离合器维修方式有哪些

A. 该怎样维修离合器

怎样检修离合器从动盘和压盘：从动盘：离合器从动盘是离合器的易损部件。在正常使用中，摩擦衬片的磨损是较慢的，若离合器调整不当，离合器长期打滑，摩擦片的磨损将会加剧，甚至烧焦。其主要损伤有：摩擦片磨损变薄或铆钉松动；摩擦片被油污，摩擦片烧焦，减震弹簧损坏，花键轴套内的花键磨损。(1)检查离合器从动盘的磨损程度：用卡尺测量铆钉头的深度，铆钉头的最小深度为0.3mm，如超过极限值应更换离合器片。(2)检查离合器从动盘的端面圆跳动(摆差)值：用百分表检查离合器从动盘的端面圆跳动，端面圆跳动的最大极限值0.5mm。如端面圆跳动过大，则应更换离合器从动盘。压盘：检查压盘是否有过度烧蚀、不平或沟痕。对于轻度的不平或烧蚀可进行研磨；如有严重沟痕，引起离合器工作时发抖，则必须予以更换。离合器压盘的结构。压盘的膜片弹簧向内扭曲变形量最大不得超过0.2mm。如压盘铆接点损坏或松动，应更换压盘。膜片弹簧端面磨损沟槽不得超过膜片弹簧厚度的1/2。压盘上除允许有从主销孔伸向边缘的缝隙外，不得有其他性质的裂纹。离合器压盘、中间主动盘及飞轮工作面在直径285 mm范围内的平面度偏差均应不大于0. 12mmo飞轮及压盘工作面磨损起槽、不平，应用油石磨光。如磨损沟槽超过0. 50mm或翘曲超过0. 20mm时，应磨削平面，但磨削后的压盘厚度应不小于规定。双片的应不小于llmm,前压盘厚度应不小于9mm；单片的应不小于11.35mmo压盘厚度小于（总限度不超过2mm）规定时，应予更换。离合器中间主动盘传动销承孔磨损超过0.50mm时，应更换。

B. 离合器维修

离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底回(切不开)、发答抖、逛荡、异响等离合器出现问题之后会出现各种现象 比如急加速无力 爬坡无力 重在无力 就是各种物理等 多数故障原因都是因为认为原因所造成的 还有就是使用不当不注意保养等检修方法一个主动的方面驾驶员养成较好的驾驶习惯不要经常半角离合还有不要靠踩离合来达到加速的目的被动方面就是彻底检修 定期保养了啊

C. 离合器的检修

4.离合器发响：

（1）故障现象：

离合器分离和接合时有异响

（2）故障原因：

① 分离轴承缺油发响

② 分离轴承损坏发响

③ 双盘离合器中压盘与传动销配合间隙过大

④ 从动盘毂键齿与一轴键齿配合间隙过大

⑤从动盘毂铆钉松动

（3）故障诊断方法：

将变速器放到空挡位置，使发动机怠速运转，踩下或放松离合器踏板(分离或接合)，汽车不移动的情况下响声比较明显。

5.离合器踏板感觉发软，且离合器工作失效

（1）故障现象：

踏下离合器踏板时感觉发软，像脚踩气球一样，而且离合器不分离

（2）故障原因：

① 液压操纵式离合器储油罐缺油

② 从操纵主缸到工作缸的油管或接头有漏油处，或工作缸上的放气螺钉松动漏油

（3）故障诊断方法：

打开汽车发动机室盖查看离合器储油罐的油量，如果缺油，顺着油管重点查找是否泄漏，找出油量变少的原因。如果没有明显泄漏就查看分离轴承与分离杠杆的间隙是否过大，造成工作缸活塞、胶碗的位移量大，所需油增多。如果不缺油，主要原因是液压操纵主缸的活塞与缸筒磨损，使其配合间隙过大，活塞运动时走形；主缸胶碗破损、变形，使密封性能降低，造成被压缩的油又流回到胶碗、活塞的后面，造成实际供油量不足。

6.离合器踏板沉重

（1）故障现象：

对装有气压助力器或油气助力器操纵机构的离合器，若踏下离合器踏板感觉明显沉重，要用大力则表明助力系统工作不良

（2）故障原因：

① 气压不足或管路系统漏气，使气压不足，助力作用差

② 气压作用缸活塞密封圈磨损，或排气阀密封不严，降低了助力作用

③ 随动控制阀失效，使助力器工作不良

（3）故障诊断方法：

检查油气助力器缸体及随动控制阀阀体工作面的磨损情况，看是否有锈蚀；检查活塞在缸筒内的活动情况，应灵活、无卡滞，活塞磨损严重应换新件，橡胶密封圈如有磨损应更换；检查弹簧有无锈蚀、损坏；检查阀组零件的接触面有无损伤或其他缺陷。另外，从动盘过厚也会加大弹簧的压紧力。

希望对你有所帮助！望采纳！！！

D. 离合器的检修项目有哪些

检查油气助力器缸体及随动控制阀阀体工作面的磨损情况，看是否有锈蚀；检查活塞在缸筒内的活动情况，应灵活、无卡滞，活塞磨损严重应换新件，橡胶密封圈如有磨损应更换；检查弹簧有无锈蚀、损坏；检查阀组零件的接触面有无损伤或其他缺陷。另外，从动盘过厚也会加大弹簧的压紧力。

E. 离合器如何修理

先在驾驶室里面先卸离合器分泵2颗螺丝----然后离合器踏板面有个锁片铁销子----拿来-----再到发动机舱卸装空气滤清器盒子-----然后拿开ECU电线速线--------卸空气滤清器托架--------拔掉刹车油壶连接离合器分泵之间油管（会流刹车油拔开后要用东西堵）-----------卸开离合器分泵连发动机油管
心翼翼拆1个时歹把离合器分泵总成给拆来悦翔离合器分泵刹车泵共用刹车油来助力我用纸巾把泵面刹车油擦净然后继续拆离合器分泵拆开后就面这个样子

F. 汽车离合器故障维修

故障现象：汽车发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。
故障检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。 然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。
故障排除：
1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。
2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。
3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。
4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

G. 汽车离合器常见的详细故障及维修

离合器异响

现象:汽车离合器分离或接合时发出不正常的响声。
原因:分离轴承缺少润滑剂,造成干摩或轴承损坏;分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙;分离轴承套筒与导管之间油污尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳,折断,脱落,使分离轴承回位不佳;从动盘花键孔与其花键轴配合松旷;从动盘减震弹簧退火疲劳或折断;从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头外露;双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损空旷。
诊断与排除:稍稍踩下离合器踏板使分离轴承与分离杠杆接触,如果有“沙沙”的响声则为轴承异响,如果加油后仍异响,说明轴承磨损过度,松旷损坏,应更换;踩下抬起离合器踏板,如果出现间断的碰撞声,说明分离轴承前后有窜动,应更换分离轴承回位弹簧;连踩踏板,如果离合器刚接合或刚分离时有响声,说明从动盘铆钉松动或外露,应更换从动盘。

汽车离合器分离不彻底

现象:发动机怠速运转时,踩下离合器踏板,挂挡有齿轮撞击声且难以挂入,如果勉强挂上,则在离合器踏板尚未完全放松时发动机完全熄火。
原因:离合器踏板自由行程过大;分离杠杆弯曲变形,支座松动,支座轴销脱出,使分离杠杆内端高度难以调整;分离杠杆调整不当,使其内端不在同一平面内或内端高度太低;双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当,个别分离弹簧疲劳,高度不足或折断,中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活;从动盘钢片翘曲,摩擦片破裂或铆钉松动;新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错;从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡带;离合器液压操纵机构漏油,有空气或油量不足;膜片弹簧弹力减弱;发动机支承磨损或损坏发动机曲轴与变速器输入轴不同轴。
诊断与排除:检查汽车离合器踏板自由行程,如果自由行程过大则进行调整,对于液压操纵机构检查是否贮液罐油量不足或管路中有空气并进行必要的排除;检查分离杠杆内端高度,如果分离杠杆太低或不在同一平面,则进行调整,否则检查从动盘装反,如果都没问题则继续检查;检查从动盘是否翘曲变形铆钉脱落,从动盘是否轴向运动卡带如果是则进行更换或修理。

H. 离合器的维护与保养主要包括哪些方面

离合器的维护与保养主要包括检查离合器踏板的自由行程、检查离合器的工作情况、检查离合器储液罐液面的高度等。

1.离合器储液罐液面高度的检查

检查离合器储液罐(通常与制动液储液罐共用)内离合器液(制动液)面的高度，如果低于“MIN”标记，则应补加，并应进一步检查离合器液压操纵机构是否有泄漏的部位。如果离合器液溅到油漆表面，应立即用水漂洗；否则，离合器液将损坏油漆表面。

2.离合器液压操纵机构泄漏的检查

主要检查部位：主缸与油管、工作缸与油管及油封等。检查方法：戴白色工作手套，触摸检查部位，观察是否有油迹，若有则进行修理。

3.离合器踏板的检查

1)踩下离合器踏板，检查踏板响应性：(1)踏板回弹是否无力。(2)是否有异响。(3)踏板是否过度松动。(4)踏板是否沉重。

2)离合器踏板高度检查

检查时应掀起地毯或地板革，用直尺测量地面到离合器踏板上表面的距离。如果超出标准，则应调整踏板高度。离合器踏板高度可以通过踏板后的限位螺栓进行调整。

3)离合器踏板自由行程的检查及调整

检查时用一个直尺抵在驾驶室地板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用手轻按踏板，当感到阻力增大时再测量踏板高度，两次测量的高度差即踏板的自由行程。踏板自由行程的调整：液压式操纵机构一般是调整主缸推杆的长度，先将主缸推杆锁紧螺母旋松，然后转动主缸推杆，从而调整踏板自由行程，调整后应将锁紧螺母旋紧。有些车辆的操纵机构具有自调装置，如捷达乘用车，可以免除离合器踏板自由行程的调整。

4)离合器分离点检查

安装车轮挡块，拉起驻车制动杆，起动发动机，使发动机怠速运转。在没有踩下离合器踏板时慢慢地换挡到倒挡。逐渐踩下离合器踏板，测量踏板的自由行程到齿轮噪声停止进入啮合位置的行程量。

4.离合器工作情况的检查

车辆可靠驻停，拉起驻车制动手柄。起动发动机，发动机怠速运转，踩下离合器踏板，换到一挡或倒挡，检查是否有噪声、是否换挡平稳。如果有噪声或换挡不平稳，说明离合器分离不彻底。

5.离合器液压系统中空气的排出

离合器液压操纵系统经过检修之后，管路内可能进入了空气，在添加制动液时也可能使液压系统进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，要排除液压系统中的空气。