1. 在工作两年之后，考民航维修基础执照是不是一定要参加那个培训培训费是不是60000公司给报销么
你说的培训是实操培训,这是毕须的.培训费是多少,我当初是5800,不过现在多少,可以打考管中心打个电话问问, 公司报不报,这个,我想说,你指望公司,还不如你自已努力.你想想,考过了,有照了,钱也会涨,但公司不会主动承担这个费用.........自已权衡吧!!!祝你早日成功
2. 民用航空器基础维修执照到期，续签要什么手续
1.相关工作经历证明（需要质量部门签字盖章）
2.申请日之前60天内的健康证明（正规医疗机构所出示的常规体检证明）
3.相关培训证明（需要质量部门或培训部门领导签字盖章）
到期前60天就可以申请了，你们单位主管培训的人事都了解政策。
3. 飞机维修人员基础执照上哪里考
你的情况是无法通过报考审核的，不要听信传言，白白浪费钱不说，还要把宝贵的青春搭进去。
http://www.skyexam.com/
民航维修执照管理中心，报考统一在这里。
中国民用航空总局
咨询通告 AC-66R1-01
《民用航空器维修人员执照、部件修理人员执照、维修管理人员资格证书申请指南》
6.1.1 考试申请条件
（1）民用航空器维修人员执照考试申请条件
a.年满18 周岁，身体健康；且
b.具有中专（含）以上航空技术相关专业学历（注1），并且独立从事所申请专业的航空器维修工作（注2）累计在2年（含）以上,其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；或
c.不具备b 款所述学历，独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上,其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作。或
d.经过CCAR-147部批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。
e.能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。
注1：b 款所述“航空技术相关专业学历”包括所有机械、化工、电子、电气等工科类专业学历。
注2：b 款所述“航空器维修工作”可以包括:
①在非民用的航空器上的维修工作；
②申请人在已获CCAR-145 维修许可批准的维修单位（以下简称维修单位）内从事维修相关（质量控制、工程技术、生产计划、技术培训）的工作;
③申请人在已获批准的航空运营人的维修系统内从事维修相关（工程技术、维修计划和控制、质量管理、培训管理）工作；
④申请人在已获得CCAR-147 批准的维修培训机构内从事维修专业教学的工作；
⑤从事适航维修管理的工作。
给你几个提示吧。
首先，我本人是从军工转过来的，我当时直接就报考了民航执照，也就是说，从事军用飞机的制造和维修工作也可以考民航执照。
其次，所谓的执照班确实是有的，理论上也可以报考。但是，真的不要去，去了就后悔，因为现在的民航公司都很清楚这样的班是什么货色。从那里拿到的执照，走到哪里都不管用的。除非你关系硬，有单位愿意要你，但是假如你有关系，又何必去读这种“执照”？
最后，建议你去找一个航空公司先干，哪怕是当生产控制员，勤务员，甚至是在维修部门干文秘。干够两年都是可以考的。最起码不用花钱，还能挣点伙食费。维修执照其实并不难考，自己认真看看书很容易通过的。
4. 怎么取得民航维修管理执照
去民航管理干部学来院培训考自试就可以了，这个执照好拿，但是您要清楚一点。一般是已经是管理人员了再去考这个执照的，也就是说不是您拿了这个执照就可以当管理人员。这个执照是当管理人员的必要条件而并不是充分条件。
5. 民航机务维修基础执照已考过了实训的,在R3实施后该怎么办呢
他们有过渡方案的，你可以关注一下明航的论坛，他们都有提到你这种类型怎么相互转换。r3是一个降低难度的方案。
6. 民航维修基础执照考试有哪些考点
民航维修基础执照考试考点：上海考点、天津考点、广汉考点、海南考点内、长春考点、沈阳考容点、兰州考点、北京考点、深圳考点、厦门考点、南京考点。
民用航空器部件修理人员执照申请条件：
1、 年满18周岁，身体健康；
2、至少具备下列任一经历：
(1) 具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器部件修理工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器部件修理工作；
(2) 独立从事所申请专业的航空器部件修理工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器部件修理工作；
(3) 经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。
3、能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。
7. 如果有民用航空器维修人员基础执照 能否轻松的在民航找下工作
当然，好找工作了! 那个照不容易考（笔试、口试、操作）啊。
一般要求都是从事民内用航空容器维修不少于两年才有资格考。而且有放行权的最主要前提条件就是基础执照。
附：
第66.15条 机型部分申请人的经历要求维修人员执照机型部分签署的申请人应当具备下列维修经历：
（a）机型I类签署的申请人在民用航空器上累计有至少3年的维修经历；
（b）机型Ⅱ类签署的申请人在民用航空器上累计有至少5年的维修经历，其中从事Ⅱ类维修工作累计至少2年；
（c）I类和Ⅱ类机型签署的申请人，在最近2年内应当累计至少有1年在所申请的航空器机型和专业上工作，且在该1年内应当累计至少有6个月是在申请执照机型签署前1年内获得的。当不同机型的机身、发动机系统、电子系统的构造和操作在技术上相似时，在此类机型上的维修经历可以视为是在同一机型上的维修经历；
8. 关于民航飞行学院的147部民航基础维修执照的问题
多去一些民航的招聘网站 例如民航就业网 招聘网灯
听说最近厦航 和山航有机务招聘
不过机务比较难找工作
9. 如何成为飞机维修工程师，或者飞机的机务维修人员
飞机维修工程师肯定是从普通飞机维修机务人员成长起来的。
航空公司或者民内航维修单位招聘毕业大学容生机务时候，对专业的要求并不是很死，你的院校算民航相关，只要是相关的理工类专业一般都能应聘当机务。等你真正开始成为机务人员之后，有了3年的工作经验，就能考维修基础执照了。你刚大学毕业，除非是一些专门的147民航维修培训机构的学生，一般来说刚毕业是不能考执照的，都要有一定的工作经验才能考。所以应聘时必须要执照是针对社会招聘成熟人员的。
至于能否被航空公司选中，那么就要靠你自己的努力了。包括努力提高成绩，各种英语证书计算机证书，提高简历上的含金量。快要大四时候多关注各大航空公司的招聘动态，多去参加航空公司对机务的招聘会等等。
10. 民航基础执照
首先恭喜你，答案是肯定的。
在执照考试中心网站（http://www.skyexam.com）上有专门的答疑，我也是非民航院校毕业的民航从业人士。
关于考生报考资格中“维修经历年限”的说明
考试中心曾经下发过说明文件，有如下条款：
对于“航空技术相关专业”的解释，包括所有机械、化工、电子、电气等工科类专业，不一定非是民航院校的，其他学校的也可以。
民用航空器维修人员执照考试管理中心 2009-08-06