电动车电机维修方案如何写

『壹』 电动车电机如何修复

你所谓的磁片其实就是我们工作种所说的磁钢，有很强的磁性，贴的时候有正负之分的。一般都是一正一反的。而且贴好后，磁钢和磁钢之间不容许有很大的空隙。呵呵

『贰』 电动车电机的检修方法

电机的故障有机械故障与电气故障两大类，机械故障比较容易发现，而电气故障就要通过测量其电压或电流进行分析判断了，以下介绍电机常见故障的检测与排除方法。
1、电机的空载电流大
当电机的空载电流大于极限数据时，表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有，电机内部机械摩擦大，线圈局部短路，磁钢退磁。我们继续往下做有关的测试与检查项目，可以进一步判断出故障原因或故障部位。
电机的空载/负载转速比大于1.5，打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，测量此时电机的空载最高转速N1。在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。空载/负载转比=N2÷N1。
当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢，在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。
2、电机发热
电机发热的直接原因是由于电流大引起的，电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势（又叫反电动势）E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：I=（E1-E2）÷R，I增大，说明R变小或E2减少了。R变小一般是线圈短路或开路引起的，E2减少一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路，开路引起的。在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热放障的方法，一般是更换电机。
3、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音
无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。
4、整车行驶里程缩短、电机乏力
车续行里程短与电机乏力（俗称电机没劲）的原因比较复杂。但是当我们排除了以上4种电机故障之后，一般说来，整车续行里程短的故障就不是电机引起的了，这和电池容量的衰减，充电器充不满电，控制器参数漂移（PWM信号没有达到100%）等有关。
5、无刷电机缺相
无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻，用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障。
为保证电机换相位置的精确，一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。更换霍耳元件之前，必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°，一般120°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的。而60°相角电机，三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。

『叁』 电动车电机坏了，可以修吗

维修，更换

电动车的电机坏了应该送到电动车维修点去维修，或者更换，如果在保修期内可以版免费更换，电权动机的常见故障通常从其三个组成部分来检查，首先应该检查电动机本体其次是位置传感器，最后检查驱动控制电路。

在电动机本体中可能出现的电动车控制器问题是电动机绕组接触不良，断线或短路。会造成电动机不转，电动机在某些位置能够起动而在某些位置不能起动，电动机运行不平衡，电动机主磁极退磁，会使电动机转矩明显小，而空载转速高、电流大

在位置传感器上常见问题是霍尔元件损坏、接触不良、位置变化，都会使电动机输出转矩变小，严重时会使得电动机不动或在某一点来回振动。在驱动控制电路中最容易出现故障的是功率晶体管，即由于长期过载、过电压或短路使功率晶体管损坏。

(3)电动车电机维修方案如何写扩展阅读

电动车电机知识

现在电动车都选用无刷电机，省电速度快维修方便，普通的有刷电机基本已经淘汰了，现在只有少数的厂家还在使用有刷有齿的电机。

带齿轮的电机非常的省电，骑行也很省力，不过齿轮容易坏，由于电机更新换代的原因，一般带齿轮的电机三年以上电机的齿轮就很难配到。

参考资料来源：网络——电动车电机

『肆』 电动车电机坏了维修更换新的需要多少费用

至2020年12月，费用在300元左右。

作为电动车最重要配件之一的电机，由于其有一定的使用寿命，内如果其出容现故障，一般情况下，也意味着电机已经接近报废状态。如果这个时候选择维修，维修效果不佳，且使用不久仍然会出现新的问题，而且还可能因此而引起其他配件故障。而从这点来看，维修效果是不如换新的。

(4)电动车电机维修方案如何写扩展阅读：

注意事项：

电动车上充电的和充电器连接的插头一定不要来回的插拔，很容易造成插头的双向损坏，造成充电不良接触不良的状况。

充电器上和电源插座相连的插头一定不要来回的插拔，这样很容易造成电源插座的损坏，充电接触不良的发生。

充电器不用的时候或者在外边充电的时候，一定要讲充电器压在座位下边，这样可以保护充电器或者充电器的被盗。

『伍』 电动车电机的维修案列

此车转把、闸把插接于显示板上，通过九芯线连接到控制器，检测九芯线转把输出信号，转动车把，输出在1～4.2V之间正常。又检测指示电路板上闸把插接件的信号正常，而九芯线中闸把输出信号异常，清洗仪表盘指示电路板，故障排除。指示电路板中引脚间有导电灰尘。漏电电阻引起闸把信号变化，输出刹车信号到控制器，所以电动机不转。
“绿人”牌电动自行车电动机不转故障检修与排除
经检查无电量显示。取下电池盒，发现上下触点氧化，动触点弹簧锈断.更换一套触点，故障排除
“新宇田”牌电动自行车，电动机高速运转且不可控制故障的维修
新宇田电动自行车采用有刷电动机，打开控制器，检测控制器输出+5V转把电压信号及转把输入信号l ～4.2V正常。测控制器输出电动机线对地电阻为零。
拆下场效应开关管检测正常，拆下续流二极管，检测二极管击穿，更换肖特基二极管后工作正常。
“邦德”牌电动自行车，电动机时转时停故障维修
打开电钥匙开关，转动转把，发现电动机时转时停，仪表盘灯时亮时灭,检测电池正常。打开脚踏板下控制器盒，发现熔断器座接触不良，更换后正常。
“天盛牌”电动自行车电动机不转故障维修
江苏常州产天盛牌电动自行车，接通钥匙开关，仪表盘灯指示正常，从车上取下无刷控制器，闻到控制器有一股糊味，判断控制器烧毁，更换一新控制器，按无刷电动机、控制器之间36种接法试接，得到正确连接方式。
接着确定调速转把线、闸把线。打开仪表盘，查到转把输出线转换为引线
束中的绿线、查到红线为5V，黑线是地，蓝线是闸把线，把5V、地、转把输出、闸把线与控制器相应线相连，代换成功。
“大陆鸽”牌电动自行车，加电不转故障维修
检查电源电压正常，电动机电阻正常，加速时听到轮毂内有运转声。打开轮毂，发现减速齿轮磨损。更换与之通用的“千鹤”牌电动自行车齿轮，故障
排除。
“安琪尔”牌电动自行车时转时停故障维修
检测控制器输入电源正常，输出5V正常，电动机输出电源正常。关断电源，取下电动机与控制器之间连接线，测电动机电阻时大时小。询问车主购车三年多，判断为电刷磨损，打开电动机，更换磨损电刷、清理电动机，故障排除。
“绿源”牌 电动自行车，电动机转不停故障维修
检测控制器电动机线输出电压，始终为电源电压，判断为控制器的故障，打开控制器发现场效应晶体管击穿，原场效应晶体管型号已被磨掉，换一个IR- FZ44N，工作正常。
“奥神”牌电动自行车电动机不转故障维修两例
例一:
打开钥匙开关，仪表盘灯亮，测控制器输出电动机线电压没有，确定为控
制器故障。原控制器是山西进步电动机配套控制器，设计有很大缺陷，使开关管不能完全饱和，致使场效应晶体管烧坏开路，换一优质控制器故障排除。
例二:
打开钥匙开关，仪表指示正常，测控制器损坏，换控制器后电动机仍不转,测电动机有故障，打开发现电动机电刷磨损严重，电动机换向器被碳粉短路， 导致控制器损坏。更换电刷，清理换向器，吹净电动机线圈中杂质，故障排除
“英克莱”牌电动自行车，无刷电动机不转故障维修两例
例一:
打开钥匙开关，电量显示正常，转动转把，电动机不转，检测电动机霍尔传感器输出信号不正常，检查电动机发现引出线在电动机轴端有几根卡断。电动机引出线足够长，拆开电动机，去除断线，从电动机内部直接接出，电动机转动正常。
例二:
电量显示正常，而电动机不转，检测控制器输出电压，发现控制器输出电动机传感器电源没有电压，检查发现传感器引线的红色线与黑色线破皮相碰烧坏控制器。
把热缩管套在传感器红色线和黑色连线破损处，用电吹风加热、绝缘管缩紧，处理好绝缘，更换无刷控制器正常。
“悍马”牌电动自行车，电动机不转故障维修两例
例一:
接通钥匙开关，仪表盘指示灯不亮，测电池电压正常，测控制器输入电源电压没有，取下电池，测钥匙开关电阻大，钥匙开关坏。更换电源锁后正常。
例二:
打开钥匙开关，仪表盘灯不亮。检测电池触点，电压没有，检查熔断器，发现熔断器烧坏，更换熔断器，工作正常。

『陆』 电动车电机坏了怎么修

电动车的电机坏了又两种情况，一种是霍尔损坏，更换三个霍尔元件就可以，一种是线圈烧毁，这种情况只能更换电机或者重新绕线圈

『柒』 电动车维修申请怎么写

[最佳答案] 申请 尊敬的公司领导: 由于工作原因需购买电动车一部,特此申请!请与批准 姓名 时间