1. 摩托车的维修工，工资多少怎么算
看你的技术怎么样？要是一个人可以单独超做的话~修理厂是规模好大的话我估计1300-2500要是规模小修的全是小型的底中档次的车的话就是1000-1500不定
2. 为什么都说雅马哈摩托不好维修难道雅马哈售后也修不好
如果和国产的摩托车配件一样那就不叫雅马哈啦，呵呵，雅马哈配件是贵一点，只要你保养回得好基本答上不会出什么问题的，要出也是2万公里以后出，单发动机绝不会大修的，呵呵，雅马哈是摩托车里面最强的啦，呵呵。不要停别人胡说，我的两辆摩托车都是雅马哈的，除了换机油以外没有出现过任何问题的，但是要勤换机油。记住了雅马哈之所以叫雅马哈是因为他的质量是全球认可的，所以请不要拿国产垃圾车和统一门户比，玩摩托车的都知道雅马哈的质量的。你可以上淘宝买雅马哈的配件，便宜一半比专卖店，呵呵。还有机油，也便宜的，你买了自己找人换就行啦，便宜。经济。
3. 维修摩托车行业有没有前景
化油器结构摩托车前景一般，可以在维修化油器车的同时参考搞搞电喷摩托车的维修，目前能修电喷摩托车的维修工相对较少，目前看还是有希望的，只能修化油器结构摩托车，没有前途，
4. 摩托车存在三次维修不好，可以换车吗
找技术高的修一下，也需好的
5. 怎样经营摩托车维修店
首先看看你那里摩托多不多，再找个好位置，技术要好点，价格便宜点，刚开始主要是拉顾客，时间长了十里八村就都知道这位修车的师傅很不错哦！
6. 摩托车修理与汽车修理哪个更好
肯定是汽修比较好，有很大的发展前景。不过学修汽车要比摩托困难的多，打个比方，学摩托有可能3个月就可出师自己开个小店。而学汽修要想学得精，没个2-3年绝对不行，当然还需要一个好师父带你。我也是做汽修行业的，建议你学机电或者美容装潢，这两个专业在业内是比较吃香的。前提是要根据个人实际情况和当地市场再决定学哪个专业。
7. 开摩托车维修店的经历和心得
找机会多和同行交流
多到外面去接触摩托车
多和摩友们交流
8. 摩托车坏了去修理店还是去售后服务店修理更好点
还是去售后服务店维修吧 如果在保修期内应该是可以免费维修的 而且专业的售后的话配件也会比较齐全，方便
9. 修摩托车遇到黑心维修车店主怎么办
现在大大小小的摩托车修理店很多，相信大部分摩友只要爱车有问题，都会去修理店修理，不管问题大小，如果自己是个小白，什么都不懂的话，很容易被一些黑心老板忽悠，导致一个很小的问题，都会被抬高价格来修理，一起来看下那些花样百出的宰客手段吧！
以下配图来自互联网与黑心修理店无关↓↓↓
自导自演忽悠车主
黑心修车行宰客的手段层出不穷，甚至连人为损坏的手法都用上了。据业内人士介绍，维修人员为了获取更多的收入，都会故意制造一些新问题，忽悠车主以此来挣黑心钱。
如在补轮胎时会趁车主不注意时，故意再扎一个洞，以收取更多费用;车子不能正常启动时，故意接错电缆线、故意猛轰油门、造成化油器“分泌失调”，致使车子点不着火等等，然后进行更大规模的维修，从而骗取车主更多的维修费用。
常常小题大做
摩托车刚买不久，各方面零件的性能都有个磨合期。起动时出现发动不起火或行驶间突然来个熄火，车主把车推到维修站，修理人员是求之不得的好事。新车主根本不知道摩托车的部件结构，这时很有可能仅是火花塞进水或蒙尘，卸下来用干布简单一擦就可以处理掉问题。
但修理人员会当着你的面做如下“表演”：先挂一挡位，再加个油门，然后猛按电门起动按钮或使劲地踩脚动杆。折腾了半天摩托车肯定是“不听话的”，这时修理人员才很内行地告诉车主，是因驾驶不规范，把发动机给烧了，得换个“机头”。并装成无所谓地看你一下扭头到店里，意思是换不换随便，他并不看好这笔生意似的，把焦急的情绪留给车主。到这份上，谁不想开着车就走人?询个价格吧，里面丢出来一句话，到正规商场买个“机头”是860元，这里580元搞定还不收装卸维修费用。
一有机会就“扒皮”
以摩托车汽油为例，很多维修师傅自己也有摩托车，但从来都不去加油的。知道为什么吗?在摩托车保养或者维修的过程中，拆下油滤清洗，油滤拿掉了，油压会使油从高向低哗哗地往外流，维修师傅就在一旁拿个盘子接。
如果车主就站在旁边，技师一般都会说是油滤夹子坏了。而哪个车主会要求技师把那个烂盆子的油再给他加进油箱呢?这种情况下，车主只有站在一旁心疼的份。至于其他的昂贵的部件就更不用提了，随随便便找个理由就敢光明正大的扒人一层皮。
报废零件装上待修车
记得之前看过有记者走访了市区多家修车行时，发现部分修车行都停放了一些报废摩托车，其中有的已被“开膛破肚”，一些被拆卸下来的旧零件凌乱地散落在地上。
在一家修车行里，一位20多岁的修车师傅神秘地告诉记者，这些报废摩托车都是修车行老板从别人手中收购过来的，拆卸下的一些零件可以重新用在其它待修的摩托车上。这些旧零件的费用往往会比新零件便宜一些。
用无协议坑人
开汽车的朋友应该知道，车子在前不着村后不着店的地方熄火或发生问题了没法开只能打电话找维修厂的人来。车子拖走后修几天是常见的事。摩托车发生问题后送到维修点也有可能修几天。
有些不法商家就会把问题说的很简单，一句非常简单，几天后来取吧就把人打发走了。隔几天当车主来取车时简单的问题张口漫天要价。据一些摩友说，甚至有的维修钱都比买新车的钱还贵。
这就是不法商家利用没有协议或者欺骗消费者的心理来谋取利益。这样的时候消费者往往只能吃哑巴亏。商家大可以说，如果觉得不合适我就给你拆下来，而消费者根本就不知道到底修的那个部分，只好拿钱息事宁人。
偷梁换柱以好换好
一些车主在摩托车出现问题时，只要能赶快修好自己的摩托车，其它一切都好商量。有的黑心车行就是利用车主的这种心理，换下许多并没有损坏的零件，即以好换好，然后再收取高额费用。如车子不能正常点火，车子上性能正常的火花塞、点火器、马达等零件都会被换掉。
这些换下来的零件将会被再用到其它摩托车的维修上。而车主一般对车子的结构、性能都一窍不通，往往便会任由其“宰割”。
与不法分子狼狈为奸
近年摩托车被盗案件频发，有一部分犯罪嫌疑人是具有摩托车修理技术的，其中不乏维修人员充当盗窃分子的帮凶。实际上不懂一定的技术，摩托车是很难被撬开的，被盗的摩托车经过这些维修人员之手后，经过烤漆、修改发动机号，使摩托车改变“面目”，便于销赃。
在一定程度上，给公安机关破案带来困难。还有一些不法商家，当消费者遇到他们时，旧车修坏了算用户倒霉，新车修坏了给用户说：“这是摩托车本身质量问题，你得找经销商。”以此充当“黑牛”，领着用户买摩托车，并索取回扣。导致摩托车经销商也不敢得罪摩托车修理人员。
摩友要多学习
为什么大多数车主都陷入修理人员设好的圈套，出现频繁“被宰”的情况呢?业内人士认为，大部分车主对车辆故障的原因和处理方法缺乏一定的了解，对零件的具体价格知之甚少，当对方提出上百元的价格时，自己往往很茫然。
因此，广大车主应多掌握和了解车辆的故障原因、零件价格，相信社会上良心的维修店还是占大多数的，但同时，自己应多留心眼、擦亮眼睛，尽量到一些信誉比较好的修车店维修车辆，以免上当受骗。
10. 维修摩托现在成冷门了，干这个会有前途吗
兄弟，目前的行业状况：摩托车维修人员是越来越少了，基本很少看到年轻的师傅了，50后的基本退休，60后的马上退休，70后的正在服役，80后的开始从事，90后的不感兴趣，即使从事，还没开始真正卖力。基本上这样的情况。
国人的思想：维修事业稍有起色，很多人就开始整车销售，配件批零，甚至涉足电动车和汽车。从技术工人一下过渡到个体老板，心思也就不在维修技术的钻研上了，而是转移到研究人的心理如何赚钱了。这样，就出现了维修工人越来越少，摩托车销售店出现用人荒，市场上的维修出现了过了三包的车就成了孤儿车，卖新车的说没时间，人手不够，修车的说不是在我这里买的，要么不给修，要么漫天要价。
首先，摩托车维修这一行业，政府不重视，厂家不给力，从业人员基本来自社会各行各业，有的是自行研究，边干边学；有的是跟师傅学过一些时日，总之，都没有经过正规的岗前培训，在刚培训。除了在实践中摸索，从书本上学习，网络上借鉴，很难跟上各大厂家日新月异的车型变化或更新。从而，导致了这群人，收入不高，甚至导致部分人关门。还有一部分人，通过学习总结，走上了整车或者配件的道路，告别了三伏天在油泥和汗水里洗桑拿的日子。可以说，仅靠爱好，直接把一些人的梦想抹杀在摇篮里。
面对国际和国内大环境对摩托车行业的不利影响，有些地区的摩托车要么被禁止，要么饱和，要么被电动车和家庭汽车代替。小厂子在垂死挣扎，大厂家天天搞促销，新车的价格不高，二手车的价格也不低，一些车的修与不修，是车主的鸡肋，维修工处于尴尬的境地。这就是传统的摩托车代步的时代，即将终止。
车迷俱乐部的兴起，爱好者三五成群，组成一族，通过业余时间的学习，对某些车型的了解，比专业维修堪称过犹不及。加上网络配件的供应，直逼一线摩托维修工的利益底线。大型俱乐部的崛起，进口大排量摩托车的引进，这些信息使一线维修工人望尘莫及。国内的大排量也逐渐兴起，与国际接轨，所谓的售后，都是厂家直接培训，并且适合商家结合，进多少车，走多少量，厂家出资在宾馆和会议室培训。这些礼遇，是很多普通维修工不敢想象的。
结合上面所说的，你还愿意从事摩托车维修呢！这只是个人看法，可以借鉴下。