，则最大输入功率达到540W；有些电机在大电流状态下可以保持高效率，而有些电机在大电流状态下效率严重下降。消费者在购车时若需对车辆的最大输出扭矩进行试验，最简单的方法是"负重爬坡"。
5、刹车制动与传动系统的使用与保养
⑴ 应经常检查前后车闸制动性能是否良好，雨雪天和下坡行驶时注意增加制动距离，减速缓行，发生情况提前刹车，防止意外。
⑵ 应经常检查前后刹车的断电刹把是否有效，特别是后刹车的左刹把，如果断电失效很可能在使用过程中损坏控制器。
⑶ 与保养普通自行车一样，对电动车的前轴、中轴、飞轮、链条等传动部件作定期的检查、擦拭和润滑，防止由于锈蚀或咬死影响正常使用。
电机为用户免维护部件，内部一般不必自行擦洗与润滑，只是在出现异常情况时到维修点进行保养与维修。
6、电动自行车的一般维护与保养
骑行前应检查电池盒是否锁牢，显示面板各灯显示是否正常。
整车应避免放在空气潮湿、温度过高和有腐蚀性气体的场所，以免使金属零件的电镀油漆表面发生化学腐蚀。
应避免将整车长时间烈日暴晒和雨淋，以免使控制器内元器件损坏，造成操作失灵，发生意外事故。
电器控制部分结构复杂，用户不应擅自拆装、修理。如当地充电电压不稳定时，易使充电器保险丝熔断，建议使用交流稳压器。
骑行不应超载，不应放置过重物品和带人，以免损坏电池和电机。
自行车的润滑是保养自行车的重要内容，根据使用情况，应对前轴、后轴、中轴、电动车飞轮、前叉、避震器转动支点等部件每半年至一年进行一次擦洗和润滑（推荐使用二硫化钼润滑脂）。电动轮毂内的传动部件已涂上了特殊的润滑油，用户不必自行擦洗润滑。发现有异常情况，可到本公司特约维修点进行保养维修。
J. 维修电动车前景怎么样:请前辈们告诉我
我知道现实的来我店里进货的维修户，大部分都是开四个轮子的车子过来的版当然他们都是开的比权较早，生意做的比较大基本上都是带都批发性质的。这样话你进货也会比较便宜。还可以两头来钱。消息也会比一般修车的灵通。要做就做最大的在你那边区域内