❶ 干电瓶充不进去电了怎么维修
换，干电瓶就是免维护蓄电池，坏了不修了，换新的
❷ 电动车里面的干电池怎么修复啊
不是一次性的。
电动车电池都是铅酸电池，不存在什么一次性的，不能充电的干电池才是一次性的。
能加电瓶液，就是比较麻烦，上面有六个盖片，要全部撬开才能加。松下的盖片设计的密封性比较好，不好撬开。
能修复，但是松下电池的极板成分与普通电池不太一样，寿命比较长，修复效果不太好。
❸ 干电池可以修复吗
我开电瓶修理部20年了，到现在还没有发现比我更早的，刚开始还没有电动车，只修理汽车启动电瓶，设备都是自己设计开发的，零几年出现了电动自行车，修理汽车电瓶的设备对于电动车电瓶功率有点大，所以重新设计了修复设备，在使用中不断改进，我们以手工修理为主，就是把断路、短路的单格换掉，有人说开壳会铅中毒，修理和做新电瓶不同，做新电瓶会出现铅粉尘，通过鼻孔吸入体内，修理接触的都是湿极板，不会有粉尘，操作中戴好耐酸手套，万一有掉落的铅渣或电解液，用干湿两用吸尘器吸掉。
2008年开始教徒弟，到现在大概也有三四百人吧，其中在其他地方买过修复仪或已经开店有70%，他们经过一段时间的修理才发现只靠修复仪根本修不好电瓶，本来修的挺好的电瓶，客户用不了几天就不行了，因为电瓶出现了单格损坏落后，只靠机器给它补充电量而没有解决根本问题，给大家打一个比方，一个12V电瓶由六个单格组成，就像六个水桶，电就像水，电瓶在使用过程中必然会出现某一个单格先损坏，这是无法避免的，电瓶是串联充电的，只要其它格充满，充电器就停止充电，就像六个水桶有一个先漏水了，其它不漏，给六个水桶同时加同样的水，只要有一个加满同时停止，这时候那个漏水的肯定还没有加满，修复仪就是把所有的水桶都放干净，然后同时灌水，马上检测，这时会发现储水量比原来多了，就以为修好了，但水桶漏的的地方没有补好，后果可想而知，这样的人已经有了基本的基础知识和修理经验，只是没有找到好的修理方法，经过多方搜索或朋友介绍才来我的修理部学习手工修理。
修理电瓶并不是一些人想象的那么简单，首先要学会电瓶工作原理和故障分析，找到故障原因才能对症下药，并不是给你几个设备就能修理电瓶，打一个比方，我们去诊所看病，医生经过询问、测体温、听诊、量血压就可以确定治疗方案，吃药或打针输液还是进大医院复诊，如果给不懂医学的自己体温表、听诊器、血压计和它们的使用方法，你敢开诊所吗？所以 要修好电瓶必须先学习电瓶理论，没有理论做基础你的修理部是开不长的，有一些来学习的人连电压、电流基本的串联都不懂，看不懂资料上的A\AH\V\W等，这样的人要靠自学补习基础，不然光靠实践会带来很大的困难。
根据我的经验给大家仔细分析一下电瓶修理行业的现状
1：一种是花钱做广告卖修复仪的，他们主要针对对电瓶一点也不了解的人，抓住学员想急于找门路创业的心理，他们以卖高价设备为主，买设备免费培训技术，其实就是教怎么使用设备，不管他们怎么宣传机器有多先进高科技也只是能修理轻微硫化和欠电的电瓶.也就是空载电压在12以上，负载电压在8v以上的，根据我的经验这样的客户一般不来修理，来修理的大部分是跑的路程很近了的，这样的电瓶大部分是一组里面只坏一个或全部鼓包，严重硫化的比如空载电压在6v以下，负载基本为0v的他们就不建议修了，有人听了他们90%的电瓶都是硫化的宣传买了设备，只学了简单的操作并不懂电瓶工作原理，不管什么故障的电瓶都用修复仪加液修复，配组只按放电时间，也不管电压电阻对不对，客户用不了多长时间就找回来说不行了，这种修理部一般坚持不了半年就关门大吉，设备卖废品，还有人用修复仪当幌子，同时经营电动车的买卖和修理，代理新电瓶的买卖，这种店经营的很好，只是设备多花了很多冤枉钱。
2：还有一种是自己以前买过修复仪，等发现自己上当受骗了，但钱已经花了，只能硬着头皮干下去，到处拜师学艺，学手工组装电瓶，由于自己组装量很小，只能花高价买原材料，这样自己做的电瓶成本高过了名牌电瓶，于是开始偷工减料，使用劣质极板或添加剂，这种电瓶成本虽然降低了但电瓶容量减小寿命严重缩短，最后只能低价处理，后来发现卖修复设备利润高，于是贴牌或仿制了一些设备卖给更不懂的人，这种人其实很好发现，只要看他发表宣传材料和照片的时间就知道，一般介入电瓶修理行业在几年以内。
❹ 干电瓶怎么修复
所谓的干电瓶其实里面也是加液的，不过由于外壳是不透明的，看不到电解液，所以有些人以为是干电瓶，其实和加液电瓶是差不多的修复方法，只不过检测时需要打眼。
❺ 电动车干电瓶修复方法
首先要添加蓄电池补充液，使用超过一年半的电瓶都会缺液的，然后用充电机充满电，再用修复仪进行24小时去除硫化，最后检测电瓶容量，充满电就可以了。
❻ 电瓶车干电瓶如何修
以下仅供参考，据此操作，风险自担：
1。先撬开电池上的盖板，
因内涂胶水一般撬开后盖
板都破了，无妨。
2。内有6个小孔，
用橡胶帽盖着，
把它拿开连同周
边白色的吸附棉。
3。用注射针筒，
每个小孔加25毫升左右的补充液
(视个人电瓶缺液情况而定，
注意不能超过上面极板不然充电里面的液体会满出来，
因为充电时液体会沸腾的，加多了就回抽）。
注意小孔的透气，
不然你加不进去。
4。擦干周边漏液，
复原帽盖，吸附棉。
用胶带缠包好电池。
❼ 如何修复电动车里面的干电池
电瓶一般都是产生硫化造成的容量下降，造成硫化的原因有：长时间的大电流放回电答、亏电情况下形式、和长期的让电瓶处于亏电情况下、缺水等。
其实修复方法很多，你个人没有专业的修复设备，只能加水进行保养下。
电瓶不论是免维护的干电瓶或者是加水的水电瓶，都是需要维护的。免维护并不是一点不用维护的，只是维护的不怎么频繁。
一般电瓶修复是通过电瓶修复仪和电瓶修复液对电瓶修复的。这些你没有，只好加水，进行简单的维护下。水是有要求的，自来水和地下水以及矿泉水都是不行的，要用蒸馏水、去离子水或者高纯水才可以。
❽ 干电瓶如何修复
所谓的干电瓶其实里面也是加液的，不过由于外壳是不透明的，看不版到电解液，所以有些权
人以为是干电瓶，其实和加液电瓶是差不多的修复方法，只不过检测时需要打眼。电瓶车电池
一般用不了二年，这是内行人骗外行人的话语。用一个全封闭电池蒙骗了好多人。那么汽车的
干电瓶怎么修复呢?
汽车用启动电瓶一旦出现硫化，靠单纯的浮充和均充都是无法解决的，必须采取其它特殊
的处理措施。目前的方法有化学法和采用小电流脉冲修复法。比如在摩托小电瓶时，采用在小
电流并联修复法是个值得推广的好办法!化学添加剂的加入虽然可以较快的消除硫化，但其多
余的化学离子的副作用增加了电瓶的自放电。这样会形成新的失效模式。
❾ 电动车，干电瓶怎么修复
电动车的电瓶烧干很容易报废的，到专业的电瓶充电的地方，加点电解液，充一次电就知道了。 把电瓶上所有的加液口打开，倒入电解液，液面高度要没过里面的极板就可以了。电解液是稀硫酸是看你电瓶坏没坏，电瓶没事 就是冲完电用的时间短了寿命少了，能修复，但是松下电池的极板成分与普通电池不太一样，寿命比较长，修复效果不太好。
1、失水要分几个时段的，一般的车子用7 、8个月都会失水。前期的失水会造成容量稍微下降（天能电池一般富液状态出厂前几个循环 失水后反而容量上升，因为酸比重上升了。） 失水中期会有转灯时间偏长，电池微发热等现象。失水严重会造成热失控（大肚子的电池）不转灯，电池发烫。 失水前期中期可以处理，热失控了只能换新电池了！不过有些热失控电池容量很好，可以考虑换定时充电器。
2、硫化的电池 测量开路电压偏低，不过充电时电压上升的快（一充就转灯）。因为硫化的电池内阻大虚电压高！ 放电平台低，可以处理。
3、短路的电池 电压低，充电不容易转灯，严重的充电发热不转灯 大电池短路的充电时短路格不冒泡其他格冒泡严重。不冒泡基本就是短路的短路格比重偏低，充好电基本比重不怎么变化，可以尝试敲打电池外壁。
4、极板软化基本就那样，放电后期电压掉的快。
5断路的加负载后电压掉的更快！
❿ 干电瓶修复方法
所谓的干电瓶其实里面也是加液的，不过由于外壳是不透明的，看不到电解液，所以有些人以为是干电瓶，其实和加液电瓶是差不多的修复方法，只不过检测时需要打眼。电瓶车电池一般用不了二年，这是内行人骗外行人的话语。用一个全封闭电池蒙骗了好多人。那么汽车的干电瓶怎么修复呢?
汽车用启动电瓶一旦出现硫化，靠单纯的浮充和均充都是无法解决的，必须采取其它特殊的处理措施。目前的方法有化学法和采用小电流脉冲修复法。比如在摩托小电瓶时，采用在小电流并联修复法是个值得推广的好办法!化学添加剂的加入虽然可以较快的消除硫化，但其多余的化学离子的副作用增加了电瓶的自放电。这样会形成新的失效模式。
一、 准备工作
准备需要使用的设备、工具和材料有：QN-2010XP电池修复仪、酸度比重计、万用电表、蒸馏水、硫酸或者蓄电池专用标准液(也有称作电解液)、普通大电瓶充电器及橡胶手套。
1.先用温水、毛巾清洁待修电瓶的表面污垢。然后旋开排气栓。
2、检测三大要素：
a.(高度)旋开排气栓后，先观察电池内部的电解液是否适量，(检测电解液高度标志加在中部稍上一点，如果缺少电解液应该及时补充。)
b.(酸度)用酸度计吸取电解液，检查酸度是否适合。测量每孔内的电解液比重，调整所有孔内的电解液比重在夏天调到1.20--1.22之间，冬天调到 1.25以上。如果电解液比重高了(颜色偏黄色，比重超过1.31)，应该加蒸馏水稀释，如果电解液比重偏低(颜色偏红色)，应该加浓硫酸少许，达到要求的标准;(夏天酸度计绿色的中部稍下位置，冬天绿色接近黄色上一格的位置)。
c.(浑浊度)是否有黑色浑浊杂质。如果有明显的很多浓的黑红色浑浊杂质，说明电池的极板软化明显严重，电池修好的可能性也比较小了。如果只是有很少的黑红色杂质，也应该采取换液的方法处理。
附：(配置电解液)电解液调制的方法必须是将浓硫酸先倒入小塑料杯中，再缓慢地边搅拌边倒入蒸馏水中，用酸度计测试电解液的比重符合冬季或夏季的标准。
3、测量电池的开路电压，闭路电压。做以登记。开路电压应该在12V以上，闭路电压9V以上。如果电池的开路电压低于10.8V，用QN-1000快速检测仪检测一压下去的闭路电压为0时，这块电瓶可能存在内部极板短路问题，该电池很有可能没有维修价值(但不要轻易放弃)。
4、预充电(该步骤也可以省略，直接上修复机修复，修复完毕后再补充充电，时间快，效果也不错)
5、修复
连接QN-2010XP电池修复仪的正负输出到电池的正负极柱上，开启修复仪，(从上到下的步骤)先定好修复电压档位是12v，再调节电流档位先小后大的原则，如果15--30分钟后电流表指针一直工作正常，可以用最大的电流档(3--4档)对电池进行修复。首次修复时间应该不低于12小时(一般我都采取修20小时的方式，因为耗电并不多)结束修复后用普通大充电器补足充电5小时左右。(状况好的电瓶充电电压会达到15.5---16v以上，充电完毕后稳定地降至13--14v。状况不好的电瓶充电电压仅仅在13.5v左右，充电完毕后会降至12—12.5v之间，属于老化电瓶)
也可以采取继续修复12小时观察，一般情况，超期存贮一年的电瓶需要经过二次或者三次的反复充电、放电过程的修复，才可以恢复到超期存贮以前的状态。
二。修复过程中应该注意的事项：
1.每隔1--2小时就检查一下格中的酸度是否标准。如果发现一个现象，就是原来调好的酸度发生了变化(特别是在修复10小时以后)酸度增加，色度偏向黄色(这个情况说明正常，是硫酸铅分解释放出酸根的缘故)如果酸度下降，偏向红色甚至白色(说明这一格有了大毛病，先可以试着再次补加硫酸调整酸度为 1.22左右)继续修复观察，当发现此格酸度又偏向红色甚至白色，可以断定这一格内极板明显软化或者腐蚀，如果整体修复电压低于14V以下，放弃修复!!!(如果观察到有1--2格内没有反应的特殊情况，是可以采取“动手术”的修复方法加以补修。)
2.当所有格中的酸度都正常时。连续修复10小时以后，好电瓶的在线工作电压一般都会上升到15~16v以上。电流表指针(A)会在3A以下。这时候可以停止修复。而用专用的电瓶充电器充电(一般我的经验是：在顾客取货的前4--5小时充电。因为大电瓶的顾客最喜欢一装上电瓶后，就较量你修复的质量，反复 2--3次地启动马达进行试验，所以我把充电的过程放在最后阶段，是绝对可以应付顾客的启动试验需求的，而且修复后的大电瓶在保他一年的时间内找回来的麻烦也极少)
3.有的电瓶上机10分钟以上。电流表A指针都没有反应(初步判断可能短路)这时停止修复机修复。必须采取激活的方法，
a.用专用的大电瓶充电器充电2小时。当电压有上升的反应时，经过激活后的电瓶再上机修复。
b.用一个相同类的好电瓶与该电瓶串联(带的方法去激活“问题”电瓶)，把档位定在24V，电流定在1档，然后开机修复。这样采取用一个好的电瓶去“带” 有问题电瓶的方法来激活，只要是不断路的电瓶，几乎在15分钟都用不了的时间就转入正常，然后可以去掉所带的好电瓶就可以单独修复了。
c. 这类情况的电瓶一般修复时间20小时左右。然后再充电。以后修复的步骤与方法同上面一样。
d.修复大电瓶的最后阶段的3--5小时，也要尽可量用1档小电流“稳定修复”效果最好。
注意：当电流表指针A不动时，不需要多长时间就可以判断出是否短格。尽量不要长时间放在修复机上修复(会影响修复机的寿命的)