① 飞机维修累吗
任何工作都很辛苦，但看你是不是喜欢飞机维修。我可以告诉你，飞机维修真的很辛苦，而且很危险，不光会危险到你自己的人身安全，也会危险到你的同事，同时也会损害飞机。有一首歌，叫机务人唱丁香花，你可以搜一下，听听，那里面唱出了机务人的心声。
② 民航飞机发动机维修有前途吗怎样才能做到一名维修工程师,需要多长时间呢是在航空公司工作吗
怎么说呢，还是不错，但是工作的时候挺累，想做一名资深的工程师至少也得个3-5年以上，一般只是一个机型；
③ 飞机发动机多长时间需要维修
那个不是维修，到维修的时候估计已经出事了！
每天都要检查，定期保养，小保养，大保养，大保养的时候即使运行良好也要拆开细细的检查该换的就换了。确保万无一失！
具体时间我不知道！
④ 飞机维修
前景不错。当机务累点，挣钱还可以。 我国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。据波音公司预测，未来20年间，中国将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场；国际机场协会也表示，中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。目前国际民航平均的人机比是100：1,而我国民航业平均的人机比是200：1,这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，而如果以我国现在的民航水平计算则需人才48万人。 目前民航人才市场需求量急剧增加，造成现有人才培养不能满足市场。民航专业学校的就业率也大幅上涨，民航专业的学生不愁找不到工作。同时，薪酬待遇也着实不菲。 现主要急需民航运输、空中乘务、飞机机电、航空服务管理专业人才。据了解，目前国内航空公司的薪酬待遇虽没有统一的标准，但通常来讲，有飞行任务的飞行员月薪一般都在2万元以上；有经验的空乘月收入也在6000元左右；一般机务维修、航务签派的月收入则在4000元左右。国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。而即便是应届毕业生，薪酬待遇也有3000元左右。 http://health.jx163.com/life/ecation/ecation_38871.shtml 另据中国民航总局王昌顺副局长所言,目前中国民航每年 用于飞机维修的费用超过!"亿美元.此外,根据波音公司 预测,未来!"年中国航空运输业还将需要大约$@#<架民 用喷气飞机,一般送修一台大,中型发动机的支出少则五 六十万美元,多则一二百万美元,所以仅是这些发动机维 修费用就已经相当可观了.总之,伴随中国经济的发展及 航空运输业的强劲增长势头,中国航空维修业的市场容量 愈加诱人.参考资料： http://e.sina.com.cn/gaokao/2008-04-21/1014135251.shtml
打字不易，如满意，望采纳。
⑤ 飞机出故障维修要多久
时间上并不一定，主要取决于飞机是何种故障。
⑥ 飞机维修一次需要多久
分ABCD检 D检时间最长 几乎会把飞机拆散 机型不一样 时间也不一样五六十天的样子到100天都有可能
⑦ 飞机维修具体过程及流程。
飞机自降落以后就会有专门的检查人员上去检查飞机，查看是否有腐蚀回，有裂痕的答部件。如果发现了这些部件，则检查人员要填写相应的维修工卡，在工卡中要详细写明操作部件名称，位置，是否需要更换及损伤类描述等，最后还要检查人员签字。
检查人员填写完工卡以后交给其上级，这时维修人员是不允许对飞机进行维修的。只有当上级审核工卡完了之后，下发维修工单，这时维修人员才能拿着工单去库房取航材，才能对飞机进行维修。
至于其中要填写什么具体的单子，机密!
⑧ 飞机维修士官得干几年
飞机维修士官是部队培养的技术人员，只要工作需要，自己各方条件容许，可以在本岗位长期工作到一定年限就可以退役或者退休，如果部队调整或减员那就另当别论，总之根据部队不如实际情况而定，判断你服役多长时间，仅供参考。
⑨ 飞机维修中故障MEL规定A类B类C类D类的修复期限各是多久
MEL项目修复期限
A类：
(i) 没有规定标准期限时，按MEL中给定的限制进行修复；
(ii) 有规定时间段的，应从发现日以后的日历日00：01开始。
B类：3个连续日历日内修复。
C类：10个连续日历日内修复。
D类：120个连续日历日内修复。
⑩ 飞机机电设备维修每天工作时间是多久休假是怎么安排的
很明显也是机务维修类专业，毕业后基本都是去航空公司或者飞机维版修单位做机务维修的工作。权如果你毕业时各方面条件都很好可以去好的航空公司，都是国企待遇不会差。但是机务基本是倒班工作，所以要做好吃苦的准备，这点在哪里都一样。