如何同俄罗斯做船舶维修生意

1. 俄罗斯外贸生意好做吗

了解清楚俄罗斯客户的性格特点后，俄罗斯外贸生意还是很好做的

1、懒散，拖拉。这个性格在大部分俄罗斯人身上有体现。三年来，我一直被他们的这个特点所折磨，一个订单可以拖个大半年才出货，特别是拼箱的时候，每个供应商都那个催啊，生气啊，但还是没办法。这可能更多的与他们的生活习惯有关，生活节奏慢，注重享受生活。

2、善变，工作无计划。善变，除了拖拉之后又一个比较让人崩溃的特点。无数次订单在确定之后都要改,重复着做无效率的事。似乎这与俄罗斯人的思维方式有关，他们会思考，但他们通常只愿意思考到某一个点，而不愿意去全盘的考虑。善变的另外一个原因是他们对某些事物没有自己的判断力。

3、客户粘度高，合作过一次可以长期合作。俄罗斯人刚开始跟人接触的时候不那么相信人，但一旦他们相信了，会一直相信下去。所以，有了第一次成功的合作，他就会跟供应商长期拿货

2. 船舶维修主要从事什么工作

船舶维修从不同的专业来说最基本的有焊工，钳工，管工，电工四种，当然还有其它一些配合工种。

3. 做俄罗斯生意

西欧人有一句话.想赔钱就去跟俄罗斯人做生意.毛子做生意可是出了名的不讲信用啊.
你准备在俄罗斯的那座城市具体发展?我家是做鞋的.找的毛子经理负责联系客户.大部分中国市场的商人都是自己从国内进货.找运输公司送货.而且大部分有自己的工厂.
看你的意思我觉得你应该在边境城市做.不过这几年边贸也不太好做了.毛子的消费量跟不上.边贸商人又太多.
要是在俄罗斯境内做又得招人.不太划算.
你可以把你具体想法说说.我再帮你看看

4. 俄罗斯唯一的航母维修中起火，其退役后俄罗斯还有制造航母的计划吗

俄罗斯对于航空母舰始终存在着依赖性，原因很简单，毕竟俄罗斯是一个世界上的大国，而且俄罗斯海军也是名义上世界第二大海军。俄罗斯对于航空母舰的大建计划始终是没有放弃的。但是俄罗斯制造航母的计划短时间内很难成功。原因很简单，首先就是俄罗斯的经济实力实在是太过于落后和低下。其次就是俄罗斯境内没有这样大型的造船厂。最后就是俄罗斯对于航空母舰，不仅没有充足的使用经验，而且也没有任何航空母舰的建造经验。

最后就是经验问题，航空母舰并不是一艘简单的大船，而是一套非常复杂的系统和体系。但是俄罗斯并没有这方面的经验，同时也几乎没有任何航空母舰的使用经验，这样一来，俄罗斯想要在库兹涅佐夫号航空母舰退役之后，俄罗斯虽然有建造新航母的计划，但是实际上并没有足够的经验和金钱去建造这艘航空母舰。

5. 一般国内的船舶修理都是通过什么方式进行维修的

船舶自然是在船厂修理，船厂一般位于港口附近，舟山附近就有很多大小版船厂，另船舶是权可以拖上来的，也就是所谓的干坞，即船舶驶进干坞，然后关闸放水，使船舶坐在陆地上，俗称坐墩。还有一种叫浮坞。内陆这块不熟，不清楚有哪些修理厂。

6. 出国船舶维修为什么是境外消费

出国维修，维修服务是发生在国外，钱也是付给国外的维修公司的，自然是境外消费。

7. 船舶维修管理的实施

4.1修理单的编制
4.1.1船舶应根据年度修船计划，救助待命情况，船级社检验的项目，机器设
备的实际运转情况，及说明书规定的各种设备和部件检修要求等编制修理单（附表五）。
4.1.2船舶修理单分为甲板、轮机、救助机具、电气和坞修五个部分。
4.1.3轮机、电气、坞修（轮机部分）部分由轮机员和电机员分别提出，无电机员的船舶,电器设备由各轮机员分别负责。由大管轮编制汇总，轮机长审定。救助机具的修理单由机工长制定，并提交大管轮或轮机长审定。
4.1.4甲板、坞修（船体部分）部分由大副编制汇总。
4.1.5船舶修理单经船长签字后，一式三份上报船队船管科审批。
4.1.6航修，一般应利用航次在港停泊期间进行。
4.1.7船舶发生海损，机损事故，应根据船舶损坏情况和船检部门提出的修理范围和要求进行修理，事故修理应与其它修理项目分别开帐，以便索赔。
4.2承修方选择和修理前准备
4.2.1船队船管科应对船舶修理单认真审核，对预计修理费用在50万元以上的修理项目应邀请3家以上船厂进行报价，在保证修理质量，修船进度，节省修理费的前提下，对承修方资格进行评审，选择合格承修方。
4.2.2修船合同的谈判和签订。
.1修船由规划建设处与船队船管科共同商定厂修项目、周期、价格、厂商等。
.2合同中应包括承修方的修理质量和安全保证协议。
.3合同签订前必须对承修方代表的身份和资信进行验证，并了解承修方对被修船保险情况，以及是否有分承修方等，以保证合同的可靠性、有效性、合法性、合同签订后由船管科依据《SMS文件控制程序》（BJ1101）妥善保管。
4.2.3修前准备
.1船舶应认真采集记录与修理有关的设备运转参数，并对运转参数进行分析，提出修理方案，将运转参数和修理单一并报船队船管科。船队船管科应对船舶修理方案进行专题研究，确定项目和修理内容。
.2根据修船项目的需要，船舶应将所需备件清单报船队船管科，按《物资采购管理办法》订货，以便保证修船进度，同时在修理单上，写明备件提供方。
.3需要船方制造加工的备件，以及修船所需的特殊材料，应提前向船厂说明，并在修理单上写明这些备件的供应方和技术要求。
.4为保证修船工作顺利进行，修船期间大副、轮机长、大管轮、轮机员等主要船员要相对稳定，做好监修和配合工作，同时做好船舶自修保养工作。
4.3修理监督和审核验收
4.3.1船舶进厂时，根据修船实际情况，同厂方签订安全防火协议明确责任，配合厂方做好施工安全工作，若有明火作业场所，应安排专人看火，专门负责防火安全和施工现场的安全。
4.3.2对修理工程的进度、材料工艺测量数据，大副和轮机长等有关船员应进行监修，如有不妥，应及时向厂方提出意见。
4.3.3在修船期间船队船管科应派机务代表主持修船工作，并代表船队制订和签署文件，同时对修船进度和质量进行监督。
4.3.4修船期间，船队机务代表应督促船舶领导加强对船员自修工作的组织领导，提供材料、配件等物资及技术的支持。
4.3.5对已确定的厂修项目一般不再改变，如确需增添附加工程，不得超过原定项目的10%，若修理费超过原计划的10%应由机务代表向船队主管领导汇报，征得同意。
4.3.6全部修理工程竣工后，由大副、轮机长分别对厂修工程的明细项目进行检查核对、验收签字，同时向船厂索取测量记录试验报告等有关技术资料。
4.3.7船舶修理项目中须提交船级社检验的项目，应由船队船管科在进厂前提出申请检验，以便及时取得证书。

8. 请问同俄罗斯做生意，用什么付款方式比较好

付款方式选择 作者：silon

出口最根本目的就是为了回收货款。
这个最明显的道理再简单不过，我想所有工作者们不会不知道。可是，就在这最简单的道理上，我们时常犯错误。为了达成交易，我们盲目答应外商苛刻的付款方式，最终货失款空。

仔细分析，我们时常犯错的原因如下：
在与外商数轮回的讨价还价中，我们害怕失去这来之不易的客户；
我们那急于求成，成交心切的工作方式；
我们迷惑于骗子天花乱坠的未来交易许诺；
我们沉溺与外商过去良好的合作经历。
其实，这些都不能保证我们的货款回收。任何一笔交易，应该建立在平等互利的基础上。我们不一定要怕失去客户，如果你的价格、质量、服务能够吸引外商与你谈判，一个真正的买家同样也会怕失去你的。你完全可以坚持你的安全回收货款的付款方式。所以,我们要时刻问自己，为何我要做这笔交易？我的货款最终能够收回吗？

出口最安全的收款方式：
以下是笔者个人认为比较安全的付款方式，安全系数依此排列如下：（安全系数应根据实际情况而论）仅供参考：
1）30%T/T定金+70%即期、保兑、不可撤消的信用证；
2）100%即期、保兑、不可撤消的信用证+CIF的运输条款；
3）即期、保兑、不可撤消的信用证+FOB；（最好自己来安排到目的港的船公司，并与船公司有良好合作关系，以求掌控货物）
4）30%T/T定金+70%见提单传真件付款；（此付款方式适用于贸易额较小的业务。如果贸易额度较大，不应用此付款方式。因为我们无法保证外商对货物的最终需求。可能，外商因市场的变化而放弃交易）
其它付款方式（国际贸易书本上提及的付款方式）我建议不要轻易采取。因为，做起来没有安全感。

出口最安全的收款国家及最不安全的国家与地区：
以下是笔者个人认为比较安全的交易国家，安全系数依此排列如下：（安全系数应根据实际情况而论） 仅供参考。
1）美国：因为这个国家真正建立起商业信誉管理系统。如果他们有不干净的历史，他们没有未来的第二次；
2）欧洲国家：主要指英国、法国、德国、西班牙、比利时、荷兰等；
3）加拿大、澳大利亚、日本、韩国及香港；

最不安全的国家与地区
1）非洲国家，特别是尼日利亚，该国商人到处行骗；
2）中东国家，因战局及市场变化时常变脸；
3）中国的台湾省，这里的商人时常在大陆丢下债务。

9. 如何在俄罗斯做生意

一是从短期来看，因俄目前国内制鞋业生产萎缩，所以道。出口中低档但质量好的产品将是占领这一市场较为现实的方向。
二是从长期来看，可在俄罗斯建立合资企业，利用当地闲置的生产设备、多余的劳动力及部分原材料进行合作生产。俄罗斯在制鞋业方面拥有较大的生产潜力，但因资金短缺，技术落后，一直无法形成规模生产。合资生产可帮助企业较顺利地进口鞋仍是满足俄国内市场需求的主要渠进入这一市场，同时进口原材料、设备均可享受免税待遇，从而降低产品的成本。近来，俄罗斯政府对建立合资企业也持鼓励态度，认为这有利于振兴民族工业。进行合作生产将是俄市场上各厂商之间展开竞争的一个主要方向。
三是在销售形式方面可采取灵活机动的方式：合作连锁形式或在生产上首先定位于中档到中高档范围，即使难度很大也应坚持，因为这种机制是提升自己产品品牌形象最为行之有效的办法之一。另一种机制是到现场陈列室联系批发商和零售商：必须记住，今天的消费者更多注意的是流行并能理解刚出现的最新趋势。如果是合资或利润分成的情况，俄罗斯商人私人很难接受将股份移交给外国投资者，特别是在外资控制主要股份的情况下。曾经成功的中国企业通常都已与其合作伙伴以及当地机构达成正面的个人亲善关系。
四是充分利用网络工具，加大彩购商的开发与分级管理。上半年，受到非典的影响，许多采购商取消了前往中国采购的计划，使许多厂商受到冲击，但仍然有许多中国生产厂商利用网络工具获得许多商机，这也充分反映了网络工具在销售方面的重要性。利用网络，可以定期向原有的采购商发送最新款式需求订单，另外还可以利用电子邮件以及BBS 等工具，开发俄罗斯新采购商。开发采购商时还必须做好采购商的分级管理，使销售市场不会受到冲击，也便于采购商的深度开发。
五是多参加俄罗斯的展会，俄罗斯行业组织经常会举办一些以纺织服装、配件、鞋类为主题的行业展会，旨在促进国家间轻纺方面的商务合作。这样的展会往往吸引很多大采购商前往寻找机会，也是供应商获得大订单较理想的途径。

10. 俄罗斯的船还来舟山修吗

俄罗斯的船可以来舟山维修，舟山有很多的船只维修公司，可以帮助其维修。