发动机沾缸怎么维修

1. 发动机缸体裂纹如何修理 焊接还是粘接

发动机缸体一般是铸件，其可焊性能较差。因使用不当出现裂纹修理时是可以通过焊接的办法修复，但焊接时要根据其材质及零件结构和裂纹部位等因素确定能否焊接，及具体可行的焊接工艺，以保证焊后质量。

2. 发动机换过机体后老粘缸，怎么回事

粘缸是因为水温高造成的，请问你换的缸套是湿式的还是干式的，如果是湿式的，安装的时候一定要注意缸套上的那个密封胶，安装的时候擦点机油在密封胶上，这样安装时才不会，密封胶损坏或掉落。

3. 发动机粘缸还能修好吗

捷达老车应该没有缸套吧，那就完蛋了。能镗缸，但是拉缸了就不一定了。

4. 发动机粘缸是什么原因

一、活塞与气缸配合间隙过小
1.在活塞与气缸相互摩擦的过程中，由于活塞与气缸配合间隙过小，致使表面缺少油膜形成干摩擦从而出现粘缸。当更换缸套和活塞时，要选择同一组号的活塞和缸套。更换安装前，最好用量缸表和千分尺对活塞和气缸套进行测量，检验其配合间隙是否符合规定。如无量缸表和千分尺，也可用厚薄尺测量。测量方法：将厚薄尺片插入气缸与活塞裙部配合间隙中(在垂直活塞销的安装方向)，在抽动厚薄尺片略有阻力且能灵活抽动时为适宜状态(厚薄尺片的厚度即为缸套与活塞的配合间隙)，配合间隙合适，如润滑良好，将杜绝粘缸事故发生。2.活塞环开口间隙过小，会加快活塞环与气缸套的磨损，严重时将造成拉缸或卡死，因此在更换活塞环时，一定要使其开口间隙符合规定。
二、缺润滑油
发动机在工作时，气缸套和活塞运动部位主要靠飞溅到气缸壁上的机油来润滑。如油底壳缺油，曲轴和连杆大端旋转运动时飞溅到气缸壁上的机油少，无法形成油膜，活塞在气缸内工作条件恶化，温度增高，活塞膨胀加大，将造成粘缸。故要适度添加合格的润滑油，但添加的机油太多，也会造成烧机油故障。

5. 发动机缸体坏了如何修补

1.首先，用粗砂纸砂出汽缸体裂缝周围的铁锈，当打磨到一定程度的时候，我们就可以找到破裂的终端。2.然后，直接进行焊接补板机就可以了。但要注意电焊部位的翘曲现象。如果有的话一定要趁热敲打焊接处，避免残留一些焊渣在上面。3.那么在补好之后，我们还需要在补板和缸体（缸盖）垫上一层石棉垫，随之还在在两面涂上一层润滑油。值得一提，发动机缸体破裂能不能进行维修，是需要看实际情况来决定的。首先，如果是干湿发动机缸体的话，一般来说是很难维修，毕竟这种缸体的缸套是非常薄的，所以只能更换新的缸体上去。那如果是湿式发动机缸体，并且破裂程度比较小的话，我们是可以进行镗缸、 换缸套，但情况严重必须更换新的缸体。其次，我们还要看破裂的位置是在哪里，如果是在发动机中位的话，我们只要按照上述所说的方法来修复就好了，但如果实在发动机的缸垫处，就有点老火了，只能更换新的发动机缸体。

6. 汽车发动机粘缸是否需要大修

粘缸后必须对发动机大修的，以保证发动机正常使用和驾驶安全。
发动机粘缸是指：机油没了或者或者压力小到不了气缸，导致活塞环和气缸壁之间的摩擦增大，摩擦增大就会导致发热厉害，温度到了一定的值就会烧毁活塞环，损坏气缸壁，产生粘缸。

7. 汽车发动机冲缸自己怎么修

用户是无法修理的，需找专业的汽车工作人员维修。

冲缸是因为回汽缸垫损坏，而导致冲答缸的原因有：

1、发动机长时间高温。冷却系统功能不足导致发动机长期以较高的温度运行，就会导致汽缸垫在高温下烧蚀变形。

2、发动机装配时，缸盖和缸体的连接螺栓上紧力矩不足或者不规范。缸盖和缸体是铸铁或者铝合金材质，螺栓的上紧力矩不规范会导致缸体平面变形，从而导致冲缸。

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注意事项：

1、拆卸缸盖螺栓更换缸垫，必须在发动机完全冷却之后进行，以免缸盖挠曲变形。

2、检查缸垫表面有无凹陷、凸起、破损等，检查缸盖和缸体平面度是否符合要求，然后将缸垫、缸盖和缸体清洗干净，用高压空气吹干，以免脏物影响密封。

3、选用的缸垫必须是符合要求质量可靠的原厂配件，安装注意其上下朝向标记，以防装反，避免人为故障。

4、按技术规范拧紧缸盖螺栓，由于中央向两头对称扩展交叉进行，分2～4次拧至规定的扭力；再在热车状态下紧固一次更为可靠。

5、缸盖螺栓锈蚀拆不下来，千万不要用铁器硬撬，以免损坏缸盖，可往缸盖螺孔中注煤油浸泡片刻，即可顺利拆下。

8. 汽车发动机拉缸怎么修

是不是拉缸看一下缸筒内壁就知道了，拉缸应该在缸筒内壁上有明显的上下的划痕。
如果是缺水高温造成的拉缸不在保修范围内，如果是大修时装配问题造成的，就在保修范围内。
拉缸需要镗缸，换活塞，换活塞环，维修规模仅次于大修。

9. 发动机途中发生活塞黏缸怎么办

活塞黏缸是指活塞和气缸壁发生轻度的拉伤。车辆在行驶途中，特别是在连续高速的行驶过程中，常常会由润滑条件变差或散热不良等引起发动机过热，进而造成活塞黏缸的故障。一旦出现活塞黏缸，行驶中的车辆便会自动减慢速度，甚至出现发动机熄火的现象。发动机在黏缸前一般都会先出现异常现象：动力急剧下降、车速迅速降低、加油门也不起作用等。当出现这些现象时，有循环挡的摩托车应迅速踩入空挡，使摩托车转人空挡滑行；有手动离合器的摩托车应立即分。活塞与缸壁间隙过小而活塞膨胀系数过大。活塞椭圆度不足或反椭圆。活塞头部尺寸过大，活塞环“背隙”或“端隙”过小。活塞销与销孔配合过紧，致使活塞变形胀大。机油不足或润滑孔道堵塞。发动机缺水、温度过高。发动机长时间高速运转，尤其在走合期内。：在装配活塞连杆组时必须注意：在组装前应对连杆进行弯曲度和扭曲度进行检测校验；对活塞组的重量误差应控制在允许的范围内，对活塞进行不圆度检测和校正；对活塞环应逐缸进行透光检查；将活塞连杆组装入缸筒（不得安装活塞环）后应旋转曲轴检查缸筒的不圆度和不柱度。检查大小瓦的松紧度和吃合程度，根据实际情况对大小瓦和止推片进行必要的调整；在安装活塞环时应注意用力要均匀，注意环的上下方向及其在环槽内的背、端、侧间隙和游动量。

10. 汽车粘缸维修需要多久

机油漏尽，要维修，我需要看你因为漏油而造成的严重后果究竟达到什么程度。导致粘缸，更换活塞和活塞环那是肯定的了；既然气缸都产生粘连了，估计曲轴瓦和连杆瓦（俗称大瓦和小瓦），也要更换。既然已经发生了粘缸现象，在油道里必然或有大量的金属屑被刮下，所以一定要对整个油道进行清洗，彻底排除油道里的金属屑。还有气缸一旦被打开，汽缸垫更换也是必须的。气门组件是否需要更换，这要看受损情况。如果缺机油时间长了，气门组件得不到润滑，导致气门组件磨损，间隙增大，那就必须更换组件。凸轮轴是否磨损，也要检查一下。
主要就是需要维修这么多，其余部件是否需要维修，那就要看受牵连的程度了。也不知道你是什么车，也不知道你坏了那些部件，所以估价就难了。但是普通车辆，几千元那是必须的。如果高级一点的发动机，修理费还要高一点。